LeonClub

Cześć wszystkim, kupiłem auto tydzień temu Seat Leon 3 generacja 2.0Diesel FR 150KM z haldexem i dużymi luzami na przekładni kierowniczej. Auto zrywne, zbierało się lekko aż do momentu kiedy oddałem do warsztatu na regenerację maglownicy na ulicy Lipowa 12, 95-100 Zgierz (zaraz jak się wyjeżdża z Łodzi). Warsztat w mapach google ma prawie 450 pozytywnych komentarzy ze średnią 4,8 pozytywnych. Więc postanowiłem tam zabrać auto. Naprawa trwała cały dzień. Po czym wyjechałem z warsztatu i się zaczęło... Auto prowadzi się jak by do niego była przyczepiona dwutonowa przyczepa, kierownica chodzi ciężko jak by nie miała wspomagania a auto jechało po torach. Poza tym cały czas z przedniej osi auta wydobywa się metaliczny hałas jak by coś go hamowało dlatego ciężko mu się jedzie nie pisząc o zbieraniu się co widać też po spalaniu, które się zwiększyło. Ogólnie auto pomimo "niby" zregenerowanej maglownicy gorzej się prowadzi niż wcześniej z luzami na niej. Sprawdziłem opór toczenia każdego koła podnosząc auto lewarkiem i każde koło ciężko się kręci (ma duży opór) i z tego wynika zamulona jazda. Moje pytanie czy oni źle poskładali tą maglownice? Nie sprawdzałem tego wcześniej ale przy systemie haldex koła też powinny się lżej kręcić a nie jak przy "lekko ściśniętych hamulcach" bo taki efekt teraz odczuwam. Pomóżcie mi koledzy bo warsztat miał poprawić tylko maglownice a oddał mi zepsute auto.

-- 20 czerwca 2026, 12:15 --

Dzisiaj byłem na ustawieniu zbieżności ale to nic nie pomogło. Zauważyłem, że na wprost słychać ten nieznośny dźwięk a jak lekko skręcę kierownicą w lewo bądź prawo jak bym jechał po łuku to ten metaliczny dźwięk (podobny do suchego łożyska ślizgowego) znika.

-- 4 lipca 2026, 11:32 --

Już sobie poradziłem, temat można zamknąć.

Witaj.
Mógłbyś się podzielić doświadczeniem co było przyczą i jak sobie poradziłeś?