Dolewki oleju TDI

Reklama

przez **Peter007** » 16 grudnia 2011, 18:48

A zrozumiałeś dobrze co ja napisałem?

Reklama

przez **Maciek_Leon_LBN** » 19 maja 2012, 06:39

panowie odgrzeje kotleta...bo nie wiem czy takie zużycie oleju to norma...przed programem nie widziałem jakoś specjalnie zużycia oleju po programie (jeżdże na motulu specific) zużycie oleju to po przejechaniu 5kkm niecaly litr poszedl na dolewki (glownie miasto) ale bylo ze 2 kkm trasy z predkosciami 160-180km/h...czy to ok???

przez **grzybek** » 19 maja 2012, 20:22

wysokie predkosci w TDi lubia olej....
narazie bym nie marudzil...

poobserwuj auto po sofcie

przez **untaztood** » 20 maja 2012, 11:00

Litr na 5000 km to bardzo dużo. Owszem przy większych prędkościach tdi mogą brać wiecej oleju, ale nie aż tyle.

przez **grzybek** » 20 maja 2012, 11:14

untaztood, kolega dopiero co zrobil soft...
niech pojezdzi poobserwuje moze turbawa wciaga jak dostala kopa - niekoniecznie motorownia
tak bedzie najprawdopodobniej bo nic sie nagle nie dzieje

Maciek_Leon_LBN, pojezdzij poobserwuj

przez **Maciek_Leon_LBN** » 22 maja 2012, 07:42

no jasne trochę trzeba pojeździć i zobaczę co i jak...grzybek tak właśnie mi się wydaje że turbo wciąga bo jak jeżdże po mieście to czasami przy ruszaniu jak zaczynam wkręcać na obroty (przy ok 1800-2000obr) pojawia sie trochę siwego dymu potem już nic...

przez **chlorek** » 22 maja 2012, 07:50

Maciek_Leon_LBN napisał(a):no jasne trochę trzeba pojeździć i zobaczę co i jak...grzybek tak właśnie mi się wydaje że turbo wciąga bo jak jeżdże po mieście to czasami przy ruszaniu jak zaczynam wkręcać na obroty (przy ok 1800-2000obr) pojawia sie trochę siwego dymu potem już nic...

to że masz siwy dym z tyłu nie znaczy że turbo siada. Po prostu olej tobie gdzieś ucieka i to nie mało - stąd taki objaw. Trzeba zdiagnozować auto.
ten kto robił tobie program powinien wychwycić problem turbawki i zaprzestać podnoszenia mocy. Przynajmniej jak ja ze swoim byłem to mi tak powiedział.

przez **Maciek_Leon_LBN** » 22 maja 2012, 07:55

florek a nie jest tak ze gdyby z motorem cos bylo nie tak to ten siwy dym pojawialby sie nie wazne przy jakich obrotach?

-- 22 maja 2012, 08:55 --

bo z moich obserwacji wynika ze to tylko czasami i wlasnie w momencie gdy "włącza" się turbo

przez **chlorek** » 22 maja 2012, 08:03

trzeba auto diagnozować i to jak najszybciej aby problem nie powiększył się. Jak rano odpalasz auto to dymi tobie, puszcza bąka na jakiś specyficzny kolor, nie trzęsie budą, równo pracuje?. Jaki masz silnik?

przez **leszekpb** » 29 maja 2012, 13:47

Witam,
Panowie u mnie jest podobny problem - też autko zaczeło łykac mocniej olej i też ten moment zbiegł się jakoś dziwnie z czasem, kiedy robiłem chipa. Samochód nie dymi, odpala bez problemu (ostatnia zima również przy każdej temp). Byłem w ASO z tym problemem, przejrzeli co mogli (sam stałem pod autem) i nic nigdzie nie kapie, jedynie "mikrowilgocie" tu i tam, ale sami byli zdania, ze to nie może być powodem problemu. Sciagałem rure od IC i wszystko w normie. Troszke spocona odma, ale bez tragedii na moje oko.
Pytanie, czy chip sam w sobie może powodować takie akcje? Zaznaczam, ze jeżdze w normalnych zakresach obrotów, od czasu do czasu go przegonie z oczywistych powodów, ale generalnie nie obciążam silnika bardziej niż przed programem. Będę wdzięczny za sugestie.

przez **chlorek** » 29 maja 2012, 18:32

leszekpb, ile tego oleju tobie bierze?, może za bardzo go kiedyś przegoniłeś po chipie i coś tam puściło.

przez **leszekpb** » 29 maja 2012, 19:24

florek napisał(a):leszekpb, ile tego oleju tobie bierze?, może za bardzo go kiedyś przegoniłeś po chipie i coś tam puściło.

No troche bierze...przejechałem jakieś 6,5tys i wsunął około 1,5 litra...
Z jednej strony dolewki wychodzą taniej niż remont (który przypuszczam jednak nie jest potrzebny), z drugiej strony dawać do mechaników żeby szukali dziury w całym - tez może przynieść koszta bez efektu, tym bardziej, ze na 1 rzut oka nic nie widać, wiec trzeba by pewnie już mocniej tam pogrzebać. Tak że na razie jeżdze i bacznie obserwuje. Leje Motula X-cess'a.

przez **chlorek** » 30 maja 2012, 08:15

to sporo, nie dymi tobie auto?

przez **leszekpb** » 30 maja 2012, 09:48

Właśnie nie...
Te całe korekcje na wtryskach na VAGu są podobno ok (na tym sie dobrze nie znam, ale tak przynajmniej mówił fachman, który to sprawdzał, rzeczywiście odchylenia były bardzo małe)

przez **chlorek** » 30 maja 2012, 10:05

długo lejesz tego Motula u siebie już? jest on ze sprawdzonego źródła, jest dużo podróbek.

przez **leszekpb** » 30 maja 2012, 10:23

No dośc długo. Wczesniej lałem Mobil 0w40 Turbo Diesel. Zaczął sie problem, przy następnej wymianie wlałem X-cessa. Miało to miejsce w listopadzie 2011. Źródło to nasz forumowy dostawca, więc 100% pewniak.
Jakoś nie mam przekonania oddawac auta do mechaników żeby zaczeli rozgrzebywać, tym bardziej, ze w moim rejonie nie mam nikogo super zaufanego kto nie zacząłby generowac kosztów na zasadzie "zmieńmy to bo nic innego nie znalazłem, może pomoże".

przez **grzybek** » 30 maja 2012, 10:51

leszekpb, jesli to ALH albo ASV to moze lejac 0W cos tym rozszczelniles? (to jednak dosc rzadki olej a chyba nie ma starych leosiow z malym przebiegiem)

przez **leszekpb** » 30 maja 2012, 11:16

grzybek napisał(a):leszekpb, jesli to ALH albo ASV to moze lejac 0W cos tym rozszczelniles? (to jednak dosc rzadki olej a chyba nie ma starych leosiow z malym przebiegiem)

Być może. Tylko że ten 0w40 mobil był lany przez poprzedniego właściciela (przynajmniej tak twierdził przy sprzedaży), więc chciałem zachować ciągłość. Potem przeszedłem na x-cess'a, który jak wiadomo jest już 5W.
Oczywiscie zawsze jest opcja, ze poprzedni własciciel lał tak naprawde coś innego, np 10W i pomylił sie przy podawaniu mi symbolu oleju. Ja wlałem 0W i niechcący przedobrzyłem. No ale tego to się juz nie dowiem...
To ASV z 2004r. 150 tys przebiegu. Wydaje się być prawdziwy, bo auto większość zycia jezdziło w kraju.
Zastanawiam się nad przejsciem nad Motul Synergie 10W40, jednak nie jestem zwolennikiem takich "apapów"...

przez **grzybek** » 30 maja 2012, 11:19

leszekpb, 10W z tego co pamietam jest olejem zalecanym (chyba 5W i 10W)
na pewno bedzie lepiej sprobowac 10W jak 0W - moze przejdzie

tylko pamietaj ze ucieczka do gestszego oleju to nie jest rozwiazanie na dluzej...

ale zanim cokolwiek to przeswietl go VAGiem dokladnie i obejrzyj mozliwe miejsca wyciekow

przez **Bart111** » 30 maja 2012, 11:26

Moim skromnym zdaniem jednak może być problem w tym że turbo przedmuchuje olej do IC. Jeśli nie ma żadnych widocznych wycieków i pod samochodem np. po nocnym postoju jest sucho to raczej mało prawdopodobne żeby olej ot tak sobie wyparowywał. Można spróbować wyjąć IC i zobaczyć ile w nim tego oleju faktycznie siedzi. Ale pierwszy zabieg to VAG, a później reszta zabawy.

przez **leszekpb** » 30 maja 2012, 11:41

Ta rura od strony IC była zdejmowana i ta ilość wilgoci z oleju w jej wnętrzu wydaje się w normie, w każdym razie nie ma tam strumyka. Samego IC nikt mi nie wyciągał.
Gdyby było tak, jak pisze Bart111, to przez tyle miesięcy nie zauważyłbym jakichś inny objawów?

przez **transit_master** » 30 maja 2012, 13:11

Uszczelniacze zaworowe? Przez nie lubi wciągać dużo oleju.

przez **marcin7x5** » 30 maja 2012, 13:21

Przyczyną ubytku tak dużej ilości oleju jest albo wyciek albo jego spalanie/branie przez silnik. Jezeli olej jest spalany to musi dymić z rury.

przez **chlorek** » 30 maja 2012, 14:08

olej jak nie spełnia normy albo jest za rzadki tak może być.

przez **elemenateur** » 30 maja 2012, 15:02

ale 0W40 spokojnie może być do tego lany i wszystko powinno być ok.
takie ilości zawsze musiałyby być widoczne albo przez kopcenie albo przez kałużę. Sprawdź czy turbo nie wali olejem.
Bardzo dużo wziął...zdecydowanie za dużo.

przez **leszekpb** » 30 maja 2012, 17:09

Dzięki Wszystkim za wypowiedzi.
Tez myślalem o uszczelniaczach, jak napisał transit_master, ale nie zostawiam za sobą żadnej zasłony dymnej (a myślę, ze wówczas tak by było). Nawet robiłem próby na dwa auta zeby sprawdzić co się za mną dzieje i nic niepokojącego nie ma.
Turbo mnie zastanawia, ale dmucha bardzo dobrze, auto jest żwawe itd - tutaj pytanie, czy gdyby była to wina turbiny to chyba czułbym spadek jej wydajności i byłyby większe ilości oleju w rurze tej w stronę IC, dobrze myślę ?

przez **chlorek** » 30 maja 2012, 17:59

mi ciekło turbo i spadku mocy nie miałem, jedynie po jakimś czasie stawało mi turbo i musiałem zgasić-zapalić auto.

przez **Gonzus_1989** » 5 grudnia 2012, 11:09

Witam Panowie ,nie chce zakładać nowego topicu więc się dopinam z pytaniem .Gdzie można kupić pewny olej chodzi mi o Motul 5w40 do mojego Arl-ka. U mnie w okolicy niestety "czarna magia" ... pozdrawiam Ps. DOdam że allegro odpada. Wiadomo dlaczego.

przez **jędrek** » 5 grudnia 2012, 11:50

Masz u nas na forum kilka osob ktore sprzedaja

Wysłane z mojego GT-S5830

przez **Gonzus_1989** » 5 grudnia 2012, 12:04

Ale to co mam do każdego pisać ? podaj namiary .Nie znam zbyt dobrze tutaj ekipy z postów ,nie w każdym poście ,każdy się określa że sprzedaje

. Jeszcze lepiej żeby była jakaś lokalizcja Tarnów lub okolice. Dziękówa.!

przez **jędrek** » 5 grudnia 2012, 12:04

masz tu dział
viewforum.php?f=48

przez **Gonzus_1989** » 5 grudnia 2012, 12:05

Dzięki stary,pozdro. Ps. Faktycznie nie szukałem w tym kierunku.

przez **tomison** » 30 grudnia 2012, 21:21

Witam
Czy zuzycie oleju w silniku ok 0,5 litra na 5 tysiecy to norma, czy raczej jest czy bedzie jakis problem, Miałem wymieniony rozrzad i mechanik wymieniał uszczelniacz na wale korbowym i uszczelke pokrywy zaworów bo był problem. Czy te elementy mogły miec wpływ na zużycie. Od niego sie nie dowiedziałem 100% odpowiedzi i ze niby te silniki tak maja.
A silnik to BXE 1.9 105KM TDI, przebieg 90tys

Pozdrawiam

Edit by oczkolek - Przypominam że temat wątku dotyczy zużycia oleju a nie tego jaki olej stosujemy. Od tego jest inny wątek.

przez **Piotrek_tdi** » 30 grudnia 2012, 21:30

Raczej co 10 tyś dla bezpieczeństwa,możesz zalać motulem bo tego biorą mniej a taka ilość którą Ci bierze to norma....

przez **SuperSebek** » 1 stycznia 2013, 20:16

Witam! co do dolewania oleju do BXE, to ja w moim 1,9 BXE z przebiegiem 60 000 km pomiędzy wymianami co 10 000 jak narazie nie dolewam ani ml

moc mam podciągniętą do 140 kucy, a motor zawsze zalewam castrolem edge.

przez **tomison** » 1 stycznia 2013, 20:35

przy 60kkm tez nic nie dolewałem

przez **kiera** » 1 stycznia 2013, 21:33

U mnie to przeważnie dolewka 200 ml / rok , nie wiedzieć czemu oleju nagle ubywa na początku zimy. Olej Shell Helix 5w30.

przez **shegipl** » 12 lutego 2013, 21:24

Jestem mechanikiem i grupa vag nie jest mi obca takie zużycie oleju to nie koniecznie turbo czy uszczelniacze występuje w silnikach PD coś takiego jak separator oleju z odmy i to jest zazwyczaj zwiększone zużycie oleju

Znajduje się on w pokrywie zaworowej czasem pomaga umycie separatora 70% szans ale czasem należy go wymienić koszt niestety ok 200-500zł

-- 12 lutego 2013, 22:24 --

Dodam jeszcze że przy każdym przeglądzie okresowym filtry +olej + mycie separatora oleju (zdjęcie pokrywy zaworów) u mnie zużycie oleju to ok 150-250ml na 10tyś olej castrol 5W 40

przez **waldek** » 25 września 2013, 10:39

Witam, niedawno kupilem ARL, wymienilem olej na motula pod PD z norma 505.01, przejchalem 4000km i na bagnecie zniknela mi jedna kreska, bylem bardzo zadowolony(autem jezdzilem dosc spokojnie) po czym zrobilem chipa- przejechalem 3000km glownie autostrada z predkosciami 160-170+ ale zdazalo sie naprzyklad 30km z pedalem w podlodze prawie caly czas, dzis sprawdzilem olej i ubylo ponad polowa stanu miedzy kreseczkami. Auto nie dymi, pali idealnie od dotkniecia. Czy takie podwyzwszone zuzycie jest normalne dla auta po programie czy moze wiaze sie ze zbyt duzymi predkosciami na autostradzie po ktorych auto lubi wypic?

przez **Adi6K** » 25 września 2013, 15:25

Jezdzij dalej po 30 km na pelnej pycie.. na pewno wyjdzie to silnikowi na dobre, miedzy kreskami na bagnecie bedzie ok litra wiec na 7 tys km spalil Ci jakies 400-500 ml wiec wsio jest ok, tym bardziej jak piszesz ze lubisz go pognebic na autostradzie.

przez **bvw08** » 25 września 2013, 16:29

masz zegary ? wiesz co się dzieje z temp. oleju na pełnym bucie przez 30km? :boje:

przez **waldek** » 25 września 2013, 18:20

Wiem, ze to nie bylo mądre i nie mam zamiaru tego powtarzac bo bezpieczna tez taka jazda nie jest i dla kierowcy i dla samochodu :wink:

. Teraz plan nie przekraczac 140 na autostradzie i sprawdzic czy oleju wtedy ubywa :oops:

przez **bvw08** » 26 września 2013, 21:14

nie przejmuj się tym zbytnio norma producenta jest wysoko ustawiona, a silnik swoje musi spalić oleju

przez **kolin** » 28 września 2013, 16:24

Nie znam silnika który przy prędkościach autostradowych, lub jeździe cały czas pod czerwone pole nie będzie pobierał oliwy. Tym bardziej Traktor.

przez **waldek** » 29 września 2013, 17:38

Sprawdzilem dolewajac i wyszlo zuzycie 200ml/7000km wiec jednak troche spanikowalem ale moze przynajmniej przestane tak szalec na zagranicznych autostradach :wink:

przez **Hamann** » 30 września 2013, 09:18

Załoz dodatkowe zegary, jak bedziesz mial temp oil to wtedy mozesz kontrolowac jazde z butem w podlodze. A tak to nie wiesz kiedy olej gotujesz.

przez **LEONKOKS** » 1 października 2013, 08:43

leon tdi zawsze pobierze ja mam 270 km i leon pobiera na 5 tys km 1 litr i nawet więcej musisz po prostu sprawdza stan pozdrawiam

przez **skiba** » 1 października 2013, 11:25

Zainteresuj sie swoim silnikiem kolego, bo normalne to to nie jest...

przez **jędrek** » 1 października 2013, 14:23

Litr na 5 tys???To już nie jest normalne to ja na 10 tys jak doleje może 400 ml to max a nalatane mam 290 tys

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **chlorek** » 1 października 2013, 15:27

skiba, to minimalna norma, każde auto bierze olej, znacznie i mniej ale na poziomie bezpiecznym. Wszystko też zależy jak jeździsz - diesle przy wysokim butowaniu niestety lubi połykać olej.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum