LeonClub

Witam ,mam Leona 5F z roku 2012 ,silnik CLHA przebieg 228tys ,kupiony w zeszłym roku w październiku . Gdy się ochłodziło przed zimą Leon zaczął mnie irytować , silnik długo kręci około 5 sekund i odpala , rozrusznik nawet się nie zająknął . Po zimie już od maja dalej to samo , ale teraz trwa to od 6-10 sekund . Nie dzieje się to za każdym razem , czasem odpali od razu po dłuższym postoju , a czasem właśnie dłużej kręci .
Stacyjką steruje elektronika , wystarczy że tylko dotkne i puszczę kluczyk a Leon sam kręci i odpali.
Czy może mieć to jakiś związek z rozrządem ,pompa paliwa w baku lub pompa cr, wtryski , koło dm ? Rozrząd zmieniłem sam bo pompa ciekła .
Po rozgrzaniu silnika, zgaszeniu i ponownej próbie odpalenia auto bez problemu startuje . Świece żarowe sprawdzone ,maja 0.02ohm, wtryski metoda przelewowa mniej więcej po równo . Już nie wiem co to może być .
Pozdrawiam

Ps : filmik na yt https://youtu.be/VHV8w1n75_A

Rozumiem, że nie występują żadne błędy w sterowniku.
Problemu szukałbym chyba w układzie paliwowym... trzeba by znaleźć jakąś prawidłowość powodującą w której rozruch jest utrudniony, bo mówisz że dzieje się to nie za każdym razem.

U mnie takie dłuższe kręcenie zdarza się w okolicy raz na 100 uruchomień. Silnik CLHA przebieg 193 tys km. Może jak akumulator troche słabszy tak się dzieje?
Problem chyba jest szerszy wpisz na youtube "ea288 long crank"

Dodam , że dzieje się to tylko na zimnym silniku (poniżej ok 30stC) , na ciepłym startuje od razu na dotyk.

-- 22 maja 2019, 18:44 --

Nie dało się edytować posta.

Nie napisałem jaki mam silnik 1.6l 77kW.
Błędów w Vcds brak.
Oglądałem ten filmik ale tam jest ta "obudowa rozrządu z zaworem"(vvt) która wymienił na taką z innym zaworem, a u mnie jest zaślepka plastikowa a pod nią dwie zębatki rozrządu.

Gdzieś czytałem, że komuś pomogło czyszczenie czujnika wałka rozrządu.
Posłuchaj czy pompka startuje za każdym razem po przekręceniu kluczyka.

Pompka pod tylnym siedzeniem startuje za każdym razem gdy przekręce stacyjkę w pozycję rozruchu silnika , słychać ja głośno. Zobaczę ten czujnik wieczorem

Jeszcze sobie przypomniałem, że ktoś miał podobny problem i przyczyną był czujnik temperatury paliwa montowany w przewodzie idącym od filtra paliwa. Dość dawno to czytałem i nie mogę znaleźć źródła.

A czy ten błąd mówiący o przepustnicy może mieć wpływ na długie kręcenie ?

5290- sterowanie nastawnikiem przepustnicy
P2100 00 [101] - przerwa

-- 25 maja 2019, 13:32 --

Wykręciłem czujnik walka rozrządu- żadnego błędu po wypięciu wyczyszczeniu i wpięciu spowrotem , po tej akcji silnik kręcił prawie 12 sekund ale nie nagrałem tego . Czujnik miał na pinach 1 ,2 oporność 1400ohm a między 1,3 1024ohm, nie wiem czy dobrze jest i ile ma mieć.
No masakra nie wiem co dalej

-- 25 maja 2019, 18:24 --

Małe sprostowanie, błąd czujnika położenia wałka rozrządu wyskakuje gdy odpalę silnik na odpietej wtyczce tego czujnika, ale to tylko błąd że jest odpięty, czyli pewnie wskazania ma dobre skoro nie wyświetla się po skasowaniu.
Sprawdzałem wężyki od paliwa ale żaden nie jest nieszczelny .
No chyba ze mi się paliwo cofa...

Ja raz na jakiś czas też tak mam, że dłużej kręci. Zazwyczaj po tankowaniu. Nie wiem czy to przypadek ale zauważyłem, że jak mocniej dokręcę korek paliwa to pali normalnie. Po odkręceniu korka słyszę syczenie z baku. Jak słabiej dokręcę to tego syczenia nie ma i wtedy pojawiają się problemy z odpaleniem. Ale tak jak piszę może to czysty przypadek.

Nie nakierowuje bo może być inacze. U koleg w opluc insigni były problemy z paleniem i pracą silnika. Po ok 2 tygodniach na warsztacie i zmianie mechanika okazało się, że problemem bylo niedrożne odpowietrzenie zbiornika paliwa.

Pytanie jak wygląda to w 5f i czy może stanwowić jakikolwiek problem.

Nie wiem co mam o tej sprawie myśleć . Przedwczoraj wieczorem dokrecilem korek wlewu paliwa mocniej ,poczekałem do rana w niedzielę około 11 odpaliłem bez problemu, przejechałem się kawałek , zgasiłem odpalił bez problemu znów. Auto od wczoraj godziny 14 stało 24h , dziś odpalam - auto jak nowe . Spróbowałem tak 3x , jest dobrze . Może to było coś z tym odpowietrzeniem układu paliwa bo jeśli nie to , to nie wiem. Chyba rzeczywiście pomogło dokręcenie korka. Auto pod obserwacją.
Pozdrawiam

Wygląda na to, że w baku musi być podciśnienie aby wszystko działało prawidłowo. Może pompa paliwa w baku delikatnie niedomaga? Ponoć to częsta przypadłość. Mam jeszcze ochotę przedmuchać kompresorem przewód od powrotu do baku ale nie wiem który to. Ma ktoś schemat?

Tata mój miał kiedyś problem z podobnym nieodpalaniem ale w Fordzie trasit'cie i okazało się, że dostawało się powietrze do paliwa(przewodów) i układ się zapowietrzał. W przewodzie czasami pojawiały się pęcherzyki powietrza. W zależności czy odpalał na zimnym czy ciepłym to były różnie. Raz lepiej załapał paliwo, raz gorzej. Sprawdz czy nie łapie jakiegoś lewego powietrza i dostaje się powietrze do układu paliwowego i nie może odpalić, i dopiero jak przemieli troche tego powietrza i załapie więcej paliwa po czasie to może ci odpalać. Sugeruję kierować się w stronę zapowietrzania przewodów lub czegoś w ten deseń.

Czasami w Fordzie musiał kręcic kilkanaście sekund aż zaskoczył.

U mnie tez tak ma i to od nowości,raz na jakiś czas dłużej kręci.Zrzuciłem to na niski poziom paliwa w baku oraz na zbyt szybkie włączenie zapłonu po włożeniu kluczyka do stacyjki.

Witajcie dobrzy ludzie...mam dokładnie to samo ,raz na ileś tam odpaleń dłużej kręci...wydaje mi się ,że wtedy jak silnik jest zimny ,a na zewnątrz jest wysoka temperatura,wymieniłem filtr paliwa ,odpinałem i czyściłem czujnik wałka rozrządu i odpinałem czujnik temperatury paliwa-za jakiś czas pojawiały się błędy ,ale po skasowaniu już ich nie było...kręci zdrowo,nie wiem co to może być,tak jak kolega wcześniej wspominał na necie pojawiają się informacje ,że to czujnik temperatury paliwa lub czujnik ciśnienia na pompie CR-narazie nie wymieniam bo jest dość drogi...jakby ktoś coś to niech się podzieli
pozdrawiam

Wymieniłem ostatnio na listwie cr oba czujniki ciśnienia paliwa i regulacji ciśnienia paliwa. Jeden po przebiegu 20tys 2015rok z Craftera 2.0, drugi przebieg 8tys 2016rok z golfa 7 testowego po rozbiorce... Jak na razie miesiąc jeżdżę i spokój , ale czy to pomogło - nie wiem , temperatura na zewnątrz jest wyższa niż wcześniej więc ciężko stwierdzić . W garażu mam 19 stopni ,odpala zawsze po dłuższym postoju bez zająknięcia.

A możesz wrzucić numery tych części?

Regulator ciśnienia paliwa VW 057130764AB nr bosh 0281 006 075 (podobno jest nowa wersja tego czujnika 0281006074),
Czujnik ciśnienia paliwa 04L 906 054

Dzięki. Ciekawe, która wymiana pomogła?

Nie pomogło... He he-bo to nie czujniki są winne, jest już rozwiązanie tego problemu ,z pięknie zrobioną diagnostyka
https://youtu.be/DXvHdmq0reA
Winny jest zawór zmiennych faz rozrządu

1.6 TDI nie ma zmiennych faz rozrządu

cysiu100 napisał(a):1.6 TDI nie ma zmiennych faz rozrządu

Dokładnie. Na filmie jest silnik ea288 2.0Tdi , a tutaj chodzi o 1.6tdi który nie ma zmiennych faz rozrządu. Być może trzeba zakupić nieużywany czyli nowy za ok 500pln regulator ciśnienia paliwa po prawej stronie listwy cr. Mam link do innego forum na którym ktoś podał instrukcje ale nie wiem czy mogę tutaj wkleić link

-- 17 sierpnia 2019, 20:10 --

Czy mój silnik CLHA 105KM 1.6tdi rok 2012+ ma zmienne fazy rozrządu ?

Nie ma

Zagłębiłem wiedzy na temat rozrządu . Podobno trzeba przeprowadzić synchronizację kąta w vcds ale w moim ryżowym nie mam opcji 01 engine >advanced measuring values > synchronous angle
Może tylko w oryginalnym jest ? Jest ktoś z okolic Krakowa kto mógłby pożyczyć kabla na 1 dzień dla sprawdzenia ?
Pozdro

-- 21 sierpnia 2019, 10:08 --

Witam ponownie .
W Leonie 3 od 2012roku do teraz nie ma możliwości ustawiania kąta synchronizacji przy wymianie rozrządu poprzed vcds. To po pierwsze ,a po drugie , zakupiłem zestaw blokad na rozrząd CLHA z alle.. za 125zl . Wczoraj mi przyszedl i zacząłem rozbierać od nowa , okazało się że źle ustawiony miałem wał bo nie miałem właśnie tej blokady ,po zdjęciu paska , założeniu blokad i ponownym założeniu paska i skreceniu wszystkiego do kupy co zajęło mi łącznie 3 godziny Leon odpala jak przed wymiana rozrządu ,czyli dobrze. W pierwszym poście jest link do filmiku po wymianie a także drugi który nagrałem jak odpala dziś po nocnej przerwie od poprawy rozrządu. Pozdrawiam

Mój 1.6tdi clha ma zmienne fazy rozrządu, jest zawór....

-- 22 sierpnia 2019, 16:14 --

cysiu100 napisał(a):1.6 TDI nie ma zmiennych faz rozrządu

-mylisz się... Są wersje ze zmiennymi fazami, ja taką mam

stary_tetryk napisał(a):Mój 1.6tdi clha ma zmienne fazy rozrządu, jest zawór....

-- 22 sierpnia 2019, 16:14 --

cysiu100 napisał(a):1.6 TDI nie ma zmiennych faz rozrządu

-mylisz się... Są wersje ze zmiennymi fazami, ja taką mam

A masz możliwość wstawienia tu zdjęcia gdzie on jest i jak wygląda ?

Z tyłu silnika, tam gdzie jest łańcuch spinający wałki, jak tu do cholery wstawia się zdjęcia ?....

imgur

stary_tetryk napisał(a):Z tyłu silnika, tam gdzie jest łańcuch spinający wałki, jak tu do cholery wstawia się zdjęcia ?....

imgur

stary_tetryk napisał(a): jak tu do cholery wstawia się zdjęcia ?.

ja przez fotosik

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/93132bf5999c8016" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/237/93132bf5999c8016med.png" border="0" alt="" /></a>
Pozycje 6,7,8 ale z rozmowy z kolegami wiadomo już że były wersje silnika clha bez zmiennych faz rozrządu....

szkoda tylko ze uciales na tym zdjeciu najistotniejsza dla waszej dyskusji informacje...

w silnikach 1.6TDI ( nie tyko CLHA ) do 05.10.2014 w calej grupie VAG wygladalo to tak :



po 05.10.2014 wyglada to tak :



pewnosc ?! albo fizyczne sprawdzenie, albo po VIN konkretnego auta.

Tzn ?

Jakoś dziwnie to bo ja mam auto z roku 2012 produkcji i mam tak jak na drugim obrazku z czego wynika że mam silnik po 2014?

podaj mi VIN na pw, zobaczymy z ciekawosci co wychodzi wg katalogu czesci..

Ja mam lipiec 2014 produkcja i zmiennych faz rozrządu nie ma. Silnik CLHA

cysiu100 napisał(a):Ja mam lipiec 2014 produkcja i zmiennych faz rozrządu nie ma. Silnik CLHA

Czyli masz ten sam silnik co ja , a to znaczy że te obrazki są na odwrót co do opisu miroA3

@Elni86
po twoim VIN :

Patrzę na te zdjęcia i nie dowierzam.... Sprawdzę jutro z którego roku mam silnik bo gdzieś na pewno pisze na obudowie , chyba że ktoś wywalił z mojego silnika pozycję 6,7,8 .

-- 29 października 2019, 07:51 --

Witam ponownie , nic nie pomogła regulacja rozrządu . Kilka dni temu odpialem wtyczke czujnika temperatury płynu chłodzącego ( patrząc na silnik jest on po prawej stronie silnika nad EGRem ,a pod vvt) odpalił na dotyk. Pojawiło się mnóstwo błędów w vagu , wentylator chodził na max (tak ma być). Sprawdziłem tą metodę już 4 raz po dłuższym postoju auta do wystygnięcia. Może ten czujnik jest przyczyną ?

Jeżeli posiadasz interfejs diagnostyczny to można sprawdzić wskazania tego czujnika
https://www.youtube.com/watch?v=g1FWtCTmFmQ

A sprawdź jeszcze czy jak potrzymasz samochód na zapłonie przez 5 sekund rano i dopiero odpalisz to sytuacja się nie poprawi.

Zawór regulacji ciśnienia paliwa obstawiam ten na końcu listwy cr. Jak paliwo zimne, nie pamiętam do jakiej temp. to on przepuszcza paliwo do filtra podgrzewając je. Jak puszcza za bardzo pompa nie nabije odpowiedniego cisnienia i nie odpala. Parę zł kosztuje ale jak komuś nagminnie długo kręci warto podmienić

@wsn Akurat w moim interfejsie bloki pomiarowe są na szaro i tak sprawdzić jak na filmie nie mogę.
@spec próbowałem tak jak piszesz ,lecz to też rezultatu pozytywnego nie daje.
Na tym zdjęciu jest linijka Temperatura w układzie chłodzenia -273,1C to znaczy że ?
-

Podmieniałeś czujnik temperatury ?

Tracer2 napisał(a):Podmieniałeś czujnik temperatury ?

Nie, ale jak go odpinam to ewidentnie za każdym razem po postoju kilkugodzinnym auto odpala bez problemu . Patrzyłem jak tam jest do odkręcenia trzeba 1 nakrętkę odkręcić z jakąś rurka metalowa , odchylić i dopiero ta nakrętka od czujnika . Jak ten czujnik wyciągnę to pewnie trochę płynu wyleci prawda?

wsn napisał(a):

Fajnie, że wrzuciłeś obrazki, ale nic nie widać:)

Ja tam widzę wszystko co trzeba dzięki za opis . Czujnik już zamówiony nowy , jak tylko przyjdzie wezmę się za wymianę i zobaczymy czy to coś da. A tak btw to ile płynu może się wylać jeśli postąpię zgodnie z tą instrukcją ?

-- 5 listopada 2019, 15:24 --

Wymieniłem czujnik , prawie nic się nie wylało płynu bo zrobiłem podmiane szybko . Nic to nie dało...czujnik był sprawny. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły ? Najlepiej to mieć schemat czujników odpowiedzialnych za start silnika..

Wcześniej też podmienilem przekaźnik świec żarowych-tez tak samo.

Brawo za poprawione obrazy

Elni86 napisał(a):Ja tam widzę wszystko co trzeba dzięki za opis . Czujnik już zamówiony nowy , jak tylko przyjdzie wezmę się za wymianę i zobaczymy czy to coś da. A tak btw to ile płynu może się wylać jeśli postąpię zgodnie z tą instrukcją ?

-- 5 listopada 2019, 15:24 --

Wymieniłem czujnik , prawie nic się nie wylało płynu bo zrobiłem podmiane szybko . Nic to nie dało...czujnik był sprawny. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły ? Najlepiej to mieć schemat czujników odpowiedzialnych za start silnika..

Wcześniej też podmienilem przekaźnik świec żarowych-tez tak samo.

Masz zmienne fazy rozrządu ? Jeśli tak to rozwiązanie masz kilka postów wyżej....

-- 6 listopada 2019, 20:02 --

Elni86 napisał(a):https://forum.vw-passat.pl/topic/56600-wymiana-czujnika-ci%C5%9Bnienia-w-b7-20tdi-mo%C5%BCe-te%C5%BC16tdi

-post powinien mieć tytuł "jak sobie sprawić aby pompa wysokiego ciśnienia została zatarta i by zaczęła opiłkować"... Zawsze cenie ludzi którzy chcą się swoją wiedzą dzielić z innymi, ale uważam też że ludzie którzy źle doradzają-lepiej żeby się wcale nie udzielali....