LeonClub

Stoję przed zakupem Leona 1P w dieslu, szukam czegoś z minimum 2007 roku. Dziennie robię ponad 100km w trasie więc wybór padł na diesla i teraz moje pytanie , jaki silnik polecacie ? 1.9 czy 2.0 jaki kod silnika ?
Na co zwrócić uwagę przy zakupie Leona 1p ? Jak sprawuje się DPF i czy któraś wersja była fabrycznie bez niego ?

Wysłane Pocztą Polską

Były BLSy bez DPFa, ale nie wiem czy w 1P. W moim niestety siedzi. Jak na razie jest ok (auto 2010, 261.000). Jeden raz zaświeciła się kontrolka. Zgasła i dalej nic. Unikałbym 140konnych 2.0. Jeśli 2.0 to CR 170KM. Bez względu jaki 1.9 wybierzesz to od razu wymiana panewek góra i dół na wzmacniane Glyco. Niby BLS jest bardziej pewny niż BKC i BXE, ale w swoim i tak już wymieniałem poza panewkami (góra i dół) wałek rozrządu i popychacze. Szukaj zadbanych egzemplarzy, które mają udokumentowany serwis (a łatwo nie będzie) i nie zwracaj za bardzo uwagi na przebieg . Mój czteroletni miał 168.000.

https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploa ... M-BXE.html

Jaki nie weżmiesz będzie dobry ,oby nie BLS I BXE są to ostatnie produkowane 1,9 . Najgorszy 2,0 będzie lepszy niż te wymienione . Jest to największa mina jaką VW wyprodukował . Jak chcesz sprawdzić który silnik jest dobry to internet i im tańszy tym lepszy ,bo się nie psuje i najwięcej tego jest i za grosze można kupić . Polecam 1,6 ,chyba najtańszy używany silnik i najwięcej tego jest ,lub 2,0 ,ale CR . Każdy powinien 400-500 tys.bez problemu zrobić . Ja miałem dwa 1,6 z przebiegami ponad 350 tys. i do dzisiaj ganiają z DPF ami bez problemu .

Lepiej bierz euro5 w górę, bo będziesz płacił za wjazd do miast europejskich za chwilę.

ktry napisał(a):Jaki nie weżmiesz będzie dobry ,oby nie BLS I BXE są to ostatnie produkowane 1,9 .

pieprzysz...


Każde 1.9 i 2.0(po 2008roku.) Byle nie jeździło na Longlifach.

CB_Aras napisał(a):Byle nie jeździło na Longlifach.

Pozwolę sobie rozwinąć myśl. Chodzi o interwał max co 15tys a nie co 30tys jak to sobie wymyślił VW.

Panowie dziękuję za każdą radę, powoli się coś klaruje. Bardziej będę skłonny wybrać silnik 1.9 TDI lub 1.6 cr kwestia kodu silnika. Nie będę się spieszyć z wyborem ale jak na razie Leony od prywatnych właścicieli są w opłakanym stanie, (widać że cena ropy skłoniła do sprzedaży tak jak stał) komisowe to loteria chociaż znalazł się zadbany egzemplarz z mocną serwisowa podstawa z przebiegiem 420k km[emoji39] więc fakt przebieg to nie koniecznie wyznacznik stanu. Dieslem nie będę wyjeżdżać poza kraj od tego mam drugie auto w benzynie.

Wysłane Pocztą Polską

gego87 napisał(a):1.6 cr kwestia kodu silnika.

Lepiej brać 2.0
Poczytaj trochę o 1.6

1,6 to jest mały problem . Jeśli nawet coś padnie to za grosze se kupi cały silnik ,turbinę,wtryski , używane oczywiście. Jak mu korba bokiem wyjdzie w 1,9 to już drugiego silnika za grosze nie kupi . Za pieniądze jakie trzeba zapłacić za BLS ,lub BXE te miny VW ,to można kupić co najmniej 2 sztuki 1,6 ,a nawet więcej ,bo są niesprzedawalne i nie chodliwe ,a jest tego od groma i sprzedawcy proszą się aby tylko ktoś to kupił . Każdy silnik się psuje ,ale prawdopodobieństwo jest minimalne w 1,6 i 2,0 CR . Jeszcze bym nie polecał pierwszych 2,0 CR łatwo poznać po korku wlewu oleju .Jest z lewej strony silnika czyli strona pasków . Nowsze mają od strony skrzyni biegów i te są OK.

-- 5 sty 2019, o 23:05 --

ktry napisał(a):Jeszcze bym nie polecał pierwszych 2,0 CR

Czemu?. Ze 140 konnymi się zgodzę ale z 170km już nie ale o tym już było na forum o 1.6 i jego wadach również.

Narzeczona miała a3 8p z silnikiem 2.0 TDI z 2006 roku i wiecznie był problem z tym silnikiem więc mam sporą awersję do nich, nie mam żadnego doświadczenia z nowszymi wersjami z cr. Ja wiecznie jeździłem w turbo benzynie ale nie każda lub LPG ( obecnie bravo 2, 1.4 tjet 150 KM ) no i sporą strata bagażnika przez przymus koła w bagażniku, nie wierzę zestawom naprawczym. Potrzebuje zapasu mocy w trasie więc na pewno diesel dostanie wirusa i też pod tym kątem szukam silnika. Kusi 2.0 ale 1.6 cr pod względem ekonomii nie wypada źle.

