LeonClub

Dotarl moze ktos do informacji o ile ciezsze jest auto w wersji ze szklanym dachem panoramicznym?

A że tak spytam co to zmienia? I skąd pewność że zwiększa?

Mój 1.8 TSI manual ST ma w dow. rej. 1280 kg bez dachu pan. - jak ktoś napisze w podobnej konfiguracji ile ma z dachem to poznamy odpowiedź

Misiek3city chyba zwiększa - chociażby dlatego, że w testach ludzie mówią, że jest mniej miejsca wtedy.

Na pewno zwieksza, bo kawalek cienkiej blachy jest lzejszy od sporego kawalka dosc grubego szkla. Pytam dlatego, bo prawdopodobnie zamowie cupre st i kazdy kilogram niepotrzebnej nadwagi odbije sie pod prawa stopa

zelon napisał(a):Na pewno zwieksza, bo kawalek cienkiej blachy jest lzejszy od sporego kawalka dosc grubego szkla. Pytam dlatego, bo prawdopodobnie zamowie cupre st i kazdy kilogram niepotrzebnej nadwagi odbije sie pod prawa stopa

Chcesz oszczędzić kg i kupujesz auto (którego jeszcze nie ma) w wersji kombii? Hmm dziwna logika..

Tylko, że kombi to funkcjonalność, a dach to duperela.

Witam.

Leon ST z panoramicznym dachem. Rzeczywista masa pojazdu - 1376 kg. Dopuszczalna masa calkowita - 1830. Ja mam tak w swoich papierach.

Pozdrawiam

OT - Ok. Cupra ST potwierdzona http://www.seat.com/content/com/com/en/ ... a:Facebook

Poli241 napisał(a):Witam.
Leon ST z panoramicznym dachem. Rzeczywista masa pojazdu - 1376 kg.

Kurde - to prawie 100 kg więcej wychodzi
Dużo...

KAI napisał(a):

Poli241 napisał(a):Witam.
Leon ST z panoramicznym dachem. Rzeczywista masa pojazdu - 1376 kg.

Kurde - to prawie 100 kg więcej wychodzi
Dużo...

Do tego jeszcze te 100kg jest w najwyższym punkcie.

Raczej nie sadze ze mechanizm z szyberdachem wazy 100 kg więcej.
Podobny szklany dach w passacie b7 to koło 25 - 30 kg.

No dziwne. Szczególnie, że 1.8 jest cięższy niż 1.4 kolegi Poli241
Ja podałem dane z dow. tymczasowego bo akurat mam jego skan w kompie.

G masa własna pojazdu

Ja mam 1.4 i w dowodzie 1202 kg.

Te masy z dowodów czy katalogów to wiecie ile są warte? A do tego i tak wyposażenia dodatkowego nie obejmują więc na ich podstawie ciężaru dachu szklanego nie określicie.

@up

Zgadzam się. Jakiś czas temu ważyłem Forda Transita. W dowodzie ma 2350 kg a na wadze wyszło 2800 kg. Podobna sprawa z Iveco Daily.

Wysłane z mojego Note 3

He he. Serio? To po chole#ę to wpisują w ogóle

Misiek3city napisał(a):

Chcesz oszczędzić kg i kupujesz auto (którego jeszcze nie ma) w wersji kombii? Hmm dziwna logika..

Cupre ST bedzie mozna oficjalnie zamawiac w okolicach marca wiec niedlugo. Chce kombi z przyczyn praktycznych, bo jednak wiekszosc przebiegu zrobie na drogach publicznych a nie na torze, a wypad na narty bedzie w kombi latwiejszy niz w 5d Kwestia szklanego dachu zastanawia mnie wlasnie dlatego, ze w innych autach nadwaga z tytulu jego posiadania czesto przekracza 100kg. Efekt po pierwsze taki, jakby caly czas jezdzic z dosc grubym pasazerem (pewnie doda ok 0,2s przy 0-100 i o jakies tam dziesiate pogorszy dynamike). Drugi zdecydowanie bardziej bolesny efekt uboczny to podniesienie srodka ciezkosci i wszystko co sie z tym wiaze. Jesli dach rzeczywiscie wazy dodatkowo ok 100kg, to moze popsuc zabawe na torze (i to duzo bardziej niz wiekszy rozstaw osi i dodatkowe kilka kg z tytulu kombi)

Ale kolega się rozwodzisz;) Nie kupie 4x4 bo dodatkowa waga i zabije frajdę z jazdy...nie kupie dodatkowego wyposażenia bo ciężkie... To kup Entry i będzie najlżejszy wywal wygłuszenie i inne zbędne elementy, a temat jak dla mnie to szukanie dziury w całym jakbyś chciał siebie przekonać poprzez innych ze jednak nie dach i pożalić się ze to jednak dodatkowe kg:P. Chcesz mieć i rybkę(Cupre 3d) i akwarium(Cupre ST) w jednym?:P

