LeonClub

Witam. Planuję wymienić płyn hamulcowy w Leonie. Od zawsze stosuję metodą, nazwijmy to przelewową, czyli odciągam nadmiar płynu ze zbiorniczka (aby nie zapowietrzyć), nalewam nowego, następnie poprzez pompowanie spuszczam po kolei płyn z zacisków do momentu aż się pojawi nowy płyn.
Mam jednak kilka pytań.
1. Stosowana przez mnie metoda wymiany płynu hamulcowego sprawdza się, gdy nowy płyn wyraźnie różni się od starego kolorem lub odcieniem. W tej chwili mam płyn w kolorze żółtym (zapewne oryginalny). Czy wiecie które z płynów, powiedzmy lepszych gatunkowo mają kolor inny od żółtego? Rozważam płyny Bosch, ATE, Ferodo, Brembo, Organika. Przy okazji zaznaczę, że jeżdżę spokojnie i chciałbym pozostać przy płynie DOT 4.
2. Czy dobrze rozumiem, że przy DSG nie ma potrzeby i możliwości wymiany płynu w wysprzęgliku?
3. Czy stosujemy ogólną zasadę, tzn. od najdalszego do najbliższego koła?
4. Rozumiem, że przy tej metodzie nie ma potrzeby odpowietrzania pompy ABS?

1. nie wypowiem się
2. też się nie wypowiem
3. odwrotnie, od najbliższego do najdalszego
4. nie ma

Bleeding sequence:
1. Front left brake caliper
2. Front right brake caliper
3. Rear left brake caliper
4. Rear right hand side brake calliper

co do wymiany, możesz pozostać przy "niekolorowym" płynie dot4 i sugerować się ilością spuszczonego płynu dla pewności, że został wymieniony cały.
Wystarczy do tego najprostszy plastikowy kubek "miarka" i zliczanie ilosci spuszczonego płynu


Ja używając powyższej metody wymieniłem ostatnio płyn również z wysprzęglikiem w manualu i dla pewności - spuszczając trochę wiecej płynu przy każdym odpowietrzniku zużyłem coś około 1.4 litra.
Jednak, jeśli nie chce Ci się w to bawić, pojedź chociażby do norauto, wymiana płynu tam kosztuje coś około 50zł a zrobią to metodą ciśnieniową przy okazji przepłukując układ.

Dziękuję za rzeczową odpowiedź. Wymieniam sam nie z powodu skąpstwa, ale "bo lubie"
W takim razie które płyny DOT5.1 są kolorowe? Z tym, że jeżeli chodzi o DOT 5.1, to chciałbym wersję "niesportową", nieco mniej higroskopijną, aby spokojnie wystarczyła na dwa lata.
Z przytoczonej tabelki (za którą dziękuję) wynika, że w automacie nie wymienia się płynu w wysprzęgliku.

Na temat płynu DOT5.1 się nie wypowiem, wymieniałem na dot4
tak, wychodzi na to, że w automacie się nie wymienia.
U siebie wymieniłem na taki płyn.

Rozumiem, że ATE standardowy żółty?
Płyn TRW jest fioletowy, ale niestety to DOT 5

Tak, ATE jest żółty
Nie wiem, czy jest sens wymieniać na Dot5.1, sugeruj się tym, co masz napisane na korku od zbiorniczka płynu

A dlaczego tutaj się stosuje zasadę od najbliższego koła do ostatniego? Zawsze było im dalej od pompy abs tym najpierw.


Może warto zakupić za parę złotych zawór zwrotny i wtedy będziesz widział dokłądnie, kiedy płyn jest nowy a kiedy stary?
Nic się nie zapowietrzy + oczywiście transparentna rurka

Mogę prosić o wyjaśnienie zasady stosowania zaworu zwrotnego i jak ma pomóc w identyfikacji momentu pojawienia się nowego płynu.

https://www.youtube.com/watch?v=F-F4cZeNkSg&t=856s

Pierwsza recz, wymiana płynu hamulcowego


Ja stosowałem odsysarkę do kompresora i specjalne klucze do odpowietrznikow.

No Ok, ale syn spisuje się "nie" gorzej od kompresora . Kwestie techniczne są mi znane.
Proszę o informację kto miał do czynienia z płynem DOT 4 lub DOT 5.1 w kolorze "nie" żółtym.

akm97 napisał(a):syn spisuje się "nie" gorzej od kompresora . Kwestie techniczne są mi znane.

Hmmm... Otóż, ogólnie rzecz ujmując, wymiana płyny hamulcowego z wykorzystaniem pomocnika jako pompki czasami może zaszkodzić pompie hamulcowej. Już tłumaczę: Tłoczek w pompie hamulcowej podczas normalnej pracy przesuwa się w ściśle określonym zakresie. Jeżeli nagle przy odkręconym odpowietrzniku ciśnienie w układzie spada, to naciśniecie pedału hamulca (podczas operacji przepompowywania płynu) spowoduje, że tłoczek wyjdzie poza zakres normalnej pracy. Załóżmy teraz sytuację, że płyn hamulcowy zaabsorbował wodę i doszło do korozji cylindra pompy (oczywiście w obszarze, gdzie tłoczek normalnie nie pracuje), to w momencie wejścia w ten zakres tłoczka może dojść do uszkodzenia uszczelniacza. Dochodzi także kwestia ewentualnego zużycia cylindra pompy i powstania rantu/uskoku (nie jestem pewien na ile jest to prawdopodobne przy niskich przebiegach) na granicy obszaru normalnej pracy, co także może skutkować uszkodzeniem uszczelniacza. Z powyższych powodów wymianę płynu hamulcowego bezpieczniej jest przeprowadzać bez dotykania pedału hamulca. Specjalną ręczną pompkę (zdolną do wytworzenia podciśnienia, bądź ciśnienia) z kompletem końcówek, wężyków i pojemniczkami na płyn można kupić za około 300 PLN - organoleptycznie sprawdziłem, że działa bez zarzutu.

Być może były takie przypadki, ale z opisu sytuacji wynika, że raczej tyczy się to wiekowych samochodów. Mi przez kilkanaście lat to się nie zdarzyło. Proszę jeszcze o opinie n/t włączania/wyłączania zapłonu podczas odpowietrzania (jest ABS i ESP).

-- 20 kwietnia 2020, 11:16 --

Oracle napisał(a):Specjalną ręczną pompkę (zdolną do wytworzenia podciśnienia, bądź ciśnienia) z kompletem końcówek, wężyków i pojemniczkami na płyn można kupić za około 300 PLN - organoleptycznie sprawdziłem, że działa bez zarzutu.

A mogę prosić o jakiś link?

akm97 napisał(a):A mogę prosić o jakiś link?

Link do podobnego czegoś wysłałem na priv.

jaka pojemność płynu wchodzi do Leona 1.4 125 km CZCA?, bo chce przywieźć swój na przegląd a nie wiem czy litr starczy.
obrazek z postu verton91 nie otwiera mi się

z manualną skrzynią biegów około 1.15 litra