Zużycie oleju

Reklama

przez **SauronRzeznik** » 25 sierpnia 2015, 12:57

Jos napisał(a):Mialem razem z zona mysle z 12 roznych samochodow, roznych marek, z roznymi silnikami. Nigdy nie bylem olejowym freakiem, tzn zmienialem oleje tak jak zalecane w instrukcji +/- 10% wszystkie auta mialy przeglad co 20 tys i zadne nie pilo oleju. Oprocz Mitsubishi z dieslem 140km od vaga, Skoda 1.9 tdi i teraz Leon. Znam przypadki ze w toyotach pierwsza wymiane oleju zrobiono po 120 tys przebiegu i auto jezdzi dalej bez problemu. Wiec nie wpadalbym w paranoje nt zywotnosci silnikow, mysle ze i tak materialy z ktorych sa wykonanane nie sa projektowane na milionowe przebiegi.

Ja też w Seacie wymienię olej po 2 latach. Kolejny właściciel który kupi Leona ode mnie będzie miał przecież jego historię serwisową, więc będzie mógł wybrać czy woli mój egzemplarz, czy taki z wymianami co 5kkm. Problemem w Polsce nie jest wykonywanie przeglądów i serwisów rzadziej niż nakazują internetowe fora pełne domorosłych specjalistów, tylko nagminne fałszowanie tychże danych.

-- 25 sierpnia 2015, 12:57 --

Vampire1984 napisał(a):Przeciez piszemy o nowych autach nie uzywkach i o dbaniu o nie przez 1szych wlascicieli

OK, to na jakiej podstawie uważasz, że "niemcy mają bardziej zadbane samochody"?

Reklama

przez **Vampire1984** » 25 sierpnia 2015, 13:12

Po ogloszeniach i ich cenach oraz ich stanie wizualnym i mechanicznym, oczywiscie nie tych od turkow.
Wymiane czesciej oleju sugeruja gazety motoryzacyjne ale spoko jak to wg niektorych to domorosli specjalisci itd to mozna uznac takie osoby ktore tak glosza rowniez za domoroslych specjalistow ktorzy ida jak stado za tym co producent sugeruje. Ale idac tym tokiem czemu pultaja sie takie osoby ze cos skrzypi stuka nie dziala oszczednosci w wygluszeniach itp itd skoro przeciez producent mowi ze ten model tak ma i tak ma byc.
Problemem jest czysta ignorancja i patrzenie tylko na siebie i na swoje gniazdko a nie dbanie o marke czy samochod na zas na przyszlosc nawet dla wlasnego zadowolenia

przez **SauronRzeznik** » 25 sierpnia 2015, 13:27

Vampire1984 napisał(a):Po ogloszeniach i ich cenach oraz ich stanie wizualnym i mechanicznym, oczywiscie nie tych od turkow.
Wymiane czesciej oleju sugeruja gazety motoryzacyjne ale spoko jak to wg niektorych to domorosli specjalisci itd to mozna uznac takie osoby ktore tak glosza rowniez za domoroslych specjalistow ktorzy ida jak stado za tym co producent sugeruje. Ale idac tym tokiem czemu pultaja sie takie osoby ze cos skrzypi stuka nie dziala oszczednosci w wygluszeniach itp itd skoro przeciez producent mowi ze ten model tak ma i tak ma byc.
Problemem jest czysta ignorancja i patrzenie tylko na siebie i na swoje gniazdko a nie dbanie o marke czy samochod na zas na przyszlosc nawet dla wlasnego zadowolenia

Argument o skrzypieniu absurdalny, bo w instrukcji ani prospektach nie ma słowa o trzeszczeniach. Gdyby było, faktycznie nie mógłbym mieć do siebie pretensji, ale też bym auta oczywiście nie kupił. Natomiast terminy wymiany oleju i jego parametry są opisane dość dokładnie.

Anyway, robi się off-topic.

przez **szczeslaw** » 25 sierpnia 2015, 14:39

Vampire1984 napisał(a):Po ogloszeniach i ich cenach oraz ich stanie wizualnym i mechanicznym, oczywiscie nie tych od turkow.

Kilkuletnie samochody, kupione w Polsce jako nowe, są zazwyczaj w podobnym stanie do niemieckich. Nie patrz na ogłoszenia i ceny, bo te w Polsce zepsute są samochodami właśnie od Turka, bitymi i po flotowymi, z wielkimi przebiegami i cofniętym licznikiem.
Oczywiście w Polsce w nieco gorszym stanie będzie zawieszenie, ze względu na stan dróg i układ paliwowy, ze względu na jakość paliw.
Ale to nie wynika z zaniedbań właściciela i oszczędności na częściach, tylko z przyczyn od właściciela niezależnych.
Co do serwisu, to ja wolę serwisować samochód u Pana Leszka (taki mój "Mietek", zgodnie z twoim nazewnictwem), bo jest to jedyny mechanik któremu ufam. Niestety mam do niego 300 km, a i gwarancja nie pozwala. Ale biorąc pod uwagę ile rzeczy potrafi spieprzyć ASO przy okazji, jestem na 100% pewien, że "mój Pan Mietek" zrobi dużo lepszą robotę.
Natomiast na świecie istnieją nie tylko Niemcy. Popatrz jakie złomy jeżdżą po ulicach USA, UK czy Francji albo Włoch. W Niemczech też się zdarzają. Dlatego uważam, że biorąc pod uwagę przepaść w zarobkach między tymi krajami a Polską, Polacy naprawdę całkiem dobrze dbają o swoje samochody i wcale nie kupują najtańszych, chińskich zamienników.
Nie polemizuję z kwestią wymiany oleju, bo tu się zgadzam - częstsza wymiana na pewno nie zaszkodzi, zwłaszcza w samochodzie z turbiną.

przez **Vampire1984** » 25 sierpnia 2015, 14:49

Oczywiscie zuzycie oleju 1l/1000km tez jest opisane dokladnie i ciekawe czy tez bys tak samo mowil jak by Ci tak pil olej jak w instrukcji napisane i zgadzal sie z producentem i jego instruktazowa wymiana oleju co 30k km

przez **Raynold** » 28 sierpnia 2015, 17:47

jakieś 47kkm i jeszcze żadnej dolewki - 1.8TSI. Ostatnia wymiana przy 30kkm

przez **Pelikson** » 29 sierpnia 2015, 09:29

Mały update mojego postu z 1 strony. Mianowicie jeżdżę od przebiegu 3tkm na oleju Motul Specific 504/507 5W30, wymieniam co 10-12tkm i gdyby nie wizyta na torze to nie potrzebowałby dolewki a nawet może obeszło by się bez ale wole mięć raczej stan bliżej max niż min

Jeżdżąc na codzień niezależnie od prawej stopy przy moich interwałach wymian dolewka max 100 ml, także póki co znikome ilości

Myślę, że na Millersie nie wciągał by wogóle

przez **czapel** » 1 października 2015, 22:43

to panowie jak to jest poprawione te tsi podobno miały nie zużywać oleju a tutaj jest chyba inaczej??

przez **wsowa** » 1 października 2015, 23:03

Każdy doładowany silnik zużywa olej. Sprężarka tak ma. Nie ma w tym absolutnie nic złego.

przez **Vampire1984** » 2 października 2015, 06:50

czapel napisał(a):to panowie jak to jest poprawione te tsi podobno miały nie zużywać oleju a tutaj jest chyba inaczej??

Gdzie jest inaczej ze mial nie zuzywac oleju? Szukasz mam wrazenie dziury w calym i rozdmuchujesz zdzblo siana do rangi stogu siana tak jak z tym sprzeglem ze juz w Twoim mniemaniu bylo to ze kazdy samochod.

przez **szczeslaw** » 2 października 2015, 09:40

czapel napisał(a):to panowie jak to jest poprawione te tsi podobno miały nie zużywać oleju a tutaj jest chyba inaczej??

