brak mocy 1.9tdi arl

Reklama

przez **Piotr19845** » 30 kwietnia 2015, 05:54

Witam i pozdrawiam wszystkich.Opisze całą historię od początku mój arl trafił do mechanika z powodu zdechnięcia 100km nie odpalało turbo,przy okazji wizyty u mechaniora nowy wałek i szklanki przygotowanie pod softa, jedziemy dalej diagnoza fachowca grucha w turbo no to co regeneracja.Turbinka wymontowana zawieziona do regeneraćji ok trzy tygodnie bez samochodu :-x

.Po zamontowaniu dalej problem nie otwiera gruchy dalsza diagnoza vacum pompa no to wymieniamy.W końcu samochód w moich rękach no i co dalej przeładowuje turbo.Nie muszę opisywać mojej reakcji turbo do reklamacji okazuje się geometria zapieczona.Mechanior odbiera turbinę monutuje samochód znowu w moich rękach jestem cały w skowronkach myśle sobie pużno odpala turbine przy 2300 pewnie tak musi być niby w końcu jest ok no to co sofcik jadę do electric service hamownia a to co 134 kuce ogarnia mnie biała gorączka.Następny mechanik biorę wykresy jadę do Sierakowic niby najlepszy fachowiec następna diagnoza pompowtryskiwacze najgorszy pierwszy, o tym wiedziałem jeszcze przed kupnem auta.Niby zaworki podciśnieniowe ok przepływomierz powietrza niema szału ale mieści się w normach.Prosił bym o waszą pomoc znalezienia kogoś kto zrobi mi logi turbo w Lęborku okolicach Pomorskie.Jeszcze jedno za pierwszym razem jak odebrałem samochód (geometria zapieczona)pomijając fakt przeładowania i odpalania turbo w różnym momencie obrotowym miał pendzel aż wginał w fotel po wyczyszczeniu nie było tego.Zapoznajcie się z wykresami electric serfice,błedy po wykasowaniu nie wyskoczyły ponownie.
http://zapodaj.net/c32fb07301350.jpg.html
http://zapodaj.net/70d4f46990b84.jpg.html

Reklama

przez **Maras2003** » 30 kwietnia 2015, 07:32

Sprawdzić jeszcze raz błędy.
Vacum i gruchę da się sprawdzić bez wielkich kombinacji.
Na testy wyłączyć przepływkę z softu i zobaczyć jak jedzie / hamownie zrobić.

przez **Piotr19845** » 30 kwietnia 2015, 07:59

Panowie opisałem cały problem ogulnie potrzebuję namiary na kogoś ogarnietego w okolicach Lęborka do zrobienia logów turbo do wglądu dla gruchyarl w celu dalszej pomocy

-- 30 kwietnia 2015, 08:59 --

Przepływie odłączasem wogle nie jedzie czyli ok grucha chodzi vacum pompa daje 0.7bara

przez **Maras2003** » 30 kwietnia 2015, 20:25

Nadal nie zdiagnozowałeś przepływki.

przez **Piotr19845** » 3 maja 2015, 14:55

jutro mam podjechać do znajomego na kompa i zobaczymy dam znać

-- 3 maja 2015, 15:55 --

niestety mimo prób nie zdiagnozuje przepływki awaria sprzętu muszę spróbować gdzie indziej ale to za tydzień bo z kasą krucho

przez **skwarek123** » 24 maja 2015, 14:31

Do sprawdzenia pompowtryskiwaczy szukaj kogoś ze stołem probierczym Bosch EPS 815 Cambox jedyny dobry sprzęt do badania prawidłowo BIP-u i poszczególnych dawek. Regeneracja pompowtryskiwaczy na tym sprzęcie daje gwarancję prawidłowego działania.

przez **Marcin_Seatt** » 29 maja 2015, 23:08

Chłopaki , potrzebuje od was poważnej porady
Emotikon smile
A mianowicie. W moim Seat 1.9 tdi ( 150km wersja ARL 04r ). Jakiś czas temu Czyszczoną miałem Turbine bo była " lekka turbo-dziura " i była wymieniana odrazu gruszka przy turbinie, po wyczyszczeniu geometrii okazało się , że jest końcówka przyrdzewiała ( tak stwierdził gościu który się zajmuje turbinami ). Odczułem oczywiście różnice, że po czyszczeniu jest lepsza różnica że auto lepiej chce jechać i bardzie wciska w fotel jak chcę się przycisnąć, ale martwi mnie jeszcze jedna rzecz że auto pózno dosyć wstaje, tyle że jak się wkręci to na prawde zapierdziela jak wściekły. I zastanawiam się czy ten gościu który czyścił geometrię i wymieniał gruszkę to czy zle nie ustawił i się zle łopatki otwierają.. I Drugie pytanie czy gruszke idzie wymienić / wyregulować na samochodzie w razie czego czy trzeba turbinę na stół wyjmować? Nie jestem pewien w 100% , bo może to nie jest winy turbiny tylko czegoś innego przepływki czy czegoś innego tylko jak to wszystko sprawdzić żeby się nie wpakować w niepotrzebne koszty.. Kto może to chętnie usłyszę wypowiedzi, od czego mam zacząć co posprawdzać dokładnie. Nie ma żadnych błędów kolega mi Vagiem sprawdzał i nic nie wykazało wtryski turbina doładowanie wszystko elegancko. Pozdrawiam

przez **tatian** » 29 maja 2015, 23:14

Proponuję na początek zalogować auto statycznie i dynamicznie.

przez **Marcin_Seatt** » 30 maja 2015, 22:20

A jakie dokładnie logi dynamiczne są potrzebne żeby można było dokładnie sprawdzić ? Dzisiaj podmieniałem z kolegi Audi 2.0 Tdi co prawda przepływka identyko numery, i zero jakiejkolwiek różnicy także przepływka jest ok.

przez **[gypsymh]** » 30 maja 2015, 23:40

Kolego dynamicznie 011 i 003 i statycznie BS te same kanały. Bieg oczywiście 4 od 1.5k obr

Reklama