Diesel - srodki czyszczace uklad wtryskowy

Reklama

przez **blachy** » 8 października 2012, 20:35

Głównie to bolą mnie wysokie BIP'y, ale i dymek się pojawia rano i czasami nie chce furak zapalić od strzała... Szczerze to nie liczyłem że się coś poprawi, ale kolega wcześniej pisał że używał forte na krótko i nie tylko korekcje ale i BIP'y mu się poprawiły. U mnie bez zmian. Ale żałować nie żałuję. Dobroci nigdy za wiele, chociaż co dziwne efekt placebo mniejszy niż się spodziewałem nastąpił.

Reklama

przez **bvw08** » 9 października 2012, 12:57

ARL już tak mają i nic nie zmieni tej nierównej pracy z rana po odpaleniu, ja uważam że niema to nic wspólnego z ukł. paliwowym i zauważyłem po lampce w schowku że nie ma stabilnego napięcia lampka mruga tak jak pojawia się nierówna praca, wydaje mi się także że jedyny sposób jest taki żeby była opcja w sterowniku silnika na załączenie jakby ssania gdy motorek jest zimny który podwyższał by obroty do ok 1050-1100 wtedy nie ma żadnych drgań silnik pracuje równo

przez **chlorek** » 9 października 2012, 13:23

bvw08 napisał(a):ARL już tak mają i nic nie zmieni tej nierównej pracy z rana po odpaleniu

nie zgodzę się, ja po roku szukania dziur uporałem się z tymi problemami, zobaczymy teraz w zimę ale dzisiaj przy 8c odpalił bez dymienia oraz żadnych drgań.

przez **przebor** » 9 października 2012, 13:55

blachy napisał(a):A ja pojechałem z Liqui Moly Diesel Spülung na krótko i... Nic się nie zmieniło Ale dla efektu placebo było warto

Też tak robię bezpośrednio przed zmianą filtra paliwa (a zmieniam go co drugą zmianę oleju). Jakiegoś specjalnego efektu nie odczuwam, ale z drugiej strony co by miało się poprawić skoro jest dobrze

przez **blachy** » 9 października 2012, 14:00

U mnie silnik pracuje równo, jedynie mały dymek który trochę zmniejszył się po wymianie uszczelniaczy pompek no i czasami nie zapali od strzała. Mam też trochę gorszą reakcję na gaz niż inne ARL'e stąd czasami nachodzi mnie chęć na "poprawę". Takie czyszczenie na pewno nie zaszkodzi. U kolegi stare TD w escorcie dostało nowe życie po zabiegu, więc warto szczególnie że cena na allegro z przesyłką to 53zł.

przez **chlorek** » 9 października 2012, 14:06

blachy, szkoda kasy szukaj inne przyczyny, szukaj odpowiedzi w dziale Kopci Rano.

przez **blachy** » 9 października 2012, 14:21

~50pln dla efektu placebo jeszcze można wydać

Póki jeździ, mało pali i oleju nie bierze to się doszukiwać nie będę.

przez **Artiks** » 6 grudnia 2012, 10:46

_I_C_E_ napisał(a):Naprawdę polecam

http://www.millersoils.pl/produkty/prem ... er-ecomax/

Znajomy to leje namiętnie - chwali sobie - następny do przetestowania

bvw08 napisał(a):ja uważam że niema to nic wspólnego z ukł. paliwowym i zauważyłem po lampce w schowku że nie ma stabilnego napięcia lampka mruga

Popraw styki masy

przez **seb_jag ARL** » 26 stycznia 2013, 19:45

Podłączę się do tematu... Chciałbym profilaktycznie wyczyścić wtryski (dziś byłem w CS i na logach wygląda, że są ok) ,ale rozmawiałem, że można by je wyczyścić. Przeczytałem oczywiście cały temat i generalnie zastanawiam się nad czyszczeniem samemu (STP Formuła do czyszczenia wtryskiwaczy albo Liqui Moly Diesel Spulung) bądź też oddania do czyszczenia wtryskiwaczy na aucie (Jet Clean Tronic). Oczywiście koszty się znacznie różnią (STP około 25 zł, Liqui 50 złotych, a czyszczenie maszyną z tego co mówili w CS pewnie około 200 zł). Pytanie - czy jest sens inwestować w czyszczenie tą maszyną, czy raczej zrobić to samemu znacznie tańszymi preparatami? Może ktoś ma jakieś porównanie? Dodam, że chciałem przede wszystkim wyczyścić je profilaktycznie, chociaż jest też podejrzenie, że wtryski troszkę leją i dostaje się syf do turbiny. Z góry dzięki za sugestie i porady

przez **grzybek** » 27 stycznia 2013, 12:54

seb_jag ARL, zalej Liqui i w trase

tylko tak zeby przepalic go wraz z przynajmniej 30-40L paliwa dobrej jakosci

jak wlejesz i bedziesz jezdzil po miescie codziennie po pare km nic to nie da ze wlejesz dodatek

tylko jak lecisz w trase gdzie wtryski pracuja non stop a chemia ma czas zadzialac !

pamietaj tez ze Liqui wysusza wtryski wiec warto by po takim zabiegu zalac dodatek Motula ktory nie tylko czysci ale i smaruje !

pzdr

przez **seb_jag ARL** » 27 stycznia 2013, 19:15

grzybek o jakim dodatku piszesz? jeśli mam pojechać w trasę, żeby wypalić z 30-40 litrów paliwa, to musi być dłuuuga trasa:D
tak czy inaczej, wleję jakąś Vervę albo V-Power, tylko czemu uważasz, że podczas jazdy po mieście to nie zadziała?

przez **PROSTO** » 27 stycznia 2013, 19:24

osobiscie moge polecic ten srodek LIQUI MOLY DIESEL PROLINE SYSTEM CLEANER 5154 do pompowtryskow.

wykonalem logi przed i po zalaniu preparatu. nie oczekiwalem jakis cudow ale korekcja zmniejszyla sie . nie kosztuje duzo , a jednak w jakims stopniu dziala

logi przed
Log (0 - 013,018,023)

logi po
Log (0 - 013,018,023)

grzybek a w miescie to wtryski nie pracuja? dla mne akurat to nie ma znaczenia , praca wtrysku czy pompowtrysku jest taka sama

przez **grzybek** » 27 stycznia 2013, 19:40

seb_jag ARL, tak samo jak jedziesz na myjke czyszczącą to chemia chodzi jakis czas non stop bez przerwy i ma to jakis sens

z wieloma ludzmi jak i na wlasnych doswiadczeniach wiem ze Diesel Spulung to fajny dodatek ale pod warunkiem ze wlejesz go przed trasa co daje maximum efektywności... wtryski wtedy pracujanieprzerwanie NON STOP a chemia robi robote...

co Ci to da ze pojezdzisz pare km zgasisz autko a jutro znowu kilka km i tak wkoło...

.zmywarka nie lubi jak przerywasz jej prace bo tabletka twardnieje i wysycha

cos na ten styl rozumie juz?

przez **PROSTO** » 27 stycznia 2013, 20:04

nie bede sprzeczal sie , ale po wlaniu preparatu pomiesza sie z paliwem i bedzie caly czas w ukladzie , w przewodach w filtrze w pompie i wtryskach.
tak wiec czy jedziesz 100 km za jednym razem czy 10 km to nie ma znaczenia bo i tak preparat krazy w wtryskach i wraca nadmiarem.
z drugiej str ciezko zrobic za jednym razem okolo 900 km zeby srodek dzialal, i troche glupie ze trzeba robic "wycieczki" zeby byly efekty.
prosze spojrz na moje logi roznica jest , polowa zbiornika przejechala dluga trase polowa cykl miejski. Nie przekonuje Cie to , to moge podeslac logi z innego auta ktore zrobilo trase i efekt jest nie ale wiekszy niz u mnie.

dobrym rozwiazaniem jest Jet Clean Tronic koszt podobny do wypalenia calego zbiornika.

przez **grzybek** » 27 stycznia 2013, 20:09

PROSTO, ciesze sie ze zadzialalo

u mnie w poprzednim ARLu konkretny efekt pojawil sie dopiero po dluuugiej trasie...

efekt jakis bedzie zawsze ale skoro mechanicy i wiekszosc tunerów zalecaja wlewc przed trasa to chyba cos w tym jest?

przez **PROSTO** » 27 stycznia 2013, 20:12

ja moge "upierac" sie co do tego srodka LIQUI MOLY DIESEL PROLINE SYSTEM CLEANER 5154 bo sprawdzilem.

