LeonClub

Witam. Jestem posiadaczem Leona od roku. Jakiś czas temu zauważyłem, że gdy spojrzy się na lampy z boku widać w środku struktury klosza mikropęknięcia. Raczej wykluczyłem opcję kurzu ponieważ wszystkie są w formie pionowych kresek. Lampa od strony kierowcy ma ich więcej. Patrząc na auto od przodu lampy są przejrzyste. Nigdy nie myłem auta gdy było nagrzane od słońca, na myjni automatycznej czy szczotkami, więc tą możliwość też wykluczyłem. Autko nigdy nie miało stłuczki i innych tego typu niespodzianek. Czy to może być wada fabryczna lamp? Jest jakaś opcja rozwiązania problemu przy użyciu gwarancji? Może ktoś też spotkał się z takim problemem. Podrzucam kilka fotek. Z góry dziękuję za pomoc pozdrawiam.

Wg mnie to są ślady po formie w której klosze są tłoczone, a nie pęknięcia.

O gwarancji to zapomnij. Wg. ASO i importera Seaty nie mają gwarancji na większość rzeczy, a w przypadku takiej pierdółki nie ma o czym mówić. Gwarancja jest teoretyczna, mój ostatni nowy VAG...

maciek89 napisał(a):O gwarancji to zapomnij. Wg. ASO i importera Seaty nie mają gwarancji na większość rzeczy, a w przypadku takiej pierdółki nie ma o czym mówić. Gwarancja jest teoretyczna, mój ostatni nowy VAG...

Czego Ci nie uznali?

Może że mną coś nie tak ale ja nie widzę żadnych pęknięć.

Pik napisał(a):Wg mnie to są ślady po formie w której klosze są tłoczone, a nie pęknięcia.

Wcześniej nie były widoczne a teraz jak spojrzysz z boku to przejrzystość klosza spada praktycznie do zera.
Ciężko to szczegółowo zobaczyć na zdjęciach. Poza tym lepiej widać przy to "uszkodzenie" przy światłach mijania tylko, że do potrzeb zrobienia zdjęcia odpaliłem tylko postojówki żeby aparat to ogarnął

Niedawno jak byłem na SCP pierwszy i ostatni raz (póki co) widziałem jak parują mi lampy... Też nie wiem czemu. Może tu jest winowajca ?

sdss napisał(a):
Czego Ci nie uznali?

Nie chce mi się wymieniać, bo trochę tego jest, a lista jest otwarta. Czekam wciąż na werdykt, czego jeszcze mi nie uznają, a co jednak uznają po negocjacjach. Niestety w przypadku assistance laweta zabiera auto do najbliższego ASO, jeszcze nie piszę którego. W tym temacie póki co muszę powiedzieć, że obsługa żenująca, a jak kiedyś za kilka tygodni będzie po wszystkim to pewnie tu opiszę dokładnie, bo może być naprawdę ciekawa historyjka.

A co do parowania to przynajmniej tutaj mój Leon jest inny niż większość i pomimo upływu 3 lat i słusznego przebiegu zero parowania bez względu na warunki.

maciek89 napisał(a):Nie chce mi się wymieniać, bo trochę tego jest, a lista jest otwarta. Czekam wciąż na werdykt, czego jeszcze mi nie uznają, a co jednak uznają po negocjacjach. Niestety w przypadku assistance laweta zabiera auto do najbliższego ASO, jeszcze nie piszę którego. W tym temacie póki co muszę powiedzieć, że obsługa żenująca, a jak kiedyś za kilka tygodni będzie po wszystkim to pewnie tu opiszę dokładnie, bo może być naprawdę ciekawa historyjka.

Ja też robię listę i się wybieram. Między innymi znaczek od bagażnika który przestał wracać na swoją pozycję. Prujący się fotel po 30tys. przebiegu. Luźna lampa z lewego tyłu (źle przykręcona) pewnie by uniknąć tych pękających kloszy więc dali słabiej, i wiele innych.

Co ciekawe nauczyłem się też bugować ustawienia klimatyzacji. Jeśli się wciśnie przycisk "setup" zanim radio do końca zaskoczy to dopóki "twardo" się nie zgasi dopóty nie da się wejść w te opcje.

Irisar napisał(a):znaczek od bagażnika który przestał wracać na swoją pozycję

też to mam :/ tylko, że kupiłem auto używane ściągnięte i nie mam gwarancji, orientujesz się może jaki byłby koszt naprawy tego?

http://seat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=186602

Oczywiście szczegóły budowy innego modelu mogą się różnić, ale zasada działania zamka jest taka sama
sorki za OT

U mnie jak na razie wymienili wszystko, choć czasami używałem siły argumentów.

1. Usunięto wadę ubytku płynu chłodniczego.
2. Wymieniono dwa tylne światła - ułamane zaczepy.
3. Wymieniono światło stop w klapie bagażnika.
4. Wyminono pęknięte panele wyświetlające temperaturę w klimatyzacji.
5. Wymieniono gumowe dywaniki.

A propos mikropęknięć na światłach, też ostatnio to zauważyłem, jest kilka pęknięć, jednak nie będę zgłasza na gwarancji bo się skończyła, poza tym mogły powstać od uderzeń kamieni.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Cześć, odkopię temat

Jakiś czas temu, prawdopodobnie kamyczek na autostradzie uszkodził lewą przednią lampę. Pęknięcie widoczne na zdjęciach.
Zauważyłem, że gdy jest mokro to lampa strasznie zaczyna parować, tak gdzieś do połowy wysokości. Podejrzewam, że jest to właśnie spowodowane tym pęknięciem i woda dostaje się do środka.

W jaki sposób najlepiej i czy w ogóle da się to "zespawać" tak żeby woda się nie lała do środka?

Z góry dzięki za pomoc.

JA bym podjechał do firm gdzie obklejają lampy folią bezbarwną, może obklejenie pomoże.. Ewentualnie delikatnie zalać super glu, estetycznie pewnie nie będzie, najlepiej wymienić lampę..

Można by spróbować zalać ten ubytek żywicą transparentną odlewniczą a te zarysowania spolerować tlenkiem ceru.
A żywice to bym kupił o niskiej lepkości, wymieszał przelał do małej strzykawki z igła i dozował.

Albo prościej w takie coś sie pobawić:
K2 GLASS DOKTOR czy inną chemię?

OK, dzięki za rady.
Też miałem w planie zalać to jakimś klejem bezbarwnym. Tutaj żywica wydaję się być najlepszym rozwiązaniem - spróbujemy

BTW: K2 Glass Doktor, jak nazwa wskazuje to chyba raczej do szklanych rzeczy się nadaję?

SCh napisał(a):Można by spróbować zalać ten ubytek żywicą transparentną odlewniczą a te zarysowania spolerować tlenkiem ceru.

Tlenek ceru używa się do szyb/szkła a leon ma klosze z tworzywa, wiec tylko papiery wchodzą w grę a koniec polerowanie

Irisar napisał(a):Witam. Jestem posiadaczem Leona od roku. Jakiś czas temu zauważyłem, że gdy spojrzy się na lampy z boku widać w środku struktury klosza mikropęknięcia. Raczej wykluczyłem opcję kurzu ponieważ wszystkie są w formie pionowych kresek. Lampa od strony kierowcy ma ich więcej. Patrząc na auto od przodu lampy są przejrzyste. Nigdy nie myłem auta gdy było nagrzane od słońca, na myjni automatycznej czy szczotkami, więc tą możliwość też wykluczyłem. Autko nigdy nie miało stłuczki i innych tego typu niespodzianek. Czy to może być wada fabryczna lamp? Jest jakaś opcja rozwiązania problemu przy użyciu gwarancji? Może ktoś też spotkał się z takim problemem. Podrzucam kilka fotek. Z góry dziękuję za pomoc pozdrawiam.

Kolega z turcji regenerował już nie jedne takie lampy, papierki wodne 300,400,660,800,1000,1200,1500,2000,3000 nastepnie Meguiars plastx i folia 3m do zabezpiezcenia.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/uDq ... eR8XRBMcRx
https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/_iZ ... s_F33pUbUG

Nie spotkałem papierów wodnych o gradacji niższej niż 1000. Poza tym z mojego doświadczenia wynika, że wystarczy zacząć od 800, potem 1500 i na koniec 2000. Bo 2500 to już strasznie się sypie i odpada - wszędzie (w tym na lakier jeśli jest odsłonięty) cieknie ścierniwo.
Na koniec maluję lakierem z utwardzaczem - 2 warstwy w odstępie 15 minut (mokre na mokre). Folię się dość ciężko nakłada bo trzeba ją kurczyć opalarką.

Z APP mają na pewno wodny 400, no ale może masz rację i wystarczy zacząć od 800, jak znajdę czas to też się tym zajmę bo u mnie powoli też to wyłazi.