LeonClub

Nie w iem czy w dobrym miejscu zakładam temat ale przeszukałem całe forum i nic na temat LPG w 1,4 tsi nie mogę znaleźć.
Posiadam takie auto od 10-03-2017 z instalacją gazową BRC SDI 2.0, zrobiłem jak do tej pory 250km i na dniach sprawdzę ile toto wciąga LPG i noPb. Zakładam temat dla potomnych i będę starał się wstawiać od czasu do czasu info na temat spalania,usterek,zachowań itp.
Auto kupione jako demo z przebiegiem 18000km , instalacja zakładana była w tym aucie przy "zerowym" przebiegu, auto ma pełną 4 letnią gwarancję SEAT, przeglądy są co 15tys/1xrok. Jedyne za co bym poobcinał łapy gazownikowi to wlew gazu w zderzaku (auto jest białe z dodatkiem czarnego dachu i lusterek i ten korek wygląda jakby był w pakiecie z czarną okleiną )

Poszukaj tutaj:
http://lpg-forum.pl/

Znam to forum ale tam za wiele nie ma, tutaj mogę opisywać dla chętnych na ewentualne zagazowanie swoich leonów.
Dzisiaj pierwsze dane odnośnie spalania - mam to auto 4 dni więc jest to trochę inny sposób jazdy niż na co dzień (teraz się bawiłem).
Przejechałem 261 km i auto w przeliczeniu na 100km łyknęło 8,85 l LPG i 2,2 noPb - jazda naprawdę dynamiczna po mieście , autostradą kilkadziesiąt kilometrów z prędkościami 140-180km/h. Wydaje mi się,że wynik dobry ale zobaczymy w następnych tygodniach użytkując leona jak poprzednie exeo 2.0tdi.

A ile kosztuje taka instalacja?

Z informacji od sprzedawcy to podobno 7000 pln w ASO SEAT. Jest to IV generacja (wtrysk gazu w fazie lotnej wspierany dotryskiem benzyny ). Poza serwisem SEAT można założyć taką instalację za około 5000 pln ale pewnie będzie problem z gwarancją na auto.

adbur napisał(a):Znam to forum ale tam za wiele nie ma, tutaj mogę opisywać dla chętnych na ewentualne zagazowanie swoich leonów.
Dzisiaj pierwsze dane odnośnie spalania - mam to auto 4 dni więc jest to trochę inny sposób jazdy niż na co dzień (teraz się bawiłem).
Przejechałem 261 km i auto w przeliczeniu na 100km łyknęło 8,85 l LPG i 2,2 noPb - jazda naprawdę dynamiczna po mieście , autostradą kilkadziesiąt kilometrów z prędkościami 140-180km/h. Wydaje mi się,że wynik dobry ale zobaczymy w następnych tygodniach użytkując leona jak poprzednie exeo 2.0tdi.

Według mnie wynik wcale nie jest dobry. Aczkolwiek dziękuję za info teraz jestem pewny że zrobiłem dobrze biorąc diesla.

http://www.instalacje-gazowe.info/8-mot ... tsi-na-lpg

Bez sensu to lpg. Nie wychodzi w ogole taniej niz jazda na samej benzynie. Sensu doplacania do diesla zeby zwrocil sie po 150 tys km tez nie widze. A gdzie dopiero korzysc z takiego zakupu. Przy obecnych cenach paliw i spalaniu nowych silnikow tsi jest najlepszym wyborem.

Fredi88 napisał(a):Bez sensu to lpg. Nie wychodzi w ogole taniej niz jazda na samej benzynie. Sensu doplacania do diesla zeby zwrocil sie po 150 tys km tez nie widze. A gdzie dopiero korzysc z takiego zakupu. Przy obecnych cenach paliw i spalaniu nowych silnikow tsi jest najlepszym wyborem.
Leon ST FR

Niekoniecznie, jeśli planuje się zakup na dłuższy okres, np. kilku, kilkunastu lat i jeździ się po kilkadziesiąt tysięcy rocznie to chyba jednak warto.

Kilkanascie lat x kilkadziesiat tys... o czym ty piszesz? 30 tys rocznie x 15 lat to 450 tys km. To nie przebiegi na dzisiejsze auta.

Fredi88 napisał(a):Kilkanascie lat x kilkadziesiat tys... o czym ty piszesz? 30 tys rocznie x 15 lat to 450 tys km. To nie przebiegi na dzisiejsze auta.

To tak jak z tym, że diesel się zwróci po 150 tys km... według powyższego przypadku znacznie szybciej.

Założyłem temat aby opisywać wrażenia/wydatki/spalanie dla potomnych. Jest to moje 5 z kolei auto z LPG (2-gie z instalacją IV generacji), myślałem o astrze sedan z fabrycznym lpg ale do wyboru tylko sedan. Leona znam (miałem auto zastępcze przez kilka dni z 2015 też 1,4tsi)więc zbyt długo się nie zastanawiałem gdy zobaczyłem lpg. Leon jako auto zastępcze nie miał lpg-spalanie benzyny przy moim stylu jazdy było na poziomie 6-8l(w korkach to nawet i 10 ) , takie samo spalanie miałem w exeo 2.0tdi. Obecne auto to dopiero pierwszy wynik spalania więc ciężko mi porównywać ekonomikę różnych paliw, najbliższe miesiące to zweryfikują.

Webi napisał(a):To tak jak z tym, że diesel się zwróci po 150 tys km... według powyższego przypadku znacznie szybciej

Powyzszy przypadek pokazuje ze doplacanie 7 tys do lpg tez jest niewypalem

Skoro chciałeś założyć temat o LPG po co piszesz o spalaniu z 260 km ... Zrób z 2000 i wróć do tematu... Na samej benzynie mam mniejsze ale może jak się już pobawisz to też takie będziesz miał ale taniej pewnie nie będzie niż w benzynie.

marpit napisał(a):Skoro chciałeś założyć temat o LPG po co piszesz o spalaniu z 260 km ... Zrób z 2000 i wróć do tematu... Na samej benzynie mam mniejsze ale może jak się już pobawisz to też takie będziesz miał ale taniej pewnie nie będzie niż w benzynie.

Temat założyłem aby cokolwiek było w necie/forum na temat tego konkretnego modelu i silnika oraz instalacji gazowej BRC 2.0 SDI.
Dzisiaj jazda spokojniejsza (mniej korków-więcej trasy)- 70 kilometrów przez cały dzień ze średnim spalaniem wg. kompa ~7l (tylko pytanie ile czego poszło). Tak jak sugerujesz, za kilka tygodni wrzucę tu dane odnośnie spalania po przebiegu 1000-2000 kilometrów.

Na forum jest leon 1.4TSI z lpg. Wątpliwy sens ma montowanie IV generacji. Niebawem ma być polska instalacja VI generacji konkurencyjna cenowo do holendrów i makaroniarzy.

bad napisał(a):Na forum jest leon 1.4TSI z lpg. Wątpliwy sens ma montowanie IV generacji. Niebawem ma być polska instalacja VI generacji konkurencyjna cenowo do holendrów i makaroniarzy.

Dobrze wiedzieć , że jest ktoś z lpg i fajnie jakby opisał swoje spalanie oraz wrażenia z jazdy na lpg. O 6-tej generacji polskiej instalacji słyszałem (chyba AC) ale kupiłem to auto z gotowym pakietem - demo car.

Ja również jestem ciekaw tematów z LPG. Jestem swieżym posiadaczem Leonka 1P jak również BRC sequent 32.

viewtopic.php?f=87&t=52280&p=610529

i opinia użytkownika powyższego auta, cytuję :

Kolego....z perspektywy 50 tys. km. autem z tym silnikiem na lpg ....nie rób tego.Chyba że ktoś zagwarantuje Ci , że jesli instalka nie będzie w 100 % działać to zdemontuje Ci ją bezkosztowo..Ja przemęczylem 50 tys.km. po to zeby zwrócił się koszt instalki i sprzedalem to auto bez żalu.To były ciagłe poprawki aż w końcu zniechęciłem się do tego fajnego przeciez na benzynie auta.Kupiłem diesla Fiata 1,9 jtd , zrobilem chipa na 160 KM i 350 nm i zapomniałem co to przerywanie silnika , przeglady co 10 tys.km.Bedziesz miał samochod specjalnej troski.

Zakładanie takiej protezy mija się z celem.

Poza tym co do BRC to nie dość, że drogie komponenty, to zazwyczaj montaż odwalony na pałę i pod maską makaron przewodów.
No ale najważniejsze, że mocno stawiają na marketing i na forach wszędzie mnóstwo lewych kont zachwalających włoszczyznę. Żenujące.

P.S. 22EN43, to jest temat dotyczący TSI, więc nie mieszaj prostego mpi z pośrednim wtryskiem, bo nie ma to nic wspólnego z tematem.

Pojeździmy , zobaczymy - przecież to nie pierwsze i nie ostatnie auto. Na razie przejechałem 400kilometrów bez usterek/szarpania/błędów.
Jest to moje 5 z kolei auto z LPG i w sumie to pierwszy raz butla jest zamontowana normalnie a nie do "jazdy na wstecznym"- wszystkie poprzednie auta paliły średnio 10l LPG (VOLVO 340, 1.4; golf 2 1,6 na pierburgu; daewoo espero 2.0; civic 8gen 1.4). Makaronów tam nie ma , wg. mnie instalacja zamontowana schludnie ale nie mam pojęcia czy np. kolektor ssący był demontowany do nawiercenia czy np. wiercili jak wiertarka podeszła.

-- 18 marca 2017, 06:36 --

Kolejne danie dotyczące spalania - noPb 1,4 l oraz 7,4 lpg - spalanie w przeliczeniu na 100 kilometrów. Jazda normalna w trybie 70/30 trasa / miasto z wyłączonym start&stop.

Czyli 22,50 zł koszt przejechania 100 km zakladajac odpowiednio 4,70 zł oraz 2,20 zł(spalanie benzyna/gaz to 19%)
Czyli 28,50 zl koszt przejechania 100 km zakladajac 4,70 zł przy spalaniu 6l/100(i tak zawyzona wartosc bo u mnie nie potrafilem 5,5 przekroczyc niezle goniac po trasie 120-140, pomijam autostrade bo tam bedzie 8/100).
5-6 zl roznicy na kazde 100km...smiechu warte.
Zwrot samej instalacji zakladajac jej koszt 7 tys zl jest po 115 tys km.

Spalanie zależy od sposobu jazdy-moja mama ma peugeota 301 1.2 72km-auto pod jej nogą pali 5,4, pod moją 8,5.
To samo z poprzednim autem 2.0 CR -wszytkim te auta palą 5-5,5 a u mnie średnio 7,5-8,5.
Muszę chyba na kurs doszkalający się zapisać

-- 18 marca 2017, 12:52 --

Wydaje mi się,że obliczenia dla mojego sposobu jazdy powinny być jak poniżej:
Moje auto spala 1,4 l noPb i 7,4 l LPG
-spalanie gazu jest o 15% większe niż benzyny więc - obliczenia dla benzyny powinny być następujące (7,4 - 15%) + 1,4 =7,7 l noPb *4,7 zł=36,19 zł
- dla LPG 7,4 LPG * 2,2 zł + 1,4 * 4,7 zł = 22,86 zł
więc różnica to 13.33 zł na każde 100 przejechanych kilometrów. Chyba,że źle liczę

7,7l benzyny? Komu tyle pali ten silnik?! Wynik z kapelusza. Z ciekawości wszedłem na strony gdzie ludzie podają swoje spalanie bo może ja jeżdżę jakoś mega oszczędnie (choć jeżdżę normalnie, drogi lokalne 100km/h, autostrada 130-140km/h). Średnia spalania na autocentrum z 14 raportów spalania to 6,1l. Średnia z motostat 6,6... Ale gdzie 7,7l? Nikomu to auto tyle nie pali więc nie zakłamujmy rzeczywistości. Niech będzie nawet to 6,6l to masz 31zł, do 22,86 na gazie... różnica 8,14zł. Do zrobienia masz 84 tys km żeby instalacja się "zwróciła"... Nie licząc droższych przeglądów itp. A o instalację też dbać trzeba. Do tego mniej miejsca w bagażniku itp. Dla mnie gra warta świeczki. Dodając do tego spalanie jakie wychodzi mi z ostatnich 3 baków (auto od nowości do 5 tys pali ok pół litra więcej). Wychodzi mi, że 100km przejadę za 27zł. Więc różnica topnieje do 4,4zł. 160tyś km do zrobienia, a tak jak pisałem wyżej... gdzie jeszcze obsługa do tego i częstsze przeglądy. Gaz ok, nie neguję do starych wolnossących silników. Do tsi... nieopłacalne w ogóle.

motostat.pl -sprawdzone przed chwilą spalanie dochodzi do 7,75l noPb, więc chyba nie muszę chodzić na żaden kurs
Ustawiłem filtry na silnik od 122 do 125 km.
A już myślałem , że mój Leon jest popsuty

Ale masz silnik 125 a nie 122. To są inne motory. 125 ma maksymalne spalanie 7,35 z tego co widzę. Cóż, kupiłeś niezbyt trafnie i pewnie w pośpiechu auto i teraz tłumaczysz sobie na wszystkie możliwe sposoby, że zrobiłeś dobrze Choćby było 100 wyników w przedziale 5,5-6,3l/100km a jeden w okolicach 7,5 to będziesz pisał, że ten motor pali 7,5l... hah komedia. Jałowe robi się trochę tłumaczenie, bo i tak wiesz swoje, więc żyj dalej z przeświadczeniem, że zrobiłeś super zakup przepłacając za LPG do tego biorąc demo upalane przez 18 tyś km.

Fredi nigdzie nie pisałem, że zrobiłem super zakup. Na początku jasno i wyraźnie napisałem aby zostało to dla potomnych- być może ktoś będzie rozważał tsi z lpg.
Ps. Jest to moje już 3-cie demo i jak na razie jeszcze nie wtopiłem. Jak wtopię w tym przypadku to zmienię politykę zakupu aut- przecież to tylko auto, kolejna rzecz jak telewizor czy czajnik- musi być w domu i tyle. Kiedyś fascynowałem się autami jak ty a teraz traktuję po prostu jak zwykłą konieczną rzecz .

Odnośnie spalania... mój 1.4 122 jeżdżę 90% trasa bez autostrad. Nigdy mi nie przekracza 5.5l/100. Więc mamy 5.5 x 4.65 = 25.5. Myslalem o LPG ale gdy poznalem to auto zdecydowanie zrezygnowalem. Zaznaczam, ze nie jezdze jak emeryt. Jezdze dynamicznie ale w miare przepisowo.

. Przepisowa jazda, tempomat, brak wyprzedzen, tryb Eco, trasa 70km.

Ja na trasie 100 km nie jadac przepisowo (120-130 przy 90) mialem spalanie cos max 6 wiec nie wiem jak mozna robic prawie 8l tym silnikiem chyba ze non stop zasuwa sie 140 ale tyle to by sie spalilo na autostradzie a nie zwyklej drodze no chyba ze nie umiesz wykorzystywac i jezdzic takimi silnikami(mniemam po tych wypisanych poprzednich samochodach) lub co chwile wyprzedzasz jezdzac 0-1kowo.
Radze poogladac troszke filmiki z ecodrivingu i przewidywan sytuacji oraz myslenia w przod na trasie:)Przyda sie sobie i kieszeni

Panowie, nie porównujcie jednostajnej jazdy drogą krajową do dynamicznej jazdy miejskiej i autostradowej powyżej 140 km/h - szczególnie przy 120 KM.
Rzucacie jakimiś rekordami i próbujcie porównywać jabłka z gruszkami.
W pierwszym przypadku 5-6 l to żaden wyczyn, w drugim 8l to też zupełnie normalny wynik.


adbur - dzięki za informacje, na pewno komuś kto będzie się zastanawiał nad założeniem gazu bardzo pomoże to w podjęciu o decyzji. Do jazdy w 'polskiej' trasie LPG się z tego co widzę nie opłaca. Ale już na miasto i zasuwanie po autostradzie sens się robi większy. Niestety koszt początkowy jest dość zaporowy

pinkibass napisał(a):Panowie, nie porównujcie jednostajnej jazdy drogą krajową do dynamicznej jazdy miejskiej i autostradowej powyżej 140 km/h - szczególnie przy 120 KM.
Rzucacie jakimiś rekordami i próbujcie porównywać jabłka z gruszkami.
W pierwszym przypadku 5-6 l to żaden wyczyn, w drugim 8l to też zupełnie normalny wynik.

Jakimi rekordami?! Ja mam 3 ostatnie BAKI wyjeżdżone poniżej 6l i to wg dystrybutora a nie wg komputera w aucie bo pokazuje ok 0,2l mniej. To co zrobiłem ponad 2 tys km jeżdżąc na rekord?! No nie żartuj. Jeżdżę normalnie o czym już pisałem. Jak komuś ten silnik pali prawie 8l to nie umie jeździć i tyle, ale doklejanie łatki 8l do tego silnika to pomyłka. Spalanie długookresowe z 50h jazdy mam wg kompa z tego co pamiętam 5,5 lub 5,7 Więc dodając te 0,2 i tak jest poniżej 6l.

pinkibass napisał(a):adbur - dzięki za informacje, na pewno komuś kto będzie się zastanawiał nad założeniem gazu bardzo pomoże to w podjęciu o decyzji.

Chyba jedynie w takiej, żeby gazu nie brać. Chyba, że kupić auto używane od kogoś po np.4 latach gdzie nie ponosisz kosztów instalacji to ok. Przy nowym aucie - bezsens.

pinkibass napisał(a):Do jazdy w 'polskiej' trasie LPG się z tego co widzę nie opłaca. Ale już na miasto i zasuwanie po autostradzie sens się robi większy.

Chyba odwrotnie. Nie wiem jak w leonie, ale w innych autach koncernu vag przy 140 ciągle jest dotrysk benzyny więc nie jest to opłacalne. Optymalnie jest tylko do ok 120km/h ale to już zależy od ilości obrotów. Leon ma 6 biegów więc może jest to wyższa prędkość. Najekonomiczniej będzie na polskiej drodze regionalnej, zwykłej 1 pasmówce do 90km/h bo do 100-110km/h bez non stop wciskania gazu do dechy benzyny pobierać nie powinien.

Fredi88 napisał(a):Jakimi rekordami?! Ja mam 3 ostatnie BAKI wyjeżdżone poniżej 6l i to wg dystrybutora a nie wg komputera w aucie bo pokazuje ok 0,2l mniej. To co zrobiłem ponad 2 tys km jeżdżąc na rekord?! No nie żartuj. Jeżdżę normalnie o czym już pisałem. Jak komuś ten silnik pali prawie 8l to nie umie jeździć i tyle, ale doklejanie łatki 8l do tego silnika to pomyłka. Spalanie długookresowe z 50h jazdy mam wg kompa z tego co pamiętam 5,5 lub 5,7 Więc dodając te 0,2 i tak jest poniżej 6l.

Ale w jakich warunkach i na jakich drogach?
W umiarkowanej trasie do 100-120 te 6 litrów to normalny wynik, ale jest nie do osiągnięcia w zakorkowanym mieście. Nie jesteśmy w stanie porównać warunków 1:1, więc chyba nie ma sensu się sprzeczać. IMO w mieście, na krótkich dystansach, w korkach 8l to normalny wynik, a pewnie można i spalić więcej. Jazda podmiejska to zupełnie inna bajka.

Fredi88 napisał(a):Chyba jedynie w takiej, żeby gazu nie brać. Chyba, że kupić auto używane od kogoś po np.4 latach gdzie nie ponosisz kosztów instalacji to ok. Przy nowym aucie - bezsens.

Hehe, nie napisałem że jest inaczej Mam takie samo zdanie

Fredi88 napisał(a):Chyba odwrotnie. Nie wiem jak w leonie, ale w innych autach koncernu vag przy 140 ciągle jest dotrysk benzyny więc nie jest to opłacalne. Optymalnie jest tylko do ok 120km/h ale to już zależy od ilości obrotów. Leon ma 6 biegów więc może jest to wyższa prędkość. Najekonomiczniej będzie na polskiej drodze regionalnej, zwykłej 1 pasmówce do 90km/h bo do 100-110km/h bez non stop wciskania gazu do dechy benzyny pobierać nie powinien.

Na jednopasmowce przy 100km/h to ten silnik spali jakieś 5,5l - trzeba by chyba przejechać milion kilometrów żeby odrobić koszt instalacji. Przy większym spalaniu oszczędność w cenie gazu robi swoje.
Trzeba by policzyć co tam by się bardziej opłacało, więc się nie kłócę

pinkibass napisał(a):Na jednopasmowce przy 100km/h to ten silnik spali jakieś 5,5l - trzeba by chyba przejechać milion kilometrów żeby odrobić koszt instalacji. Przy większym spalaniu oszczędność w cenie gazu robi swoje.
Trzeba by policzyć co tam by się bardziej opłacało, więc się nie kłócę

Ale przy większym spalaniu do LPG musisz dorzucić ponad 2 litry benzyny... i też różnica się zaciera więc gdzie jest sens jazdy silnikiem 1,4 tsi z lpg w takim razie?! Jadąc do PL mam ponad 400km autostrad i 290km krajówki. Spalanie w jedną stronę 6l w drugą 6,2. Autostrada non stop ok 10km/h więcej niż ograniczenia (czyli ok 140-150km/h), krajówka w przedziale 90-110km/h i wiadomo w miejscowościach 50-60. Także spalania nie sprawdziłem jeszcze przy jednostajnej prędkości 180km/h przez 500km. Może tam lpg będzie znacząco lepsze A jazda na codzień różna. Do pracy mam 3,5km. Miejscowość mała, niezatłoczona to fakt. Żona ma do pracy ok 20km. Tak czy siak... ja nie widziałem spalania podchodzącego pod 8l jeszcze.

No i chyba mamy odpowiedź Uwierz mi, że gdybyś wjechał do zatłoczonego miasta to bys zobaczył. Ja jeżdżę i tu i tu i jadąc poza miejsko spokojnie 6 z hakiem można osiągnąć nie jadąc spokojnie. Niestety miasto, kotki i szarpana jazda z ciągłym przyspieszaniem robi swoje nawet w 1.4. W sumie to jest śmieszne, że jest taki rozrzut wyników. Ja wyjeżdżając z pracy w korek i jadąc tak 8-10 km mam spalanie ok 8,5l, ale już pokonując kolejne 15 km jednostajnie, spokojnie równo z innymi, czyli zwykle dość wolno spalanie spada w oczach do niecałych 7l. A taka jazda po miejscowościach małych to już nawet poniżej 6 można sobie zejść.

U mnie srednia z 70 tankowań to 7,36l/100km. (to co wlałem do baku)
Mam kombi, jeżdżę oszczędnie, ale dynamicznie. Na trasach przelotowa 140-150km/h. Średnia >110. (wtedy srednie spalaie 6.8-7.5)
Reszta miasto, korki i wtedy ok 7.5-8l.

Porównywać spalanie tak jak Wy to robicie to totalny bezsens, przecież każdemu wyjdzie co innego. A taka instalacja to oczywiście będzie miała sens jak ktoś bardzo dużo jeździ. Podobnie jest z dieslem.

Podsumowując ostatnie 4000 kilometrów przebiegu:
-spalanie w trybie codziennym 60/40 trasa miasto - 7,5 LPG i 1,5 noPb
-trasa - 8,0 LPG i 1,0 noPb
Wszystkie przypadki opisywane w tym temacie dotyczą jazdy z włączoną klimą i wyłączonym start&stop (tankowanie do pełna lpg i noPb ).
Jeżdżę dynamicznie, "eski" i autostrady z prędkościami na tempomacie w okolicach 150km/h, obszary niezabudowane w okolicach 110 km/h.

Instalacja Lpg Brc Sdi 2.0

Głównie dojazdy do pracy 100 km dziennie, trasa, droga ekspresowa.

7,5 lpg i 0,9 PB czasem 7.6 lpg i 1 Pb.

Prędkość do 130 km/h. Nie mniej niż 110 km/h.