Różnice 2.0TDI CR 150KM a 184KM

Reklama

przez **tomek13** » 29 kwietnia 2014, 19:49

Witam,

Proszę powiedzcie mi czym różnia się te silniki? Oprócz mocy i momentu :mrgreen:

Z danych technicznych różnica to przede wszystkim stopień sprężania - 16:1 | 15.8:1.
Zakres obrotów i maksymalna moc jest przy tych samych parametrach, czyli:
3500 - 4000 obr/min - 110kW | 134kW
1750 - 3000 obr/min - 320Nm | 380Nm

Typ skrzyni: MQ350-6F

Reklama

przez **Zix** » 30 kwietnia 2014, 09:07

Podobno są trochę inne sprężarki, poza tym to raczej to samo jeśli chodzi o silnik. Wersja ze 184km będzie miała wielowachacz z tyłu.

przez **miroA3** » 30 kwietnia 2014, 13:14

Nie tylko turbo jest inne, bo wtryskiwacze też,

głowica ma inne numery, tłoki, itd

porównać sobie w ETKA silniki CRMB, CRLB, CRBC, CKFC 150PS
z CUNA, CUPA 184PS
roznic jest wiecej

przez **Skulek** » 30 kwietnia 2014, 21:44

Szkoda

przez **DarkStar** » 6 czerwca 2017, 01:56

A rozrząd co ile tysięcy się robi w tej wersji 184 konie bo właśnie kupiłem egzemplarz z przebiegiem 89 tysięcy i nie wiem kiedy powinienem w niego zainwestować...

przez **bzykofm** » 6 czerwca 2017, 07:57

Możesz od razu zmienić.Będziesz miał pewność.

przez **adbur** » 6 czerwca 2017, 15:15

DarkStar napisał(a):A rozrząd co ile tysięcy się robi w tej wersji 184 konie bo właśnie kupiłem egzemplarz z przebiegiem 89 tysięcy i nie wiem kiedy powinienem w niego zainwestować...

Jeżeli przebieg pewny to pytaj w ASO/zobacz w instrukcji kiedy trzeba wymienić rozrząd , jeżeli przebieg nie pewny to wymieniłbym dla świetego spokoju. W poprzedniej generacji CR (miałem silnik CAGA w Seat exeo wymiana była co 180 000 kilometrów , później zwiększono interwał do 210 000 ) więc w twoim przypadku to pewnie 210-240 tys kilometrów .

przez **bzykofm** » 6 czerwca 2017, 15:42

adbur napisał(a):
DarkStar napisał(a):A rozrząd co ile tysięcy się robi w tej wersji 184 konie bo właśnie kupiłem egzemplarz z przebiegiem 89 tysięcy i nie wiem kiedy powinienem w niego zainwestować...

Jeżeli przebieg pewny to pytaj w ASO/zobacz w instrukcji kiedy trzeba wymienić rozrząd , jeżeli przebieg nie pewny to wymieniłbym dla świetego spokoju. W poprzedniej generacji CR (miałem silnik CAGA w Seat exeo wymiana była co 180 000 kilometrów , później zwiększono interwał do 210 000 ) więc w twoim przypadku to pewnie 210-240 tys kilometrów .

Nie ufałbym fabrycznemu interwałowi wymiany czegokolwiek :evil:

przez **adbur** » 6 czerwca 2017, 17:36

Forum audi a4 - silniki w exeo są te same co w audi a4 b8 (chociaż exeo to buda b7) i bez problemu rozrządy wytrzymują przebiegi jakie przewiduje producent. Podobno obciążenia w silnikach CR są mniejsze i materiały współczesnych nateriałow eksploatacyjnych (pasków) bardziej wytrzymałe .

przez **maciek89** » 6 czerwca 2017, 19:02

Zix napisał(a):Podobno są trochę inne sprężarki, poza tym to raczej to samo jeśli chodzi o silnik. Wersja ze 184km będzie miała wielowachacz z tyłu.

150 też ma wielowahacz i skrzynia ta sama.

przez **gumbas** » 6 czerwca 2017, 19:22

miroA3 napisał(a):Nie tylko turbo jest inne, bo wtryskiwacze też,

głowica ma inne numery, tłoki, itd

porównać sobie w ETKA silniki CRMB, CRLB, CRBC, CKFC 150PS
z CUNA, CUPA 184PS
roznic jest wiecej

To jeszcze nic do końca nie znaczy.
Np (o ile dobrze pamiętam) S4 B5 miało te same klocki co A6 C5 w jakimś V6 czy V8 ale kody były inne i cena była dla S4 2 czy nawet 3x wyższa, co więcej w przypadki 1.6 TDI był taki numer odwalony przez producenta że wersje mocowe różniły się tylko i wyłącznie oprogramowaniem i niezależnie czy miałeś 75, 90 czy 105 KM pod maską było to samo - nie wiem czy nadal tak jest, ale jak miałem Octavke to tak było.

przez **DarkStar** » 7 czerwca 2017, 09:33

adbur napisał(a):W poprzedniej generacji CR (miałem silnik CAGA w Seat exeo wymiana była co 180 000 kilometrów , później zwiększono interwał do 210 000 ) więc w twoim przypadku to pewnie 210-240 tys kilometrów .

Może orientujecie się jaki jest koszt wymiany takiego rozrządu w 2.0TDI 184 konie?

przez **chlorek** » 7 czerwca 2017, 10:44

300-500zł zależy gdzie.

przez **bzykofm** » 7 czerwca 2017, 11:14

chlorek napisał(a):300-500zł zależy gdzie.

Plus cena samego rozrządu :-D

przez **adbur** » 7 czerwca 2017, 15:52

Seat exeo silnik CAGA - 1500 zł w ASO razem z pompą wody (kompletny rozrząd- części i robocizna - ASO Szczecin ). Ja miałem auto po gwarancji wiec pytałem w różnych ASO (VW, seat, audi, skoda ) i różnice w cenie kompletnej wymiany sięgały do kwoty 1750zl.

przez **gnomb** » 20 czerwca 2017, 23:17

maciek89 napisał(a):
Zix napisał(a):Podobno są trochę inne sprężarki, poza tym to raczej to samo jeśli chodzi o silnik. Wersja ze 184km będzie miała wielowachacz z tyłu.

150 też ma wielowahacz i skrzynia ta sama.

Ja nie mam wielowahacza. A mam 150 KM.

przez **alehandro** » 16 lipca 2017, 23:15

150 km ma belkę, a nie wielowachacz - ten zarezerwowany jest dla wersji pow. 150 km (i diesel i benzyna).

przez **KrutkiWwa** » 11 marca 2018, 20:33

czy ktos się orientuje co trzeba przerobić przy zmianie turbiny na tą z silnika CUNA CUPA, pacjent to CKFC 150ps. czy pasuje p&p?
jaka jest różnica w turbinach CUNA i CUPA? są identyczne czy czymś się różnią?

przez **Le0nZawodowiec** » 11 marca 2018, 20:49

Patrzac po obrazkach powinna byc plug&play razem z kolektorem. Ja bym wtryskiwacze jeszcze zmienil.

przez **alehandro** » 11 marca 2018, 22:30

Jak to w nich wygląda - idą całe czy końcówki można?

przez **Le0nZawodowiec** » 12 marca 2018, 00:11

Cale wtryski. Nie sa drogie.

przez **KrutkiWwa** » 12 marca 2018, 09:59

wtryski według Jarol wystarczają na 230-240. pytam o turbo?

przez **Jarol** » 21 marca 2018, 09:59

KrutkiWwa napisał(a):czy ktos się orientuje co trzeba przerobić przy zmianie turbiny na tą z silnika CUNA CUPA, pacjent to CKFC 150ps. czy pasuje p&p?
jaka jest różnica w turbinach CUNA i CUPA? są identyczne czy czymś się różnią?

Turbosprężarka z CUNA, CUPA nie pasuje p&p do 2,0Tdi 150km.

przez **rawelek** » 19 sierpnia 2020, 17:43

Odświeżam

Siemanko wszystkim

Zamierzam kupić w niedługim czasie Leona 3, zastanawiam się nad wersją 150km i 184km. Moje pytanie jest takie, jaką bezpieczną moc można uzyskać z jednej i z drugiej wersji silnikowej po przez chiptuning? Z góry dzięki za odp

przez **weuek** » 20 sierpnia 2020, 05:41

Wersja 184 ma nieokradzione tylne zawieszenie. Wybór oczywisty.

przez **Voodoo199** » 21 sierpnia 2020, 11:53

rawelek napisał(a):Odświeżam

Siemanko wszystkim

Zamierzam kupić w niedługim czasie Leona 3, zastanawiam się nad wersją 150km i 184km. Moje pytanie jest takie, jaką bezpieczną moc można uzyskać z jednej i z drugiej wersji silnikowej po przez chiptuning? Z góry dzięki za odp

Że 184 zrobisz około 210 koni oraz około 70 niutow więcej, a że 150 zrobisz około 180 i również 70 niutow więcej.
Ale ja bardziej patrzył bym na stan, lepsze dobrze utrzymane 150 niż zajechane 184 [emoji14]

przez **akm97** » 30 sierpnia 2020, 14:18

Zawsze mocniejszy lepszy. Skądinąd jednak wersję 150 łatwiej znaleźć w dobrym stanie, bo jak ktoś dopłacił do 184 km, to zapewne w jakimś celu...

Reklama