grzybek ilu ludzi tyle opinii , wazne ze dziala.
pozdrawiam

przez **seb_jag ARL** » 27 stycznia 2013, 21:44

grzybek z tego co wiem, czyszczenie myjką czyszczącą trwa jakieś 30-45 minut, zatem wcale ta trasa nie musiałaby być taka długa... rozumiem, że rozpuszcza on syf w układzie wtryskowym i dlatego lepiej, żeby cały cykl był od razu, pytanie tylko - ile ma trwać cykl. bo jeśli 30-60 minut, to się mogę przejechać, ale jeśli mam spalić 30-40 litrów na raz, to ciężko z taką trasą. tak czy inaczej pytałem - o jakim preparacie do smarowania wtrysków pisałeś?

i pytanie w sumie do Was obu - w takim układzie czym tak naprawdę różnią się te oba środki - oba Liqui Moly, oba dodawane do paliwa, oba czyszczą wtryski...

przez **PROSTO** » 27 stycznia 2013, 22:11

ja podalem srodek do pompowtryskow, ale sa tez tej firmy srodki do pomp wtryskowych i wtryskiwaczy.

czym sie rozni paliwo na shellu i orlenie? roznica moze byc w cenie i logo ale oba dziaja na podobnej zasadzie.Z tego co czytalem to mozna lac te srodki bezposrednio do filtra paliwa i auto bedzie pracowalo tylko na tym srodku, ponoc przyspiesza to proces czyswzczenia ukladu

przez **seb_jag ARL** » 27 stycznia 2013, 23:25

PROSTO napisał(a):ja podalem srodek do pompowtryskow, ale sa tez tej firmy srodki do pomp wtryskowych i wtryskiwaczy.

czym sie rozni paliwo na shellu i orlenie? roznica moze byc w cenie i logo ale oba dziaja na podobnej zasadzie.Z tego co czytalem to mozna lac te srodki bezposrednio do filtra paliwa i auto bedzie pracowalo tylko na tym srodku, ponoc przyspiesza to proces czyswzczenia ukladu

miałem na myśli oczywiście pompowtryski, pisałem skrótowo

pytam o różnicę między Liqui Moly Diesel Spulung a Liqui Moly Diesel Proline System Cleaner.

przez **PROSTO** » 27 stycznia 2013, 23:42

Liqui Moly Diesel Spulung ten jest jakby dedykowany do ukladow z pompa wtryskowa i wtryskiwaczami
Moly Diesel Proline System Cleaner a ten raczej jest do stosowania ogolnego w silnikach diesla.bez podzialu na pompe czy pompowtryski

przez **seb_jag ARL** » 27 stycznia 2013, 23:52

czyli skoro mam silnik ARL, to dla mnie bardziej odpowiedni będzie Liqui Moly Diesel Spulung... chyba że się mylę

przez **chlorek** » 28 stycznia 2013, 08:41

seb_jag ARL, seb_jag ARL, TAK

przez **pl_DK** » 28 marca 2013, 20:51

@florek
korzystałeś z tego? jakieś efekty zauważyłeś?

przez **seb_jag ARL** » 29 marca 2013, 00:00

ja ostatnio w końcu pojechałem w trasę, zalałem pełny bak i dolałem Liqui Moly. szczerze mówiąc po zużyciu całego paliwa nie zauważyłem jakiejś znaczącej różnicy, może minimalnie lepszy rozruch i minimalnie równiej pracuje silnik, jednak może to tylko moja świadomość (bo wlałem Liqui

) ale ja zastosowałem to profilaktycznie, zatem nie spodziewałem się efektu WOW

przez **zuper** » 29 marca 2013, 08:54

pl_DK napisał(a):@florek
korzystałeś z tego? jakieś efekty zauważyłeś?

ja w zeszłym roku przepłukałem A3 8P 2.0 TDI Spulungiem (nie dolewałem do baku tylko przepaliłem samym środkiem) - wrażenie może trochę ciszej pracuje ale na pewno lepiej pali.

przez **AROW** » 29 marca 2013, 09:34

LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG 2666 - będzie dobry do AHF'a?

przez **seb_jag ARL** » 29 marca 2013, 09:41

AROW napisał(a):LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG 2666 - będzie dobry do AHF'a?