Wysłane Pocztą Polską

gego87 napisał(a):a3 8p z silnikiem 2.0 TDI z 2006

Miałem i zgadzam się, że BKD to niestety konstrukcja obarczona wadami wieku dziecięcego.
2.0 po 2007 juz były poprawione o cr po 2011 nie mówiąc. Brać.

gego87 napisał(a): Kusi 2.0 ale 1.6 cr pod względem ekonomii nie wypada źle.

Różnica w ekonomii znikoma a 140 z 1.6 w porównaniu z 180 z 2.0 to przepaść. Przy 1.6 w trasie nie wiem czy możemy mówić o zapasie mocy. Mi 150 przed programem było akurat. Mniej byłoby już za mało.

Posiadam 1.9 BLS wywaliłem DPF i EGR i chwale sobie brak większych problemów. Rozrząd dwumas stosunkowo tanie (rozrząd org). Nie polecam 2.0 140km, padaki, wszystko pada, miałem w Tiguanie 2007 i wpadłem w koszty. Oprócz leona mam jeszcze skode octavie 2012 1.6 tdi CAYC i też bardzo polecam. Jest mniej zrywne od 1.9 ale i bardziej oszczędne. W skodzie jest dpf egr ale nic się nie dzieje.
Jeśli nie diesel to benzynowy 1.6 102km polecany (kumpel ma nic się nie dzieje, zastanawia się nad gazem, prosta konstrukcja).

barti340 napisał(a):Posiadam 1.9 BLS wywaliłem DPF i EGR i chwale sobie brak większych problemów.

-potwierdzam i polecam.

Ja nic nie wywaliłem i też polecam

bzykofm napisał(a):Ja nic nie wywaliłem i też polecam

Bo Ty jesteś inny

Jak do tej pory ciągle szukam Leona II , praktycznie każdy wystawiony na sprzedaż to BEX bez żadnej historii serwisowej. Prywatni właściciele chwała ale za wiele nie chcą powiedzieć, byle się pozbyć, każde pytanie na temat użytkowania bexa podnosiło ciśnienie u właściciela, kończąc oględziny " nie podoba się to dowodzenia"[emoji23]
Czy roczniki od sierpnia 2009 są już bardziej poprawione ?

Czy na forum jest ktoś kto pomoże w sprawdzeniu historii auta po Vin? Używałem płatnych stron typu autobaza lub auto DNA ale tam są bzdury i do tego nie za wiele danych.

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka

gego87 napisał(a):Czy roczniki od sierpnia 2009 są już bardziej poprawione ?

od 2009 zaczęto produkować CR i są o niebo lepsze jak PD choć nie są pozbawioen wad.

A jak wygląda sprawa z serwisem CR? Jest dużo droższa ? Nigdy nie wiadomo co lał poprzedni właściciel.

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka

Koszty są bardzo podobne do PD. Szukaj 170km.

Budżet na kupno Leona to 20K więc o zadbanym 2.0 170KM mogę zapomnieć [emoji23] celuje bardziej w 1.9 lub 1.6. polift. ( Mission imposible [emoji28])

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka

Trzeba polować. Ja swojego szukałem ponad pół roku. Codzienne wertowanie internetu po 2-3 godziny, ale w końcu dorwałem swojego szaraczka. Pierwsze z czego zrezygnowałem po miesiącu to konkretny kolor (miał być czarny), ostatecznie wybrałem sztukę, która nie miała wszystkiego co chciałem, za to była w bardzo dobrym stanie.

A jaki masz kod silnika? DPF masz ?

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka

Mam BLS, niestety z DPFem, ale puki co żadnego problemu z nim n ie miałem. Przez prawie już 5 lat jak go mam jeden raz zapaliła mi się kontrolka wypalania. Z poważniejszych napraw to musiałem wymienić wałek rozrządu razem z popychaczami i panewkami (około 220.000), panewki korbowodowe, komplet sprzęgła z dwumasą i ostatnio pompa tandemowa.

gego87 napisał(a):1.6. polift

w tym budżecie będzie cieżko ale może 1.2 lub 1.6 kupisz.

chlorek napisał(a):w tym budżecie będzie cieżko ale może ... 1.6 kupisz.

Mówisz oczywiście o benzynie 102 KM ?

Benzyna zdecydowanie odpada, miałem okazję jechać 1.6 mpi, muł straszny.

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka

Muł, ale najtańszy w eksploatacji w połączeniu z instalacją lpg. Poza tym nawet na 1.6 po liftingu 20 klocków też nie starczy, chyba, że jakiś szrot.

Kupi się to kupi, nie to nie [emoji4] wiem na pewno, że 1.6 mpi zdecydowanie nie chce.
Dzieki Panowie za pomoc, temat do zamknięcia.

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka