[ALL] Jakie opony letnie wybrać? Sezon 2011-2012

Reklama

przez **martig** » 9 stycznia 2013, 14:35

johnny, szukaj Potenza S001 , ja smigałełme w 18" ja dla mnie opona jest petarda , na suchyn trzyma jak głupia, a na mokrym jest bardzo dobrze,

Reklama

przez **gluszcz** » 10 stycznia 2013, 14:07

johnny napisał(a):co polecacie na sezon 2013, chodzi mi o opony letnie w rozmiarze 19. Zastanawiam się nad pirell p zero, ale słyszałem że się szybko zużywają.

jeździłem na 225/40 18' Michelin Pilot Sport 3 /auto 240 km /i bardzo polecam ta oponę;cywilna opona o usportowionej charakterystyce ;dobrze klei na suchym ,na mokrym dobrze+,cicha,komfortowa i nie znika w oczach !

johnny napisał(a):pirell p zero

Jeździłem na Pirelli p zero nero rosso 18' i powiem że bardzo dobra guma ,a znikanie jej bardziej zależy od sposobu jej użytkowania.
Wiadomo co klei to znika szybciej,ale wiele zależy od sposobu jazdy.

przez **saddam** » 11 stycznia 2013, 19:18

Pytanie w kontekście opon letnich.
Są 2 opony w rozmiarze 225/45/17:
Continental CSC5 91V oraz Pirelli P7 Cinturato 91V.
Obie mają opory toczenia klasy C. Zachowanie na mokrym: klasa B dla Pirelli, klasa A dla Continentala.
Będzie odczuwa różnica w przyspieszaniu i spalaniu względem opon 205/55/16 ContiPremiumContact (I generacji) 91V: opory toczenia klasy E, zachowanie na mokrym klasy B?
Które z dwóch pierwszych modeli na dłużej starczą?

przez **grzybek** » 13 stycznia 2013, 14:31

saddam, widze ze ETYKIETY dzialaja na Ciebie

dla ciekawosci porównaj sobie zimowego michelina z debica frigo HP i ktora jest lepsza wg etykiety ?

...wnioski wyciagniesz sam !

przez **saddam** » 13 stycznia 2013, 19:56

Porównałem rozmiary 205/55/16 91H: Michelin Alpin A4 vs. Dębica Frigo HP. Opory toczenia tej samej klasy E, zachowanie na mokrym klasy C (Michelin) i klasy E (Dębica). Zatem wg etykiety lepsza jest opona Michelin co chyba dziwić nie powinno.
Szukam zwyczajnie bardzo dobrej opony z relatywnie niskimi oporami toczenia + rant ochronny

przez **grzybek** » 13 stycznia 2013, 21:01

saddam, przy jakich predkosciach, temperaturze sa testowane opony i potem podane sa wartosci na etykietach?

Test ten jest realizowany z wykorzystaniem standardowego auta wyposażonego w system ABS. Hamowanie jest mierzone w trakcie wytracania prędkości z 80 do 20 km/h. Regulamin zawiera wszystkie warunki, które muszą zostać spełnione podczas testu. Oto kilka z nich:
Temperatura: od 2° do 20 °C dla opon zimowych, od 5° do 35 °C w przypadku opon letnich.
Ilość wody na drodze: wysokość wody mieści się pomiędzy 0,5 i 1,5 mm
Charakterystyka drogi: nachylenie, jednorodność, jakość nawierzchni, tekstura, właściwości cierne...

czy bedziesz jezdzil w optymalnej temp dla opony Michelin inaczej niz dla opony Continental? NIE

pracuje w tej branzy juz prawie 5 lat i powiem Ci odpusc sobie etykiety !

bardziej wiarygodne beda opinie uzytkownikow/kolegow !

pozwole sobie zacytowac Pania Justyne Banaszek z GoodYear Polska:

Przy doborze opony do pojazdu trzeba pamiętać, że każdy kierowca to inny styl jazdy, inny pojazd, odmienne potrzeby w zależności od typu pojazdu, liczby przejeżdżanych kilometrów w ciągu roku, rodzaju pokonywanych dróg (ruch miejski, transport długodystansowy itd.). Jeśli kierowca ma być zadowolony z ogumienia, to powinien wziąć pod uwagę więcej niż trzy parametry opony

Pan Przemyslaw Trzaskowski z Continental Polska:

Na etykiecie znajdą się trzy wybrane kryteria klasyfikujące opony. Ocena opon na podstawie tylko tych trzech parametrów jest więc w dużym stopniu uogólniona. Musimy również pamiętać o innych parametrach opony, które są równie ważne i istotnie wpływają na poprawę bezpieczeństwa oraz komfort jazdy, jak chociażby, np. hamowanie na suchej nawierzchni, odporność na aquaplaning, czy jakże ważne a pominięte na etykiecie właściwości zimowe opon. Informacje podane na etykiecie mogą nam pomóc tylko przy wstępnej ocenie wartości danego produktu. Dużo dokładniejszych informacji dostarczają nam testy opon prowadzone przez profesjonalne ośrodki badawcze i pisma motoryzacyjne, które uwzględniają od kilkunastu do kilkudziesięciu istotnych parametrów bieżnika.

Z technicznego punktu widzenia przeprowadzanie badań w różnych temperaturach może wpływać na otrzymywane wyniki !
Korzystajmy z wiedzy kolegow / ekspertów i własnych doswiadczen !

...to nie lodówka, mikrofalówka czy TV !

T.Młodawski z Michelin Polska: W rzeczywistości producenci często zmieniają osiągi bez zmiany opisu produktu i numeru katalogowego. Grupa Michelin jako jedyna wystawiła w tym zakresie Deklarację Zgodności (załączam dokument). Wiemy, że inni producenci obecni na europejskim rynku pozmieniali osiągi aktualnych gam produktowych (w ostatnich miesiącach) bez zmiany ich oznakowania, do czego nawet przyznają się oficjalnie w branżowej prasie.

naocznym przykladem byla Yokohama ktora u nas na magazynach byla w klasie A a w polowie sezonu ten sam produkt mial na etykiecie juz C

pozdro

przez **saddam** » 13 stycznia 2013, 21:14

Grzybek, dziękuję za obszerne wyjaśnienie :wink:

Jako, że spotykasz się często (domyślam się) z różnymi opiniami na temat opon mógłbyś mi zaproponować coś ciekawego w rozmiarze 225/45/17 91V wg moich kryteriów?

przez **grzybek** » 13 stycznia 2013, 21:25

saddam napisał(a):Continental CSC5 91V oraz Pirelli P7 Cinturato 91V.
Obie mają opory toczenia klasy C. Zachowanie na mokrym: klasa B dla Pirelli, klasa A dla Continentala.
Będzie odczuwa różnica w przyspieszaniu i spalaniu względem opon 205/55/16 ContiPremiumContact (I generacji) 91V: opory toczenia klasy E, zachowanie na mokrym klasy B?
Które z dwóch pierwszych modeli na dłużej starczą?

dobrze rozumiem ze główne kryterium to zywotnosc ?

przez **saddam** » 13 stycznia 2013, 21:29

Racja, żeby nie znikały w oczach i miały relatywnie niskie opory toczenia. Nie jeżdżę jakoś agresywnie więc nie muszą się super kleić do asfaltu.

przez **jędrek** » 13 stycznia 2013, 22:34

Grzybek jak juz debata trwa to ja zapytam tez o opone w takim rozmiarze.Tylko ze ja lubie nie raz przycisnac pedała wiekszość tras to głównie trasa

Wysłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk

przez **rezulteo opony** » 14 stycznia 2013, 19:23

saddam napisał(a):Pytanie w kontekście opon letnich.
Są 2 opony w rozmiarze 225/45/17:
Continental CSC5 91V oraz Pirelli P7 Cinturato 91V.
Obie mają opory toczenia klasy C. Zachowanie na mokrym: klasa B dla Pirelli, klasa A dla Continentala.
Będzie odczuwa różnica w przyspieszaniu i spalaniu względem opon 205/55/16 ContiPremiumContact (I generacji) 91V: opory toczenia klasy E, zachowanie na mokrym klasy B?
Które z dwóch pierwszych modeli na dłużej starczą?

Paweł

Witamy,
Bardzo trudno jest porównać sportową oponę ContiSportContact (5) i oponę turystyczną P7 Cinturato od Pirelli.
W teorii opony Pirelli powinny być lepsze pod względem efektywności paliwowej, i jeśli ten czynnik jest najważniejszy, to lepiej zamontować opony 16-sto calowe. Jeśli znaczenie mają osiągi i dobre trzymanie się drogi, należałoby szalę wyboru przechylić na stronę Continental w rozmiarze 225 45R17.
Natomiast oszacowanie zysków czy strat dot. oszczędności jest w tym przypadku praktycznie niemożliwe.

Ekipa rezulteo

przez **martinezboss** » 15 stycznia 2013, 22:12

Witam
Zastanawiam się nad kupnem opon do nowych felg, bardziej chodzi mi o rozmiar opon do felg przód 8"x18" i tył 9"x18 chce żeby był lekki naciąg i żeby przednia opona była z podobnym naciągiem niż tylna.
Proszę o poradę

Pozdrawiam

przez **PaVLo** » 16 stycznia 2013, 00:11

Na co ci szersze na tyłdo przednionapędowego Toledo ?, to nie tylnonapędowe BMW :shock:

przez **martinezboss** » 16 stycznia 2013, 22:03

PaVLo napisał(a):Na co ci szersze na tyłdo przednionapędowego Toledo ?, to nie tylnonapędowe BMW

A German Style coś ci mówi kolego

Szok to będzie dopiero jak na nich wyjadę

przez **lukaszlsw** » 17 stycznia 2013, 12:17

Co powiecie o oponach Nankang NS-20 ? Jeździłem tydzień na takich tyle że już w temperaturach poniżej zera i ze śniegiem tak że poza tym że nie były głośnie nic więcej powiedzieć nie mogę. Ciekaw jestem jak się sprawują w lecie ( czy trochę kleją) zdaje sobię sprawę że to opony niskobudżetowe ale mam propozycję czterech nowych osiemnastek w niższej cenie niż dwie firmowe...

przez **k1icoR** » 21 stycznia 2013, 09:15

Witam, Panowie muszę kupić opony na lato, ponieważ moje PZero Rosso są już zdarte na maksa i nie wiem na co się zdecydować. Oczywiście rozważam PZero Rosso, ponieważ są genialne. Oponka 225/40 R18. Pytanie co powiecie na:
1. Pirelli P Zero Rosso 225/40 R18 92 Y, ZR XL
2. Pirelli P Zero 225/40 R18 92 Y XL
3. Continental ContiSportContact 3 225/40 R18 92 Y XL, FR, MO
4. Pirelli P7 Cinturato 225/40 R18 92 W
która będzie lepsza do FR na razie w serii 170km...

przez **grzybek** » 21 stycznia 2013, 11:43

k1icoR, lepsza do czego ?

przez **rezulteo opony** » 21 stycznia 2013, 16:24

johnny napisał(a):co polecacie na sezon 2013, chodzi mi o opony letnie w rozmiarze 19. Zastanawiam się nad pirell p zero, ale słyszałem że się szybko zużywają.

Witamy,
A coś więcej na temat obecnego rozmiaru opony bądź jaki był wykorzystywany w lecie. Do odpowiedzi też potrzebna jest wersja samochodu, silnika.
Pozdrowienia :-)

przez **k1icoR** » 21 stycznia 2013, 20:03

grzybek oczywiście lepsza do FR-ki w serii...z tych 4 które wymieniłem...Nie mam doświadczenia z inną gumą a z tej byłem zadowolony, zastanawiam się jakie są wasze opinie...Oczywiście istotna jest też "ścieralność" opony. Słyszałem że Conti nieźle trzyma w zakrętach, ale szybko się zdziera, choć o PZero chodzą podobną opinie w sieci a moje wytrzymały prawie 5 sezonów (no może pełne 4), choć guma jest zdarta prawie do zera (jakieś 1-2mm bieżnika - mimo to i tak trzymała nawet na mokrym, z wyjątkiem większych kałuż, tam już ESP świrowało)....

przez **grzybek** » 21 stycznia 2013, 20:18

to ze do FR-ki da sie wywnioskowac z Twojego podpisu
ale typujesz opony z zacieciem "sportowym" i "cywilnym"

kompletny rozrzut w wyborze

stad pytanie DO CZEGO MAJA SLUZYC ?! (nie w sensie jakiego auta)

to tak jak zapytac jakie auto nastepne mam kupic: Cupre, Corvette, Lagune czy puga 206CC ?

przez **k1icoR** » 22 stycznia 2013, 15:59

P7 znalazły się w tym zestawieniu ze względu na dobre wyniki w testach i opinie...a tylko one mają zacięcie "cywilne"...
Oczywiście mają służyć do jazdy na co dzień...głównie miasto, czasem trasy...najważniejsza jest dobra trakcja i wytrzymałość opony

przez **grzybek** » 22 stycznia 2013, 22:13

k1icoR, nie obraz sie ale mam wrażenie że ten temat był dla Ciebie zbyt długi by go pzeczytac "od początku do końca" !

przez **rezulteo opony** » 23 stycznia 2013, 01:01

k1icoR napisał(a):Witam, Panowie muszę kupić opony na lato, ponieważ moje PZero Rosso są już zdarte na maksa i nie wiem na co się zdecydować. Oczywiście rozważam PZero Rosso, ponieważ są genialne. Oponka 225/40 R18. Pytanie co powiecie na:
1. Pirelli P Zero Rosso 225/40 R18 92 Y, ZR XL
2. Pirelli P Zero 225/40 R18 92 Y XL
3. Continental ContiSportContact 3 225/40 R18 92 Y XL, FR, MO
4. Pirelli P7 Cinturato 225/40 R18 92 W
która będzie lepsza do FR na razie w serii 170km...

Witamy,
Jeśli chodzi o wybór pomiędzy modelami Pzero i Pzero Rosso, to radzimy zostać przy oponach Pzero, które będą bardziej odpowiednie do podanego samochodu.
Model P7 Cinturato nie jest oponą sportową tak jak Pzero, dlatego trzeba dokładnie określić swoje oczekiwania i potrzeby.
Continental to również dobry wybór, ale radzimy raczej nowszy model ContiSportContact 5, zamiast „trójki”,
Mieliśmy okazje testować te opony na torze w Portugali. Zachęcamy do przeczytania naszej relacji z testu opon sportowych Continental. :-)

przez **k1icoR** » 23 stycznia 2013, 10:30

normalnie zabrakło mi słów...masakra...dobrze że przynajmniej kolega z rezulteo opony wyraził jakąś rozsądną opinie...

przez **Barton** » 23 stycznia 2013, 15:22

Mam okazję kupić 2 opony Continental SportContact 5 z rocznika 2012 ( 5 i 6 tydzien) w bardzo okazyjnej cenie. Obydwie opony mają te same wymiary 225/45, poziom bieżnika praktycznie taki sam 7,5mm. Jedyną różnicą jest indeks prędkości opon

Jedna ma 91V czyli do 240km/h, natomiast druga 91Y czyli 300km/h. Czy założenie tych opon na tylną oś samochodu będzie w jakimś stopniu niebezpieczne? Dodam, że mój samochód jest w stanie maksymalnie osiągnąć 220km/h, ale praktycznie takich prędkości nie rozwijam.

Szukam opon na tylną oś, gdyż przed zimą jedną z opon rozciąłem o krawężnik :-|

Początkowo planowałem zakup 1 używanej opony na podmiankę (Conti SportContact 3 z rocznika 2009) na allegro, ale ceny oscylują w okolicy 200zł/szt za oponę z bieżnikiem ~5mm

W tej cenie mogę kupić oponę nie dość, że młodszą o 3 lata, to z większym bieżnikiem i nowszą modelowo. Tylko ten indeks prędkości mnie martwi

Z góry dzięki za rady

przez **Xargo** » 23 stycznia 2013, 18:36

Witam!
Mam pytanie odnośnie opon letnich, gdyż planuję zakup i chciałbym się trochę was poradzić. Rozmiar alu mam 16, no więc opona najlepsza by była chyba 205/55? No i jakie oponki na lato byście najbardziej polecali? Nie jeżdżę dużo, w większości to po mieście, i chciałbym się zmieścić w 1000zł za komplet, wiem że za te pieniądze nie naszaleje, ale nie wiem czy kupić nowe jakieś teoretycznie "Gorszej" firmy, czy jakieś używki "lepszej" marki? Co sądzicie o tych Dębicy Presto, bo ich jest pełno po allegro w miarę dobrej cenie, lub znalazłem teraz te TOYO z 2010 roku : http://moto.allegro.pl/4szt-205-55r16-t ... 49889.html
Co radzilibyście wybrać? czy jakieś nowe jeżeli tak to jakie proponujecie, czy może jakieś używki w dobrym stanie?
Z góry dziękuję bardzo za odpowiedzi
Pozdrawiam

przez **HRABIA** » 24 stycznia 2013, 02:18

xargo, jeśli już to dołóż 100 i kup toyo T1R, rewelacja sam śmigam na nich i są znakomite:
http://moto.allegro.pl/205-55-16-toyo-p ... 95001.html
rok 2011, nie ma az takiej tragedii, cena b.dobra, polecam bardzo, odżałuj stówkę +25zl przesyłka , w końcu zakup nie na rok jak niedużo jeżdzisz, a bedziesz bardzo zadowolony

używki dobrej firmy po kilku latach sa tak dobre jak budżetowe nowe, nie idź w to

żadnej chinszczyzny ani debica presto, zapomnij

przez **grzybek** » 24 stycznia 2013, 08:20

HRABIA, niezla cena na Toyo - masz calkowitą racje
w podobnej cenie jest tez Vredestein SportTrac 3 i Dunlop SpMaxx TT spokojnie do 280zl z wysylka idzie to kupic i jezdzimy na klasie premium !

przez **HRABIA** » 24 stycznia 2013, 15:15

tak jest grzybek, te Vredy też bardzo dobra opona, i na takie opony bym namawiał, odżałować tą 100-150 więcej, a jeździć naprawdę dobrze kilka lat, nie ma nawet o czym mówić.

przez **rezulteo opony** » 24 stycznia 2013, 17:35

k1icoR napisał(a):przez k1icoR » wczoraj, o 11:30

normalnie zabrakło mi słów...masakra...dobrze że przynajmniej kolega z rezulteo opony wyraził jakąś rozsądną opinie...

Polecamy się na przyszłość

Pozdrawiamy,
Ekipa rezulteo :-D

przez **wojtekm** » 24 stycznia 2013, 20:47

Witam. A co powiecie o tych oponkach??

http://moto.allegro.pl/225-45-17-y-mata ... 65191.html

Miał ktoś do czynienia z nimi??

przez **rezulteo opony** » 25 stycznia 2013, 12:02

Barton napisał(a):Mam okazję kupić 2 opony Continental SportContact 5 z rocznika 2012 ( 5 i 6 tydzien) w bardzo okazyjnej cenie. Obydwie opony mają te same wymiary 225/45, poziom bieżnika praktycznie taki sam 7,5mm. Jedyną różnicą jest indeks prędkości opon Jedna ma 91V czyli do 240km/h, natomiast druga 91Y czyli 300km/h. Czy założenie tych opon na tylną oś samochodu będzie w jakimś stopniu niebezpieczne? Dodam, że mój samochód jest w stanie maksymalnie osiągnąć 220km/h, ale praktycznie takich prędkości nie rozwijam.

Szukam opon na tylną oś, gdyż przed zimą jedną z opon rozciąłem o krawężnik Początkowo planowałem zakup 1 używanej opony na podmiankę (Conti SportContact 3 z rocznika 2009) na allegro, ale ceny oscylują w okolicy 200zł/szt za oponę z bieżnikiem ~5mm W tej cenie mogę kupić oponę nie dość, że młodszą o 3 lata, to z większym bieżnikiem i nowszą modelowo. Tylko ten indeks prędkości mnie martwi

Z góry dzięki za rady

Witamy i doradzamy

Różnica między tymi dwoma indeksami prędkości jest zbyt duża, dlatego nie należy montować ich na tej samej osi :-|

. Mogą istnieć także znaczne różnice w mieszance użytej do produkcji tych dwóch opon, a wobec tego przyczepność na zakrętach będzie niezrównoważona.
Idealnie byłoby dokupić do nich dwie nowe opony i zamontować po dwie: te z indeksem V na przodzie, a z indeksem Y na tylnej osi. Różnica w stopniu zużycia między nowymi i okazyjnymi oponami nie stanowi tu problemu, gdyż jak mówisz bieżnik ma jeszcze 7,5 mm gumy, a więc poziom jego zużycia jest niewielki.

Pozdrawiamy,
Ekipa Rezulteo :-)

przez **Barton** » 25 stycznia 2013, 12:09

rezulteo opony napisał(a):Różnica między tymi dwoma indeksami prędkości jest zbyt duża, dlatego nie należy montować ich na tej samej osi

Dziękuje za opinię :-)

Tak też myślałem, że montaż opon na jednej osi będzie zbyt ryzykowny :-|

przez **rezulteo opony** » 25 stycznia 2013, 12:09

Xargo napisał(a):Witam!
Mam pytanie odnośnie opon letnich, gdyż planuję zakup i chciałbym się trochę was poradzić. Rozmiar alu mam 16, no więc opona najlepsza by była chyba 205/55? No i jakie oponki na lato byście najbardziej polecali? Nie jeżdżę dużo, w większości to po mieście, i chciałbym się zmieścić w 1000zł za komplet, wiem że za te pieniądze nie naszaleje, ale nie wiem czy kupić nowe jakieś teoretycznie "Gorszej" firmy, czy jakieś używki "lepszej" marki? Co sądzicie o tych Dębicy Presto, bo ich jest pełno po allegro w miarę dobrej cenie, lub znalazłem teraz te TOYO z 2010 roku : http://moto.allegro.pl/4szt-205-55r16-t ... 49889.html
Co radzilibyście wybrać? czy jakieś nowe jeżeli tak to jakie proponujecie, czy może jakieś używki w dobrym stanie?
Z góry dziękuję bardzo za odpowiedzi
Pozdrawiam

Witamy,
Czy posiadany i za razem szukany rozmiar to 205 55R16 91W ? Jeśli nie to proszę napisać jaki i coś doradzimy

Rezulteo

przez **dominik082** » 25 stycznia 2013, 17:56

Xargo tak samo zastanawiam się nad tymi oponami TOYO co ty ale jeszcze są te:
http://moto.allegro.pl/205-60r16-riken- ... 84483.html
http://moto.allegro.pl/205-60r16-toyo-p ... 38692.html
Nie wiem co wybrać

szkoda że gościu nie ma tych TOYO w rozmiarze 215/60R16

przez **Xargo** » 25 stycznia 2013, 18:05

rezulteo opony napisał(a):Witamy,
Czy posiadany i za razem szukany rozmiar to 205 55R16 91W ? Jeśli nie to proszę napisać jaki i coś doradzimy
Rezulteo

Witam, Tak dokładnie szukany rozmiar to 205 55 R16, szczerze, to dalej nie znam się na tych oznaczeniach jak ww np "91W", jestem dopiero początkującym kierowcą i no nie miałem okazji się zainteresować, nie jeżdżę samochodem dużo, ponieważ jeszcze się uczę, a jeżeli jeżdżę to w nie dalekie odległości w większości po mieście, i bardzo bym prosił o doradzenie opon które bym mógł założyć w rozsądnej cenie

Z góry już bardzo dziękuję za pomoc
Pozdrawiam

-- 25 stycznia 2013, 18:05 --

dominik082 napisał(a):Xargo tak samo zastanawiam się nad tymi oponami TOYO co ty ale jeszcze są te:
http://moto.allegro.pl/205-60r16-riken- ... 84483.html
http://moto.allegro.pl/205-60r16-toyo-p ... 38692.html
Nie wiem co wybrać szkoda że gościu nie ma tych TOYO w rozmiarze 215/60R16

Hmm, powiem Ci że te "RIKEN" wydawały by się całkiem przystępne, ale trzeba poczekać, może ktoś z forumowiczów je miał i opowie co one są warte;) Ja natomiast zastanawiałbym się nad tymi TOYO T1R, fajny mają wzór bieżnika, ale też są w cenie i nie wiem czy warto by było dołożyć i kupić je czy jakieś inne tańsze, bo nie jeżdżę jakoś wyjątkowo szybko, z resztą drogi na to też nie za bardzo pozwolą. A jeśli chodzi o szerokość opony to duża różnica by była w spalaniu, oraz w jeździe przy gumach 215 55 R16, a 205 55 R16?

przez **grzybek** » 25 stycznia 2013, 18:53

Xargo, kolego Riken to opona budżetowa

jest to dokladnie to samo co Kormoran czy Tigar !

produkowane w tych samych fabrykach (Kormoran,Riken,Tigar) maja te same bieżniki różnią sie tylko napisami z boku opony !

nie mozna porównywac Rikena do Toyo

przez **HRABIA** » 25 stycznia 2013, 19:09

niestety, rozmiar 205/55/16 nie będzie tak tani jak np 195/65/15, bo widze że niektórzy myślą opona to opona, taki czy inny rozmiar jak najtaniej ok 200zl/szt i żeby była dobra bardzo, no tak to się nie da, każdy cal większy rozmiar to wyższa znacznie cena i koniec. Za przyzwoitą oponę trzeba troszkę zapłacić, cena w 16" ok 300zł się zaczyna jeśli nowe, ten rok produkcji itd, więc takie okazje jak wymieniliśmy nie wymagają dalszego szukania "dziury w całym" :-D

jeśli chodzi o rozmiar 215/55 i 205/55 to pierwsze koło będzie troszkę większe na średnicy , łącznie jakieś 1.2 cm, spalanie to oprócz rozmiaru opony jeszcze jej opory toczenia, mieszanka itd, kilka dodatkowych czynników wchodzi w grę więc podejrzewam że nie odczułbyś specjalnie różnicy na tych dodatkowych 2 cm

przez **grzybek** » 25 stycznia 2013, 19:24

HRABIA, ale miedzy 205/55/16 gdzie za 250-270zl kupimy fajna oponke a rozmiarem 215/55/16 jest duuuuza roznica cenowa

jak to ma byc do Lońki 1M to lepiej zostac przy 205/55

przez **HRABIA** » 25 stycznia 2013, 19:29

nie, o tym nie dyskutuje nawet , bo wiadomo że mniej typowe rozmiary też windują cenę, mi generalnie chodziło o podejście ludzi do opon i ich cen, natomiast nie polecam koła innego niż 205/55 bo takie ma być fabrycznie i dlatego napisałem koledze czym się różni, bo domyślam się że nie wie że wartośc 55 nie jest stała, bo wysokość boku zwany profilem to % z szerokości opony

przez **saddam** » 26 stycznia 2013, 10:00

A co powiecie o oponach Falken ZE914 (225/45/17)? Mają, tak jak producent deklaruje, dobre trzymanie na suchym i mokrym, małą ścieralność i niskie opory toczenia? Czy może lepiej dołożyć i kupić coś wyższej klasy?

przez **Ricku** » 26 stycznia 2013, 10:40

ja jeżdze na Falkenach FK452 i sprawują się bardzo dobrze.

przez **grzybek** » 26 stycznia 2013, 11:18

Falken jest ciekawa tania opona ale bieznika 914 jeszcze nikt tak naprawde nie przetestowal ...

bardzo lubiany byl FK452

przez **Skulek** » 26 stycznia 2013, 15:12

Po przejechaniu 35tys KM opony dostały bicia przy około 140km/h, oddałem na gwarancję i oto co dostałem ...

Dotyczy: reklamacji 2 szt opon 225/40R18 Ultrac Vorti DOT 0512

Szanowni Państwo!

W dniu 19.12.2012 otrzymaliśmy reklamację na ww. opony ( Ultrac Vorti ). Opony zostały sprawdzone na okoliczność nadmiernych wibracji - uwagi zgłoszone przez użytkownika ( klienta ).

Po szczegółowym sprawdzeniu opon wynika, że nadmierne wibracje i/lub hałas przenoszony na układ kierowniczy jest spowodowany nierównomiernym zużywaniem się opon tzw. ząbkowaniem. Przyczyną tego zjawiska mogą być np. nieprawidłowe za wysokie ciśnienie w oponach nie dostosowane do obciążenia auta co powoduje wzrost zjawiska ząbkowania, uszkodzone zawieszenie i zużyte amortyzatory co również bardzo znacząco wpływa na pogłębianie zjawiska ząbkowania.

Po przeanalizowaniu ww. zgłoszenia nie udaje się stwierdzić żadnych wad powstałych z winy producenta.

W związku z powyższym jesteśmy zmuszeni Państwa reklamację oddalić.

Należy jednak zaznaczyć, że ten rodzaj nierównomiernego zużycia nie ma bezpośredniego wpływu na bezpieczeństwo jazdy, obniża jedynie komfort jazdy powodując hałas.

Zalecenia: rotacja opon

Decyzja – reklamacja oddalona

Uwagi: opona przeznaczone do dalszej eksploatacji

Z poważaniem

Dział Techniczny
Vredestein Polska Sp.z.o.o.

8.01.2013r. poprosiłem mailowo o podanie prawidłowych ciśnień do Leona FR 2.0TDI do tej pory nic nie otrzymałem (chodzi mi o jakieś oficjalne pisemko) ...

wg strony

Obrazek

przez **HRABIA** » 27 stycznia 2013, 00:39

max dopuszczalne ciśnienie podane zawsze jest na oponie, nie sądzę żebyś pakował więcej niż dopuszczalne, ile dmuchałeś i ile tam jest napisane ? :-)

przez **Skulek** » 27 stycznia 2013, 00:42

Ja jeździłem na 2.6 bara, bo wyżej to już się hardcore zaczynał twardo jak na gwincie

Nie pamiętam ile było ale kojarzy mi się że max 3,5 bar, ale nie dam ręki uciąć ...

Zawias malina..
Amory malina ..

ściema żeby pozbyć się klienta.

przez **HRABIA** » 27 stycznia 2013, 01:12

dokładnie, uważam że zawsze max dopuszczalne ciśn w oponie sportowej i romiarze 18 jest na tyle hardcore że nie da się tak jeździc, nie mówiąc o jego przekroczeniu.... :-P

, nie wiedzą że ludzie dbają o każdy detal i nie każdemu można wcisnąć kit..

przez **grzybek** » 27 stycznia 2013, 12:57

tutaj raczej chodzilo o max dopuszczalne nie dla opony a dla auta

cisnienia macie albo w ksiazce albo na klapce paliwa dostosowywane do roznych obciążeń

jazda z cisnieniem 2.6-2.8 to za duzo i na pewno opona wydrze sie srodkiem i moze zaczac huczec !

nie chodzilo w temacie o max dopuszczalne cisnienie dla opony !

przez **Skulek** » 27 stycznia 2013, 14:02

grzybek, moje auto z fabryki wyjechało na 18'

Ja jeżdżę: przód 2,6 tył 2,4

Wg klapki

przez **HRABIA** » 27 stycznia 2013, 14:13

rozumiem grzybek Twój tok rozumowania, masz rację, ale czy przy tak dobrej oponie które ma dopuszcz 3.5, w aucie pokroju leona jeśli było 2.6, de facto niewiele więcej niż klapka zaleca :-D

, bo 2.8/2.6 to przy pełnym obciążeniu skulek powinien jeździć,to już przy takiej wartości będzie się działo coś złego ?
kiedyś sprawdzaliśmy na różnych stacjach ciśnienie co pokazują automaty, różnice sięgały 0.3-0.4 b nawet, czasami to tak naprawde sami nie wiemy ile mamy i na czym jeździmy niestety...

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum