[ALL] Jakie opony letnie wybrać? Sezon 2011-2012

Reklama

przez **jamallorock** » 25 stycznia 2011, 15:03

biegacz napisał(a):Zastanawiam sie nad zakupem opon letnich 205/50/17. Mam dwa typy:
- Bridgestone Potenza RE050A
- Continental ContiSportContact 3

Wyczytałem w Internecie, że:
- jazda na RE050A powoduje, że samochód pali nawet 1l/100km paliwa więcej w porównaniu do jazdy na oponach innych firm
- RE050A jest twarda ->czy zawieszenie i komfort jazdy nie ucierpi na typ ?
- ContiSportContact 3 gorzej trzyma na deszczu w porównaniu do RE050A, ale według testów ADAC 2010 ma lepszą ocenę w tej kategorii.

Może ktoś mógłby skonfrontować powyższe informacje z własnymi doświadczeniami.

aktualnie używałem ContiSportContact3 , opony rewelacja. w zakrętach trzymią mocno , na deszczu też ok.Nie ma efektu "pływania" podczas wjazdu w głębszą wodę

Reklama

przez **noktoto** » 25 stycznia 2011, 16:27

Co do ContiSportContact3, z zeszłorocznego tematu:

noktoto napisał(a):Ostatni sezon na takich przejeździłem i jestem bardzo zadowolony.
Zarówno na suchym jak i na mokrym samochód zachowuje się bardzo stabilnie, opony długo trzymają przyczepność, a później tracą ją w stopniowy i łatwy do wyczucia sposób. Są ciche i jak na 225/40/R18 raczej komfortowe (podejrzewam, że niektórym może to wręcz przeszkadzać, ale ja mam opony z indeksem W, z Y pewnie są twardsze odrobinę).

przez **raptor** » 25 stycznia 2011, 20:04

Witam. W zeszłym sezonie jezdzilem też na ContiSportContact 3, i jestem tez bardzo zadowolony. Bardzo dobrze trzymają sie drogi, na suchej jak i na mokrej powierzchni, nie szumią. Ojciec w samochodzie ma Barumy, bardzo szybko sie zuzywają, a przyczepnośc do kitu.

przez **noktoto** » 25 stycznia 2011, 20:11

Nie wiem jak teraz, ale rok temu ContiSportContact 3 miały bardzo atrakcyjne ceny, prawdopodobnie ze względu na wprowadzenie nowego modelu - ContiSportContact 5P (w testach ta opona wypada bardzo dobrze, ale jest za krótko na rynku żeby powiedzieć jak w dłuższej eksploatacji się sprawuje, ograniczony jest też zakres dostępnych rozmiarów).

przez **zxc206** » 28 stycznia 2011, 18:17

sezon letni chce zaczac na felgach 17' a pytanie dotyczy czy oponki kupić 225/45 czy może 225/50 wejda najpierw wymiary a dopiero potem marka

przez **Kołek** » 28 stycznia 2011, 18:39

195/65/15
205/55/16
225/45/17
225/40/18
225/35/19

przez **the_rahzel** » 29 stycznia 2011, 22:36

Panowie, a co powiecie o Falkenie FK 452 225/40R18 bo znalazłem komplet za 1200zł

ew.HANKOOK K 110 V12 EVO - 225/40R18 droższe o jakieś 400zł...?

przez **Kołek** » 29 stycznia 2011, 22:51

the_rahzel, ja bym wybrał Falkena z tych dwóch opcji...

A ogólnie polecam Uniroyal RainSport 1/2, opona naprawdę kleji się drogi jak szalona, praktycznie nie czuć różnicy pomiędzy mokrą a suchą drogą :mruga:

, minusami jest to że troszkę szumi i szybko się zużywa, pozatym ma miękką osnowę i trzeba się do niej przyzwyczaić...

przez **the_rahzel** » 29 stycznia 2011, 23:05

Kołek napisał(a):A ogólnie polecam Uniroyal RainSport 1/2

Wiesz ja miałem te oponki u siebie przez 2lata na przodzie i 1,5roku na tyle i powiem że jako napędówka to nie byłem zadowolony na suchym,ciągle gubiłem trakcje.Na mokrym to faktycznie wymiatają,ale na suchym nie.Potem zmieniłem na Continentale ContiSport 2 i problem z trakcją się skończył,a na mokrym równie dobrze co UR.

Falkeny są w super cenie,ale pamiętam że ktoś się wypisywał że po jakiś 2latach coś się z nimi dzieje i że już nie są takie dobre,dlatego pytam czy przy takie cenie warte są zaryzykowania,bo najchętniej bym kupił Continetale ContiSport Contact 3,ale ta cena 600zł/szt.

przez **martig** » 30 stycznia 2011, 14:37

czy runflaty mozna złozyc na normalne felgi, które nie sa przystosowane do tego systemu??

przez **maniek80** » 30 stycznia 2011, 18:49

martig
Można zakładać na zwykłe fele.
Na runflat szybciej pogniesz felgę niż na zwykłej oponie, przy takich oponach dobrze mieć jakiś system kontroli ciśnienia.

przez **Miro** » 30 stycznia 2011, 21:14

the_rahzel napisał(a):ew.HANKOOK K 110 V12 EVO

Mam w rozmiarze 17" i jak dla mnie są zajebiste. Zarówno na suchym i mokrym dobrze kleją.
Przed zakupem sie wahałem,ale trzy dni spędzone na różnych forach rozwiały wątpliwości. Moim zdaniem nie warto przepłacać za Conti,Pirelli czy inne ultra,super, hiper gumy...

przez **PaVLo** » 31 stycznia 2011, 01:03

A czy ktoś może powiedzieć coś więcej o oponach TOYO PROXES T1-R ?. Jest jedna opinia, ale może jest jeszcze osoba, która miała z nimi doczynienia ?. Generalnie interesuje mnie rozmiar 16 lub 17 cali.

przez **celinskip** » 31 stycznia 2011, 01:19

martig napisał(a):czy runflaty mozna złozyc na normalne felgi, które nie sa przystosowane do tego systemu??

nie powinno sie, zreszta nie polecam rf

przez **eip** » 31 stycznia 2011, 11:58

Cześć, mnie też dopadł dylemat... Zastanawiam się między dwoma oponami z podobnej półki cenowej. Jedna to Barum Bravuris 2, druga to Kumho KU31. Obie wzmacniane, obie z kołnierzem ochronnym. Obie mają dobre, a wręcz super opinie, rzecz jasna przy każdej znajdują się również negatywy ale wyjątkowo dobrze polecane są przez ludzi.
Na Barum przekonuję się że to marka Continentala. Co do Kumho to wygrywało testy i zalicza się już do klasy wyższej w porównaniu do Barum, lepsza mieszanka(hm?)... Ktoś powie czemu nie dołożyć 100zł i nie kupić czegoś naprawdę dobrego.... Tylko 100zł do opony to 400zł na komplet, a przyznam się mam inne wydatki (lecz niech ktoś nie pomyśli, że chcę oszczędzać na oponach:P).
Zastanawia mnie jedna rzecz, ludzi mówią, że dana opona kiepsko się zachowuje na mokrym, traci przyczepność, a ja w ostatnim sezonie jeździłem na łysej i starej oponie jakiejś beznadziejnej firmy (od poprzedniego właściciela) i nie miałem z tym problemów... Czy ludzie piszący komentarze o tej przyczepności mają ponad 200kucyków pod maską i dają w palnik przy każdym ruszeniu i narzekają, że buksują im koła? Takie porównanie ale na łysych, wybrzuszonych oponach jeździłem troszkę i nawet na mokrym jak chciałem wywołać poślizg to nie leciałem "jak na lodzie". Więc bez przesady

Need help! any ideas?

przez **shwarz** » 31 stycznia 2011, 14:28

PaVLo, jeżdżę od roku na 18" Toyo T1-R i powiem tak, że na suchym są rewelacyjne. Mam porównanie do Pirelli P Nero Zero i moim zdaniem T1-R są lepsze szczególnie na suchym i na prostej przy dużych prędkościach. Na mokrym i na zakrętach pewniejsze były Pirelli.

przez **krz_p** » 31 stycznia 2011, 15:40

celinskip napisał(a):
martig napisał(a):czy runflaty mozna złozyc na normalne felgi, które nie sa przystosowane do tego systemu??

nie powinno sie, zreszta nie polecam rf

runflaty zakłada się na zwykłe felgi! nie wymagają specjalnych felg
to, że się na nich źle jeździ to już inna kwestia

przez **Carlos** » 31 stycznia 2011, 16:17

Która opona od Pirelli według was, sprawuje się najlepiej?
Pirelli Cinturato P7
Pirelli PZero Nero
Pirelli PZero Rosso
Opony będą w rozmiarze 225/45/17

przez **celinskip** » 31 stycznia 2011, 16:20

krz_p napisał(a):
celinskip napisał(a):
martig napisał(a):czy runflaty mozna złozyc na normalne felgi, które nie sa przystosowane do tego systemu??

