1.8 TSI żywotność

Reklama

przez **dudek_jd** » 22 listopada 2017, 21:57

KriSSo napisał(a):
Gaweł napisał(a):CJSB jest tylko w 1.8 ST z 4drive. Czyli ST Xperience. Tam tez jest 320Nm.

Czyli więcej od Golfa Altrack'a, który ma 280 Nm.

EDIT:
A jednak ST Xperience 1.8 TSI też ma 280, a nie 320 Nm.

czyli co, wszystkie są CJSA?

Reklama

przez **Catalunya** » 23 listopada 2017, 13:04

dudek_jd napisał(a):
KriSSo napisał(a):
Gaweł napisał(a):CJSB jest tylko w 1.8 ST z 4drive. Czyli ST Xperience. Tam tez jest 320Nm.

Czyli więcej od Golfa Altrack'a, który ma 280 Nm.

EDIT:
A jednak ST Xperience 1.8 TSI też ma 280, a nie 320 Nm.

czyli co, wszystkie są CJSA?

Wg. mnie po lifcie w X-PERIENCE jest już CJSB, przynajmniej tak mam wpisane w świadectwie zgodności WE w polu Wariant: XCJSBX1V. DSG 6-biegowa, więc pewnie nie musieli ogranicznać się z momentem.

przez **Niuch** » 2 grudnia 2017, 07:39

XP przed liftem też ma CJSB. Ze względu na dsg i haldex’a te 30Nm więcej (bo ma 280Nm, nie 320Nm) to taka kompensacja dodatkowych oporów i masy. Tak wynika na papierze. W praktyce sam jestem ciekaw, czy jest jakaś różnica, tylko na hamownie to się wybieram już hoho, i ciągle czasu brak ... chociaż nie rozumiem polityki pt. „Zróbmy miliard wersji tego samego silnika”.

przez **maciek89** » 2 grudnia 2017, 15:37

Niuch napisał(a): tylko na hamownie to się wybieram już hoho, i ciągle czasu brak ...

U mnie minęły 2 lata od odbioru i jednocześnie od 2 lat się wybieram na hamownię. :mrgreen:

Alltrack 1.8 widziałem na wykresie 300 Nm, podczas gdy zwykły Leon 1.8 TSI wypluwa 260 Nm, więc różnica jest.

przez **adbur** » 2 grudnia 2017, 18:08

Ciekawe czy jest ktoś kto przejechał autem z tym silnikiem np. 200 000 kilometrów i może się wypowiedzieć o usterkowości? Bo jeśli mowa o żywotności to chyba taki przebieg zweryfikuje chociaż pewne wady/zalety, chyba że już przy przebiegu 50-100 tys trzeba grubo inwestować/naprawiać gwarancyjnie.

przez **artek90** » 2 grudnia 2017, 18:50

Na Hiszpańskim forum pisał jeden gość ze ma leona 1.8tsi z 2014 z przebiegiem 50 tys i jak zjechał na parking prawie auto mu zgasło i nie odpala, strasznie czuć było benzyną. Zabrali do serwisu ale nie są w stanie odpalić auta i podejrzewają wtryskiwacze. Tyle wiem. Zobaczymy jaki będzie rozwój sytuacji. Gwarancja sie już skończyła z tego co pisał.

przez **maciek89** » 2 grudnia 2017, 19:08

Ale co to jest 50tys km? Panowie, przecież to żaden przebieg. Ja mam teraz 62tys w 2.0 TSI, a to w dużym mierze bliźniacza konstrukcja, myślę, że część Cupr na forum już podbija pod 100tys km. Te wadliwe jednostki poprzedniej generacji czyli produkowane do 2012 robiły więcej niż 100tys, bo przy 120-150tys wymagały remontu i wymieniano tłoki na poprawione wersje, do tego w pierwszych 1.8 TSI wadliwa konstrukcja napinacza rozrządu, a w tych aktualnych co ma się psuć? Prędzej polecą 1.4 TSI projektowane na 250tys km niż 1.8 i 2.0. Można już spotkać używane Golfy VII GTI z przebiegiem 150tys km natomiast do większych przebiegów się kupuje klekota dlatego nie ma jeszcze dużo aut z większymi przebiegami na rynku.

przez **tatian** » 2 grudnia 2017, 19:20

Ja mialem poprzednie 1.8 TSI CDAA i dobijałem już do 200 tys. km. Bez większych problemów.

przez **artek90** » 2 grudnia 2017, 19:54

Dokładnie tak jak piszecie. Ewentualne awarie to jednostkowe przypadki. W 2017 ten silnik jest już zapewne bardziej zmodyfikowany mimo że kod silnika ten sam. Numery częsci sie zmieniają i to dość często. Mam leona 1.6tdi z 2015 kod silnika CLHA i ten silnik już ma pare numerów turbo za sobą bo były jakieś przypadki z trubo. Teraz kupiłem leon st 1.8tsi wyprodukowany miesiąc temu i założę się że różni się trochę od tych z 2014. Mam tylko nadzieje że rozrząd wytrzyma długo. Olej będzie zmieniany max co 15 tys. Filtry także przed czasem.

przez **tatian** » 2 grudnia 2017, 20:01

Kupujecie nowe auta i już się martwicie? To jak tak podchodzicie do tematu to proponuję przesiąść się na rower.
To tak jak niektórzy nie jeżdżą windą, bo się zatnie, albo nie latają samolotem, bo spadnie.
Po co martwić się na zapas? Nie macie innych zmartwień.

przez **ramzei** » 3 grudnia 2017, 20:55

maciek89 napisał(a):Ale co to jest 50tys km? Panowie, przecież to żaden przebieg. Ja mam teraz 62tys w 2.0 TSI, a to w dużym mierze bliźniacza konstrukcja, myślę, że część Cupr na forum już podbija pod 100tys km. Te wadliwe jednostki poprzedniej generacji czyli produkowane do 2012 robiły więcej niż 100tys, bo przy 120-150tys wymagały remontu i wymieniano tłoki na poprawione wersje, do tego w pierwszych 1.8 TSI wadliwa konstrukcja napinacza rozrządu, a w tych aktualnych co ma się psuć? Prędzej polecą 1.4 TSI projektowane na 250tys km niż 1.8 i 2.0. Można już spotkać używane Golfy VII GTI z przebiegiem 150tys km natomiast do większych przebiegów się kupuje klekota dlatego nie ma jeszcze dużo aut z większymi przebiegami na rynku.

Ja Ci dam że prędzej 1.4 tsi polecą... Te wasze kupry 2.0tsi i wasze żyłowanie je wykończy niż nasze porządne 1.4

:P:P

przez **Leon1975** » 4 grudnia 2017, 22:13

Posiadam Leona 1.8 z grudnia 2013 ... po 2 latach wgrałem program..obecnie 241 km i 318nm ..przejechałem do tej pory 71 tys i nic sie nie dzieje....auto w manualu...

przez **facet02** » 8 grudnia 2017, 07:32

Proszę o trzymanie się tematu dyskusji z wątku czyli silnik 1.8 TSI.

Istnieją odpowiednie tematy do waszych dyskusji, wystarczy użyć SZUKAJ.

przez **Marcin75** » 12 stycznia 2018, 01:06

Mamy dwa 1.8 tsi 2012 i 2016
W tym z 2012 padł termostat przy 50 tyś. Teraz ma 70 tyś. i nic. Oleju ani grama.
2016 zrobione 30 tyś nic nie padło, ale minimalnie zjada olej. Nie dolewam między wymianami.
W każdym wymiana co 15tys

przez **moreeek** » 12 stycznia 2018, 10:09

3 letnie / 1.4 benz / 78 tys km , bierze olej litr na 5 tyś km

przez **Kusza** » 12 stycznia 2018, 10:16

jak dbasz tak masz - odpowiednie obchodzenie się z autem, które ma turbinę, systematyczne wymiany filtrów i olejów i silnik służyć będzie latami

przez **m1chal_p** » 12 stycznia 2018, 11:36

moreeek, temat dotyczy 1.8 TSI...

przez **kacza78** » 17 stycznia 2018, 23:18

Czyli nie ma sensu wymieniać oleju w nowym 1.8tsi po 2 tyś km tylko czekać do 15 tyś?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

przez **Le0nZawodowiec** » 17 stycznia 2018, 23:23

Sa rozne szkoly. Ja osobiscie bym wymienil. Dla swietego spokoju

przez **marekwar** » 17 stycznia 2018, 23:28

Na tak zadane pytanie zaraz się odzewą orędownicy wymiany jak i przeciwnicy, uzbrojeni w argumenty.
Ja wymieniłem po 2 tysiącach i ma to według mnie znaczenie jedynie psychologiczne. Zależy do której sekty chcesz się przyłączyć.

przez **adam_waw** » 18 stycznia 2018, 10:40

Jeśli masz zamiar wymienić oryginalnie zalany olej Long-Life na kolejny Long-Life to chyba gra nie warta świeczki. Ja wymieniłem po 4 tysiącach, ale na Liqui Moly i mam poczucie, że to optymalne rozwiązanie dla tego silnika.

przez **Le0nZawodowiec** » 18 stycznia 2018, 12:46

Fakt, wymienia sie chyba glownie dla spokoju. Znam auta w ktorych sie nie wymienialo po 2 tys tylko dopieto po 30 tys i normalnie jezdza. Brat w Golfie 7 1.6 TDI ma tez CLHA, taki sam motor i skrzynia jak u mnie. Ma 120 tys najechane i tylko 4 wymiany oleju mial do tej pory i auto jezdzi tak samo jak moj przy 60 tys z 6 wymianami juz na koncie plus ceratec itp.

przez **m1chal_p** » 18 stycznia 2018, 14:25

adam_waw, moim zdaniem optymalnym rozwiązaniem m.in. dla tego silnika jest wymiana oleju co 15 tys. km i tyle. A czy wymiana na olej zalany w fabryce, czy "boski" Liqui Moly gra tu mniejszą rolę.

przez **artek90** » 18 stycznia 2018, 14:51

Le0nZawodowiec napisał(a):Fakt, wymienia sie chyba glownie dla spokoju. Znam auta w ktorych sie nie wymienialo po 2 tys tylko dopieto po 30 tys i normalnie jezdza. Brat w Golfie 7 1.6 TDI ma tez CLHA, taki sam motor i skrzynia jak u mnie. Ma 120 tys najechane i tylko 4 wymiany oleju mial do tej pory i auto jezdzi tak samo jak moj przy 60 tys z 6 wymianami juz na koncie plus ceratec itp.

widziałeś nagar na tłokach tego golfa? Mam ten sam silnik i zmieniam co 15.

przez **adam_waw** » 18 stycznia 2018, 15:04

m1chal_p, Zgadzam się w 100%. 15 tysięcy między wymianami to jedyny słuszny wybór. Ale kolega pytał raczej, czy zmieniać olej po 2000 km - moim zdaniem tak, ale dlatego, że jest to świetna okazja, żeby zamienić kiepski Long Life na coś lepszego. Kwestia dotarcia to raczej efekt placebo...

przez **kacza78** » 18 stycznia 2018, 21:52

ok rozumiem... jednak sporo z Was wymienia olej po 2 tyś. Dzięki za popdpowiedzi

edit:
A polecacie Liqui Moly 5w30 czy 5w40?

przez **Le0nZawodowiec** » 18 stycznia 2018, 22:17

Do benzynki z tego co sie orientuje mozna lac 5w40 i jest nawet wskazane jak lubi sie depnac. Jezeli jezdzi sie na krotkich odcinkach mysle ze jednak 5w30 bylby lepszym wyborem. Lepiej smaruje w nizszych temperaturach w sensie jest rzadszy. Najwazniejsze zeby mial norme odpowiednia dla tego silnika.

przez **bad** » 18 stycznia 2018, 22:36

Tu chodzi o lepkość a nie że jest rzadki.

przez **kacza78** » 18 stycznia 2018, 22:53

z tego co widzę w instrukcji to norma jest VW 504 00 dla silników z ACT lub VW 502 00 bez ACT - w 1.8 jest to drugie o ile dobrze rozumiem...
Olej Liqui Moly 5W40 spełnia normę VW 502 00 a 5W30 - VW 504 00 - czyli wszystko jasne.

przez **Fawor** » 8 kwietnia 2018, 12:39

Odświeżę ciut, bo od wczoraj stalismy sie posiadaczem fajniutkiej FRki z końcówki 2013 z CJSA

Ojciec mega happy, że go namówiłem na 1.8 zamiast 1.4. Sam nie sądziłem mając 300+, ze 180KM może sie odzywać tak żwawo. Natomiast mam pytanko jak wygląda sprawa z rozrządami. Wiem, że siedzi łańcuch, no i coś tam chyba słychać przy odpaleniu. Ciekawe czy to on, bo czytałem tez coś o lekko przyklepujących zaworach na zimnym. Jest jakaś serwisówka mówiąca po ilu trzeba wymieniać? Robił to juz ktoś? Bo póki co znalazłem tylko jakiś artykuł ze strony "krzak", mówiący o 120tys. a furak ma potwierdzone z ASO 134.

przez **Patxi88** » 8 kwietnia 2018, 18:57

Witam , hmmm ciekawe z tym łańcuchemoja FR z połowy 2014 również CJSA 1.8 tsi i jest pasek , w aso powiedzieli ze lepiej ze pasek gdyż z łańcuchem są problemy z nadmiernym rozciąganiem się oraz przy wymianie trzeba jakieś tam dodatkowe rzeczy powymieniać

przez **83Dario** » 8 kwietnia 2018, 19:37

Patxi88 napisał(a):Witam , hmmm ciekawe z tym łańcuchemoja FR z połowy 2014 również CJSA 1.8 tsi i jest pasek , w aso powiedzieli ze lepiej ze pasek gdyż z łańcuchem są problemy z nadmiernym rozciąganiem się oraz przy wymianie trzeba jakieś tam dodatkowe rzeczy powymieniać

Kto ci takie głupoty nagadał?? Wszystkie 1.8TSI montowane w 5F sa na łańcuchu tak jak 2.0TSI i nie ma opcji paska!! Wymieniasz łańcuch na 100tys i latasz dalej i nie ma żadnych problemów.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

przez **Oracle** » 8 kwietnia 2018, 19:47

Patxi88 napisał(a):hmmm ciekawe z tym łańcuchemoja FR z połowy 2014 również CJSA 1.8 tsi i jest pasek

To są jakieś brednie, bo CJSA na pewno zawsze miały łańcuch.

Zastosowanie paska implementuje tyle zmian technologicznych (np. użycie mechanicznych napinaczy zamiast hydraulicznych i brak ślizgów z tworzywa sztucznego), że z pewnością silnik miałby inne oznaczenie typu... Jeżeli więc istnieje ASO, które tak twierdzi, to z pewnością warto pomyśleć nad jego zmianą. Już kiedyś o tym pisałem, ale powtórzę - łańcuch w silnikach 1.8 i 2.0 TSI można łatwo wyczuć palcem po włożeniu go w otwór wlewu oleju (sprawdzanie zalecam przy wyłączonym silniku). Swoją drogą - silniki te, oprócz łańcucha napędzającego rozrząd mają także (po tej samej stronie) łańcuch napędzający wałki wyrównoważające (w ilości sztuk 2), oraz łańcuch napędzający pompę oleju. Jedynym paskiem w tego typu silniku jest pasek napędzający pompę płynu chłodzącego (napęd od wałka wyrównoważającego).

przez **Patxi88** » 8 kwietnia 2018, 20:01

No to jeśli tak jest to faktycznie aso będzie trzeba zmienić , w tym samym aso stwierdzają brak wycieku z pod pedała sprzęgła , ale to już bałem w innym temacie

przez **Fawor** » 8 kwietnia 2018, 21:00

83Dario napisał(a):Wymieniasz łańcuch na 100tys i latasz dalej i nie ma żadnych problemów.

czyli jest zalecana wymiana samego łańcucha na 100tys tak? Czy razem ze ślizgami?

przez **michal84** » 9 kwietnia 2018, 10:47

Zalecenie wymiany łańcucha w CJSA to jakaś profilaktyka tylko zalecana przez ASO? Z czego wynika?
Nie ma nigdzie podanego przebiegu, po którym należałoby to zrobić.
NIe słychac też o awariach...

przez **83Dario** » 9 kwietnia 2018, 10:54

michal84 napisał(a):Zalecenie wymiany łańcucha w CJSA to jakaś profilaktyka tylko zalecana przez ASO? Z czego wynika?
Nie ma nigdzie podanego przebiegu, po którym należałoby to zrobić.
NIe słychac też o awariach...

Nie slychac o awariach bo malo kto zrobil 100tys lub ponad 100tys na tym forum z tym silnikiem, ja mam auto 4 rok juz idzie i jeszcze nie dobiłem do 50tys. Jest taki problem ze te łańcuchy przy wiekszym przebiegu sie wyciagaja i trzeba dla swojego świętego spokoju wymienić aby znów jeździć spokojnie. Na rynku Niemieckim dosc dużo silników padalo na tego typu przypadłość, dlatego dobrze jest wymienić. Tym bardziej jak masz pomodzone auto jak w moim przypadku. Filtr kabinowy tez każą wymieniac na 60tyś i co wymieniasz tak jak nakazuje ASO??

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

przez **janek1988** » 9 kwietnia 2018, 11:19

Nie chce tutaj siać dezinformacji, ale chłopaki wydaje mi się, że nie macie racji. Już ktoś w innym temacie udowadniał za pomocą Etki, że 1.8 i 2.0 są na PASKU.

Tak - na pasku. Też byłem zszokowany.

przez **Oracle** » 9 kwietnia 2018, 12:07

Jasna cholera... :cry:

Krew człowieka może zalać, kiedy już kilka razy pisano, że w EA888 gen.3 jest łańcuch, a ignoranci nadal swoje... :-(

Proszę bardzo:

https://www.youtube.com/watch?v=IDyK_g4oh7U

na tym filmie wyraźnie widać ten wasz "PASEK"... :roll:

przez **artek90** » 9 kwietnia 2018, 14:36

1.8 tsi jest na łańcuchu i jeżeli miałbym myśleć że łańcuch się wymienia profilaktycznie po 100 tys to nie kupowałbym auta z tym silnikiem. Profilaktycznie to się powinno zmieniać olej max co 15 tys a nie 30 jak pisze producent a łańcucha się nie wymienia nigdy chyba ze zaczyna juz dzwonić bo ma wadę fabryczną. Były przypadki ze zaczynały dzwonić a 1.4 tsi to był nagminny problem ale jakoś w 1.8 gen 3 to marginalne przypadki.

przez **Fawor** » 9 kwietnia 2018, 17:30

heh no to niezły rozłam zdań z tą eksploatacją łańcuchów

Jakby ktoś trafił na serwisówkę mówiącą o tym to niech sie podzieli. Będę drążył dalej...

przez **Patxi88** » 9 kwietnia 2018, 18:14

Dziś odebrałem auto z serwisu ASO , zapytałem przy okazji Jak to jest z tym łańcuchem i definitywnie jest to łańcuch , jedyne pasek to pasek do pompy wody , tak wynika z materiałów technicznych przesłałych na szkolenia napraw dla serwisantów .

przez **janek1988** » 9 kwietnia 2018, 22:16

Faktycznie, no to w takim razie w innym temacie na tym forum były złe informacje "udowadniane" za pomocą ETKI

Pozdro

przez **Fawor** » 10 kwietnia 2018, 13:59

Patxi88 napisał(a):Dziś odebrałem auto z serwisu ASO , zapytałem przy okazji Jak to jest z tym łańcuchem i definitywnie jest to łańcuch , jedyne pasek to pasek do pompy wody , tak wynika z materiałów technicznych przesłałych na szkolenia napraw dla serwisantów .

nie zapytałes jak z wymianami? :wink:

przez **Patxi88** » 10 kwietnia 2018, 15:39

Fawor napisał(a):
Patxi88 napisał(a):Dziś odebrałem auto z serwisu ASO , zapytałem przy okazji Jak to jest z tym łańcuchem i definitywnie jest to łańcuch , jedyne pasek to pasek do pompy wody , tak wynika z materiałów technicznych przesłałych na szkolenia napraw dla serwisantów .

nie zapytałes jak z wymianami?

Oczywiście zapytałem , „mistrz” ( tak się określił pan zaraz przed podaniem imienia i nazwiska ) łańcuch trzeba wymienić jak go słychać , gdy wyraźnie brzmi inaczej praca silnika , wyciągnięcie łańcucha jest zależne od tego ile mocy musi przemieść , czym więcej mócy musi przenosić i im częściej ta dużo moc przeniosi (chodzi o dynamiczna jazdzde z dużym obciążeniem silnika ) tym szybciej się wyciągnie i nie będzie wchodził w tryby tak jak powinien , może być 80 k km a nie musi być w ogóle potrzeby wymiany , najczęściej zalecają jednak w warsztatach autoryzowanych na wymianę miedzi 120 - 140 k km , a ponoć producent nie podaje żywotności łańcucha dla tego gdyby taką podał to łatwo się domyśleć ze jeśli ktoś wykorzystywał by często pełna moc i ów łańcuch by się wyciągnął szybciej niż producent podaje wtedy to musiał by wymieniać gwarant , taka to nie oficjalna informacje dostałem w Aso

przez **Krzyzak** » 10 kwietnia 2018, 19:59

o raju... łańcuch rozrządu nie przenosi mocy - jedyne opory jakie musi pokonać to to, żeby się wałek (wałki) rozrządu obracał(y)
dlatego właśnie podczas sprawdzania czy pasek jest poprawnie założony (lub czy napinacz hydrauliczny paska jest w pozycji startowej) to kręci się wałem a nie wałkiem - żeby to wał, który stawia większe opory, poruszał wałkiem rozrządu a nie odwrotnie

przez **wesol** » 11 kwietnia 2018, 05:28

jest takie cos jak bezwladnosc. I teraz moment rozruchu silnika to trzeba pokonac mase elementow wirujacych. JesTez efekt odwrotny czyli gasimy auto i jeszcze sie te waly walki kreca chwile. Oczewiscie powszechnym tez zjawiskiem przy rozrzadach paskowych jest cos takiego ja sciecie zebow na pasku. To tez z czegos wynika. nawet przy gaszeniu silnika ustawienie walu(zatrzymanie) nie jest taka przypadkowa. Zazwyczaj zatrzymuje sie tylko w kilku mozliwych pozycjach.

przez **hub** » 23 lipca 2018, 22:43

Mam 2015r MY16 85kkm manual. Żadnych problemów (No może tylko wykryta nieszczelność termostatu, ale robiona na gwarancji i temat podobno popularny).
W mojej opinii silnik genialny! Bardzo dynamiczny i jednocześnie ekonomiczny.

Oczywiście olej nie co 30,tylko co 15. Startstop wyłączony bo po co to.

Wszedłem czytam przeglądam seaty i inne i same złe rzeczy: 1.8 nie będzie, wersji 3 drzwi już nie ma, cupra tylko dsg (nie licząc jakiejś limitowanej edycji), cupra 4x4 tylko w kombi

Co tu się dzieje? Czym tu jeździć?

przez **ByrtuS** » 30 lipca 2018, 13:09

Prawie 50 tys na karku CJSA i zero problemów póki co

przez **zixpt** » 18 sierpnia 2018, 15:06

U mnie CJSA 69tyś. padł termostat, wymieniony razem z pompą wody... Puki co silnik oleju nie bierze. 1.8 DSG7. Między 80-90tyś przymieram się do wymiany łańcucha.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum