Czujnik cisnienia klimatyzacji.

[Zobacz Profil Damien123]

Czesc, mam problem z klima ogolnie od 2 lat, na poczatku nikt nie byl w stanie zlokalizowac nieszczelnosci. Wymieniony parownik i wymienony skraplacz. Juz 6 czujnik cisnienia klimatyzacji, psuje sie srednio raz na tydzien, auto co prawda jest na gwarancji u mechanika i wymienia te czujniki za darmo ale jest to meczace bo srednio raz na 1-3 tygodnie czujnik pada, pokazuje cisnienie ok 50 barow. Czujniki sa przyjmowane na gwarancje producenta, wiec zwarcia nie ma ho raczej by odrzucali. Byl orginal i 5 zamiennikow. Objawy niedzialajacy w ogole nawiew a jak juz zadziala to wylaczyc mozna go tylko odpieciem akumulatora. Dodam, ze jak klima jest pusta to czujnik nie wariuje. Problem z czujnikiem jest od lipca 2024.

Ktoś ma jakieś pomysły?

[Zobacz Profil verton91]

z ciekawosci wkleje to co mowi chatgpt który nie raz bardzo mnie zaskoczył swoją wiedzą.

Co może być przyczyną?
1. Błąd w jednostce sterującej klimatyzacją (klimatronik / ECU)

Jeśli czujnik ciśnienia co chwilę pada, a sam układ był szczelny i czysty (parownik i skraplacz nowe), możliwe że:

jednostka sterująca zle interpretuje dane z czujnika (np. przez uszkodzenie software/hardware),

uszkodzony sterownik klimatyzacji wysyła napięcie spoza normy do czujnika – nie na tyle by robić zwarcie, ale wystarczająco, by go powoli uszkadzać (zwłaszcza zamienniki są wtedy wrażliwe).

2. Problem z masą lub wiązką elektryczną

Sprawdź przewód sygnałowy czujnika ciśnienia, szczególnie masę i zasilanie – nawet delikatna korozja, przetarcie izolacji albo zbyt wysoka oporność mogą powodować błędne odczyty.

Skoro nawiew raz działa, raz nie, a potem trzeba odpinać akumulator – coś się blokuje w CAN-ie albo w module komfortu.

Warto przeglądnąć moduł BCM (Body Control Module) – może coś tam przerywa komunikację z jednostką klimatyzacji.

3. Zbyt wysokie ciśnienie naprawdę występuje

Warto też zweryfikować: czy układ faktycznie nie generuje za dużego ciśnienia, czyli czy zawór rozprężny i wentylator skraplacza działają poprawnie.

Jeżeli wentylator nie działa prawidłowo, ciśnienie rzeczywiście może wzrosnąć do nienaturalnych poziomów (choć 50 barów to przesada – normalnie maks. 20–25 barów w bardzo gorący dzień).

Co warto sprawdzić:

Logi z komputera pokładowego – VCDS, ODIS albo coś podobnego. Sprawdź wartości z czujnika ciśnienia w czasie rzeczywistym.

Zachowanie się czujnika ciśnienia na stole (poza autem) – czy po podaniu napięcia 5V wypluwa dziwne dane.

Sprawdzenie przewodów czujnika na obecność przebicia, zwarcia, przerw – multimetrem albo testerem wiązki.

Sprawdzenie wentylatora skraplacza – czy działa poprawnie, włącza się przy chłodzeniu?

Diagnostyka BCM i klimatronika (modułu sterującego klimatyzacją) – czy nie ma błędów komunikacji z czujnikiem?

Czujnik temperatury czynnika lub otoczenia – mogą przekłamywać dane i powodować błędne decyzje sterownika.

Możliwe rozwiązania:

Sprawdzenie (lub wymiana) modułu klimatyzacji (klimatronika).

Weryfikacja lub wymiana modułu BCM – jeśli to on steruje wentylatorami i współpracuje z czujnikiem.

Przekodowanie / aktualizacja softu – czasem błędy są po stronie firmware’u jednostki sterującej (VAG miał z tym problemy w niektórych wersjach).

Całkowita diagnostyka CAN – możliwe, że jest błędny sygnał z innego modułu (np. silnika lub komfortu).