nie powinno sie, zreszta nie polecam rf

runflaty zakłada się na zwykłe felgi! nie wymagają specjalnych felg
to, że się na nich źle jeździ to już inna kwestia

http://www.opony.com.pl/opony-porady-ek ... lat/?id=21
kazdy z ekspertow twierdzi ze powinno sie zakladac na specjalna felge

przez **olus** » 31 stycznia 2011, 17:40

Carlos, Rosso

przez **rufu** » 31 stycznia 2011, 21:12

krz_p napisał(a):runflaty zakłada się na zwykłe felgi! nie wymagają specjalnych felg
to, że się na nich źle jeździ to już inna kwestia

Źle się na nich jeździ? Dlaczego?

przez **krz_p** » 31 stycznia 2011, 21:44

są bardzo twarde

[ Dodano: 31 Styczeń 2011, 21:47 ]

celinskip napisał(a):http://www.opony.com.pl/opony-porady-ek ... lat/?id=21
kazdy z ekspertow twierdzi ze powinno sie zakladac na specjalna felge

czytałeś tego linka?
chyba nie
pierwszy z "ekspertów" twierdzi, że zakłada się je na zwykłe felgi

przez **Kołek** » 31 stycznia 2011, 23:51

można założyć na zwykłe felgi tylko powinno się mieć czujniki ciśnienia w oponach żeby wiedzieć że opona się przebiła, bo nie widać tego.... w poprzednim aucie miałem takie opony i przywaliłem w dziurę i przy większych prędkościach delikatnie biła kierownica, jeździłem tak przez tydzień i okazało sie ze był tak rozcięty bok opony że dwa palce dało się do niej wsadzić... nie miałem czujników i nie wiedziałem że nie ma powietrza...

przez **celinskip** » 1 lutego 2011, 00:03

krz_p napisał(a):są bardzo twarde

[ Dodano: 31 Styczeń 2011, 21:47 ]
celinskip napisał(a):http://www.opony.com.pl/opony-porady-ek ... lat/?id=21
kazdy z ekspertow twierdzi ze powinno sie zakladac na specjalna felge

czytałeś tego linka?
chyba nie
pierwszy z "ekspertów" twierdzi, że zakłada się je na zwykłe felgi

Pirelli Polska: Dla opon typu run flat zalecane są felgi o zmodyfikowanej konstrukcji strefy osadzenia opony (extended hump 2 lub extended hump 2+), które utrzymują w prawidłowej pozycji stopki opony w trakcie jazdy z obniżonym ciśnieniem powietrza. Zastosowanie standardowej felgi do opon typu run flat nie gwarantuje właściwego bezpieczeństwa w przypadku uszkodzenia opony i jazdy z obniżonym ciśnieniem powietrza.

Bridgestone: Oponę run flat można montować na standardową, ale tylko oryginalną felgę, która nieznacznie różni się od tych, ogólnie dostępnych na rynku. Taka felga posiada specjalnie podwyższony garb – miejsce osadzenia opony, które w połączeniu ze wzmocnioną stopką, gwarantuje utrzymanie opony na feldze.

Michelin stanowczo odradza stosowanie opon typu Run-Flat w pojazdach, które nie były oryginalnie wyposażone w koła typu Run-Flat oraz na obręczach nieprzystosowanych do jazdy bez powietrza.

przez **krz_p** » 1 lutego 2011, 13:43

a Continental Polska: Opony montujemy na standardowych obręczach.

przez **rufu** » 1 lutego 2011, 22:06

krz_p napisał(a):a Continental Polska: Opony montujemy na standardowych obręczach.

Ja miałem akurat opony pirelli i niestety przy standardowej feldze opona po przebiciu spadała z felgi i ciężko było jechać.

przez **Kołek** » 1 lutego 2011, 22:11

w moim przepadku też pirelli ale 225/40/18

przez **wojciechu** » 9 lutego 2011, 09:59

Proszę o radę

Mam możliwość zakupu nowych opon Pirelli w rozmiarze 225/45/17 w atrakcyjnej cenie i muszę zdecydować jaki model wybrać. Przeczytałem wszystkie posty z 2010 i 2011 r. i wiem że polecane są pzero rosso. Jest tylko jedno ale - szybkie zużycie.
Nie chcę po dwóch-trzech latach kupować nowego kompletu.
W związku z tym moje pytanie : Czy jest inny model Pirelli który ma tylko nieco inną charakterystykę stopnia zużycia a zbliżoną przyczepność?
Czy jeździł ktoś na Cinturato P7 i może coś o nich powiedzieć?

przez **transit_master** » 9 lutego 2011, 17:20

wojciechu napisał(a):Nie chcę po dwóch-trzech latach kupować nowego kompletu.

myślę że jakiej byś opony nie kupił to i tak żadna nie wytrzyma więcej niż 2-3 lata. Tym bardziej że masz mocne autko. No chyba że jeździsz jak emeryt

przez **wojciechu** » 10 lutego 2011, 08:30

Jak zmieniasz opony co dwa lata to ok. twoja sprawa - jesteś dobrym klientem - dajesz dużo i często. Ja tego nie mam zamiaru robić. Jeśli doczytałeś mojego posta do końca to wszelkie sugestie są mile widziane.
Jak chcesz sprawdzić jak jeżdżę to mogę Ci pokazać ale na twoich kapciach :okulary:

przez **krz_p** » 10 lutego 2011, 10:32

bierz P Zero, bez żadnych dodatków za tą nazwą, najnowszy model Pirelli

przez **maniek80** » 10 lutego 2011, 19:55

wojciechu
Pamiętaj że jeździsz osobówką a nie ciężarówką i nie zrobisz na kapciach 450000 km tylko 35 do 45 tyś to max, robiąc 20 tyś rocznie (10 lato 10 zima) po 3-4 latach kapcie nadają się na grila albo na kwietni przed domem.(precyzując chodzi mi o normalna jazdę nie PSJ i niejeżdzenie na oponach które mają mniej niż 2mm bieżnika)

przez **wojciechu** » 11 lutego 2011, 13:48

maniek80, zdaje sobie z tego sprawę ale sam wiesz zapewne że jedne kapcie "lecą" szybciej od innych i na takie właśnie nie chciałbym trafić. Ja szukam oponki do normalnej jazdy. W końcu nie jest to mały wydatek a mi nie zależy na super przyczepności kosztem wytrzymałości. Są różnice w twardości gum. Mam aktualnie Potenza RE050A i są ok.
A tu pozwolę sobie zacytować Patroxa:
"Trzeba rozgraniczyć opony do normalnej jazdy a poony do aut sportowych o podwyższonym stopniu trakcji. Ja miałem w leonie pirelli p zero rosso i nie moge powiedziec złego słowa. Najmniejsza waga z pośród wszystkich 18 na rynku, bardzo miękka( ci co mieli 18 to wiedzą o czym pisze) dobre warunki trakcyjne na suchym. Jedyna wada że zrobiłem od nowości na nich tylko 11 tyś i praktycznie do wyrzucenia.
Pzero, osobiscie nie miałem ale jeżdziłem audi B6 1,8T w 19 i auto prowadziło się wyśmienicie."

Pomijam że mam 17" i że z pewnością kolega którego cytowałem "ma czym jechać (315hp!)" w przeciwieństwie do mnie ale takie stwierdzenia dają do myślenia.
Przed podjęciem decyzji czytam opinie i słucham rad innych bo po to jest to forum.Dziękuje :piwko:

przez **lukaszenka** » 13 lutego 2011, 19:37

Panowie uzytkuje ktos z was takie oponki jak z aukcij http://moto.allegro.pl/nowe-letnie-bfgo ... 26732.html

Cena jest dosc dobra ale jak z jakoscia??Pozdr

przez **Troll** » 14 lutego 2011, 17:10

http://moto.allegro.pl/nowe-letnie-bfgo ... 26710.html tutaj 18tki, z tej samej firmy, także w dobrej cene. Ponawiam pytanie lukaszenka, dobre są do normalnej eksploatacji ?

przez **Ojciec** » 16 lutego 2011, 20:23

Musze w tym roku kupić nowe oponki, obecnie mam 225/40/18 nałożone na felgi o szerokości 8". Zastanawiam się nad zmianą rozmiaru na :
- 215/40/18 według jakiegoś tam przelicznika wychodzi na to że koło będzie miała mniejszą średnicę o 8mm
- 215/45/18 w tym przypadku koło miało by większą średnicę o 14mm.
Biorąc pod uwagę że w chwili obecnej 225 jest minimalnie naciągnięte na 8" to 215 powinno naciągnąć się nieco bardziej przez co różnica w wysokości powinna być nieco niższa nić podaje przelicznik.
Dobrze rozumuję ?

przez **Kołek** » 16 lutego 2011, 20:29

Ojciec, dobrze rozumiesz, ale w jakim celu zakładasz węższe a nie takie jak mają byc 225/40/18?

przez **Ojciec** » 16 lutego 2011, 20:41

Chciałbym aby nadkole zostało wypełnione nieco bardziej przez opone no i przy węższej oponie może auto będzie się zbierało nieco lepiej i mniej paliło

przez **Kołek** » 16 lutego 2011, 20:58

Ojciec, 215/45 troszeczkę lepiej wypełni nadkole ale bedzie licznik przekłamywał tzn zaniżał prędkość... przy większej średnicy koła a dokładnie promieniu tocznym końcowe przełożenie układu napędowego będzie inne przez co nie zyskasz na dynamice tylko stracisz... spalanie powinno delikatnie spaść ze względu na mniejsze opory... A tak ogólnie co do spalania i dynamiki to przede wszystkim winna jest masa kół. przechodząc ze standardowych 205/55/16 na 225/40/18 opór toczenia zwiększa się o około 10% co odbija się na spalaniu i trochę na osiągach. Ale na osiągach przede wszystkim odbija sie ta dodatkowa masa nieuresorowana którą trzeba rozpędzić w ruchu obrotowym i postepowym.
Sorry za taki wywody ale to moje zboczenie zawodowe...

przez **noktoto** » 16 lutego 2011, 21:17

Ojciec napisał(a):no i przy węższej oponie może auto będzie się zbierało nieco lepiej i mniej paliło

To co zaoszczędzisz na paliwie stracisz przy zakupie opon

225/40/R18 to standardowy rozmiar, wyraźnie tańszy niż różne inne dziwne.

przez **hugo00** » 17 lutego 2011, 11:50

2 tyg spedzone w domu z zapaleniem oskrzeli przysluzyly sie przeczytaniu wszystkich testow i porad zwiazanych z oponami. Mimo ze mialem inne typy zupelnie zmienilem zdane. Zeby sie nie rozpisywac powiem ze wybralem Continental SportContact 3. 17 mozna wyrwac juz od 420zl a 18 od 550. przydatny link: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Tests/#summer

przez **Sober** » 17 lutego 2011, 12:30

A co sądzicie o Falken FK452? Ponoć niezłe są i nie znikają w oczach tak jak większość opon UHP (z miękką mieszanką)...

przez **hugo00** » 17 lutego 2011, 12:36

Falkeny cene maja bardzo atrakcyjna, 17" za 350zl mozna upolowac. Mysle ze smialo mozna polecic. Jedynie co ludzie czasem narzekaja na halas. Ja bym wolal taka 452 niz toyo t1r przykladowo.

przez **lelek82** » 17 lutego 2011, 12:57

Witam!

Mam takie małe zapytanko. Bo obczytałem cale forum i nie znalazłem jakiejś konkretnej odpowiedzi w sprawie oponek, ale rozmiaru standard 205/55/16 na lato. a mianowicie rozchodzi mi sie o jakiej ciche i dobre oponki na lato bo obecne Bridgestone Turanza Er300 wydaja mi sie dosc meczace. Przegladalem testy adac ale tam jeżdżą golfem6 a to juz troszkę inny film. Konkretnie chodzi mi o dobre, ciche opony do normalnej jazdy latem.

Dzieki za wszystkie propozycje

przez **Adam07** » 17 lutego 2011, 17:48

Bridgestone Turanza Er300 niby czym Cię męczą te opony? :))

Jeżdżę na takich i są super.

przez **bubolak** » 17 lutego 2011, 20:31

Sober, też się zastanawiam nad tymi gumami. Albo falkeny, albo uniroyale. O falkenach mało opinii krąży, a jak już są to skrajne (albo super, albo do dupy)
FK 452 da się kupić komplet za 1200zł z przesyłką do pl

oczywiście 18"

przez **Mateo** » 17 lutego 2011, 20:59

Bubolak jak bys bral takie Falkeny za 1200 zl z przesylka do Polski to tez bym chetnie sie przylaczyl do tej akcji jak by byla taka mozliwosc.

przez **Ojciec** » 17 lutego 2011, 21:07

Ja dwa sezony przejeździłem na falkenach fk452 (225/40/18) opono ogólnie trzyma się dobrze, jest dość głośna. W moim przypadku dość szybko wy ząbkowała skutkiem czego jest zakup nowych gum. Jednak wydaje mi się, że w moim przypadku przyczyną tak szybkiego wy ząbkowania było mocne obniżenie auta przez co dość mocne negatywy.

przez **bubolak** » 17 lutego 2011, 23:34

Mateo, ceny są takie w UK jeśli się kupi na firmę. Stronkę podał mi the_rahzel i myślę, że to nie tajemnica: http://www.camskill.co.uk/products.php? ... 0s134p6214
Nie wiem, czy ktoś korzystał z tej stronki, ale na seatcupra.net jest znana.

przez **hugo00** » 18 lutego 2011, 06:59

tak jak mowisz, stronka znana troche ludzi juz z niej bralo kapcie. generalnie warto

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum