LeonClub

Nie znalazłem takiego tematu na forum, więc zakładam... a więc chodzi mi o paliwo do silników z bezpośrednim wtryskiem. Czy jest różnica mocy między paliwami pb95, pb98 no i słynnym vpowerze racingu? Pamiętam taki test, gdy audi tt zatankowane pb98 zagieło astre opc, a gdy nalano pb95 było przeciwnie. Macie jakieś subiektywne odczucia?


Pozdrawiam

2.0 TFSI nie zalewa się 95!

Sammael napisał(a):2.0 TFSI nie zalewa się 95!

Dokładnie Wyjątkiem może być paliwo Shell V-Power 95, ja osobiście zwykłej PB95 nie zalałem i nie zaleję nigdy do mojej FRki, V-Power 95 kilka razy zdarzyło mi się zatankować zimą, do raczej emeryckiej jazdy Porównując zwykłego V-Power'a z V-Power Racingiem 100 ja odczuwam różnicę. Nie jest ona duża, ale wydaje mi się że samochód lepiej jeździ na Racingu. Kultura pracy jednostki napędowej jest zdecydowanie lepsza na 100-oktanówce.

Precyzyjniej 2.0 TFSI BWA/BWJ/BHZ nie zalewa się E95

Okey, mi raz się zdażyło zalać pb95 w trasie, bo już jechałem na oparach i nie było pb98. A tak to zawsze zalewam ultimate, bo mam najbliżej

A co powiecie o paliwie BP ultimate

kierownik napisał(a):A co powiecie o paliwie BP ultimate

że istnieje takie paliwo

Szczerze mówiąc w 2.0TFSI większy wpływ na to jak auto jedzie ma pogoda niż to jakie 98 wybierzesz, czy to orlen, czy bp...
Inna inszość, że jak będziesz jeździł zawsze na V-power racingu to można inaczej auto wystroić.

Sammael napisał(a):Szczerze mówiąc w 2.0TFSI większy wpływ na to jak auto jedzie ma pogoda

Możesz mi to bardziej rozwinąć?

niq napisał(a):

Sammael napisał(a):Szczerze mówiąc w 2.0TFSI większy wpływ na to jak auto jedzie ma pogoda

Możesz mi to bardziej rozwinąć?

temperatura, ciśnienie, wilgotność powietrza.

niq, tak jednym zdaniem to w chłodniejsze dni 2.0 TFSI będzie jechać lepiej niż w cieplejsze.

Jestem naoczynym świadkiem jak rozlewa się paliwo w Petrochemii Płock do cystern BP, Shell, Orlen, Lotos...

Wiec gdzie zatankujecie paliwo, nie ma znaczenia.

Verva, Racing, Ultimate to to samo paliwo tyle ze dolewają wiadro uzdatniacza na cały zbiornik
Nie ma co przepłacać:)

Verva, Racing, Ultimate to to samo paliwo tyle ze dolewają wiadro uzdatniacza na cały zbiornik
Nie ma co przepłacać:)

Akurat z tego co ja wiem, jedynym wyjątkiem jest właśnie shell vpower racing 100, który jest importowany bodaj z któregoś z krajów Beneluksu.

Też słyszałem o VPower Racing to co pisze Sammael - jako jedyne paliwo jest importowane do naszego kraju.

Sammael napisał(a):Inna inszość, że jak będziesz jeździł zawsze na V-power Racingu to można inaczej auto wystroić.

To tak jak u mnie

Passenger napisał(a):To tak jak u mnie

Szczęśliwi, Ci, którzy mają zawsze shella pod ręką

...niestety ja nie mam

ja nie odczuwam róznicy miedzy racingiem a zwykłym 98, zawsze leje 98 i jest ok, raz zalałem zwykła 95 i ewidentnie brakowało mocy, moze dlatego ze zalałem za 5 dych zeby do najbliszeo wiekszego miasta dojechac i

Też słyszałem o VPower Racing to co pisze Sammael - jako jedyne paliwo jest importowane do naszego kraju.

Dlatego jego cena jest taka a nie inna niestety

ja nie odczuwam róznicy miedzy racingiem a zwykłym 98, zawsze leje 98 i jest ok, raz zalałem zwykła 95 i ewidentnie brakowało mocy

martig, a zalewałeś może zwykły Shell V-Power Jeżeli tak to jakie są Twoje odczucia jazdy na tym paliwie w porównaniu do PB98

pkonrad, zalewałem ze 2 razy, głownie jezdzac po trasie, odczucia mam takie ze zmniejsza sie kultura pracy silnika , to "cykanie" jest bardziej słyszalne, na mocy nieodczuwalne, ale troche słabiej wkreca sie na obroty. Ja jezdze w 95% na 98 z Lukoila, moim zdaniem stosunek ceny do jakosci jest najlepszy, w moim odczuciu na tym paliwie przejezdzam najwiecej, a nie odczuwam innych niedogodnosci. Na recingu nie widze róznicy w mocy a na baku przejzdzam o 60-80 km mniej, a poniewaz jezdze duzo Leon ma juz 62 tys to zwracam uwage na takie rzeczy

Faktycznie kultura pracy jest inna na pb95.

W ostatnią niedziele na discovery w 5th gear był test paliw (niestety disla ale daje jakiś pogląd ) w silniku disla na zwykłej benzynie było 155 koni na bp ultimate i vp racing 161 koni... silnik i zbiornik były płukane po każdym pomiarze

rafi2002 napisał(a):w silniku disla na zwykłej benzynie było 155 koni

Raczej 0 KM

Panowie a jaka może być różnica w mocy? Mniej więcej ile KM?

niq, przecież wgi podał link do wątku w którym są fragmenty testów paliw. Sprawdzają tam różnice w mocy na przykładzie m.in. Golfa V GTI z sinikiem bardzo podobnym do Twojego. Wystarczy kliknąć, obejrzeć zamiast głupio pytać. Odrobina wysiłku, nie wszystko na tacy Test trwa ok. 7 minunt, więc jak chcesz znać odpowiedź to chyba warto poświęcić tyle czasu i samemu zobaczyć

wybacz, ale przeglądarka mi coś wszystkiego nie ładuje

niq napisał(a):wybacz, ale przeglądarka mi coś wszystkiego nie ładuje

To zamiast Google Chrome proponuje przesiąść się np. na Mozilla Firefox

http://www.youtube.com/watch?v=4boT3iwg ... r_embedded - link do fragmentu testu na youtube.

Tak wogule żaden z tych linków nie działa musisz sie postarac i wkleic całą treść

[ Dodano: Pią 14 Maj, 2010 ]
w sensje ...całego linka (... kropki nie zadziałają) i nie ma wpływu przeglądarka

Boże, że Ty to widzisz i nie grzmisz

rafi2002, nie kopiuj tego linka tylko najedź na niego myszką i kliknij

niq napisał(a):Panowie a jaka może być różnica w mocy? Mniej więcej ile KM?

myślę że kwestia ok 10-15KM więcej w 2.0TFSI przy V-Power Racing.


Ja u siebie tylko raz zatankowałem 95, szczerze powiedziawszy nie czułem jakiejś kolosalnej różnicy, poza tym że to paliwo szybko się rozeszło w zbiorniku. Oczywiście 98 tankuje tylko na Orlenie, do BP jakoś zaufania nie mam. Przy V-Power Racing 100Oktanach wiem z doświadczenia że autko na trasie spala mniej i więcej tego paliwa zostaje w baku, aczkolwiek trochę cena poraża bo 5,50zł za litr to delikatna przesada.
Swojego czasu były całkiem niedawno promocje na Shellu gdzie za V-Power Racing płaciło się po 4,65zł, hehe pamiętam że lałem jak oszalały ;D

Pamiętajcie że na Shellu nie ma 98, jest tylko V-Power 95 oktan i V-Power Racing 100 oktan.

Zyzio napisał(a):myślę że kwestia ok 10-15KM więcej w 2.0TFSI przy V-Power Racing.

Od razu k* 300KM, juz nie fisiuj i przestań nabijać posty.

kolego Sammael, myślę że najlepiej zapytać o to jakiegoś tunera który ma wiedzę na ten temat np Compsport - Patryka albo Szymka.
Z tego co mi wiadomo taki wzrost jest możliwy, dotyczy TFSI.

wzrost mocy będzie w przypadku jak auto będzie wystrojone pod racinga

krz_p napisał(a):wzrost mocy będzie w przypadku jak auto będzie wystrojone pod racinga

i tyle w temacie. Przy strojeniu na racingu można przyspieszyć zapłony górą, co nie jest możliwe na zwykłym paliwie, bo silnik zacznie stukać.
Samo paliwo nie jest w stanie dać takich korzyści - bo niby dlaczego miałoby? Tylko ze względu na niższą zdolnosć do stuku? Wykazujesz się ignorancją w tym temacie.

Zyzio napisał(a):kolego Sammael, myślę że najlepiej zapytać o to jakiegoś tunera który ma wiedzę na ten temat np Compsport - Patryka albo Szymka.

Sammaelku pytałeś

Zyzio, jak już o czymś piszesz to dowiedz się do końca o co biega a nie zamęt siejesz.

Bez ruszenia zapłonu (przyspieszenia) nic nie będzie. Jak masz więcej oktanów to paliwo wolniej się spala, może przez to być dopalane w wydechu , rośnie EGT itd.....

W 1.8tsi od nowości lałem BP ULTIMATE ( strojony też był na tym paliwie ) ostatnio przesiadłem się na 95 i muszę przyznać że subiektywnie lepiej chodzi na 95 niż na ultimate !! szok ale tak jest nie zawsze więcej znaczy lepiej Pali 95 też mniej .Na ultimate nie udało mi się zajść poniżej 7,5l w trasie na 95 schodze do 6,8 7,2 zawsze . I nie jest to wina kierownika że delikatniej jeździ bo jeżdżę cały czas tak samo.

Gumiś napisał(a):Pali 95 też mniej

jakoś nie wierze, u mnie jest odwrotnie

Widze Panowie ze podajecie tu jakies strasznie male spalania.
Ja jak jade na trasie autostrada to staram sie nie przekraczac 160-170 (wedlug zegarow a nie nawigacji) i nigdy nie zszedlem ponizej 9.3-9.5
Czy ja cos zle robie? Czy po prostu przy takiej predkosci musi tak byc?

Czy ja cos zle robie?

za szybko jedziesz

No jak za szybko przeciez to dopiero 75% predkosci maksymalnej. Jakbym mial wolno jezdzic to bym sobie 1.4 MPI kupil

bambo, myslisz ze producent podaje spalanie dla predkosci maksymalnej ?
Przy 160-170 to i tak dobry rezultat, u mnie jest kolo 11 l/100
Spalanie 7-8 l/100 jest przy predkosciach ok. 90-100 km/h

Kiedy ja wcale tak nie mysle, jak napisalem wyzej 160 to dopiero 75% predkosci maksymalnej. Do maksa jeszcze daleko. Jestem raczej troche rozczarowany ze az tak bardzo to spalanie rosnie przy takiej predkosci, w koncu obroty niewiele przekraczaja 3.5k. Myslalem ze to bedzie z litr mniej. Pozostaje pogodzic sie z faktem.

bambo, niestety spalanie przy duzych predkosciach to zasluga sporych oporów, w szczególności powietrza, opon i wagi w 1P. Trzeba wytworzyć moc żeby te opory pokonać. Coś za coś ...

A tak z ciekawosci moze mi jakis wlasciciel powie. Ile pali Cupra jak sie nia 210-220 smiga?

bambo tyle ile wlejesz do baku ,
nie rozumiem Twoich głupich pytań przecież nikt nie jeździ ze stałą prędkością 220 km/h przez 100 km

Z calym szacunkiem ale co w tym glupiego? Czy ty nigdy nie jechales 200 przez 100km? Czy to jakies wielkie osiagniecie? Jedziesz na narty do Austrii, wpadasz do Niemiec i palujesz. Czy to jakas kosmiczna predkosc?
Po prostu w moim samochodzie zaczyna mi brakowac komfortu podrozy przy duzych predkosciach i zastanawiam sie czy stac mnie bedzie na jego poprawienie. A ze jak ktos sam wyzej zauwazyl producent takich danych nie podaje wiec chyba forum to dobre miejsce na takie pytania?
P.S. Tak na boku powiem ze widze tu u niektorych naprawde potezne fury. Chyba nie wywala sie tyle kasy zeby jezdzic 100 km/h?

bambo, tak sie sklada ze 200 km/h pojedzie auto ktore ma 130 KM mocy, wiec to nie jest zadne osiagniecie i nie ma sie czym chwalic
Moc jest potrzebne do czegos innego, zeby te 50-150 km/h osiagnac szybko np. w czasie wyprzedzania czy wlaczania sie do ruchu , a tutaj nie ma co patrzec na spalanie
Dodatkowko wiekszosc mocnych aut kolegow jezdzi na torze, tam tez sie moc przydaje.

Kozak napisał(a): nikt nie jeździ ze stałą prędkością 220 km/h przez 100 km

Kozak... poniosło Cię...

Odpowiadając na pytanie moje padło przy 200-220 przez dłuższy czas(190km z Katowic do Wrocławia) bierze ok. 13,5-14,5 w zależności jak często musze się shamowywać przed TIRem na autobahnie i potem przyspieszać.
4x4, ciężkie seryjne 18" na lakach 225/40

Sammael napisał(a):Kozak... poniosło Cię...

No taaaakk, TDI tak się nie da co innego benzin Zresztą aby wszystko było jasne oczywiście nie każdego diesla, TDI mam na myśli hmm np 1,9 literka

bono napisał(a):

Sammael napisał(a):Kozak... poniosło Cię...

No taaaakk, TDI tak się nie da co innego benzin Zresztą aby wszystko było jasne oczywiście nie każdego diesla, TDI mam na myśli hmm np 1,9 literka

Oj tam, Leon regularnie latał 2 paki, fakt, faktem na najdłuższej skrzyni.

L Cupra R 165 KM , WPR prasówka Iberii, jest zalewana 95 VP Shell, początkowo mysłem, ze to profanacja, zjeździlem bak, zalalem ok. 15 l VP Racinga i różnicy nie bylo ....

Inna sprawa, ze lepiej uczciwe 95 oktanow niż udawane 98, ale skoro większośś stacji bierze z tego samego źródła to teoria traci sens. Dochodzi jeszcze uczciwość wlaściciela stacji, teoretycznie ukrócono różne procedery, ale Polak potrafi

chisel napisał(a):R 165 KM

chyba 265

chisel napisał(a):VP Shell

shell.... to shell

swoją drogą pokazałbym Wam logi co się dzieje na trefnym paliwie ale w benzynie sporawo jest tych logów , ostatnio zatankowałem na BP, jak zawsze 98, moja dupahamownia powiedziała, że auto nie jedzie...
od razu logowanie, zapłony wypadające na -6 stopni (hardcore), sterownik sam ograniczył doładowanie praktycznie do seryjnego, wg. przepływki było max 270-280KM z ponad 300, zalewało go paliwem żeby nie stukał - AFR w okolicach 11 więc za mną była rafineria... normalnie robię ~400Km do rezerwy, na tym baku zrobiłem 300...