Problemem są wymogi prawne i sposób, w jaki VW do nich podszedł. Obniżenie spalania i spełnienie norm emisji uzyskano (m.in.) zmniejszając opory wewnętrzne, a to znowu uzyskano stosując cieńsze pierścienie. I stad branie oleju.
Generalnie obecna generacja TSI nie ma z tym chyba zbytniego problemu, ale oczywiście wszystko zależy od tego, jak ktoś jeździ.
Jeżeli będziesz deptał i twój silnik częściej będzie pracował w pobliżu 5000 rpm, niż 2000 rpm, to tak - będzie brał olej. Tak samo jak każdy inny silnik kręcony (non stop) do wysokich obrotów. Jeżdżąc "normalnie", problemu z olejem nie ma.
Ja mam 1.4 122 KM, jeżdżony "normalnie" (czasem go pokręcę, ale na co dzień jeżdżę w miarę ekonomicznie), w dużej mierze po autostradach (prędkość 140-150 na tempomacie, obroty wtedy to ok. 3000 rpm). Od wymiany do wymiany (wymieniam co 15 kkm), nie dolewam nic. Sprawdzając na bagnecie, między wymianami ubywa mi ok 200 ml oleju, czyli wszystko w normie.
Podejrzewam, że ten sam silnik w rękach "szybkiego i wściekłego" będzie wymagał dolewek między przeglądami.

przez **daniel28** » 2 października 2015, 10:26

czapel napisał(a):to panowie jak to jest poprawione te tsi podobno miały nie zużywać oleju a tutaj jest chyba inaczej??

Wszystkie auta jakie miałem brały olej. Nie ma takiego silnika mechanicznego w którym nie było by ubytku. Miałeś zapewne już samochody i zapewniam cię że każde twoje auto brało olej, jeden minimalnie drugi więcej w trzecim przybywało ..... Nie dziwi mnie fakt , że tsi potrafi zjeść go więcej. Może warto rozważyć zakup elektryka ? Nie są to ekologiczne auta, wręcz przeciwnie, ale w twoim wypadku to nie zła alternatywa .

przez **maciek89** » 2 października 2015, 10:52

NIe są ekologiczne? Tesla jest w każdym calu, nawet jeśli chodzi o baterię (w przeciwieństwie do innych producentów). Dodatkowo jeśli masz własną elektrownię wiatrową i ładujesz w garażu lub mieszkasz w miejscu, gdzie większość energii pochodzi ze źródeł odnawialnych no to już w ogóle.

przez **macieluk** » 2 października 2015, 11:56

Vampire1984 napisał(a):
czapel napisał(a):to panowie jak to jest poprawione te tsi podobno miały nie zużywać oleju a tutaj jest chyba inaczej??

Gdzie jest inaczej ze mial nie zuzywac oleju? Szukasz mam wrazenie dziury w calym i rozdmuchujesz zdzblo siana do rangi stogu siana tak jak z tym sprzeglem ze juz w Twoim mniemaniu bylo to ze kazdy samochod.

A w czym Ci przeszkadza to, że silnik bierze trochę oleju?

przez **szeftig** » 4 października 2015, 09:16

maciek89, to zacznij odkładać na tesle, a nie marudź

i o elektrowni w garażu nie zapomnij ! :brawo:

przez **maciek89** » 4 października 2015, 13:18

A gdzie ja marudzę? Chyba ktoś nade mną marudził.
A Teslę pewnie sobie kupię, spokojnie. EOT.

przez **Vampire1984** » 7 października 2015, 08:21

A po co ulepszacze? Uwierzyles w te bajeczki? Skoro producent nic nie dodaje i nie zaleca tzn ze tak ma byc

przez **janek1988** » 7 października 2015, 11:13

W sensie wlałeś do nowego leona ulepszacz?? :shock:

Przecież gwarancję można stracić.. Po co to robiles?

przez **Vampire1984** » 7 października 2015, 11:33

To nie nowa a stara Cupra R

przez **chlorek** » 7 października 2015, 12:16

regina28, trochę nie ten dział

.

przez **zoltaibiza** » 7 października 2015, 12:21

regina28 to kobieta a Wy piszecie jak do chłopa :mrgreen:

przez **EmJot** » 9 października 2015, 20:37

Raynold napisał(a):jakieś 47kkm i jeszcze żadnej dolewki - 1.8TSI. Ostatnia wymiana przy 30kkm

To na Twoim miejscu zaczął bym się powoli bać, bo to nie jest do końca normalne, że na ~50 kkm silnik turbo nie zużył ani grama oleju.
Pomijam już, że 1.8 TSI właśnie z brania oleju słynęły. No chyba, że traktujesz każdy poziom oleju powyżej MIN jako brak konieczności dolewki?

P.S.
1.4 TSI olej biorą. W Leonie dolałem jakieś 0,5l po 12 kkm (mogłem nieco mniej, bo niepotrzebnie nalałem aż do max na bagnecie - podobno powinno się lać do 3/4). W Golfie też dolałem porównywalną ilość (może trochę więcej) i gdzieś przy 17 kkm. Potem Golf zaczął już palić mniej. Swoją drogą gość w ASO pytał mnie czy dolewałem olej i jak usłyszał ile to mi powiedział, że "należy się cieszyć, że tylko tyle i oby tak dalej" ;-)

-- 9 października 2015, 20:36 --
Poprawiam się, w przypadku Raynolda dolewki nie było przez 30 kkm (bo później olej wymienił ;-)

), ale i tak to "dziwne" jak na TSI ;-)

przez **daniel28** » 9 października 2015, 21:10

Dobijam do 30 tyś i również żadnej dolewki oleju w 1.8 tsi. Wychodzi na to, że ze wszystkich nowych tsi 1.8 zużywa śladowe ilości.

przez **Vampire1984** » 9 października 2015, 21:13

Dziwne by bylo przy kodzie silnika EA111 a nie 211:)

przez **EmJot** » 10 października 2015, 11:07

Vampire1984 napisał(a):Dziwne by bylo przy kodzie silnika EA111 a nie 211:)

Czyli VW robi silniki ze skrajności w skrajność... albo 1l\1000 km albo 0l\30 000 km...

przez **Marcin_1p** » 10 października 2015, 12:14

Ostatnio rozmawiałem z kolesiem, który jeżdzi nowym Crafterem w dieselu (nie pamiętam jaki dokładnie silnik).
Przy naszej rozmowie na szafie było 3500km a kolo mówił, że dolał już 2l oleju. W ciężkim szoku był, że tyle to pije oliwy...

przez **Ocelot** » 11 października 2015, 13:30

Mam 1.4 TSI 125 km. Przebieg 6000 km.

Na bagnecie mam obecnie 2/3. Salonowy wyjechał z pozycją "max".

Jaka ilość oleju jest pomiędzy min, a max? Bo nawet nie wiem ile mi zeszło. :-)

NIe znalazłem tej informacji w instrukcji...

przez **szczeslaw** » 12 października 2015, 08:54

EmJot napisał(a):Czyli VW robi silniki ze skrajności w skrajność... albo 1l\1000 km albo 0l\30 000 km...

Zależy od egzemplarza i zależy JAK SIĘ JEŹDZI. Przy katowaniu będzie brać dużo oleju, przy jazdach autostradowych po 200 km/h będzie brać olej. Ale przy normalnej jeździe już niekoniecznie. Tzn. coś tam weźmie, ale mało. Ja wymieniam olej co 15 kkm (w 1.4) i w tym czasie ubywa mi ok. 0.2 l. Nie jest źle, ale skrajnością bym tego nie nazwał. Np. moja stara Corsa 1.4 8v 60KM, albo Carisma 1.6 16v 103 KM nie brały ani grama oleju od wymiany do wymiany. Corsa zaczęła COŚ brać po przekroczeniu 100 kkm, a Carisma po 150 kkm. Ale w obu przypadkach było poniżej 0,5 l na 15 kkm. Biorąc pod uwagę fakt, że oba samochody miały słabe silniczki bez turbiny, które trzeba było żyłować, żeby samochód coś jechał (czego przy Leonie już nie trzeba robić), to muszę stwierdzić, że obecnie po prostu robią gorsze (jeśli chodzi o trwałość i jakość wykonania) silniki. A przynajmniej VW.

przez **Vampire1984** » 12 października 2015, 08:58

Nie przynajmniej VW ale pewnie tez inne firmy. Jak ktos faktycznie katuje silnik i jezdzi non stop dynamicznie jak napalony nastolatek to jak szczeslaw napisal bedzie pic:P

przez **maciek89** » 12 października 2015, 09:25

szczeslaw napisał(a):Biorąc pod uwagę fakt, że oba samochody miały słabe silniczki bez turbiny, które trzeba było żyłować, żeby samochód coś jechał (czego przy Leonie już nie trzeba robić), to muszę stwierdzić, że obecnie po prostu robią gorsze (jeśli chodzi o trwałość i jakość wykonania) silniki. A przynajmniej VW.

