LeonClub

Witam,
Wiele się nasłuchałem i naczytałem o silnikach TSI. Pierwsze generacje -tłoki, pierścienie, napinacze pasków - miały swoje bolączki. Podobno w najnowszych generacjach te problemy są wyeliminowane. Noszę się z zakupem:
SEAT LEON ST FR
- 1.8 TSI - manual
-Mystery Blue-Pakiet Zimowy-Pakiet Comfort+ -Full Link -Siatka dzieląca przestrzeń bagażową
Ewentualnie
-Pakiet diodowego oświetlenia wnętrza-Alarm-Kessy

Chętnie poznam Wasze opinie i subiektywne odczucia dla silników 1.4 TSI 150KM i 1.8T 180KM. (silnik-przebieg-spalanie średnie -reszta )

Mam zamówionego ST 1.8tsi red desire. Juz jest w drodze. Wybrałem 1.8 bo 1.4 to troszkę mało mi się wydaje a duzo km nie robię. Wydaje mi sie ze są poprawione ale to i tak dosyc skomplikowane silniki. Tzw jednorazowe. Miałem leona 1.8t 20v mk1 i aktualnie ma go mój brat a auto ma 14 lat juz i nie sądze zeby dzisiejsze silniki tyle lat wytrzymały.

A wie ktos może jakie oznaczenia mają nowe 1.8 TSI montowane w FR?

CJSB

mój ma CJSA.

CJSA to 1.8 180/250Nm
CJSB to 1.8 180/320Nm
jest jeszcze CJSC ale nie wiem czym sie dokladnie rozni, w manualach po katalogu to sprzęgło jest chyba inne między 250Nm a 320Nm

1.8/250Nm dają tam gdzie jest DSG7, 1.8 TSI z 320Nm tam gdzie mogą dać DSG6 albo ścinają i tak na przykłąd w Superbie. 1.8 TSI manual ma 320Nm, a DSG7 ma 250Nm i jest wolniejszy Superb z DSG7 od manuala o 0.1s w katalogu

Golf alltrack z 1.8 TSI ma 180KM/280Nm, ale tam jest 4Motion i DSG6

ale 1.8 TSI to już będzie schodzący silnik, zastąpi go pewnie 2.0 TSI w słabszej wersji.
VW zostanie z 1.0 TSI z mocami do 115 koni, potem będzie 1.5 TSI od 125 do 170 i potem 2.0 TSI od 180 do ~300

1.8 TSI wyprze 2.0 TSI 190KM

Ile Panowie macie nalatane już w swoich furach? Jakieś
awarie ?

Jak dobrze kojarze to silniki E888 gen 3?

Mam 1.8 TSI z dsg7 od kwietnia br., zrobiłem do tej pory ~9600km i jestem mega zadowolony. Tyle w temacie

Ja mam od lutego 2016 - 31tys. km. Też wszystko okej. Kai z forum miał 1.8tsi i chyba ponad 60tys, poszukaj jego wątku. Generalnie raczej nic się nie dzieje z tym silnikiem.

janek1988 napisał(a):Ja mam od lutego 2016 - 31tys. km. Też wszystko okej. Kai z forum miał 1.8tsi i chyba ponad 60tys, poszukaj jego wątku. Generalnie raczej nic się nie dzieje z tym silnikiem.

bierze troszke oleju? Czy tylko na początku lał? Robiłes pierwszą zmiane por paru tysiącach? Zapewne lepiej zmieniać co 15 tys niż co 30. Ale zastanawiam sie czy ta zmiana oleju po paru tys jest konieczna?

Ja w swoim do tej pory nie zmieniałem oleju, wymianę będę robił co 15 tys. km.

Sprawdz mój temat Red &Black, mam juz 43tyś i silnik nie jest przeze mnie łagodnie traktowany i wszystko jest ok, wymiana co 15tys km, mam CJSA z konca 2014r już po midyfikacjach na 270KM i dla mnie bardzo udana jednostka podwzgledem elastyczności i podatności na modyfikacje.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

artek90 napisał(a):bierze troszke oleju? Czy tylko na początku lał? Robiłes pierwszą zmiane por paru tysiącach? Zapewne lepiej zmieniać co 15 tys niż co 30. Ale zastanawiam sie czy ta zmiana oleju po paru tys jest konieczna?

po raz kolejny wałkowane- ilu ludzi tyle opinii. Jedni wymieniają po tysiącu, inni po 5 inni dopiero jak komp wskazuje. Ja wymieniłem przy 4500, wymiany robię co 10tys i od kwietnia mam najechane 16k. Wydaje mi się że przez ostatnie 10k wypił oleju z górnej wartości na bagnecie do dolnej. Spalanie średnie z tego okresu 8,6. Na trasie pali mi więcej niż w mieście bo po mieście dochodzę do 70-90 a na trasie to na licznik boję się patrzeć 1.4 z litr, dwa mniej pali.

cinos napisał(a):CJSA to 1.8 180/250Nm
CJSB to 1.8 180/320Nm
1.8 TSI manual ma 320Nm

Mam manuala i jak wół wszędzie stoi że CJSA, to ocb?

Manual 1.8tsi - 250NM mam.
Olej wymieniał co 15tys. km - Modul XMAX 0W40.

Oleju nie bierze od początku, nic nie dolewam. Pierwszą wymianę robiłem po 15tysiącach.

Moj znajomy w skodzie 1.8 Tsi 180 KM zrobił 41K w 15 miesiecy. Wymienił olej przy 27K bo komp mu kazal. Po za tym nic nie ubylo. Chyba jutro zamowie sobie FR

Mam 1.8 STI CJSA z DSG. Samochód wyprodukowany we wrześniu 2016. Za mną dotychczas 26 000 km - zupełnie bezproblemowo. . Skróciłem okres wymiany oleju i do pierwszej wymiany oleju nie wziął nic. Trasa-miasto mniej więcej 50:50.
Wg. spritmonitora mam tak: średnie spalanie 8,4 (miasto 9, autostrada 7,5, wolniejsze trasy 7). Jadąc spokojnie na trasie 400 km miałem 6 z małym hakiem .
Z wyboru silnika jestem mega zadowolony - kiedy trzeba bardzo dobrze ciągnie, a przy spokojnej jeździe w ogóle go nie słychać, nie ma żadnych wibracji i do tego pije mało jak na tą moc

-- 31 października 2017, 14:41 --

Golab10 napisał(a):A wie ktos może jakie oznaczenia mają nowe 1.8 TSI montowane w FR?

09.2016 z DSG i pod maską siedzi CJSA

cinos napisał(a):CJSA to 1.8 180/250Nm
CJSB to 1.8 180/320Nm
.
..
1.8 TSI manual ma 320Nm

Dla ścisłości:

CJSB jest tylko w 1.8 ST z 4drive. Tam tez jest 320Nm.
Normalne 1.8 w napędem na jedną oś mają CJSA i 250Nm, niezależnie od tego czy manual czy DSG.

Ja też mam 1.8tsi ale dopiero 4000km przjechane także Ci nic nie powiem, bardziej martwiłbym się keyless niż żywotnością silnika

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

ja mam 1.8 z dsg 20 tys zadnych problemow

Moje 1.8 CJSA, manual ma atkualnie przejechane 55 tyś, olej wymieniany co 30 tyś i nic nie dolewałem niedzy wymianami.

Winiar, to chyba rzadko patrzysz na miarkę albo jeździsz jak emeryt Nie wierzę że w przeciągu 30 k nie dolałeś ani ml oleju...

Rzadko patrzę to też prawda. Moja jazda to 90% trasa, przeważnie eski i autorstrady. A tam jeżdze prędkość dozwolona + 10%. I nic nie dolałem

No właśnie i to zmienia postać rzeczy Jakbyś przyciskał to byłoby "turbo żyje, turbo pije" i nie ma bata że turbo benzyna nie spali oleju w okresie 30 k, czymś musi być smarowana

U mnie 1.8 TSI DSG też oleju nie bierze ale wymieniam co 15K

Jazda 30% Miasto Korki WaWa + 70% Ski/Autostrada +- 160/h

Nie rezygnuj z pakietu zimowego jak raz kupisz nigdy wiecej nie bedziesz chciał bez

Super szybko sie nagrzewa i naprawde rewalacja w zime + kontrolka poziomu płynu nic bardziej w zime nie denerwuje
jak na trasie skonczy Ci sie plyn a odsniezaja i sola:/

kamatosek napisał(a):Nie rezygnuj z pakietu zimowego jak raz kupisz nigdy wiecej nie bedziesz chciał bez

Podpisuję się obiema ręcyma.

W moim poprzednim FR nie miałem pakietu zimowego, teraz w Cuprze mam.
Zawsze jak wpadam do wyziębionego auta, odpalam sobie grzanie tyłka i świat mega szybko staje się trochę lepszy.
Podgrzewanie dysz... i tak leję zimowy płyn w zimę, nie wiem czy jest różnica. Ale dla foteli bierz. Plus kobiety lubią

Mój 1.8 TSI odebrany w połowie 2016 nie wziął "kropli" oleju. Przejechane 20 tys. Wymiana oleju przy 15 tys.
Pali tyle samo w mieście co na trasie
Ekonomiczna jazda z tym silnikiem w trasie to 6 bieg i 90 km/h.
Tym autem nie da się tak jeździć
Wbrew temu co ktoś napisał, nie bierze oleju nawet przy prędkościach 170-200 km/h. Tak robiłem trasę z Trójmiasta do Warszawy. Na wysokości Łodzi musiałem zwolnić bo by mi paliwa nie wystarczyło na dojechanie do domu...Smok.

Cześć,

2 sztuki: mój 25 tys km, kolegi 70, MY16 i MY13, oba manuale, zero problemów,
olej pomiędzy wymianami co 15 tys przy częstej mocniejszej jeździe autostradowej na poziomie 300-400 ml
(Od max do trochę więcej niż pół przy wymianie na bagnecie)

W MY13 wymieniono jedynie na gwarancji wadliwą pompę wody,
w obecnych rocznikach nie ma już tego problemu zmieniono jej budowę.

Ten silnik to mocny punkt leona. Będziesz zadowolony.
Ten z przebiegiem 70 od przebiegu 25 na programie ~240KM.

wyprodukowany dwa tygodnie temu. Ciekawe jaki ma kod silnika inczy coś sie zmieniło w budowie. Odbieram w przyszłym tygodniu. Strasznie cichy silnik

model 2018, nic nowego, CJSA bądz CJSB

miroA3 napisał(a):model 2018, nic nowego, CJSA bądz CJSB

CSJA wlasnie sprawdzilem

Artek 18 felgi?

Golab10 napisał(a):Artek 18 felgi?

tak 18 30/1 z oponami Potenza S001

adbur napisał(a):Widać ,że już 1234yf do klimy ładują

muszę sprawdzić jak czynnik mam w 1.6tdi z 2015

miroA3 napisał(a):model 2018, nic nowego, CJSA bądz CJSB

zastanawia mnie dlaczego bateria nie ma przykrywki z filcu jak np jest w TDi. Wszystkie Tsi tak maja?

Hyh, w C300 tez nie mam przykrywki baterii z filcu.

Moj kolega ma a jego C300 jest z maja a moja z lipca.

Chyba sie Pedro zapomnialo dolozyc.

artek90 napisał(a):

adbur napisał(a):Widać ,że już 1234yf do klimy ładują

muszę sprawdzić jak czynnik mam w 1.6tdi z 2015

Rodzice w Peugeocie 301 z 2013r już mają 1234yf , u mnie standard R134a.

Gaweł napisał(a):

cinos napisał(a):CJSA to 1.8 180/250Nm
CJSB to 1.8 180/320Nm
.
..
1.8 TSI manual ma 320Nm

Dla ścisłości:

CJSB jest tylko w 1.8 ST z 4drive. Tam tez jest 320Nm.
Normalne 1.8 w napędem na jedną oś mają CJSA i 250Nm, niezależnie od tego czy manual czy DSG.

faktycznie przekręciłem,w Leonie tak, ale występuje np w Superbie 320Nm 1.8 TSI manual a z DSG7 ma mniej.

szadubaba napisał(a):1.8 TSI wyprze 2.0 TSI 190KM

http://moto.onet.pl/aktualnosci/skoda-a ... cje/kzmf93

Najpopularniejszy model Skody wciąż jest dostępny z silnikiem 1.8 TSI. Producent pod koniec czerwca 2018 r. planuje wycofanie go z oferty i zastąpienie jednostką 2.0 TSI o mocy 190 KM.
W Seacie sądze będzie tak samo.

Ten silnik 2.0 TSI który ma wyprzeć 1.8 TSI to jest dokładnie ta jednostka która jest stosowana obecnie w Cuprze? Czy to kolejna generacja?

Raczej będzie to jednostka z serii CHH- (stosowana w Golfie Gti) niż CJX- z Cupry.

To dobrze czy źle? Nic nie czytałem o przypadłościach CHH

Skąd sugestia o jakichkolwiek przypadłościach?

Różnice między tymi silnikami opisał Maciek w wątku obok: http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=89&t=62082.

A jak to jest z łańcuchem rozrządu w 1.8tsi ? Dzwoni komuś?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Nie ma jakichś konkretnych przypadłości. Użytkowany i serwisowany z głową (nie w long life na) powinien długo służyć. Ma dwa pierścienie na tłok, a CJX trzy, Vagtune.pl wrzucał ostatnio na fejsa zdjęcia porównawcze tłoków CHH vs CJX no i faktycznie te z CJX wyglądają solidniej natomiast wyciska się z tych silników większą moc. Z kodem silnika zobaczymy jak to będzie ale na 100% to będzie już EA888 gen3B znana np. w Audi jako TFSI Ultra, które są jeszcze oszczędniejsze od generacji 3. Główna zmiana to możliwość pracy w tzw. cyklu Millera- spalanie przy oszczędnej jeździe powinno być na poziomie 1.4 TSI. Ten silnik ma już plastikową miskę olejową, a nie tylko plastikowy korek jak poprzednik. Można się spodziewać, że zostanie połączony z solidniejszymi skrzyniami biegów, bo np. nowe Polo GTI 2018 2.0 TSI 200 KM ma 6 biegowe DSG DQ250 ze sprzęgłami w kąpieli olejowej, podczas gdy poprzednik 1.8 192 KM miał DQ200 7 biegowe na suchych sprzęgłach i manual MQ250. W Audi A4 2.0 TSI 190 jest za to łączone z DQ380

Bardziej mnie interesuje awaryjnosc CSJA

To jak to jest? Zamówię Seata ST FR 1.8 Tsi z manualem to dostane CSJA czy CSJB i jaki bedzie moment obrotowy?

Golab10 napisał(a):To jak to jest? Zamówię Seata ST FR 1.8 Tsi z manualem to dostane CSJA czy CSJB i jaki bedzie moment obrotowy?

CJSA 250nm. CJSB 320nm tylko z automatem.

No nie tylko, bo Passat 1.8 manual ma 320 Nm, za to automat ma ścięty moment do 250.

artek90 napisał(a):

Golab10 napisał(a):To jak to jest? Zamówię Seata ST FR 1.8 Tsi z manualem to dostane CSJA czy CSJB i jaki bedzie moment obrotowy?

CJSA 250nm. CJSB 320nm tylko z automatem.

Po raz kolejny wklejam

CJSB jest tylko w 1.8 ST z 4drive. Czyli ST Xperience. Tam tez jest 320Nm.
1.8 z napędem na jedną oś mają CJSA i 250Nm, niezależnie od tego czy manual czy DSG.

Gaweł napisał(a):CJSB jest tylko w 1.8 ST z 4drive. Czyli ST Xperience. Tam tez jest 320Nm.

Czyli więcej od Golfa Altrack'a, który ma 280 Nm.

EDIT:
A jednak ST Xperience 1.8 TSI też ma 280, a nie 320 Nm.