LeonClub

Witajcie!

Mam do wymiany sworzeń wahacza - w jaką markę najlepiej pójść?
LEMFÖRDER, OEM, a może coś zupełnie innego?

LEMFÖRDER lub Febi

Nie ma co porównywać febi do Lemfordera. Jeżeli zamierzasz autem jeżdzić to bierz Lemfordera.

A ja trzy lata temu wsadziłem deckermanna tylko że do 1M i odziwo jest nadal sprawny

myszazwc napisał(a): ja trzy lata temu

Lata to żaden wyznacznik. Ile km zrobiłeś przez te 3 lata???

ja zawsze używam japońskich 555 - nigdy produkty tej marki mnie nie zawiodły
jeszcze koreańskie CTR dają radę

Podkopnik napisał(a):

myszazwc napisał(a): ja trzy lata temu

Lata to żaden wyznacznik. Ile km zrobiłeś przez te 3 lata???

Ponad 60 tyś

Przy przebiegu 20-30 tys rocznie nie zakładałbym nic poniżej lemfordera mimo wszystko. Ja robię rocznie 30 tys więc każdą część którą wymieniam kupuje z górnej półki żeby nie wymieniać jej za rok tym bardziej że autem chcę jeszcze pojeździć kilka lat.
Dla przykładu opisze wam jak kupowałem drążek stablizatora na tył (mam 4x4) . Gość mi wepchnął drążek Optimala ale ledwie wyszedłem ze sklepu i coś mnie podkusiło żeby otworzyć pudełko. Mieszki gumowe które powinny być zabezpieczone metalowymi oringami/drutami były opasane tylko czegoś w rodzaju sylikonowej gumki!!!!! . Od razu zaniosłem to spowrotem i oddałem a sprzedawca do mnie że przecież mam 3 lata gwarancji haha Ta gumka nawet dobrze nie ściskała tej gumy na drążku więc pewnie po 10 tys byłoby to do wymiany. Jak kupiłem lemfordera wszystko było jak należy.

Wrzucę wam link - nawet na zdjeciu widać tą czerowną gumkę zamiast drutu
https://www.iparts.pl/czesc/lacznik-sta ... 96962.html

Podkopnik napisał(a):Wrzucę wam link - nawet na zdjeciu widać tą czerowną gumkę zamiast drutu
https://www.iparts.pl/czesc/lacznik-sta ... 96962.html

coś Ci się pokręciło, dałeś link do łącznika stabilizatora przód!
Swego czasu Febi Bl był na pierwszy montaż i to był OEM. Ptimal to budżetowa linia, jest jeszcze TRW.

Nie pokręciło mi się Link dałem poglądowy do byle jakiego łącznika firmy optimal bo każdy robią w ten sam sposób

Zawsze najtaniej wychodzą części z górnej półki. Wymiana sworznia niesie automatycznie za sobą wykonanie geometrii. Dlatego lepiej kupić droższego lemfordera + gemetria i masz spokój na kilka lat. Niż kupić coś taniego i za dwa lata robić to samo od nowa. + geometria.

NA łącznikach stabilizatora można przyoszczędzić bo nie trzeba wykonywać geometrii po wymianie. Mój przykład Cupra 1P łącznik tył, ate coś koło 100, trw 50zł. Wybór był prosty kupiłem trw.

piotrek233 napisał(a):Zawsze najtaniej wychodzą części z górnej półki. Wymiana sworznia niesie automatycznie za sobą wykonanie geometrii. Dlatego lepiej kupić droższego lemfordera + gemetria i masz spokój na kilka lat. Niż kupić coś taniego i za dwa lata robić to samo od nowa. + geometria.

NA łącznikach stabilizatora można przyoszczędzić bo nie trzeba wykonywać geometrii po wymianie. Mój przykład Cupra 1P łącznik tył, ate coś koło 100, trw 50zł. Wybór był prosty kupiłem trw.

Wybór był prosty , bo ATE na 100% nie robi łączników...
Lemforder to faktycznie jedna już z niewielu firm aftermarketowych która stara się trzymać poziom...

oczywiście chodziło o Lemfordera:)