Vampire1984, ale kolega ma rację. Kombi jest praktyczne, a co w praktyce daje Ci szklany dach poza tym, że ładnie wygląda i masz więcej słońca w środku? NIC. A że taka konstrukcja sporo waży, to ma ona wpływ na osiągi i prowadzenie (oczywiście w przypadku ostrzejszej jazdy na torze, a nie podczas pyrkania rano do pracy w korku).
Co do 4x4, to pooglądaj sobie porównania Cupry z Golfem R, które różnią się mocą (Golf ma 300KM) i właśnie napędem (FWD vs 4x4) i zobacz, co wypada lepiej

To że cupra wypada lepiej uzależnione jest od warunków atmosferycznych. Tj. na suchym będzie to cupra na mokrym i oblodxonym już nie do końca.

Wiem ze ma racje tylko wtedy po co ten temat w takim razie?:). Ale jaki wpływ na osiągi i prowadzenie? Proszę Cie pol sekundy?:P mniej niż pol? Co będzie jeździć na torze i bić rekordy startu spod świateł czy na nurburgringu? Wątpię.. Niedługo zobaczymy temat navi radar lepszy system multimedialny ile kg więcej bo spadną mi osiągi.. Nie popadajmy w taka paranoje i przesadne patrzenie na ułamki sekund czy kilka km/h więcej.
Co do 4x4 to był tylko czysty przykład zwiększenia samej masy a nie który wypada lepiej:)
Konkluzja, bierz dach jeśli Cie stać i chcesz więcej światła no i trochę wyglądowo, nie bierz to przeznacz kasę na coś innego pożyteczniejszego:) i nie patrz się na ułamki sekund czy prowadzenie(kombi odpowiednio inaczej ustawione i usztywnione jest od nie kombi tak by było porównywalne)

Bez przesady z tymi kg. Jeździmy do pracy autem 400 koni bmw 7. Nie ma tam zbytnio różnicy czy jedzie sam kierowca czy 4 osoby. To samo będzie z leonem 300 koni, z dachem panoramicznym czy bez nie zrobi na nim wrażenia, przynajmniej ty nie poczujesz. Zapewne cały bak paliwa waży więcej niż ten dach.

zelon, bez obaw, zabawy na torze Ci taki dach raczej nie popsuje Chyba że jesteś na tyle wysoki że się w kasku po prostu do Leona nie zmieścisz, bo akurat szyber kilka centymetrów zabiera

bmelon, oczywiście, że Golf wypadnie lepiej na mokrym/śliskim. Chodziło mi tylko o to, że 4x4 nie jest zawsze jednoznacznie lepsze od FWD bądź RWD, a dodaje swoją masę do samochodu, co doskonale widać na przykładzie Golf vs Cupra, gdzie mocniejszy Golf na suchym przegrywa ze słabszą Cuprą.

Vampire1984, daniel28, nie wiecie jak zelon będzie wykorzystywać swój samochód. Ja nie mówię, że zgadzam się z jego filozofią, ale zgadzam się z jego tokiem rozumowania. Dach pogorszy osiągi. Czy odczuwalnie? W codziennej jeździe na pewno nie. Na torze? Przy ekstremalnej jeździe - tak.
Wiem, że nie można bezpośrednio porównywać, ale popatrzcie na taką Carrerę GT3. Samochód ogołocony z wszystkiego co podnosi komfort, tylko w celu zmniejszenia masy, jest droższy od seryjnego. A i tak ludzie go kupują ze względu na osiągi. Osobiście wolałbym lepiej wyposażoną, za to trochę cięższą wersję, ale są tacy, którzy mają inne zdanie. I o ile się z nimi nie zgadzam, ale tyle rozumiem ich racje i nie można ich rozumowaniu odmówić logiki.

Odbiegając od tematu takie osoby w garażu maja inne samochody do codziennej jazdy i GT3 biorą na tor czy by przyszpanowac spod świateł z kolega i pochwalić się jak typowy macho-samiec na YT ze jest szybszy od zwykłej carrery. Nie można odmówić również skrajności i przesady w takim rozumowaniu.

zelon koledzy mają rację - przy tej mocy to aż taka różnica nie będzie.
Ale że kolega się tak nad tematem rozwodzi to ja rozumiem - w końcu po to tu jesteśmy... żeby sobie pogadać o samochodach
(przynajmniej ja)

Wczoraj kolega odebrał Nissan Qashqai i wyłapał nas pod pracą facet z firmy obok. On z kolei niedawno kupił Octavię.
No i poziom dyskusji był podobny jak z tym dachem. Co gdzie i dlaczego, po co, jaka różnica - szczególiki.

Fajnie się gadało

Zgadzam się z KAI - po to jest to forum.
Rozumiem też obawy kolegi zelon, ten dach jest wyraźnie cięższy, do tego w najwyższym punkcie samochodu i może mieć to dla kogoś znaczenie.