Liqui Moly Diesel Spulung jak sama nazwa wskazuje jest do dieseli

a czy będzie dobry - zależy czego oczekujesz

przez **pl_DK** » 29 marca 2013, 12:16

Kupiłem, przed zrobię logi, ze szwagrem podamy bezpośrednio i zrobię logi po. Dam znać.

przez **Hamann** » 1 kwietnia 2013, 12:15

Zastanawiam sie nad bezposrednim podaniem liqui moly diesel spulung i pytanie czy jest to w pelni bezpieczne i nic sie pompkom nie stanie ?

przez **grzybek** » 1 kwietnia 2013, 19:02

Hamann, a czytales caly wątek ?

przez **saddam** » 21 kwietnia 2013, 18:46

Stosował ktoś z Was taki oto środek: Archoil AR6200-EU Fuel Modification Complex? Jakieś spostrzeżenia?

przez **HRABIA** » 3 maja 2013, 23:33

przymierzam sie do Millers Petrol Injector cleaner, jest też wersja do diesla
zna ktoś specyfik ? działanie/efekty ?
http://www.millersoils.pl/produkty/prem ... r-cleaner/

przez **havran** » 4 maja 2013, 13:12

Kuzyn polecił mi Liqui Moly ProLine Diesel 5156. On używa i mówi, że pomaga w czyszczeniu pompek

przez **Rafal87** » 15 maja 2013, 18:55

Czy przed zalaniem preparatu do czyszczenia układu wtryskowego nie trzeba wymieniać najpierw filtra paliwa? gdzieś przeczytałem żeby lepiej wymienić filtr ponieważ gdy jest zanieczyszczony (dawno nie wymieniany) po wlaniu środka cały ten syf z filtra idzie na wtryski i w efekcie bardziej je zapycha. Jak wam się wydaje?

przez **chlorek** » 15 maja 2013, 19:03

przy naszych jakościowo paliwach ON to filtr paliwa lepiej wymieniać co wymianę oleju :-P

. Zdziwiłbyś się jak wygląda filtr po 15tyś

przez **Rafal87** » 15 maja 2013, 19:15

ja zawsze wymieniam co druga wymiane (mechanik twierdzi ze i tak za czesto) tylko ze olej wymieniam co 10tys a paliwo leje verve a z filtra wylewa sie i tak smola, wiec chyba lepiej wlewac taki preparat na swiezy filtr :-)

przez **HRABIA** » 16 maja 2013, 09:41

z filtrem sa 2 szkoly, bo czesto tez teza : po czyszczeniu ukladu syf zostaje jeszcze wiekszy w filtrze i wtedy wymiana na nowy i dalej jazda na czystym ukladzie....moze 2 razy wymienic?

przez **luk_20_89** » 26 czerwca 2013, 07:27

Witam! Chce zastosowac srodek zeby mi wyczyscił uklad wtryskowy pompe i komore spalania a jednoczesnie smarował. Ktory z liqui moly bd najlepszy?

-- 25 czerwca 2013, 08:38 --

A czy mozna np stosowac profilaktycznie np 100ml na zbiornik albo 50 bo po zalanie liqui moly spulung to tak ciszej silnik chodzi i tak przyjemniej?

-- 25 czerwca 2013, 08:39 --

Czy nic zlego na dluzsza mete on nie robi zlego?

-- 25 czerwca 2013, 22:06 --

Helo czy ktos tu jest?

Chłopie nie przesadzasz? - Edit by Oczkolek

przez **elemenateur** » 26 czerwca 2013, 10:05

Jeśli nie będziesz przekraczał zalecanych dawek, to nic się nie stanie.

przez **luk_20_89** » 30 września 2013, 21:45

No dawka pol raza nawet mniejsze od zalecanych

-- 30 września 2013, 21:45 --

Panowie pytanie z innej beczki co najlepiej dolewac do paliwa premium ( tankuje bo lagodniej mi chodzi) zeby polepszyc smarowanie i czy trzeba?

przez **transit_master** » 1 października 2013, 08:34

Nic nie dolewaj. Nie ma takiej potrzeby.

przez **bvw08** » 1 października 2013, 09:35

najlepsze jest wlanie 300-400ml oleju mixol na cały bak paliwa, układ cały przeczyści i silnik miękko chodzi, w polsce mamy taki syf na stacjach i paliwa premium nic nie zmieniają tylko że mają troszkę więcej uszlachetniaczy, ale to i tak syf z porównaniu do tego co leją na zachodzie, niestety polska to taki 3 świat europy

przez **HRABIA** » 1 października 2013, 10:33

bvw08 napisał(a): w polsce mamy taki syf na stacjach i paliwa premium nic nie zmieniają tylko że mają troszkę więcej uszlachetniaczy, ale to i tak syf z porównaniu do tego co leją na zachodzie, niestety polska to taki 3 świat europy

ale jak, dlaczego tak jest...przerażające to jest , sam już nie wiem gdzie tankować, ostatnio otworzyli zuepłnie nowa stację BP w miejscu gdzie nigdy wcześniej nie było innej, i podobno dzieki temu są nowe czyste zbiorniki na paliwo i jest lepsze, bo co z tego ze np nowy szyld, inny koncern czy sklepy itd skoro pod powierzchnia stacji zostaje stary syf pamiętający czasy CPN który zasysamy do baku

przez **sławek** » 1 października 2013, 19:49

Ja zrezygnowałem z corocznego czyszczenia, za to zwaliłem pokrywę zaworów, wypiąłem wtyczki pompowtryskiwaczy i wtyczkę wiązki od głowicy, wszystkie styki przeczyściłem kontakt- sprayem i lekko docisnąłem konektorki.
Efekt mile mnie zaskoczył, znacznie poprawiły się BIPY- dużo bardziej niż po dodatkach. :shock:

Tak wyglądały przed :
Log (73 - n/d)
A tak jest teraz -zmniejszenie BIPów na wszystkich cylindrach: :-D

Log (74 - n/d)

przez **luk_20_89** » 12 października 2013, 17:43

A najlepszy srodek do czyszczenia i smarowania common rail?

przez **sławek** » 12 października 2013, 20:30

Diesel spulung LM wg mnie.

przez **luk_20_89** » 13 października 2013, 12:15

Ale jednoczesnie smarujacy

przez **grzybek** » 13 października 2013, 18:21

LM ni smaruje tylko czysci !

jak chcesz smarujaco-czyszczacy to wlej MOTUL'a Diesel System Clean

przez **luk_20_89** » 16 października 2013, 21:20

A co jest najlepsze do regulasrnego stosowania w common rail zeby maksymalnie wydluzyc zywotnosc i wyciszyc?

-- 16 października 2013, 21:20 --

Np liqiu moly do common rail?

przez **leoiadmk** » 17 października 2013, 09:50

Tak z własnej autopsji, smerfnę kilka słów od siebie.
Środki do czyszczenia wtryskiwaczy hmmm w powyższych odpowiedziach w tym wątku jest masę błędów:
1. Potwierdzam skuteczności dwóch marek LM i Forte, ale tylko produkty które osobiście stosowałem.
2. LM Diesel Spulung jako jedyny ze znanych można podłączyć bezpośrednio pod filtr paliwa.
3. LM ProLine Diesel System Reiniger nie można podłączyć bezpośrednio pod filtr paliwa, potwierdzone w LM DE.
4. Do silników CR są z LM może raptem 4 produkty. W karcie technicznej musi być wyraźnie zapisane że można stosować w CR i np. turbodoładowanych.
5. Środki takie są skuteczne tylko trzeba je stosować w odpowiedni sposób tj. zgodnie z określoną procedurą. W każdym ASO znajdują się takie wynalazki jaka marka gdzie to już zależy (mam namyśli umowy między producentem auta, a oferentem tego typy środków np. jedna umowa na całą Europę).
6. No i nie można oczekiwać cudów, jeśli ktoś ma wszystko OK. lub uszkodzenie mechaniczne poprawy raczej nie doświadczy.
7. Podstawa to olej 2T. I żaden mixol, Orlen itp. Schell zresztą też jest b. słaby. Temat jest szeroki jak rzeka Ganges. Wszystko do doczytania. Stosuje się ze względu na proeko ON który od kilku ładnych paru lat jest w Europie. Dodam, że dodawanie oleju 2T jest standardem w DE. A przecież oni mają taki dobry ten ON, na widok którego nasi rodacy się …… Niestety tak nie jest ten ahhh, ohhh Schell coś tam Racing to takie same dno jak każdy inny ON. O wszystkim można doczytać, jak ktoś potrafi mądrze formułować wnioski to nie będzie miał z tym najmniejszego problemu.
A jeszcze mi się przypomniało: cała Afryka Południowa na tym jeździ, niektóre z ASO w niektórych przypadkach zalecają stosowanie.

Pozdrawiam

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum