LeonClub

Hej zaobserwowałem ze mój silnik na wolnych obrotach ma nieregularne "drgawki, czkawe" zwał jak zwał. Coś ala wypadanie zapłonu. Czuć to na karoserii. NA kompie brak błędów. Da się jakieś logi zrobić. ? Co to może być ?. Moc jest przyspiesza normalnie. Tylko to szarpanie silnikiem na postoju.

u mnie tez sie to pojawia jak stoje na swiatlach. w serwisie na kompie nic nie pokazalo, czyli kazali jezdzic az padnie.

A w serwisie to tylko odczytali błędy czy podglądali parametry pracy silnika w poszczególnych grupach?

Wlasnie interesuje mnie te grupy. Nie wiem tylko ktore konkretnie.

W starszych autach były to grupy 014-016 wypadanie zapłonu oraz od 020-029 to były korekty zapłonu.

Mam ten sam problem z nierownymi obrotami i drgawkami, dodatkowo czasem przy przyspieszaniu potrafi nieplynnie przyspieszac tuż po wcisnieciu gazu. nowy filtr powietrza, nowe swiece, swiezy olej.
W ASO obiecali że sprawdzą wszelkie parametry silnika przy najblizszej okazji.

U mnie objawia się to również mocniejszym poruszeniem karoserii przy odpalaniu samochodu. ( poduszki silnika są ok )

W sumie tez u mnie czasem a przeważnie jak jest chłodno potrafi pofikać jak " młody źrebak". Myślałem ze to tylko mój przypadek tak tylko ma. I też ze 2 razy zauważyłem ze po wciśnięciu gazu ciągnie i nagle taki strzał do przodu. Teraz tego już dawno nie zaobserwowałem. Hmm... .
Jeszcze powiedzmy jakie to 1.4. Ja mam CZEA 150 ACT.

Mam dokładnie ten sam problem. Samochód był już 5 razy w dwóch serwisach. Za pierwszym razem wymieniono mi świece za które zapłaciłem ok. 400zł (samochód 25k przebiegu) i powiedziano, że problem ustąpił. Oczywiście nic się nie zmieniło i szarpał dalej. Następnym razem aktualizacja oprogramowania (8h czekania w serwisie) i dalej to samo. Polecono mi użycie środka do czyszczenia wtrysków, jakiegoś specjalnego od VW za 100zł. Nie chciałem znowu wydawać pieniędzy na marne więc pojechałem do innego serwisu. Auto spędziło tam jakiś tydzień. Okazało się, że wypadają zapłony. Sprawa zgłoszona dalej do VGP. Wg. nich wypadanie zapłonów jest całkowicie w normie... Serwis kazał czekać na aktualizacje oprogramowania. I tak czekam już któryś miesiąc i się chyba nie doczekam. Od siebie dodam, że szarpanie jest dużo mniejsze przy użyciu paliwa Shell 95 V-Power.

Takie też mam odczucia od siebie, że zapłon wypada...

U mnie jest to samo. Od jakiegoś czasu jeżdżę tylko na BP Ultimate 98 i w sumie problem praktycznie nie występuje. Ew. już się tak przyzwyczaiłem, że przestałem zwracać na niego uwagę

Cholera, też to u siebie ostatnio zauważyłem po 2-dniowym postoju.
Delikatne ale odczuwalne trzęsienie i właśnie nierówne przyspieszanie. Po kilkuset metrach ustało.

Od jakiegoś czasu tankuje tylko 95 na Orlenie.

Czyżby to faktycznie miało związek z paliwem?

Zwykle tankuje 95 na Lukoil, dziś zatankowałem 95 V-Power na Shellu i mam wrażenie, że jest ciut ciut lepiej.
Następnym razem zatankuje 98 na shellu i dam znać jak u mnie to wygląda.

Ja tego nie zauważyłem. Mam wersję 1,4 tsi 125 koni. Z roku 2014 .
Wy macie jakie wersję?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

verton91 napisał(a):Zwykle tankuje 95 na Lukoil, dziś zatankowałem 95 V-Power na Shellu i mam wrażenie, że jest ciut ciut lepiej.
Następnym razem zatankuje 98 na shellu i dam znać jak u mnie to wygląda.

Hmm, czyli masz to cały czas?
Ja to zauważyłęm w sumie tylko raz rano, potem się nie zdarzyło.
Może to jakiś tam zbieg okoliczności i jednak to inny przypadek, ale i ja zacznę obserwować

EDITH napisał(a):Ja tego nie zauważyłem. Mam wersję 1,4 tsi 125 koni. Z roku 2014 .
Wy macie jakie wersję?

U mnie 1.4 140KM CHPA MY2014

pinkibass napisał(a):Hmm, czyli masz to cały czas?
Ja to zauważyłęm w sumie tylko raz rano, potem się nie zdarzyło.
Może to jakiś tam zbieg okoliczności i jednak to inny przypadek, ale i ja zacznę obserwować

Tak, mam to cały czas, jak silnik jest zimny to szarpanie i nierównie przyspieszanie na niskich biegach jest mocniej odczuwalne.
Mi prawdopodobnie wypadają zapłony, jak ostatnio robili mi sprzęgło to padło takie podejrzenie ale nie miałem już możliwości żeby zostawiać samochod na kolejne dni.

EDITH napisał(a):Ja tego nie zauważyłem. Mam wersję 1,4 tsi 125 koni. Z roku 2014 .
Wy macie jakie wersję?

Ja mam też 2014 125 kunia

A jakie macie cewki zapłonowe? Indywidualnie na świecach czy jedną zbiorczą i klasyczne przewody? Może to być wina układu zapłonu.

Ja mam na kazda swiece osobną cewkę, do cewki jest wpinana kostka z kilkoma przewodami.
Swiece mam też nowe, więc one odpadają.

Ja mam 1.4 150KM. Auto z 2015r. Teraz znowu poszedł do pełna Shell i bardzo sporadycznie zdarzy się szarpanie. Najgorsze, że potrafi szarpnąć w każdej chwili, przy odpaleniu, po trasie, podczas jazdy po mieście, a czasem w ogóle. Co ciekawe u mnie na Shell 100 (na mojej stacji nie ma 98. Jest 95 zwykłe, 95 V-Power i 100 racing) szarpie częściej niż na 95 V-Power

Hm a jak zaleje to 100 Pb to sie nic nie " rozdupcy "

Co najwyżej sterownik silnika wychwyci "niezgodny" przebieg spalania i zaświeci check.

O to chyba lepiej nie lać. Wypale 95 i sprawdzane 98 jak się będzie sprawować. A ktoś ogarnia w ODIS-e jak sprawdzić logi?

Tez mialem drgawki silnika na wolnych obrotach, ale nie regularne raz byly raz nie, jak kupowalem auto 20 tys przebiegu to tego nie bylo, teraz auto ma 29 tys , ostatnie 300 km robione na 98 i narazie nie zaobserwowalem drgawek ani razu i auto lepiej reaguje na gaz niz na 95

Zalałem 98 i w sumie nic nie czułem. Dziś jednak coś się pojawiło jakieś drgawki ale wydaje mi się ze mniejsze. Pojeżdżę trochę bo dopiero zrobiłem ze 30 km na 98 . Ciekawe pod co oni stroili te silniki

ggregorii napisał(a):Zalałem 98 i w sumie nic nie czułem. Dziś jednak coś się pojawiło jakieś drgawki ale wydaje mi się ze mniejsze. Pojeżdżę trochę bo dopiero zrobiłem ze 30 km na 98 . Ciekawe pod co oni stroili te silniki

Co trzeba lać, jest napisane na wew. stronie klapki od wlewu paliwa.

A nie jest to sprawa nagaru na zaworach... Kiedyś przy wtrysku bezpośrednim był to problem.

Zamiast lać 98 to Ja leję 95 i dodaję to :
http://sklep.archoil.pl/?product=archoi ... do-benzyny

Nie odczuwam żadnych drgawek ani nierównej pracy silnika.

Jak widzę

FRBlack napisał(a):Zamiast lać 98 to Ja leję 95 i dodaję to :
http://sklep.archoil.pl/?product=archoi ... do-benzyny

Nie odczuwam żadnych drgawek ani nierównej pracy silnika.

Nie znam firmy, ale jak widzę ich stronę internetową, to bałbym się coś od nich zastosować. Serwis jak wyciosany siekierką.

akurat Archoil ma dobre plyny eksploatacyjne do samochodów, według niektórych półka wyżej niż Motul.

Powiem ze wątpię czy to coś pomoże. Z reszta miałem Leona 1P z silnikiem 1.6 i tez były drgawki. Szukałem i pytałem i wyszło ze co 2 tak ma. Widać chyba tak ma być bo negatywnych skutków brak oprócz tego.

Ja mam to samo z 1.8 z tego roku... Na wolnych obrotach mam wrażenie że auto czasami delikatnie i nieregularnie drży, na zimnym tuż po odpaleniu auto czasami szarpnie przy przyspieszaniu jakby się zatykał.

Na caly bak na 98 drgawki na zimnym silniku byly dwa razy ale i tak duzo delikatniejsze niz na 95,( na 95 przy ostatnich 2 bakach byly prawie codziennie)
Co ciekawe przy tych drgawkach auto podbija spalanie na wolnych obrotach z 0,5-0,7 l/h na 0,9l/h
Ktos jeszcze testowal ar9600-p?

Czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć, czy w silniku 1.4 125 koni jest EGR ?

Egr to chyba standard w każdym obecnie produkowanym silniku - ma za zadanie zawrać część spalin (ekologia).

Jak dla mnie. Drgania są spowodowane słabą jakością gum. Poduszki silnika są po prostu miękkie.

adbur napisał(a):Egr to chyba standard w każdym obecnie produkowanym silniku - ma za zadanie zawrać część spalin (ekologia).

tak się wydaje, ale w Etce widzę tylko w silnikach TDI, albo nie umiem szukać

Qrde chyba nie ma rzeczywiście egr- na forum octavi piszą o jakimś wastegate

chlorek napisał(a):Jak dla mnie. Drgania są spowodowane słabą jakością gum. Poduszki silnika są po prostu miękkie.

to raczej nie to bo jakby to były poduchy to drgania występowałyby cały czas a nie nieregularnie.

JA mam 98 zalane i zdawało mi się ze jest lepiej ale ni hu hu o samo jest. Teraz zastanawiam się czy to nie jest od dwu-masy. Mam już temat założony na forum. Niby nic a sobie delikatnie klekocze, może to od tego ? wiadomo przenosi się na budę. A u was nic nie zaobserwowaliście z kółkiem ?

Nie wiem jakie 1.4 masz u siebie, ale w moim 125 koni CZCA nie ma dwumasy.

Panowie, natrafiłem na temat i czytam ze zdziwieniem ze to nie tylko ja czuje tez takie nadprzyrodzone anomalie. Wydawało mi sie ze to ja mam coś nie tak z głowa i czepiam sie wszystkiego. Wskazówka obrotomierza stoi normalnie ale czuć ewidetnie ze silnik kuleje. Raz czuje to mocniej, raz słabiej. Szczególnie czuć jak przyłożę prawe kolano do konsoli środkowej :haha: dziwne ale prawdziwe. Myślałem ze to mój CZCA przez to ze Stage1, gdzieś szczególnie już dostał po garach, ale jak widać powyżej myliłem sie najwidoczniej. Co do paliwa to tankuje tylko i wyłącznie Pb98 (program na taki wystrojony) albo Racing100
Szkoda słów ..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja mam w Octavi ten sam silnik przebieg prawie 100k km, od ok 95k km podobne drgawki, ale tylko pierwsze metry na zimno, na 98 dużo lepiej, na ciepło pracuje dobrze, no i drgawki nie są duże, takie mini szarpnięcia na pierwszych kilku set metrach jazdy, do wyczucia tylko przez kierowcę który zna swoje auto, ale są.

Myślę że wiekszość z nas, mających poszarpywania ma je w bardzo podobnym stopniu, po prostu jedni bardziej to czują, drudzy mniej
Jako że zyje dosyć dobrze z ASO, powiedzieli mi ze maja pewien update sterownika silnika który może w tym pomóc, ale zeby poszlo to z gwarancji trzeba :
Wyczekać temperatury ponizej 2 stopni(brzmi smiesznie ale takie są wymogi VGP), opiąć kostkę z jednej cewki, odpalić silnik na kilka sekund, zgasić, wpiąć kostkę i pojechać do ASO.
Mają dzięki temu na komputerze ze wypada zapłon, i są w stanie za free zrobic upgrade oprogramowania.

Tak więc czekam od miesiąca na taką temperaturę, jak narazie było 4,5 którejś nocy, więc było za ciepło na ten zabieg.

A tez macie czasem ciezko z ruszeniem bez szarpniecia? Jest takie wrazenie jakby sie z zawyskokiego biegu jechalo, ( przy puszczaniu sprzegla i ruszaniu najpierw sie kawalek rozpedza a pozniej przyszarpnie jeszcze bedac na polsprzegle), i o dziwo jak sie auto zgasi i chwile odczeka po wlaczeniu juz normalnie ruszam,( ogolnie te problemy z ruszeniem sa przy 1 odpaleniu po nocy i z drgawkami tez - one na rozgrzanym aucie pojawiaja sie bardzo bardzo zadko) na 98 auto ogolnie lepiej reaguje na gaz sa mniejsze te szarpniecia na postoju i zadziej. Ciekawe czy ktos przy dsg tez ma te drgawki na postoju

Ja mam takie szaprnięcia, ale niezależnie od paliwa ani nie pomaga gaszenie silnika.
On się tak jakby przydławia, jestem umówiony 30 pazdziernika na jazdę po mieście z podpiętym ODIS'em i sprawdzanie parametrów silnika.
Najlepsze jest to, ze ktoregos dnia, poszarpałem za wszystkie możliwe wtyczki, przewody, rurki, wyczyscilem bagnet oleju i samochód przez 1 dzień zachowywał się pierwszy raz tak jak powinien od około 2 lat.

verton91 napisał(a):Myślę że wiekszość z nas, mających poszarpywania ma je w bardzo podobnym stopniu, po prostu jedni bardziej to czują, drudzy mniej
Jako że zyje dosyć dobrze z ASO, powiedzieli mi ze maja pewien update sterownika silnika który może w tym pomóc, ale zeby poszlo to z gwarancji trzeba :
Wyczekać temperatury ponizej 2 stopni(brzmi smiesznie ale takie są wymogi VGP), opiąć kostkę z jednej cewki, odpalić silnik na kilka sekund, zgasić, wpiąć kostkę i pojechać do ASO.
Mają dzięki temu na komputerze ze wypada zapłon, i są w stanie za free zrobic upgrade oprogramowania.

Tak więc czekam od miesiąca na taką temperaturę, jak narazie było 4,5 którejś nocy, więc było za ciepło na ten zabieg.

No przecież update powinien być za free jeśli producent go stworzył. Moze oni coś od siebie chcą wrzucić. Dziwne żeby za uaktualnienie sterownika trzeba było płacić ?

Jeśli przyjedziesz dziś (17stopni) owszem, zrobią Ci update, ale Ty za niego zapłacisz.
Tak jest w katalogu serwisowym VGP, wyraznie zaznaczona temperatura otoczenia, jeśli wymogi nie są spełnione, VGP za to nie płaci.

Niestety VGP jest bardzo rygorystyczne wobec ASO, nie raz widziałem sterty dokumentacji i zdjęć odnośnie napraw grwarancyjnych, miałem wymienianą między innymi skrzynię biegów na gwarancji i mimo, że ASO proponowało od razu wymianę całej skrzyni, VGP najpierw kazało wymieniać po kolei każdy mały element skrzyni i obserwować zachowania/poprawę, koniec końców, zamiast fakturowe 12tys za skrzynię, ASO wysłało do VGP fakturę na 21tys za wymianę elementów, montaze/demontaże a na końcu i tak wymianę kompletnej skrzyni. Do tego milion zdjęć, opisów, generalnie 3 tygodnie bujania się co mogło zostać załatwione w ciągu 3-4 dni łącznie z oczekiwaniem na części.
Logiki zero, biurokracja robi swoje.

Ok to jak załatwisz Update to daj znać czy coś się zmieniło.

Ok, dam znać.
Mam prośbę do wszystkich kolegów którzy mają silniki CZCA, prośba żebyście porobili coś takiego jak na filmiku, i zebyście powiedzieli, czy Wam również obroty czasem spadają płynnie a czasem zwalniają od 1200obr.
Nie wiem czy to normalne, ale generalnie to może być jakaś usterka przez którą mam przyduszanie się silnika.

https://www.youtube.com/embed/m_XjeJg_-34

Kolego mam podobnie dodatkowo drgawki też są .Dzisiaj uruchomiłem rano samochód wbiłem wsteczny ruszyłem i zaczął się dusić myślałem że zgaśnie .Miałem tak kilka razy od momentu zakupu. W serwisie zgłosiłem ten problem podpięli kompa zero błędów .Może któraś cewka albo świeca?

Cewki podobno wychodzą jako błąd jeśli cokolwiek z nimi jest nie tak, zapłony u mnie nie wypadają, świece akurat niedawno wymieniałem i nic to nie dało.
Filtr powietrza również czyszczony ( mam wkładkę którą się czyści i olejuje).

A akurat to że zimny po całej nocy silnik się dławi uważam za całkowicie normalne albo samochody z którymi obcowałem w zyciu byly wszystkie zepsute