LeonClub

Siema ... dziś rankiem zaświeciła mi się kontrolka że należy uzupełnić płyn chłodzący.. spojrzałem na zbiorniczek i faktycznie było go juz mało.. samochód ma przejechane 53tys km oraz 2 lata . zalałem płyn i zobacze czy bedzie schodził.. ale czy to normalne przy nowych samochodach ? silnik disel 2.0tdi 184ps

Nie musi koniecznie schodzić i uciekać dolej i kontroluj. Może po prostu odparował w końcu płyn chłodzący jest oparty na na wodzie płyn też czasem wymaga sprawdzenia jak i olej czy płyn do spryskiwaczy szyb

Ja też od nowości raz uzupełniłem płyn. Obecnie 75 tyś. km na budziku. Silnik 2.0 184 KM.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki panowie

Dla mnie to nie jest normalne, że ubywa płynu. Może odparować, ale nie cały zbiornik przez rok czy dwa. W żadnym aucie nigdy nie dolewałem płynu . Problem jest i zostanie zamieciony. Już widziałem zgłoszenie nowego pasata 1.8 tsi 180 - wymiana uszczelki pod głowicą. Proponuje przy większych ubytkach zrobić test CO2, nie zawsze miarodajny, ale warto. Żeby się nie okazało, że przez ich odchudzenie silnika, głowica nie trzyma szczelności.
Po grupie Vag można się wszystkiego spodziewać.
Z nieoficjalnych źródeł - pierwsze 1.8 tsi 180 z przelotem około 80 tyś trafiły już na remont silnika całego dołu. Nie potwierdze, bo żadnego zgłoszenia jak narazie ( gwarancyjnego) nie znalazł kolega. Jak coś będzie to dam znać.

Ciekawe to jest - u mnie przy 30kkm na przeglądzie juz musieli dolać - nie było co prawda jeszcze bardzo mało, ale juz praktycznie na wysokości minimalnego poziomu na zbiorniczku. Nie miałem płynu i akurat zbliżał sie przegląd to poczekałem.
Teraz jest na wysokości niemal max i będę obserwował bo moim zdaniem to dziwne jest.

Aczkolwiek mam jeszcze Octavie II FL 1.6 i tam tez trzeba było dolać przy przebiegu 40kkm, ale po 4 latach, więc to jeszcze mogę zrozumieć.
Może te układy chłodzenia grupa VW jakies takie mocno odparowujące projektuje

miałem wczoraj ten sam problem...

Półroczny 2.0 TDI z przebiegiem około 16 000

Panowie, zobaczcie jakie są temperatury... po prosu ciecz się kurczy i dlatego te problemy, jak się auto nagrzeje pewnie poziom płynu wzrasta.

No ale nie na nagrzanym silniku...

-- 31 grudnia 2015, 11:01 --

Zlinkuję podobny temat: viewtopic.php?f=14&t=48103, jakby ktoś nie wiedział.

Miałem podobny problem, okazało się że była uszkodzona chłodnica, pierwsze objawy pojawiły się przy przebiegu ok. 8 tyś kilometrów, wymieniona na gwarancji. Od tego czasu płynu nie ubywa.

Ubytrk płynu chłodzącego w 5f to temat znany na zagranincznych forach, po dłuższym dystansie moze zacząć go brakować. Jak narazie nie ma sprawdzonego rozwiązania w aso

W dwóch znanych mi leonach ubywa płynu

u mnie też ubywa ...póki co dolane 500ml na 15kkm...zobaczymy co dalej

U mnie nie ubyło na razie nic. Przebieg 11k.

Zgłaszałem problem jeszcze na gwarancji, żadnych wycieków. Obecnie mam naklejkę na zbiorniczku naklejoną przez serwis. Jak zginie płyn bez wycieków, wszystko się wyjaśni - problem z głowicą lub uszczelką - sugestie pana z ASO. Lubie szczere podejście w tym Aso.

Sporo pisaliśmy o ubytku (m. in. moim) tutaj:
viewtopic.php?f=14&t=48103

U mnie po 15 000 ubyło z MAX na MIN ( pare milimetrów nad MIN ).

hej ,
u mnie Audi A3 2013 ten sam objaw ..
Najbardziej ubywa go latem .

daniel28 napisał(a):Zgłaszałem problem jeszcze na gwarancji, żadnych wycieków. Obecnie mam naklejkę na zbiorniczku naklejoną przez serwis. Jak zginie płyn bez wycieków, wszystko się wyjaśni - problem z głowicą lub uszczelką - sugestie pana z ASO. Lubie szczere podejście w tym Aso.

a testu na obecność CO2 nie mogą zrobić...wtedy by było wszystko jasne
Co to za ASO?

rossi napisał(a):a testu na obecność CO2 nie mogą zrobić...wtedy by było wszystko jasne

Oczywiście, że mogą, ale mam wrażenie, że nie wiedzą, że istnieją testery CO2, którymi można by było wykryć jego obecność w zbiorniku wyrównawczym i jednoznacznie potwierdzić problem z uszczelką głowicy.


Panowie od benzyniaków - może byście dali sobie na wstrzymanie i nie robili burdelu na forum, skoro wątek dotyczy silników TDI...

U mnie tez dolewałem płynu i to juz chyba ze dwa razy , przejechane 38k 2.0 TDI. Własnie muszę sprawdzić ile jest teraz. Nie wicie czy wymiana uszczelki pod głowica łapie się na gwarancje?

Ja aktualnie testuje ubytek.
Dolałem ostatnio 300ml, bo tyle wynosi roznica miedzy min a max.
Auto dużo teraz stoi to zobaczymy czy wyciek nawet na postoju jest. Ogólnie podejrzewam, że coś za szybko ubywa, 300ml w ciagu 15 tysiecy to raczej dużo, no ale nie przesądzam. Obserwuje. Podejrzewam, że pewnie korpus termostatu jak u innych do wymiany(czy tam cały termostat )

prawdopodobnie to samo co w 1.8 TSI - obudowa termostatu puszcza, znany problem opisywany na forum - naprawiają w ramach gwarancji

Chłodniczki EGR tez lubiały cieknąć, nie bedzie widać wycieków ponieważ cieknie do środka.

Witajcie.
Mam problem z ubywaniem płynu w 2,0 TDI 150PS, ale zauważyłem, że wawala go ze zbiornika wyrównawczego.
Objaw ten jest tylko przy wypalaniu DPF.
Przebieg 154000 km
Pomiędzy wypalaniami DPF wszystko działa normalnie.
Miał już ktoś taki przypadek?
W przyszłym tygodniu zrobię test CO2, ale to raczej nie przedmuch z głowicy, bo byłby on cały czas...

a jak dobrze pocisniesz auto to tez sa gejzery ze zbiorniczka?

No jak się przygazuje to płyn krąży w zbiorniczku ale nie wywala go.

Chyba trzeba usunąć dpf-a i myślę, że to problem rozwiąże.

Tak normalnie to nic się nie dzieje, fakt, że dość spore są różnice na ciepłym i zimnym silniku w objętości tego płynu, ale nie wydaje mi się żeby był przedmuch. Sprawdzałem od zimnego do rozgrzanego na otwartym korku i żadnych bombelków, kompletnie nic...

To zle sorawdzales. Wez zakrec korek wsiadaj w auto i but na ekspresowke. Dobrze go przeciagnij na wysokich biegach. Zatrzymaj sie otworz maske i przy odkrecaniu korka patrz czy sa skoki poziomu plynu,gejzer z pod korka itp. Nie musisz wcale robic duzo kilometrow i duzo czasu. Nawet plyn moze nie dojsc do tych wskazowkowych 90 stopni. Zdaj po tym relacje.

Oj mam wrażenie, że jak się nagrzeje i odkręcę korek ze zbiornika to ciśnienie będzie w układzie...
No ale sprawdzę.
To Taty auto więc pod koniec tygodnia go odwiedzę i bryknę się po trasie to sprawdzę więc na dniach odezwę się.

Umnie zaden po zbutowaniu nie robi gejzerow a jedynie bardzo delikatne psyk. Ale w sharanie to mialem tak ze moglem spokojnie ganiac i nic a jak na ekspresowke wskoczylem i gebel dwojka trojka czworka i piatka to bez jiz szostki bylo piiii i plynu brak w ukladzie.

Pojechałem do ASO, zgłosiłem, sprawdzili i Termostat/Obudowa do wymiany. Wycieka z tamtych okolic.
Ma być zrobione na gwarancji. Także wychodzi na to, że LEON 5F 1.8 TSI ma kolejną przypadłość.
Ogólnie to po 37 000 km uciekło 400 ml koncentratu, co daje ponad litr po rozcieńczeniu

To nie tylko przypadłość 1.8, bo ta sama felerna obudowa jest w 2.0 TSI i w 2.0 TDI. Niestety to mega popularne zjawisko, dobrze, że ASO od strzała robi wymianę, a nie wmawia, że tak ma być i fizyki się nie oszuka

To ja miałem ciekawiej ;P
Ubytek płynu --> Dolewka
Drugi ubytek płynu, ale w zborniczku dziwny tłusty galaretowaty osad.
Telefon do ASO - Co tu robić. Dolać i przyjechać. Podczas dojazdu ~15 km znowu ubytek.
Diagnoza - Uszkodzona pompa wodna z jakimś oringiem łączącym pompe wody z chłodnicą oleju. Delikatny mix oleju z płynem chłodzącym + mocny wyciek z samej pompy.
4 dni i odebrałem samochód z nową pompą, płynem itp itd.

