LeonClub

Witam, ostatnio przypadkowo rozmawiałem prywatnie z pracownikiem ASO i wspomniał że nie zalecają tankowania nowej benzyny E10 do TSI. I zasugerował żeby się przerzucić na 98. Co o tym myślicie? Czy bać się długofalowego wpływu E10 na te silniki? Wybór 98 będzie droższy ale bezpieczniejszy?

Paweł Rygas (Motoprawda), wyjaśnia pewne wątpliwości.
Jednym zdaniem, na dłuższą metę E10 niezbyt pozytywnie wpływa na gumowe elementy, aczkolwiek samemu silnikowi nie szkodzi. Im auto starsze tym bardziej jest narażone.

https://www.youtube.com/watch?v=i6DtBKTPxkk

Witam, ostatnio przypadkowo rozmawiałem prywatnie z pracownikiem ASO i wspomniał że nie zalecają tankowania nowej benzyny E10 do TSI. I zasugerował żeby się przerzucić na 98. Co o tym myślicie? Czy bać się długofalowego wpływu E10 na te silniki? Wybór 98 będzie droższy ale bezpieczniejszy?

Otwórz sobie klapkę wlewu paliwa - zobacz czy masz tam symbole (E5) i (E10) - pracownicy serwisów to coraz częściej bajkopisarze.

Właśnie pod klapką jest tylko info o 95.
Wiele jest tych zdań i dość rozbieżne, choć teraz chyba większość mówi że nie ma się czego bać, a teorie spiskowe pewnie zawsze będą się pojawiać..

Oznaczenie na klapce wlewu paliwa.
Leon FL 1.5 TSi

Wielkie halo bo E10 wprowadzili. Większość TSI na tym jeździło zanim trafiły do Polski i jakoś nic im nie dolega.

19dawid91 napisał(a):Wielkie halo bo E10 wprowadzili. Większość TSI na tym jeździło zanim trafiły do Polski i jakoś nic im nie dolega.

Zapewne , zwłaszcza że w Helmutowie mają 95E5 i 95E10 i tego nikt prawie nie tankuje

Na forach specjalistycznych prowadzona jest dyskusja mówiąca o tym iż to 10% nigdy nie zostanie osiągnięte bo obecnie ledwo 5% przekracza,
Obyśmy poszli w kierunku Szwedzkim i powiedzieli dość ekoterroryzmowi.

mczelny2401 napisał(a):

19dawid91 napisał(a):Wielkie halo bo E10 wprowadzili. Większość TSI na tym jeździło zanim trafiły do Polski i jakoś nic im nie dolega.

Zapewne , zwłaszcza że w Helmutowie mają 95E5 i 95E10 i tego nikt prawie nie tankuje

Skad taka pewność? Mieszkam juz parę lat w DE i e10 jest tańsza o jakies 10 centów. Nie każdy kto tu mieszka to milioner i lubi płacić za wszystko więcej. Dosyć popularny jest tu leasing więc tacy ludzie maja wyjebongo na to co tankują skoro wiedzą, że za kilka lat samochód pojedzie na wschód. Zwłaszcza, że DE to już nie jest kraina mlekiem i miodem płynąca.
Ja jeżdzę samochodem do pracy 10 minut i tankuje raz na miesiąc a czasem na 2 e5. Dla mnie te kilka euro nie uderzy po kieszeni. Ale znam ludzi którzy do pracy w jedną stronę robią 25-30km. Tacy ludzie już patrzą ile płacą.

No raczej nie wróże z fusów a z doświadczenia. Mam rodzinę w DE(nie są milionerami) a i zwiozłem stamtąd kilkadziesiąt samochodów na handel i nigdy nie tankowaliśmy E10 pomimo tego że do domu było grubo ponad tysiąc km

W Austrii mój kolega jeździ (mieszka w Zell am See) na E10 bo tam już normalna benzyna ma taki dodatek. Nic mu się nie dzieje. Zwrócił jednak uwagę, że paliwo (pokazywał mi jakieś filmy po Niemiecku) łapie szybciej wodę i krócej takie paliwo można przechowywać dla kosiarki zero problemu ale w aucie lepiej by nie próbował. Co do uszczelek to bym nie świrował. Etanol podowoduje parcenie gumy ale wcześniej czy później każdy układ paliwowy trzeba przejrzeć - tego wymaga kultura techniczna i wszystko z wiekiem traci swoje właściwości. Zmiana z E5 na E10 oznacza tylko tyle że w paliwie może być DO 10% dodatków a tak naprawdę jest mniej. W mojej ocenie trzeba będzie zwracać uwagę teraz bardziej gdzie się tankuję aby nie lać paliwa zleżanego, które lepiej będzie ścigać wodę lub już ją ma. Poza tym będzie ok. Nie jest to zmiana z PB na nie PB. To był poważny problem jak z gniazdami zaworowymi, gdzie ołów w paliwie pozwalał zastosować bardziej miękkie gniazda zaworowe.

Nasze auta są przystosowane do tego i poza może jednostkowymi przykładami TSI które mają problem z E10 problemów nie przewiduję bo inaczej rozpoczęłaby się sraczka z odszkodowaniami.

No OK tylko w DE masz wybór i lejesz to na co cie stać lub masz ochotę a u nas jak chcesz tankować E5 to pozostaje jedynie 98 lub 100

W Austrii nie ma wyboru. Byłem na ENi, OMV i Jet. Benzyna Super (czyli nasze 94 a u nich 91 -inne metody określania oktanowości) jest zawsze E10 i ludzie to tankują. Jak (dla jaj bo różnica była marginalną) zalałem ichniejsze 98 to byłem jedyny który sięgnął po ten pistolet.

Kolega ma Leona przedfitowego z 1.8 i nic mu się nie dzieje a ma natłuczone dobre 130 tys km.