LeonClub

Zastanawiam sie nad kupnem leona z 2016 roku (przed liftem). Chcialbym sie Was poradzic, ktory silnik wybrac. Poruszcie prosze aspekty spalania jak i przyjemnosci z jazdy

Mialem ten sam dylemat tylko kwestia czy lepsze wyposazenie czy tez lepszy silnik. Wybralem silnik. Po pierwsze o wiele lepsze wrazenia z jazdy na korzysc 1.4 125KM, spalanie w mojej ocenie takie same jak w 1.2 110KM, moze przy wyzszych predkosciach mniej pali. No i prawdopodobnie jak bede go sprzedawal wiecej dostane za 1.4 niz za 1.2... Z mojej strony to radze sie umowic na jazde probna oba silnikami i sprawdzic samemu. Nasze komentarze sa subiektywne...

Zgadzam się z pwip. Najlepiej udaj się do salonu i sprawdź obydwa silniki. Jak się domyślam, za silnikiem idzie też inne wyposażenie? Pytanie też, jaka różnica w cenie między nimi oraz jak i ile rocznie robisz km?

Ja jestem za 1.4 bo sam taki wybrałem. 1.2 jeździłem w lżejszym rapidzie i mnie nie porwał. Ale tak jak piszą przedmówcy do salonu i samemu sprawdź. Ja miałem możliwość przejechać się autostradą, bez sprzedawcy, przez godzinę więc w 100% wiedziałem na co się decyduję.

Fredi88 napisał(a):1.2 jeździłem w lżejszym rapidzie i mnie nie porwał

Zależy jaka wersja, ja miałem na kilka godzin jako auto zastępcze Rapida 1.2 85 KM i jak dla mnie tragedia, jak 110 to nie wiem niestety.

Ciekawe ile naprawdę „koni” ma 110-tka , gdzieś na forum jest opis pomiar z hamowni i wychodzi , że 125km ma tak naprawdę 140 „koni”. Jeżeli 110-tka ma 110 a 125-tka 140 to sami możecie sobie odpowiedzieć . Przesiadając się z exeo 143 km diesel na 125 lpg nie odczuwam różnicy w przyspieszeniu , jedynie moment jest odczuwalny i elastyczność na korzyść diesla.

VW na bank zaniza wartosc KM. Spojrzcie na czasy przyspieszen u konkurencji Ford Kia Opel..np taki Leon 180Km ma do 100 niewiele ponad 7s bodajze , a taka kia ceed gt mocniejsza na papierze o prawie 20KM ma prawie 8 s. Czy taki

bzykofm napisał(a):

Fredi88 napisał(a):1.2 jeździłem w lżejszym rapidzie i mnie nie porwał

Zależy jaka wersja, ja miałem na kilka godzin jako auto zastępcze Rapida 1.2 85 KM i jak dla mnie tragedia, jak 110 to nie wiem niestety.

Temat jest o 110 i 125 więc te 2 silniki porównuję

Zdecydowanie 1.4 125 odnośnie przyjemności z jazdy i spalania.

Jeździłem 1.2 ale 105 KM teraz 1,4 125 KM ST, dla mnie pierwszy był a drugi jest wystarczający do sprawnego poruszania. Tak jak piszą wyżej jazda próbna pozwoli Ci na świadomy wybór zgodnie z potrzebami

Ja nie czułem żadnej różnicy w dynamice 1.4 125 vs 1.2 110, problem w tym, że 1.2 110 dopiero później dostał 6 biegową skrzynię (dokładnie tę samą co 1.4 125), w wersji 5 biegowej niestety pali dużo na autostradzie.

1.2 miał dużo mniej problemów niż 1.4, oczywiście to już inne silniki i w większości wolne od wad poprzedników ale jeśli już mówimy o odsprzedaży no to 1.4 TSI zdecydowanie nie cieszy się lepszą sławą od 1.2, a wręcz odwrotnie. Najlepiej się przejedź, może wychwycisz coś, co Cię przekona, że warto dopłacić do 1.4. Ale jeśli to ma być 1.2 z 5 biegową skrzynią to od razu lepiej wziąć pod uwagę 1.4.

Planuję zakup 1,4 125KM, jakie macie średnie spalanie.

Heh widzę ze diesel tak jak i mnie wyszedł już ci bokiem

-- 25 października 2017, 19:40 --

Ja na miejscu kolegi Piotra zainwestował bym w 1.4 zamiast durnych systemów które i tak w leonie nie działają jak trzeba nie wspominając już o skrzypiącej panoramie czy skrzypiącej alkantarze

Mam auto od roku i póki co panoramicznych dach nie skrzypi. W razie W jest konserwacja dachu co 3 lata lub można podjąć jakieś środki zaradcze.

Mój leoś ma 4 lata i uszczelki są już popękane do tego koła 18 wiec nie wiem czy coś go jeszcze wyleczy

mczelny2401 napisał(a):Ja na miejscu kolegi Piotra zainwestował bym w 1.4 zamiast durnych systemów które i tak w leonie nie działają jak trzeba nie wspominając już o skrzypiącej panoramie czy skrzypiącej alkantarze

Dokładnie tak samo bym zrobił przy ponownym zakupie i brałbym 1.4 150 bo 125 to jednak za mało.
Nie ma co nawet myśleć o mniejszych niż 1.4 i zdecydowanie lepiej rezygnować z wyposażenia, felg itd, to można potem czasem taniej dokupić niż przy zamówieniu. W moim przypadku samochód nie jeździ po miastach za dożo a większość na takich krótkich trasach po 10 km i z motostat Spalanie: 6.03 l/100km l na 10935.0 km.

te 6 l to tak bardziej w lecie bliżej zimy między 7 a 8 l. Mam diesla 180KM i teraz łyka mi 6 przy spokojnej jezdzie

mczelny2401 napisał(a):te 6 l to tak bardziej w lecie bliżej zimy między 7 a 8 l. Mam diesla 180KM i teraz łyka mi 6 przy spokojnej jezdzie

No nie zgodzę się. Kupiłem w grudniu w styczniu były gigant mrozy. Max spalenie jakie miałem w styczniu zimówki, grzane fotele i dotarcie 6.39 najniższe w lipcu 5.45 głownie trasy po miastach i 90 tką. Wszystko na wyłączonym S&S. Liczyłem właśnie 7-8 a jest miłe zaskoczenie dlatego teraz brałbym 150.
Dla potwierdzenia profil kolegi z forum jego średnia jest praktycznie identyczna jak moja.
http://www.motostat.pl/vehicle-stats/82416

To naprawdę rewelacja jak na benzyniaka spalanie mniejsze jak w moim klekocie tyle ze u mnie 400NM

mczelny2401 napisał(a):To naprawdę rewelacja jak na benzyniaka spalanie mniejsze jak w moim klekocie tyle ze u mnie 400NM

I to największa wada której spalanie nie rekompensuje

stefan83 napisał(a):Planuję zakup 1,4 125KM, jakie macie średnie spalanie.

Średnie z niecałych 30 tyś km to 6l

Marpit widzę że uprzedziłeś mnie z moim spalaniem

Wg mnie lepszą opcją jest kupno 125km i zrobienie chipa niż wybór 150. Raz że taniej, dwa - brak dwumasy i ACT które jak widać gówno daje Mi jeszcze rok gwarancji został. Potem wlatuje program jakiś.

Zawsze się znajdzie ktoś, kto Ci powie, że lepiej dorzucić kilka tysięcy i wziąć mocniejszy silnik. Pytanie tylko czy mieści się to w założonym budżecie. Według mnie na pewno nie opłaca się dopłacać prawie 12tys do wersji 150km, ale wersja 110 od 125 cenowo się aż tak mocno nie różni.

marpit napisał(a):Dokładnie tak samo bym zrobił przy ponownym zakupie i brałbym 1.4 150 bo 125 to jednak za mało.

Za mało do czego ?

Zanim kupiłem ST z silnikiem 1.4 150KM jeździłem cały dzień testowo FR 1.4 125 .
O ile w mieście jest super to na autostradzie 140km/h pod wiatr trochę mi brakowało mocy pod wiatr przy manewrach wyprzedzania. Ale przesiadłem sìę z Hondy 1.8 142KM

Fredi88 napisał(a):Wg mnie lepszą opcją jest kupno 125km i zrobienie chipa niż wybór 150. Raz że taniej, dwa - brak dwumasy i ACT które jak widać gówno daje Mi jeszcze rok gwarancji został. Potem wlatuje program jakiś.

Też jestem tego zdania, że jak mam wydać 8tys więcej za 25km z dwumasą i ACT co prawda lepsza skrzynia, ale to wciąż 8tys. Za 1500zł robię 125km na 160-170km programem i 6tys zostaje w kieszeni.

Nie koniecznie ktoś musi auto zamawiać do produkcji a z placu wyrwie za 4000 różnicy i wtedy jest to warte przemyślenia. Ja powiedziałem nie dla act a teraz brakuje mi dwumasy i momentu na co dzień.
Jest jeszcze opcja zamiany sprzęgła po chipie 125 i wtedy to już koszty się zrównają powoli.
Nie mniej jednak też obserwuję temat chipa bo innej rady nie ma jak poprawić fabrykę.

FRBlack napisał(a):

Fredi88 napisał(a):Wg mnie lepszą opcją jest kupno 125km i zrobienie chipa niż wybór 150. Raz że taniej, dwa - brak dwumasy i ACT które jak widać gówno daje Mi jeszcze rok gwarancji został. Potem wlatuje program jakiś.

Też jestem tego zdania, że jak mam wydać 8tys więcej za 25km z dwumasą i ACT co prawda lepsza skrzynia, ale to wciąż 8tys. Za 1500zł robię 125km na 160-170km programem i 6tys zostaje w kieszeni.

Policz sobie jeszcze nowe mocniejsze sprzęgło, bo jak chcesz zrobić 160 KM to zaraz będzie po seryjnym sprzęgle. Poza tym 125ka ma małą turbinkę i teoretycznie mniej wytrzymałą skrzynię, ze 150ki wyciśnie się więcej (głównie momentu, a to ważne) To co zrobisz programem masz praktycznie w serii 150 i 5 lat spokoju w postaci gwarancji- dla mnie przy fabrycznie nowym aucie wybór byłby oczywisty i nie byłoby to 125 i tuningi. Chyba, że ktoś ma w.. na gwarancję

maciek89 napisał(a):Policz sobie jeszcze nowe mocniejsze sprzęgło, bo jak chcesz zrobić 160 KM to zaraz będzie po seryjnym sprzęgle. Poza tym 125ka ma małą turbinkę i teoretycznie mniej wytrzymałą skrzynię, ze 150ki wyciśnie się więcej (głównie momentu, a to ważne) To co zrobisz programem masz praktycznie w serii 150 i 5 lat spokoju w postaci gwarancji- dla mnie przy fabrycznie nowym aucie wybór byłby oczywisty i nie byłoby to 125 i tuningi. Chyba, że ktoś ma w.. na gwarancję

dodam tylko że słabszy silnik ma inne tłoki, korbowody itd... Skrzynia jest słabiutka, sprzęgło już w serii potrafi się ślizgać.

mirek_p11 napisał(a):dodam tylko że słabszy silnik ma inne tłoki, korbowody itd... Skrzynia jest słabiutka, sprzęgło już w serii potrafi się ślizgać.

Co do silników myślę, że to tylko program. Skrzynka i sprzęgło mogą być inne.

Turbo, skrzynia, sprzęgło na pewno są inne.

Miałem Leosia 1.4 tsi 125 KM. Obecnie mam Golfa 1.4 tsi 150 KM. Porównywałem w ETCE i elementy takie jak: tłoki, kolektor z turbosprężarką, sprzęgło, skrzynia biegów, pokrywa głowicy silnika z wałkiem rozrządu, hamulce, rozrząd są inne.Jak ktoś zastnawia się między 125 km a 150 km to warto dopłacić do silnika 1.4 tsi 150 km, a jeżeli chodzi o zapytanie w wątku to zdecydowanie wybrałbym 1.4 tsi 125 KM.

marekwar napisał(a):na autostradzie 140km/h pod wiatr trochę mi brakowało mocy pod wiatr przy manewrach wyprzedzania.

A to dziwne, bo ja jeżdżę głównie autostradami i jakoś mocy mi nie brakowało... mocne te wiatry w Polsce
Każdy ma inne potrzeby i inny styl jazdy. Ja po 30 tyś km i roku mogę powiedzieć, że wziąłbym znów tą samą konfigurację (oczywiście jeśli trzymamy się określonego budżetu). Na pewno nie zrzuciłbym wyposażenia, żeby dopłacić do 150km czy do 1,8...
A auto z placu to nie dla mnie Jak "przepłacam" za nowe auto to chcę mieć dokładnie to co zamawiam.

Czy próbowaliście przejechać się Leonem 110 KM i 125KM nie wiedząc jakim akurat jedziecie ? Ja miałem trudności w ich określeniu. Jestem za tym aby autor wątku sam sprawdził.

Ja pisałem wyżej, że dostałem zastępczego Leona ST, myślałem, że to 1.4 125 (jeździłem kiedyś Golfem z tym silnikiem), a okazało się, że to 1.2 110 KM (uwagę zwróciła 5-biegowa skrzynia, bo to był Leon sprzed liftu). Jak dla mnie bardzo podobnie to jeździ, teraz skrzynia i sprzęgło te same.

Wczoraj w serwisie usłyszałem że przyszłym roku już nie będzie ani 1.2 ani 1.4.
Będą tylko 3 cylindrowe 1.0 oraz 1.5 125 oraz 1.5 150 .
Nie mówię o wyższych mocach bo o to nie pytałem.

W Skodzie też wycofali 1.2 tsi i zastąpili go 1.0 TSI. W całym Vagu będzie opcja 1.0 tsi, 1.5 tsi, 2.0 tsi. Oczywiście w różnych wariantach mocy.

Potwierdzam że nie ma prawie żadnej różnicy miedzy 1.2 110km a 1.4 125km a jeśli nawet są to bardzo mało wyczuwalne.
Jeździlem sporo zarówno 1.2 jak i 1.4 i śmiało moge powiedzieć ze jeżdzą raczej identycznie.