LeonClub

Witajcie,
Od jakiegoś czasu obserwowałem, że silnik wolno się rozgrzewa, niecały rok temu wymieniałem termostat na nowy (OE z ASO), w międzyczasie wymiana rozrządu z pompą wody (z regulacją wydajności) kpl zestaw INA, a silnik wciąż wolno się rozgrzewa. Z tego co pamiętam dawniej rozgrzewał się dużo szybciej.
Czy orientujecie się czy w Leonie też są takie patenty jak m.in. w A4, gdzie jest drugi termostat i jeszcze jakiś zawór zwrotny w chłodzeniu EGRa które wpływają na to, że silnik się nie dogrzewa? Może padła jakaś nagrzewnica elektryczna typu "jeż"?
Co jeszcze może wpływać na wolne rozgrzewanie silnika? I bynajmniej nie mówię tutaj o mrozach -20stC ale 0...-5st C.
Dzięki za sugestie,

Hmm możliwe że pompa przycięła się w pozycji otwartej... Dziś nowe nie oznacza sprawne

mczelny2401 napisał(a):Hmm możliwe że pompa przycięła się w pozycji otwartej... Dziś nowe nie oznacza sprawne

Trafne spostrzeżenie ale na starej było to samo... oczywiście nie wyklucza to, że i jedna i druga były/sa padnięte ale prawdopodobieństwo jest małe.
Stara się nie zacinała, zużycie było widać jedynie po kole zębatym. Zaś u brata pompa w CRLB w Passacie B8 oryginalna pompa nie wytrzymała 100kkm - zacinała się i się przegrzewał więc już sam nie wiem...
EDIT: Jak sprawdzić czy przesłona pompy pracuje poprawnie?

Najprościej to pewnie odpiąć wtyczkę od pompy wody i wtedy powinna pracować w pozycji zamkniętej

mczelny2401 napisał(a):Najprościej to pewnie odpiąć wtyczkę od pompy wody i wtedy powinna pracować w pozycji zamkniętej

No właśnie wtedy pracuje z max wydajnością - odpięcie wtyczki to metoda m.in. na odpowietrzenie układu chłodzenia bez podpięcia się oprogramowaniem pod auto.

Faktyczne

-- 16 stycznia 2024, 22:57 --

Zapewne można to wysterować czy podglądać przez VCDS ale to by pytać kogoś kto to ogarnia

mczelny2401 napisał(a):Faktyczne

-- 16 stycznia 2024, 22:57 --

Zapewne można to wysterować czy podglądać przez VCDS ale to by pytać kogoś kto to ogarnia

Może na zimnym nie powinien płynąć płyn do zbiorniczka wyrównawczego... albo ...?

U mnie były od spodu samochodu widoczne jeszcze 2 pompki elektryczne ale dokładnych i zasad działania nie znam. Z szybkim ogrzewaniem nigdy problemu nie miałem ale to zasługa nagrzewnicy elektrycznej

W Leonach mamy trochę inny układ chłodzenia niż ten "słynny" z Audi.
Rozumiem, że obserwujesz tylko późniejsze rozgrzewanie się silnika (czyli kreski na wskaźniku) ale nie masz problemów w ogrzewaniem we wnętrzu?

mm.max napisał(a):W Leonach mamy trochę inny układ chłodzenia niż ten "słynny" z Audi.
Rozumiem, że obserwujesz tylko późniejsze rozgrzewanie się silnika (czyli kreski na wskaźniku) ale nie masz problemów w ogrzewaniem we wnętrzu?

Uff to lepiej, że nie jest tak pokomplikowany jak w Audi.
Tak, problem z rozgrzewaniem obserwuję na podstawie kresek na wskaźniku i odczytów temperatury płynu chłodniczego - zanim nie osiągnie 90st C to nie kłamie
Rozumiem, że nawiązujesz do granulek krzemianu ? Problem przerabiałem w 2021r, wymieniana była nagrzewnica i zbiorniczek na wersję bez granulek - już post factum niestety jak wszystko poszło w układ.

countryfan napisał(a):Uff to lepiej, że nie jest tak pokomplikowany jak w Audi.

W MQB TDi za to inne dziwactwa wymyślili więc wcale tak lekko nie jest z tym układem chłodzenia.

Ale idąc do sedna obstawiałbym mimo wszystko dwie rzeczy, albo pompę wody albo niedoskonale odpowietrzony układ.
Pamiętając mojego Leona TDi ceniłem go właśnie za to że bardzo szybko się dogrzewał i tu chodzi właśnie o dogrzewanie silnika a nie wspomaganie ogrzewanie wnętrza grzałką elektryczną.

mm.max napisał(a):W MQB TDi za to inne dziwactwa wymyślili więc wcale tak lekko nie jest z tym układem chłodzenia.

Ale idąc do sedna obstawiałbym mimo wszystko dwie rzeczy, albo pompę wody albo niedoskonale odpowietrzony układ.
Pamiętając mojego Leona TDi ceniłem go właśnie za to że bardzo szybko się dogrzewał i tu chodzi właśnie o dogrzewanie silnika a nie wspomaganie ogrzewanie wnętrza grzałką elektryczną.

Tak, widziałem te pająki z elektrycznymi pompami dodatkowymi pod silnikiem....

Z dwóch przez Ciebie wymienionych wychodzi raczej pompa, bo przed wymianą było tak samo, poza tym czy układ chłodzenia mógłby tyle być nieodpowietrzony i do tego wpływałoby to na niedogrzewanie? Na chłopski rozum zapowietrzony układ raczej powinien powodować przegrzewanie się silnika?
Obserwacja z dziś. Do pracy mam 15km, trasa Skawina-Kraków więc jazda żółwim tempem, średnio 30 minut rano. Temperatura na zewnątrz +5stC. Do 70stC rozgrzewał się 8km. Potem już szybko do 90st C.
Natomiast przy -18stC przez 15km nie rozgrzał się ponad 1 kreskę na wskaźniku.
Wracając do technikaliów, jeżeli to pompa to trzeba w takim razie sprawdzić - rano albo przy pomocy VCDSa wysterować przesłonę pompy, odpiąć wtyczkę i albo żarówką albo miernikiem zmierzyć czy jest sterowanie - z tym, że będzie tam pewnie modulacja PWM więc paradoksalnie żarówka może być skuteczniejsza od układów na wejściu prostego multimetru. Krok drugi jeżeli będzie sterowanie to sprawdzenie czy pompa się przymyka - pytanie po czym to poznać?

countryfan, widziałem za to już takie pompy z zatartą przesłonką czyli mimo poprawnego sterowania przesłonka była do połowy zablokowana na pompie - ale wtedy samochód się przegrzewał - u ciebie musiałaby być sytuacja w której przesłona by się nie wysuwała czyli pompa działałby normalnie - ale kolega zakładając pompę bez sterownia przesłony (zamiennie w stosunku do tej sterowanej) mówi mi iż różnice w późniejszym dogrzewaniu się samochodu są mało odczuwalne mimo iz pompa działa na pełnej wydajności już od startu.