System start stop, turbina 1.2 tsi

Reklama

przez **tomi144** » 21 grudnia 2014, 13:20

Witam! Mam dwa pytania - chodzi o nowego Leona 1.2 Tsi 105km,
1. Chcialbyn sie dowiedziec czy w tym silniku jest system, ktory po wylaczenu silnika chlodzi turbine? Czytalem posty w podobnym temacie ale nie bylo nic o 1.2
2. Czy mozna na stale (w ustawieniach) wylaczyc system start stop?

Pozdrawiam

Reklama

przez **RageMan** » 21 grudnia 2014, 13:32

ad.1
Słyszałem że nowe TSI mają system podtrzymujący ciśnienie w turbosprężarce. Ile w tym prawdy, trzeba sprawdzić

ad.2
Tak, ale nie w ustawieniach - VCDS

przez **Misiek3city** » 21 grudnia 2014, 16:28

Ad. 1 Nie ma czegoś takiego. Pompa oleju musiała by mieć dodatkowe zasilanie a tego jakoś do tej pory nie stwierdzono.
Ad. 2 Tak jak kolega napisał, na stałe tylko w VCDS-ie i to zmieniając parametry w jakich system ma działać.

przez **pinkibass** » 21 grudnia 2014, 16:47

Ad 1 - może koledze chodzi o dodatkowa elektryczna pompę płynu chłodzącego, która po wyłączeniu silnika dalej przez jakiś czas chłodzi turbinę - to chyba jest w każdym TSI (także 1.4 i 1.2) - było o tym już tutaj chyba na forum sporo pisane.
Oddzielną kwestią pozostaje czy to wystarcza w przypadku gwałtownego braku ciśnienia oleju po wyłączeniu silnika - tutaj zdania są podzielone.

przez **szczeslaw** » 21 grudnia 2014, 19:22

Ad. 1. System chłodzenia turbiny JEST. Dodatkowy obieg cieczy chłodzącej z elektryczną pompą, która pracuje do kilku minut (nie pamiętam dokładnie ilu) po wyłączeniu silnika. NIE MA natomiast systemu SMAROWANIA turbiny po zgaszeniu silnika i to jest ból. Bo o ile chłodzenie zawsze coś tam pomoże, o tyle nagłe pozbawienie turbiny przepływu oleju jest znacznie gorsze, niż sama temperatura.

przez **RageMan** » 21 grudnia 2014, 23:42

Aa, czyli o to w tym chodzi

Dziękuję serdecznie za wyprowadzenie mnie z błędu

przez **kapishon** » 22 grudnia 2014, 08:40

szczeslaw napisał(a):Ad. 1. System chłodzenia turbiny JEST. Dodatkowy obieg cieczy chłodzącej z elektryczną pompą, która pracuje do kilku minut (nie pamiętam dokładnie ilu) po wyłączeniu silnika. NIE MA natomiast systemu SMAROWANIA turbiny po zgaszeniu silnika i to jest ból. Bo o ile chłodzenie zawsze coś tam pomoże, o tyle nagłe pozbawienie turbiny przepływu oleju jest znacznie gorsze, niż sama temperatura.

Tak czysto z ciekawości silniki 1.4 lub 1.8 mają takowy system SMAROWANIA turbiny po zgaszeniu silnika ?

przez **Zix** » 22 grudnia 2014, 08:52

Nie mają.

przez **pinkibass** » 22 grudnia 2014, 10:42

A czy w jakimkolwiek aucie występuje jakiś system smarowania turbo/silnika po zgaszeniu?
O niczym takim nie słyszałem

przez **Pelikson** » 22 grudnia 2014, 12:50

Raczej takiego systemu nigdzie nie ma.
Jeżeli chcesz możesz założyć sobie TurboTimer

Po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki auto nie zgaśnie przez czas, który ustawiłeś na TurboTimerze a Ty swobodnie możesz auto zamknąć i iść do domu, pracy czy gdziekolwiek a auto po upływie ustawionego czasu zgaśnie samo

przez **Vampire1984** » 22 grudnia 2014, 13:10

Przydałoby się takie coś fabrycznie instalowane:)tyle ze niestety producentowi taki wynalazek nie na rękę.

przez **AKa** » 22 grudnia 2014, 13:10

Można to różnie interpretować w przypadku 1.8TSI:
http://beardedcarguy.com/everything-you ... 8t-engine/

Compact Turbocharger
Volkswagen’s turbo engines are designed to combine strong low-end torque with maximum power output. The 1.8L TSI achieves maximum torque at a low engine speed of only 1,500 rpm. The 1.8L engine’s turbocharger features:
• Lightweight die-cast aluminum housing
• Mono-scroll compressor rotor, milled from a solid block for greater high-speed strength and better acoustics
• A new electric wastegate actuator – faster and more precise than a standard pressurized actuator – designed to maintain optimal boost levels from the turbo
• Internal water cooling and oil cooling/lubrication
• Integrated exhaust manifold cooling also helps keep the turbo’s temperature within operating parameters

http://www.greencarcongress.com/2013/08 ... ea888.html

A tu jest opis w podpunkcie "Integrated exhaust manifold with cooling."- wraz z symulacją i obrazkami.

A co do chłodzenia na postoju, start-stopie- coś tam buczy i szumi pod maską w okolicach zbiorniczka wyrównawczego po wyłączeniu- więc... Nie wiem. Nie wnikam, i mam gdzieś przejmowanie się start-stopem- dopóki nie pałuję, jest włączony.

przez **Pelikson** » 22 grudnia 2014, 13:36

Z tego co gdzieś kiedyś wyczytałem, system chłodzenia wodnego turbiny w TSI ma utrzymać temperaturę w turbo na odpowiednim poziomie, takim żeby olej na łożyskach się nie przypalał.

przez **Misiek3city** » 22 grudnia 2014, 17:49

Tak jak koledzy napisali: może i system chłodzenia jest - tylko po co.
To brak smarowania zabija turbo a nie temperatura.

przez **szczepan** » 22 grudnia 2014, 17:57

U mnie przy temp oleju 110 st. start/stop nie wyłącza silnika. Myślę, jestem pewny, że nie po to zastosowano start/stop aby zabijał turbinę.

przez **tomi144** » 24 grudnia 2014, 14:06

Mam jeszcze takie pytanie. W leonie mozna wylaczyc system start stop przy uzyciu przycisku. Czesto zdaza mi sie ze zapominam poniwbie wlaczyc ten system przed wylaczeniem samochodu i przycisk nadal swieci na zolto. Czy to wielki blad ze tak robie?

przez **RageMan** » 24 grudnia 2014, 15:39

A to nie powinno przypadkiem być tak, że on się włącza przy każdym uruchomieniu samochodu?

przez **Vampire1984** » 24 grudnia 2014, 16:20

@up tak dokładnie. Jedynie vcds pomoze

przez **KAI** » 27 grudnia 2014, 20:37

tomi144 napisał(a):Mam jeszcze takie pytanie. W leonie mozna wylaczyc system start stop przy uzyciu przycisku. Czesto zdaza mi sie ze zapominam poniwbie wlaczyc ten system przed wylaczeniem samochodu i przycisk nadal swieci na zolto. Czy to wielki blad ze tak robie?

Nie ma potrzeby go ponownie włączać przed zgaszeniem.
Ewentualne wyłączanie można uznać (lub nie) za potrzebne - jak dla mnie mogłoby go w ogóle nie być

Reklama