Nasze tdi maja 3 pompy wodne, jedna mechaniczna i dwie elektryczne. Do tego sa dwa uklady chlodzenia, z czego kazdy ma osobna chlodnice. Jeden chlodzi silnik, a drugi kolektor dolotowy. Lubi padac uszczelnienie na pompie wody. U mnie przy 70tys byl ubytek ponizej minimum. Dolalem 300ml wody demineralizowanej do MAX i od 3 miesiecy mam spokoj a poziom sie nie zmienil w ogole. Czy ktos zna numer czesci wadliwej obudowy termostatu? Zostal on poprawiony czy nadal zakladaja to samo?

Pomóżcie. Mam dość ASO z Trójmiasta.

Zimą pojawił się problem - brak ogrzewania. Mimo ustawienia ogrzewania na MAX przy -1 na zewnątrz wiało lekkie ciepełko na postoju. Przy szybszej jeździe wpadało zimne powietrze.
Auto oddane do ASO - diagnoza: zapchana nagrzewnica. 1 płukanie nie pomogło, przy 2 płukaniu układu chłodzenia było lepiej, ale szału nie było. Dzień po odbiorze z ASO - ubytek płynu w zbiorniczku. Telefon do ASO - zapowietrzony układ po czysczeniu, dolać i jeździć dalej. Jeździłem, w tym kilka tras autostradowych, ale później znowu problem z ogrzewaniem. Brak czasu na odstawienie auta, aż do momentu kiedy po pracy przekręcam kluczyk, a tam ubytek płynu. Pod maskę, a tam brak dostatecznej ilości, a pozostały płyn jak na zdjęciu https://photos.app.goo.gl/K2ObWSDjYlV8cZhY2. Laweta z Seat Mobility i ... nic. Zrobili testy ciśnieniowe, zrobili testy na obecność spalin... W tej chwili czyszczą układ z tego syfu, ale dla mnie to ewidentnie maskowanie skutków, a nie naprawa przyczyn.

Błagam pomóżcie. Auto na gwarancji.

Moje ASO to Plichta Gdynia/Gdańsk, ale jeśli ktoś jest bardziej kompetentny to mogę gdzieś zawieźć.

U mnie temat wyrzucania płynu załatwiła wymiana EGR.
Od pół roku nic się nie dzieje.
Chociaż doszedłem w papierach, że ASO w Niemczech wymienił w tym aucie EGR i kolektor dolotowy...

gnomb,
rozwiazales problem?

Dam update w temacie, w piatek stawiam auto do serwisu w niemczech i dam znac co i jak ten sam problem w

-- 17 czerwca 2019, 09:28 --

Zajebiscie wyglada na to ze to UPG

marcinch napisał(a):Zajebiscie wyglada na to ze to UPG

Po czym taki wniosek?

alehandro napisał(a):

marcinch napisał(a):Zajebiscie wyglada na to ze to UPG

Po czym taki wniosek?

Taka informacje dostalem od gwaranta

marcinch napisał(a):

alehandro napisał(a):

marcinch napisał(a):Zajebiscie wyglada na to ze to UPG

j

Po czym taki wniosek?

Taka informacje dostalem od gwaranta

aki silnik moc i przebieg?

Mario80 napisał(a):aki silnik moc i przebieg?

2.0 tdi cuna 184, 92.000km

Maly przebieg jak na upg.
Ale wyjatki sie zdarzaja.

Dostalem wiadomosc ze to jednak chlodnica EGR

tez mam problem z plynem
dzis po okolo 50km z czego 25 autostrada po przyjechaniu do domu i otwarciu maski zobaczylem ze plyn w zbiorniku jest na dnie, zbiornik od dolu jest mokry, nadkole tez ktos ma pomysl czego moze byc to przyczyna?

kjuboo95 napisał(a):tez mam problem z plynem
dzis po okolo 50km z czego 25 autostrada po przyjechaniu do domu i otwarciu maski zobaczylem ze plyn w zbiorniku jest na dnie, zbiornik od dolu jest mokry, nadkole tez ktos ma pomysl czego moze byc to przyczyna?

pęlnięty zbiornik do wymiany.

jakby zbiornik byl rozwalony nie wywalalo by go czesciej?

-- 10 lipca 2019, 21:44 --

i zero odzewu w temacie

A w jakim to silniku może to być bo mi kula kryształowa pękła?

2.0 150 ckfc
tylko nie pisz zeby jechac przegonic go na autostradzie bo po odkreceniu korka plyn wraca do gory

Zależy jak mocno wraca do góry. Jak ze 2-3 cm lub więcej to chyba nawet się już domyślasz co jest. Oczewiscie przegonić to nie mówię że nasz zrobić 20 km. Wystarczy tylko odpalić auto i odrazu po rozpędzeniu się odrobinę załączyć bieg choć 4 lub 5 i sandał w podłogę tak do 3500 obr. Coś jak logi się robi.