LeonClub

Cześć wszystkim!

Jestem zainteresowany zakupem używanego Leona ST. Chciałem zapytać osób bardziej "technicznych" jakie są różnice pomiędzy wersją silnika z 110KM, a 105KM?

Z danych producenta wynika, że wersja 105KM odrobinę lepiej przyspiesza, ale i troszkę więcej pali (aczkolwiek nie wiem czy są to różnice jakkolwiek zauważalne dla użytkownika ).

A jak to wygląda jeśli chodzi o awaryjność, koszty eksploatacji itd.? Czy powinienem odrzucić jedną z tych wersji? Czy raczej nie ma to większego znaczenia?

110 km ma chyba skrzynie 6 biegową. Ja mam od nowości Leona 1.6 tdi 105km z 2015 w wersji itech i po 4 latach i 45 tys km jestem bardzo zadowolony. Wbrew pozorom silnik jest bardzo dynamiczny i oszczędny. 4 razy robiłem trasy Polska / Hiszpania w 4 osoby i pełen bagażnik i miałem średniie 4,9/5,2 na 100 km.

Silnik spalał 300 ml oleju na 10 tys km od nowości ale to był olej z ASO Castrol 5w30. Od kiedy przeszedłem na liqui moly top tec 4200 spalania brak. Regularnie stosuje dodatki do paliwa lub paliwa premium od nowośći. Jednak to nowoczesny common rail i należy dbać odpowiednio. Olej zmieniam co 15 tys km a nie co 30 tys km jak zaleca producent. Ta 110 też pewnie nie jest zła ale jest chyba jeszcze bardziej nastawiona na eco... pewnie poza skrzynią różni się też softem a nawet nie jestem pewien czy już nie ma adblue.

dodaje link ze spalaniem mojego samochodu z ostatnich 35 tys km. https://www.spritmonitor.de/en/detail/706174.html Od listopada 2018 auto jeździ praktycznie tylko po mieście. DPF nie daje o sobie znać poza regularnym wypalaniem ale to wtedy zaczekam 15/20 aż się wypali i po problemie.

Witam,
Jestem użytkownikiem leona st z 2015 r 1.6 tdi 110 km. Kupiłem go w Niemczech w 2018 r. z przebiegiem 158 tyś. Obecnie po roku użytkowania 170 tyś. Auto z pełną historią serwisową, w której nigdy nie było jakiś większych napraw związanych z silnikiem czy osprzętem. W zasadzie sama eksploatacja. Tak jest do dzisiaj. Użytkuje też od czasu do czasu 1.6 105 km i uważam ze 110 jest na pewno ekonomiczniejszy i dynamiczniejszy. Natomiast jest to na pewno bardziej skomplikowana konstrukcja osprzętu w stosunku do 105 km. - oczywiście ze względu na norme euro 6 którą posiada 110 km w moim leonie. Jeśli chodzi o osprzęt to inne są wtryski comonn rail i na pewno jest inny zawór egr ( dość awaryjny w silnikach 105 km - koszt ok 1400 zł z wymianą). W silniku 110 km egr ma prosztszą konstrukcję i wydaje się lepszą. Jeśli mnie pamieć nie myli to rekord ginesa w najnizszym spalaniu uzyskała skoda octavia greenline własnie 1.6 tdi 110 km skrzynia 6 biegów.

Witam.
Posiadam od lutego Leon ST z 2014 r 1.6 TDI 105 KM.
Auto kupione w Niemczech z przebiegiem 117k km, aktualnie 125k km.
Póki co żadnych problemów technicznych, a jedynie mankamenty takie jak problem z otwierającą się roletą czy odchylaniem jednego z foteli z bagażnika.
Nie wiem czy to tylko mój przypadek czy Leony ogólnie mają kiepskiej jakości powłokę lakierniczą, ale mam pełno odprysków na masce i zderzaku, a lakier "udało" mi się porysować nawet zmywając ptasią kupę ręcznikiem papierowym
Co do spalania to średnie w trasie (do pracy 25 km w jedną stronę) wychodzi około 4.9-5.0 l/100km (z komputera i dystrybutora).
Przy wyjeździe do Polski zapakowanym autem po sam dach, tempomat 140-150 km/h wyszło tak:
Odległość: 995km
Prędkość śr.: 126km/h
Spalanie śr: 6l/100km.
Wg mnie bardzo ekonomiczny silnik, a mocy na autostradzie wcale nie brakuje, gorzej jest w trasie gdy trzeba coś na szybko wyprzedzić.
Aha, i w trasie wg mnie wcale nie brakuje 6-ego biegu

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi! Jednak po przemyśleniu naszej sytuacji rodzinnej itd. raczej zdecyduje się na nowe auto w benzynie (używanych benzyn w kombi jest bardzo mało..). Mam nadzieję, że wasze odpowiedzi przydadzą się innym!

wojtek1562 napisał(a):Witam,
Jeśli chodzi o osprzęt to inne są wtryski comonn rail i na pewno jest inny zawór egr ( dość awaryjny w silnikach 105 km - koszt ok 1400 zł z wymianą). W silniku 110 km egr ma prosztszą konstrukcję i wydaje się lepszą.

Czym sie roznia te zawory egr? Moja 105 ma juz 116 tys i z silnikiem zero najmniejszych problemow. Brachola golf tez clha prawie 200 tys katowany przez ostatnie 100 tys ciagle do odcinki padla tylko skrzynia od szybkich zmian biegow. Ale silnikowo wszystko tip top.

Kolega wcześniej pomylił silniki... Stare 1.6 TDI serii EA 188 miały awaryjne wytryski piezo, awaryjne zawory EGR i dwumas... Do tego podpadły w sferze spalinowej... Nowe ea288 mają zmieniony EGR i w innym miejscu, powrócili do wtrysków elektromagnetycznych i słabsze wersje nie mają dwumasu, poza czasami cieknącą i bardzo drogą sterowana elektrycznie pompą wody są raczej wolne od wad i usterek...

CLHA to bardzo dobry silnik.

Witam,
szukałem właśnie takiego tematu więc zapytam tutaj. Generalnie zastanawiam się nad kupnem leona st 1.6 110KM 2016. Generalnie znalazłem juz fajną wersje tylko ciągle gdzieś z tyłu głowy nurtuje mnie pytanie: dlaczego w tych jednostkach nie ma 6 biegu?
Jakie macie odczucia? Bo ja się boję że kupię ten samochód i po kilku wycieczkach będę bardzo żałował że nie poszukałem silnika 2.0.
Na jeździe próbnej nie odczuwałem braku 6-ki, ale wiadomo nie mogłem w pełni przetestować wszystkiego. Jeździł tutaj ktoś większe trasy? Jak się zachowuje ten silnik przy prędkościach 150-160km/h?

Miałem dwie wersje skrzyń. Jedna 5 b w Golfie 6 i w Passacie 6 b . Nigdy bym nie kupił już tej 5 biegowej wersji. Jak dla mnie 5 biegów przy tym silniku to największa wada tego samochodu. W Passacie mimo większej wagi i przy 105 koniach jazda to bajka. Golf z piątką porażka totalna. Długie biegi, nigdy nie wiadomo na którym jechać, albo szarpie, albo wyje. Ruszanie a szczególnie pod górkę trzeba dawac gazu ,bo zdechnie. Awaryjna i ciężko wchodzą te biegi w porównaniu do 6 biegowej. Na prawdę po przesiadce z 5 na 6 to inna epoka.
Na silnik złego słowa nie powiem ,ale skrzynia to tylko 6 z tym silnikiem. 5 to porażka odradzam każdemu ,ale stwierdzić można to przesiadając się właśnie na 6 b.

Tylko 6-biegowe są w silnikach 2.0, a tych bardzo mało i chyba niestety będę zmuszony zdecydować się na 1.6

Jak to nie ma 6 b wersji Jak przeglądałem ogłoszenia to 1,6 TDI 110KM jest w większości 6 biegowa.

Kowal16 napisał(a):Jak przeglądałem ogłoszenia to 1,6 TDI 110KM jest w większości 6 biegowa.

wg danych producenta wszystkie 1.6 110PS maja skrzynie 6S

silnik CRKB od 09.2013 >>
skrzynie PTW i QVX

silnik DBKA od 05.15 >>
skrzynie QVX i RSD

Ja pisałem o 1,6 ale 105 km, czyli starsze modele. I w tych starszych 1,6 skrzynia 6b występuje tylko w Passacie i Turanie. Nawet Skoda Superb z 1,6 miała 5b. W 110 km może wszystkie już mają 6b, ale to jest całkiem inny sinik już. Tak jak 2,0 150 km to juz inna bajka jak 140 km.
Jak by nie patrzeć, to jak 1,6 to tylko i wylącznie 6b i będziesz zadowolony. 2,0 jest lepszy silnik, ale kosztem większego spalania, no i cena zakupu sporo wyższa. Jak ktoś nie potrzebuje dużo mocy to 1,6 naprawdę daje radę na 6b.

110 km maja 6 skrzynie ale tylko kombi

ktry napisał(a):ale to jest całkiem inny sinik już.

dyrdymaly, silniki 1.6tdi czy to 105, czy 110 czy nawet 90PS
ten sam blok, skrzynia korbowa, glowica, rozrzad itd
CLHA, CRKB, CLHB, CXXB, DBKA do ktoregos tam okresu produkcji
pozniejsze DBKA zmiana glowicy
roznia sie np zastosowanym kolem zamachowym, zaleznie od skrzyni, czy np sa z DSG
pisanie wiec ze to calkiem inny silnik jest gruba przesada...

bober841 napisał(a):110 km maja 6 skrzynie ale tylko kombi

znowu pierdoly....

przyklad pierwszy z brzegu HB po VIN, auto z 2014, model 2015

https://www.otomoto.pl/oferta/seat-leon ... 55ea6973ad

Pisząc całkiem inny silnik to miałem na myśli te po 2014 r. Czyli 120 KM 1,6 i 150 KM 2,0. To są całkowicie inne konstrukcje od tych czy to 105,110,90 1,6 i 140 KM 2,0.
Nawet skrzynie są inne ,bo skrzynia w 2,0 150 KM ma dłuższe biegi od skrzyni która występuje w 2,0 140 KM tych do 2015 r. Aktualnie mam Passata B8 z 2016 r. 150 KM DSG i skrzynia jest o wiele dłuższa od poprzedniego auta Superba 2,0 140 KM . Mimo 6 biegów, co po części pewnie przekłada się na spalanie, bo Passat o dobre 0,5 l mniej spala od Skody.

Mam Leona 1.6 105 KM CLHA i nie odczuwam potrzeby 6-tego biegu.
Jeżdżę w Niemczech więc autostrada to normalka i nie zauważyłem braku szóstki.
No dobra, przy 190 km/h już jest dosyć głośno, ale przy 160 jest około 3-3.5k obrotów i nie ma dramatu