Mylisz pojęcie żyłowania z wkręcaniem na wysokie obroty. Jak to nazwałeś "żyłowanie" w silniku turbo to będzie jazda z maksymalnie wciśniętym pedałem przyspieszania w średnim zakresie obrotów ,bo tam są dostępne najwyższe parametry i silnik działa z największym obciążeniem (przy około 3500-4000 obr/min powinien być najsprawniejszy, patrząc na przebieg mocy i momentu). Dodatkowo brak turbiny to właśnie czynnik, który może REDUKOWAĆ zużycie oleju (przecież łożyskowanie turbiny jest smarowane olejem silnikowym). Generalnie silniki bardziej wydajne, doładowane (o wysokiej wydajności w stosunku do pojemności / downsizing) są dużo bardziej podatne na większe zużycie oleju, jeśli jeździmy dynamicznie. Zużycie 0,2 l oleju / na 15.000 to niezły wynik. Zużycie poza sposobem eksploatacji w dużej mierze zależy też od jakości oleju (możesz spróbować zastosować jakiś inny), a nawet jakości paliwa. Wysilona jednostka z turbiną + bezpośredni wtrysk = zużycie oleju, 1.6 THP też bierze.

przez **Ocelot** » 12 października 2015, 11:05

Ponowię pytanie: Czy ktoś wie jaka ilość oleju jest pomiędzy min, a max na bagnecie? 1.4 TSI. :-)

przez **szczeslaw** » 12 października 2015, 15:23

maciek89, bawimy się już w semantykę

Nie zmienia to faktu, że w każdym silniku bardzo częsta jazda z obrotami w okolicach czerwonego pola, powoduje zwiększone zużycie oleju. Jazda z pedałem w podłodze przy średnich/niskich obrotach powoduje natomiast przyspieszone zużycie gładzi i pierścieni, ale nie większe zużycie oleju. Tak w skrócie. Przynajmniej mnie tak zawsze uczyli

Oczywiście, że turbina jest elementem, który może zwiększyć zużycie oleju, ale nie musi. Natomiast jazda ciągle na wysokich obrotach, w nowoczesnych silnikach prawie zawsze powoduje zużycie oleju.
I o to mi chodziło. Corsa i Carisma w ciągu jednego dnia częściej widziały czerwone pole, niż Leon podczas pół roku jazdy, bo w nim nie ma po prostu takiej potrzeby. A jednak oleju nie brały wcale.

Ocelot, pewnie mógłby to powiedzieć, kto robił dolewki. Ale zakładam, że będzie to ok. 1 litr.

przez **Jos** » 12 października 2015, 19:31

Miałem min, dolałem 0,5 l poziom jest w połowie, więc obstawiam że 1 l.

przez **Ocelot** » 12 października 2015, 21:14

I jeszcze jedno: czy ktoś wie jaki olej kupić na ewentualną dolewkę? Nie wiem jaki zalewany jest fabrycznie... W komputerze mam od nowości zaprogramowaną wymianę oleju co 15 tys. km.

Na wymianę oleju prawdopodobnie wybiorę Motul Specific 504.00 507.00 5w30.

przez **szeftig** » 13 października 2015, 20:34

Vampire1984 napisał(a):yle ze jakos niemcy maja bardziej zadbane samochody bo ich stac na aso a nie warsztaty u mietka.

Z tym ASO to różnie bywa. W "Turbo kamerze" nie raz pokazywali takie afery i nieprofesjonalne podejście pracowników do samochodu, że sam do końca nie jestem pewien czy ASO, do którego oddaję samochód posiada kompetentnych i wykwalifikowanych pracowników. Kolega posiada starą A4 B5 sprowadzoną do polski jakies 5 czy 6 lat temu i padła pompa wody po 225 tys km. W dokumentach były 3 faktury na rozrząd, który nie był wymieniany od nowości

! Na pompie wody, napinaczu a nawet pasku rok wyprodukowania samochodu. Także zarówno w Polsce jak i Niemczech kłamią.

przez **frycu** » 13 października 2015, 22:50

Ocelot napisał(a):I jeszcze jedno: czy ktoś wie jaki olej kupić na ewentualną dolewkę? Nie wiem jaki zalewany jest fabrycznie... W komputerze mam od nowości zaprogramowaną wymianę oleju co 15 tys. km.

No właśnie jakiej firmy olej leją fabrycznie do 1.4 125km? Specyfikacja jest w instrukcji, ale nie ma zalecanego fabrycznie producenta oleju
Swoją drogą miałem poprzednio silnik turbo Fiata T-JET w Bravo od nowości prawie 7 lat. I przez ten okres nigdy w życiu nie dolałem chociażby grama oleju. Nie zgodzę się wieć z opinią że silniki turbo " piją " olej.

przez **pinkibass** » 13 października 2015, 23:09

O ile sie nic nie zmieniło to leją Castrola 5W30 long life

przez **EmJot** » 14 października 2015, 12:01

frycu napisał(a):Swoją drogą miałem poprzednio silnik turbo Fiata T-JET w Bravo od nowości prawie 7 lat. I przez ten okres nigdy w życiu nie dolałem chociażby grama oleju. Nie zgodzę się wieć z opinią że silniki turbo " piją " olej.

To, że nie dolewałeś akurat nic nie oznacza. A dokładniej to nie oznacza, że oleju w T-Jet _nie ubyło_. Wiele osób jeździ (nie dolewa) dopóki olej nie spadnie poniżej MIN, inni dolewają jak spadnie poniżej środka skali, a wielu w ogóle nie zagląda pod maskę ;-p
Jak napiszesz, że _od nowości do każdej wymiany oleju jego poziom był zawsze bez zmian na poziomie max_ to zapytam po co sprzedałeś tak cudowny samochód ;-)

przez **chlorek** » 14 października 2015, 12:14

Weź pod uwagę że auta są mocno wyżyłowane. Nie tak dawno, nie było 1.0-1.4 Turbo. Auta miały 12s do 100 a teraz 7-8s. Jakimś kosztem to musiało pójść. Każde auto uturbione łyka olej.

przez **pampi** » 14 października 2015, 12:34

szczeslaw napisał(a):turbina jest elementem, który może zwiększyć zużycie oleju, ale nie musi.

Wiecie co...pomyślcie tak. Skoro wirnik turbiny jest chłodzony olejem to przy zwiększonych obrotach wciska trochę oleju w dolot i to jest powodem "żużycia oleju". W rzeczywistości zostaje on w Intercoolerze lub w skrajnych przypadkach wtłoczony zostaje do dolotu i dalej spalony. Jeśli olej ma dobrą lepkość to przylega lepiej do elementów silnika jak i wirnika turbiny, która takim olejem kolokwialnie "nie rzyga".

Jak komuś z silnikiem z turbo auto nie bierze oleju to albo mu do tego oleju wpada płyn chłodniczy

albo ma cudowne auto

Ot tak ode mnie kończąc dyskusję.

przez **frycu** » 14 października 2015, 20:02

EmJot napisał(a):To, że nie dolewałeś akurat nic nie oznacza. A dokładniej to nie oznacza, że oleju w T-Jet _nie ubyło_. Wiele osób jeździ (nie dolewa) dopóki olej nie spadnie poniżej MIN, inni dolewają jak spadnie poniżej środka skali, a wielu w ogóle nie zagląda pod maskę ;-p
Jak napiszesz, że _od nowości do każdej wymiany oleju jego poziom był zawsze bez zmian na poziomie max_ to zapytam po co sprzedałeś tak cudowny samochód

Proszę Cię... przeczytaj jeszcze raz co napisałem. Czy pisałem o poziomie max? Swoją drogą ty zawsze zalewasz na max? Czy pisałem że olej był zawsze bez zmian?Jeśli zmieni się 0,1 czy 0,2 a pewnie o tyle się zmieni nigdy tego nie zauważysz bo jest to nie do wychwycenia. Serwis zawsze zalewał na poziomie 3/4 bagnetu i po roku miałem mniej więcej tyle samo, nigdy nie zeszło nawet do połowy.Pod maskę zaglądałem regularnie średnio co 2tys km z czystej ciekawości. Te silniki nie żrą oleju i wiem to od wielu zajomych z poprzedniego forum. Co ciekawe wersje bez turbin 90km piją olej niesamowicie.
Sprzedałem bo powiększyła mi się rodzina i potrzebowałem kombi więc " codowność" nie ma tu znaczenia. A jeśli myślisz w kategoriach nie pije oleju = cudowny samochód to nie wiem czy kierują Tobą czynniki ekonomiczne czy może ekologiczne. Dla mnie nie ma to znaczenia czy będę dolewał 0,5 l oleju w ciągu roku czy też nie, a dla Ciebie widzę niekoniecznie

przez **EmJot** » 14 października 2015, 21:05

frycu napisał(a):Proszę Cię... przeczytaj jeszcze raz co napisałem. Czy pisałem o poziomie max? Swoją drogą ty zawsze zalewasz na max? Czy pisałem że olej był zawsze bez zmian?Jeśli zmieni się 0,1 czy 0,2 a pewnie o tyle się zmieni nigdy tego nie zauważysz bo jest to nie do wychwycenia. Serwis zawsze zalewał na poziomie 3/4 bagnetu i po roku miałem mniej więcej tyle samo, nigdy nie zeszło nawet do połowy.Pod maskę zaglądałem regularnie średnio co 2tys km z czystej ciekawości. Te silniki nie żrą oleju i wiem to od wielu zajomych z poprzedniego forum. Co ciekawe wersje bez turbin 90km piją olej niesamowicie.

No i właśnie... bądźmy dokładni. Po pierwsze _ja_ nigdzie nie napisałem, że turbo "pije" czy "żre" (w domyśle dużo) olej. Napisałem, że 1,4 TSI "biorą" olej. Jedne mniej, inne więcej. Po drugie, tym razem opisałeś szczegółowo na czym polega to, że Twoim T-Jet "nie dolewałeś" oleju... i z takim podejściem się w pełni zgadzam (że być może tak mało, że nie szło tego wychwycić). Nie napisałeś za to, co ile miałeś wymianę oleju... A to ważne, bo jeśli ktoś nie dolewa przy przeglądach co 15 kkm to mnie jakoś specjalnie nie zdziwi, ale gdy ktoś nie dolewa przy przeglądach co 30 kkm to już dla mnie jest dziwne. Po trzecie, czepiasz się słowa "max", a jakieś odniesienie do poziomu fabrycznego musiałem wpisać. Co miałem wpisać? Że 3/4 czy 1/2 zawsze było? A może 6/8? Nie wiem jak fabrycznie zalewają w Fiacie więc założyłem, że na max.Tyle.

frycu napisał(a):Sprzedałem bo powiększyła mi się rodzina i potrzebowałem kombi więc " codowność" nie ma tu znaczenia. A jeśli myślisz w kategoriach nie pije oleju = cudowny samochód to nie wiem czy kierują Tobą czynniki ekonomiczne czy może ekologiczne. Dla mnie nie ma to znaczenia czy będę dolewał 0,5 l oleju w ciągu roku czy też nie, a dla Ciebie widzę niekoniecznie.

To było takie lekkie "czepianie się" (przyznaję) faktu, iż przez 7 lat do silnika nie dolewano oleju i że IMHO takiego samochodu po prostu żal było by się pozbyć (bo takie egzemplarze rzadko się zdarzają).

P.S.
Proponuję nie kruszyć kopii, bo zarówno jak jak i Ty czepiamy się słówek trochę zbaczając z tematu. Ja (i jak widać powyżej nie tylko ja) zostaję przy swojej opinii, że silniki turbo (szczególnie) muszą trochę oleju spalić właśnie przez to o czym pisze kolega pampi powyżej. Nie oznacza to, że "chleją", bo tak jak i Tobie, mnie silnik bez turbo (1.4 96 KM Forda) palił jeszcze więcej oleju niż 1.4 turbo 122 KM z VAG (tyle, że w tym przypadku 1.4 Forda uznaję to za jakąś wadę, a w przypadku 1.4 Turbo VAG za normalność).

przez **frycu** » 14 października 2015, 21:41

Ok zgoda. Masz rację ciagniemy się za słówka i zbaczamy z tematu. Ja chciałem tylko przekazać ze nie każde turbo pije olej ☺. Co do silników VAG dopiero nabieram doświadczenia i będę mógł coś powiedzieć po kilku tysięcach km. Od nowości mam 1/2 bagnetu, będę sprawdzał z ciekawości

przez B. » 15 października 2015, 16:49

Mając 1,8 TFSI nie dolewam nic oleju poziom sprawdzam regularnie i jest w okolicach max. Mało tego olej ciągle ma kolor bursztynowo-przejrzysty, mimo że od ostatniej wymiany minęło prawie 10kkm.

przez **kapishon** » 16 października 2015, 16:26

Mój Leon przy 2500km miał wymieniony olej na Motul 5w40 x-clean (więc olej wymieniam max co 15tys km). Między serwisem olejowym który miał miejsce przy przebiegu 16500km raz dolałem 100ml oleju aby stan bym maksymalny. Obecnie przebieg 28200, nawet już jestem na przegląd umówiony i póki co nic nie dolewałem.

przez **Morano** » 17 października 2015, 22:51

szczeslaw napisał(a):Tak samo jak każdy inny silnik kręcony (non stop) do wysokich obrotów. Jeżdżąc "normalnie", problemu z olejem nie ma.

no i nie oceniajcie wszystkich silników jedną ( volkswagenowską miarą) ja 5 lat użytkowałem 1.4 TCe + chip po 3 latach i ten konkretnie silnik ( de facto Nissana a nie Renaulta) jest bardzo dobrze spasowany. Śmigałem po kilkaset kilometrów autostradami przy deptaniu na max i z prędkościami do odcinki często ( ale zawsze na ciepłym oleju ) i jak sprawdzałem po powrocie kontrolnie bagnet to jak było max na początku tak i przed wymianą oleju też max idealnie. Ani grama oleju. Co jak niektórzy pewnie powiedzą , że przy silniku Turbo to aż nienaturalne jest. Ale olej co około 10kkm wymieniany zawsze.

przez **KAI** » 23 października 2015, 09:51

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/o ... q0k1#fp=as

przez **Pelikson** » 23 października 2015, 12:49

Od dawien dawna wiadomo było ( przynajmniej dla mnie ), że nie ma oleju który by wytrzymał 30 tyś przez cały okres mając takie same właściwości. W autach normalnych wymiana co 15 tyś, w 'usportowionych' ( np. Cupra, GTI itd. ) co 10. Podziwiam niektórych ludzi, którzy kupują auta czasem za worek pieniędzy a później oszczędzają na w sumie najważniejszej sprawie czyli oleju, wymieniając co 30 lub nawet jak w nowych Sprinterach 50-60 tyś. Nie dziwie się czemu potem na zagranicznych portalach można tanio wyrwać 2-3 letnie auto z padniętym silnikiem. Skoro serwis tak nakazuje to tak ludzie robią, ja jednak pozostaję przy swoim a czy to coś da na dłuższą metę to się dopiero okaże.

przez **KAI** » 23 października 2015, 16:07

Też tak uważam. Ja na razie robię co 15k km. A jeżeli w końcu zrobię chip tuning to wtedy mam zamiar wymieniać olej co 10k km.

przez **chlorek** » 24 października 2015, 09:10

Ja już dużo wcześniej pisałem że wymiana co 30tys to czysta głupota ale wiadomo że są mądrzejsi. Osobiście wymieniałem co 10 na turbo i co 15 na wolnossaku nigdy inaczej. To nie jest wielki koszt.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum