LeonClub

Witam kolegów.
Mam nadzieję że nie powtarzam jakiegoś wątku.
Mam od 2 miesięcy Leona ST 2.0 tsi 190km rocznik 2019. Przebieg jeszcze poniżej 1000km.
Ostatnio padłem ofiarą czarnego BMW. Panowie nagrali moje przyspieszenie z 50 do 140 (aż tyle przyspieszać nie mogłem). Co ciekawe filmu nie chciałem oglądać, ale Pan policjant sam wskazał mi moment kiedy z mojego leona dość mocno przydymiło - oczywiście moment przyspieszania. Biały dym.
Zacząłem myśleć.
Od początku nie daje mi spokoju spalanie tego samochodu. Wcale nie cisnę go zbyt mocno bo staram się ładnie dotrzeć. Wiadomo ze czasem wykorzystam trochę mocy. Ale w miarę podobnie do poprzedniego samochodu czyli VW Jetta 1.4 tsi 125km.
Głownie jeżdżę samochodem po mieście. Doceniam że silnik nagrzewa się niebywale szybko (też ciekawe) w porównaniu z tym w jettcie. Ale Jetta przy identycznych krótkich trasach paliła mi 8,5 litra (średnia z ponad 20000km) a leon 12,5 litra (tu dużej średniej nie ma - 800km).
Oczywiście spodziewałem się że będzie palił więcej, ale czy aż 4 litry?
Mając na uwadze to dymienie, czy uważacie że może być coś nie tak? Ja wiem że spalanie to kwestia nogi. Tyle że tak jak mówię wydaje mi się sporo. Takie 10,5 po mieście na odcinkach 3-4 kilometry wydaje się bardziej akceptowalne (w mojej sytuacji).
Dodam jeszcze, że nawet jak się bardzo staram, włączam tryb eco (o ile coś daje) i jadę naprawdę delikatnie do pracy (część drogi z góry akurat na zimnym) to i tak szans na wynik poniżej 10 nie ma żadnych. Jeśli jadę normalnie, tak jak to zwykle jeździłem poprzednim samochodem to dojeżdżam z wynikiem 14-15 .
Z góry dzięki za opinię Proszę mieć na uwadze że porównuje dwa samochody o podobnych wagach, silnikach z tego samego okresu technologicznego (jetta rocznik 2016 od nowości) i z tym samym kierowcą.
Jeszcze raz z góry dzięki.

Mam ten silnik i przejechane 17 tyś km . Dymu jeszcze nie widziałem a średnie spalanie z komputera to 8.2 ale rzeczywiście to bardziej 9l. Jażdże głównie w mieście i co dziwne gdy tankuje 98 to komp pokazuje wyższe spalanie. Nie zapominaj że w obecnym samochodzie posiadasz filtr GPF a on zapewne za bardzo krótkimi trasami nie przepada

mczelny2401 napisał(a):i co dziwne gdy tankuje 98 to komp pokazuje wyższe spalanie

Ilość oktanów nie ma wpływu na spalanie. Jak pokazują testy dość często się zdarza, że 95 jest bardziej kaloryczna od 98. Moim zdaniem, jeżeli nie ma wgranej mapy typowo pod 98 to lanie 98 to sztuka dla sztuki.
U mnie różnica między 1,4 (125KM) a 1,8 (180KM) była dość spora i w mieście wynosiła 1,5-2,0l/100km.

Ja mam 2 litrowke fakt ze innej marki ale nie bedzie roznicy wielkiej to na poczatku widzialem podobne co Ty wartosci.
Jesli to krotki odcinek i jedzie sie przez 10-15m, 4km to spalanie mam 12/100. Mocniej dociskajac i jadac powiedzmy z wyprzedzaniem w miescie no to widze wartosci blizej 15 niz dalej. Jazda na eco tylko robi gorzej, jezdzi na Normal. U mnie po 15m na oko olej ma juz 80st.
Aha i podwyzszone spalanie bedziesz mial gdzies do 1.5k km, pozniej powinno Ci spasc o 1-1.5L

Vampire1984 napisał(a):Aha i podwyzszone spalanie bedziesz mial gdzies do 1.5k km, pozniej powinno Ci spasc o 1-1.5L

Pamiętam że przy jettcie też tak było. Żyje nadzieją

Vampire1984 napisał(a):U mnie po 15m na oko olej ma juz 80st.

Przyznaje że nie patrzyłem na olej... Ale woda po 7 minutach jest już praktycznie 90. Nawet teraz w zimie, a mieszkam w górach.

mczelny2401 napisał(a):Dymu jeszcze nie widziałem

Bo ja go też nie widzę. Na nagraniu z rejestratora policji widać niestety dość mocno Martwi mnie to. Bo to podobno spalanie oleju a w tym silniku już podobno dawno to poprawili ..

mczelny2401 napisał(a):a średnie spalanie z komputera to 8.2 ale rzeczywiście to bardziej 9l. Jażdże głównie w mieście

No i właśnie. 3 litry mniej niż u mnie....

Panowie. Czy coś jest nie tak?
Opisałem sprawę do serwisu. Pytanie czy mam jakieś sensowne argumenty czy mogą mnie zbyć

Moim zdaniem robisz za krótkie trasy i dlatego masz taki wysoki wynik. Ja na spalanie od uruchomienia to nawet nie zerkam bo mnie serce boli po zmianie z klekota Jesteś pewien że to był dym z oleju? W chłodniejsze dni z wydechu wydobywa się tyle pary że tyłka nie widać

Nie panikuj, odczekaj do min 3-5k km

-- 16 marca 2020, 22:14 --

mczelny2401 napisał(a):Moim zdaniem robisz za krótkie trasy i dlatego masz taki wysoki wynik. Ja na spalanie od uruchomienia to nawet nie zerkam bo mnie serce boli po zmianie z klekota Jesteś pewien że to był dym z oleju? W chłodniejsze dni z wydechu wydobywa się tyle pary że tyłka nie widać

Ja tez juz przestalem zwracac uwage na spalanie bo przy takich trasach jak Ty widzialem min 15/100

mczelny2401 napisał(a):Jesteś pewien że to był dym z oleju?

Nie nie jestem. Wiem tylko że wyglądał na biały i było go sporo.

Vampire1984 napisał(a):Ja tez juz przestalem zwracac uwage na spalanie bo przy takich trasach jak Ty widzialem min 15/100

Ok. Przyjmijmy że, tak ma być. Trochę dziwne że w lżejszym samochodzie palimy 50% więcej. Ale chwilowo załóżmy że wybór 2.0 vs 1.5 był trochę błędem.... skąd ten dym?

Mi jedynie co przychodzi na myśl to wypalenie wody z układu wydechowego lub filtra GPF bo widziałem tam taki parametr. Na forum Superba gość przy przebiegu 2 tyś km już przytkał filtr tak więc teraz tylko do miasta to tylko elektryk lub coś starszego bez tego dziadostwa

Pisałem właśnie posta o tym samym co mczelny2401, ale mnie wylogowało.
Według mnie to też będzie wypalanie GPFu, robisz krótkie trasy, bez dynamicznej jazdy, więc ten GPF kiedyś w końcu musiał się wypalić i nastąpiło to akurat jak porządnie depłeś. W dieslu tak to właśnie działa

A jesli chodzi o spalanie to jak dla mnie też robisz zbyt krótkie trasy żeby było mniejsze. Mierzyłeś spalanie według tańkowań czy tylko odczytujesz z komputera ? Mi moje 1.8 TSI przy dojeździe do pracy 20km potrafi spalić 6-6,5l, ale przy jeździe po "wsi" spala 8,5-9l, a nawet 10l, gdy się człowiek spieszy do przedszkola.

krsz napisał(a):Ale chwilowo załóżmy że wybór 2.0 vs 1.5 był trochę błędem

Raczej nie byl bledem, moj dawny 1.4/122KM palil na tej samej trasie wlasnie 8-9l ale byl lzejszy o prawie 200kg
U mnie tak jak na foto, 4km, 9 minut jazdy, kilka swiatel, 4 ronda, lekka noga, max 55-60/h. Temperatura oleju po prawej.

Niedawno sprawdzałem ile trzeba przejechać po nocy Leonem 1.4 150KM aby spalanie spadło do 6.5. Takie spalanie uzyskałem po 18km. Trasa to boczne drogi z jednymi światłami prędkość w granicach 80km, temperatura około 5 stopni. Samochód stoi pod wiatą obudowana z trzech stron.

Dziś z ciekawośći czy jeszcze ludzie żyją objechałem miasto i 6.6 l (od uruchomienia) wskoczyło mi po 11km. Dziś było cieplutko tyle że mam wywalony system s&s i stojąc na światłach szybko podbija średnią

Ale czy po nocnym postoju? Bo zauważyłem że jak wrócę z pracy gdzie silnik się nagrzal to mimo 5 godzin postoju gdzie silnik jest niby zimny szybciej się nagrzewa i spalania szybciej maleje niż po nocy

Stał z 5 godzin a wcześniej przejechał ze 4 km

Zrób test średniego spalania od tankowania do tankowania, i podziel sie wynikiem, komputer przy chwilowym spalaniu będzie przekłamywał. U mnie czasem w trybie dwucylindrowym pokazuje więcej niż w 4 .

Samochód stojąc nawet kilka godzin potrawi być jeszcze ciepły.

-- 17 marca 2020, 23:35 --

krsz napisał(a):Ostatnio padłem ofiarą czarnego BMW. Panowie nagrali moje przyspieszenie z 50 do 140 (aż tyle przyspieszać nie mogłem). Co ciekawe filmu nie chciałem oglądać, ale Pan policjant sam wskazał mi moment kiedy z mojego leona dość mocno przydymiło - oczywiście moment przyspieszania.

BTW, jak teraz taka kontrola wyglada?
1. Czy policjant wsiada do samochodu czy tylko zaglada przez szybe czy moze wierzy na słowo jaki jest obecny przebieg?
2. Czy obowiazkowo zaprasza do wsiadania do radiowozu?

henryk1900 napisał(a):BTW, jak teraz taka kontrola wyglada?
1. Czy policjant wsiada do samochodu czy tylko zaglada przez szybe czy moze wierzy na słowo jaki jest obecny przebieg?
2. Czy obowiazkowo zaprasza do wsiadania do radiowozu?

Nie wiem, czy moja przygoda była standardowa....
Przebieg... Mam wrażenie że zerknął przez szybę ... Na pewno zauważył elektroniczne zegary (coś tam o nich mówił później).
Nie zaprosili mnie do BMW ...
Trochę postałem na zewnątrz. I tyle ....

Miałem kiedyś renault captur 0.9 trzy cylindry.
Na tych samych trasach, natężeniu ruchu itp : spalał 9.5 litra
Leon 1.8 tsi 180 ( dwa razy mocniejszy i chyba cięższy) bez wysiłku osiągałem 8 l
Jeździłem tce, thp, Eco flex i uważam że silniki tsi mimo większej mocy potrzebują mniej paliwa.
Wystarczy poczytać raporty spalania Leonów 1.4 122 - spalają tyle co dwulitrowe disle konkurencji.

daniel28 napisał(a):Miałem kiedyś renault captur 0.9 trzy cylindry.
Na tych samych trasach, natężeniu ruchu itp : spalał 9.5 litra
Leon 1.8 tsi 180 ( dwa razy mocniejszy i chyba cięższy) bez wysiłku osiągałem 8 l
Jeździłem tce, thp, Eco flex i uważam że silniki tsi mimo większej mocy potrzebują mniej paliwa.
Wystarczy poczytać raporty spalania Leonów 1.4 122 - spalają tyle co dwulitrowe disle konkurencji.

Potwierdzam, mam 2 lata 1.4 150KM ACT, jak jezdze codziennie do pracy 21km glowie kilka autostrad i drog szybkiego ruchu (zmieniam po drodze trase z przydomowej 2,5km na A4, A1, DTS , a potem krajowka 88) przy jezdzie predkosciami 100-110 potrafilem latem na 17 calowych kolach schodzic do 4.1. Obecnie po prostu jezdzac nie patrzac na spalanie na 17 zimowkach potrafie miec z 5l.

Jesli chcecie jechac ze 150 to ponad 7 wezmie. Kwestia jak sie jezdzi, ale wiem , ze jak sie chce ECO to nie ma problemu z niskim spalaniem.

Jezdzac tymi samymi odcinkami w podobnym stylu diesel opla signum 1.9 CDTI 150KM nie potrafil byc tak ekonomiczny. Ponizej 5 nie schodzil.

Panowie temat się tyczy silnika 2.0 190 z filtrem GPF a nie 1.4 produkujących paliwo
Byłem w tym roku na wakacjach na chorwacji gdzie przejechaliśmy 3 tyś km i tsi spalił na tej trasie zbiornik więcej paliwa niż skoda superb w tdi o tej samej mocy

trzepol napisał(a):

daniel28 napisał(a):Miałem kiedyś renault captur 0.9 trzy cylindry.
Na tych samych trasach, natężeniu ruchu itp : spalał 9.5 litra
Leon 1.8 tsi 180 ( dwa razy mocniejszy i chyba cięższy) bez wysiłku osiągałem 8 l
Jeździłem tce, thp, Eco flex i uważam że silniki tsi mimo większej mocy potrzebują mniej paliwa.
Wystarczy poczytać raporty spalania Leonów 1.4 122 - spalają tyle co dwulitrowe disle konkurencji.

Potwierdzam, mam 2 lata 1.4 150KM ACT, jak jezdze codziennie do pracy 21km glowie kilka autostrad i drog szybkiego ruchu (zmieniam po drodze trase z przydomowej 2,5km na A4, A1, DTS , a potem krajowka 88) przy jezdzie predkosciami 100-110 potrafilem latem na 17 calowych kolach schodzic do 4.1. Obecnie po prostu jezdzac nie patrzac na spalanie na 17 zimowkach potrafie miec z 5l.

Jesli chcecie jechac ze 150 to ponad 7 wezmie. Kwestia jak sie jezdzi, ale wiem , ze jak sie chce ECO to nie ma problemu z niskim spalaniem.

Jezdzac tymi samymi odcinkami w podobnym stylu diesel opla signum 1.9 CDTI 150KM nie potrafil byc tak ekonomiczny. Ponizej 5 nie schodzil.

mczelny2401 napisał(a):Panowie temat się tyczy silnika 2.0 190 z filtrem GPF a nie 1.4 produkujących paliwo
Byłem w tym roku na wakacjach na chorwacji gdzie przejechaliśmy 3 tyś km i tsi spalił na tej trasie zbiornik więcej paliwa niż skoda superb w tdi o tej samej mocy

No właśnie tak jak mówiłem... przesiadłem się z 1.4 125 (czyli następcy 122) i nie spodziewałem się takiego wzrostu ....
Tamten nawet dopakowany bagażem i ludźmi palił tyle co nic.
Pamiętam jak jechaliśmy na dwa auta dowalone na maks. Moja jetta i mondeo 2018 chyba to 1.5 ecoboost 150km albo coś myle. Nie dość że za diabła nie mógł mnie tym mondeo utrzymać (automat i decha). Jetta nie miała problemów ładować 180 -200 (nie w polsce) a mondeo było nie do zniesienia... ciągłe redukcje i wycie. Efekt? ... u nie średnia 9,4 w mondeo 13,1

Tak troche odrywając od tematu. Jak operować gazem przy DSG żeby nie był tak chętny do redukcji? Czasem człowiek chce rowerzystę wziąć i ten ładuje pod czerwone pole nie potrzebnie. Przy jego momencie to bez redukcji idzie jak szalony. Nie bardzo mi się chce jeździć na manualnym wybieraniu (brak łopatek).

No właśnie i tu jest problem z tym automatem bo ma tak napisany program że w trybie D potrafi cholernie zamulać a w trybie S znowu przeciąga niepotrzebnie obroty. Ja mam łopatki i to jest najlepszy sposób na pewne wyprzedzanie bez kręcenia obrów. Możesz przed wyprzedzaniem przełączyć skrzynie w tryb sport(lewarek do tyłu) i wtedy lekko wciskasz gaz i po zakończeniu manewru zmieniasz ponownie w tryb normalny

krsz napisał(a):.

Wada automatow, zauwazylem podobnie w swoim i tak jak mczelny napisal w tryb manualny lopatkami. Myslalem ze u mnie tez tak tylko jest ze D zamulony ( gaz 50% zbija o 2 biegi) a S przeciaga czasem niepotrzebnie ( 2->3 ciagnie az do 4 tys z lekkim gazem ) ale jak widac w VAG podobnie i zakladam ze jeszcze w innych markach samochodow moze byc identyko ze skrajnosci w skrajnosc

mczelny2401 napisał(a):No właśnie i tu jest problem z tym automatem bo ma tak napisany program że w trybie D potrafi cholernie zamulać a w trybie S znowu przeciąga niepotrzebnie obroty. Ja mam łopatki i to jest najlepszy sposób na pewne wyprzedzanie bez kręcenia obrów. Możesz przed wyprzedzaniem przełączyć skrzynie w tryb sport(lewarek do tyłu) i wtedy lekko wciskasz gaz i po zakończeniu manewru zmieniasz ponownie w tryb normalny

No ale tu tym bardziej w trybie sport nie potrzebnie mamy duże obroty.

Vampire1984 napisał(a):Wada automatow, zauwazylem podobnie w swoim i tak jak mczelny napisal w tryb manualny lopatkami. Myslalem ze u mnie tez tak tylko jest ze D zamulony ( gaz 50% zbija o 2 biegi) a S przeciaga czasem niepotrzebnie ( 2->3 ciagnie az do 4 tys z lekkim gazem ) ale jak widac w VAG podobnie i zakladam ze jeszcze w innych markach samochodow moze byc identyko ze skrajnosci w skrajnosc

Kiedyś jeździłem wolnossącym V6 3.0 parę lat, w automacie. Tam ta redukcja miała ogromny sens bo ciągnął górą. Tutaj jest to denerwujące. Małe wyprzedzanie i dłużej redukuje niż potrzeba przyspieszać. Zwłaszcza że jak mówię momentu jest w sroc.

No właśnie sęk w tym że jadąc w trybie D na 7 biegu nim skrzynia zredukuje na kosmiczne obroty to na wyprzedzanie jest już za późno

Co nie znaczy że mimo że jest momentu dużo na dolnych obrotach że jest to zdrowe dla silnika. Mnie ojciec dawno dawno temu mówił że dla panewek czy sworznia tłokowego zdrowe to nie będzie takie jeżdżenie na wysokim biegu. To że silnik ma siłę nie znaczy że trzeba go tak katować. Poza tym na którymś forum ostatnio mówiłem że wcale nie znaczy że jadąc na 6 biegu 120 km/h spali mniej przy tej samej prędkości na 5 biegu. Biegi nie zmienia się by za wszelką cenę redukować obroty.

Tak dodam jeszcze od siebie bo właśnie wysiadłem z auta i spalanie w touranie 1.6 TDI mam 7.6 litra średniego.

Proponuję się przejechać takim obecnym modelem z automatem. One teraz są tak ustawione pod kątem pseudo oszczędności że często zamula na 7 biegu na poziomie 1100 obrotów aż silnik prosi o litość.

mczelny2401 napisał(a):No właśnie sęk w tym że jadąc w trybie D na 7 biegu nim skrzynia zredukuje na kosmiczne obroty to na wyprzedzanie jest już za późno

Tu oczywiście masz racje. Ja mówię o sytuacji z goła odwrotnej. Jesteś na pustej drodze i jedzie rowerzysta na kolarce 40 km/h. Chcesz trochę przyspieszyć tak powiedzmy do 60 km/h bo przecież to i tak za szybko na teren zabudowany. Masz 1500 obrotów i 320 Nm do dyspozycji. Dociskasz trochę gaz żeby auto poszło jest redukcja ileś tam biegów w dół ... 5 tysiaków na obrotomierzu, rowerzysta się patrzy na ciebie jak na idiotę, a Ty właściwie puszczasz nogę z gazu zaraz po tym jak nastąpiła redukcja.
Zaś nie róbmy histerii że mając 2 litrowy silnik 190KM i 320 Nm od jakis 1500 obrotów, że jak nie mogę tego wykorzystać. Nikt nie mówi o przyspieszaniu w trybie manualnym na autostradzie na biegu 7 i 1000 obrotów. Ale 1500 obrotów do wyprzedzenia rowerzysty na pustej drodze zaś wystarcza. Dajmy na to redukcja o jeden bieg do jakiś 2300 to już świat. Nie rozumiem kompletnie dlaczego ten automat tak świruje. Zachowuje się jakby był dołączony do 1.0 TSI i potrzebował rzeczywiście obrotów żeby pociągnąć.
Często włączam tryb ekonomiczny bo wtedy tak ochoczo nie redukuje.
Pamiętam jak byłem mały to tata mówił jak nas wyprzedzał jakiś zarąbisty merc... tak ładnie idzie a silnik nisko pracuje i ma czym ciągnąć.
Tu niby jest moment od samego dołu a silnik go nie wykorzystuje od razu redukcje ... Czy aby na pewno jest to ekologiczne?

mczelny2401 napisał(a):Proponuję się przejechać takim obecnym modelem z automatem. One teraz są tak ustawione pod kątem pseudo oszczędności że często zamula na 7 biegu na poziomie 1100 obrotów aż silnik prosi o litość.

Nie wiem co to jest dla Ciebie obecny model. Ja mam 2019. Nie wiem czy można już testować te najnowsze. Ale mój wybiera czasem takie niskie obroty ale to na prawdę jak nie ma żadnego obciążenia. Tu nie narzekam. Moim zdaniem skrzynia jest zbyt mocno sportowo ustawiona.

Heh sorry napisałem to do kolegi wesol ale nie zacytowałem

-- 21 marca 2020, 22:13 --

Masz jeszcze mały przebieg i skrzynia zbiera sobie dane z czasem zacznie bardziej zamulać i oby nie jak moja klekotać i przenośić wibracje w różnych zakresach obrotów

Tutaj masz pokazane spalania 2.0 tsi 190km co prawda w trocu ale nie powinien on palic mniej niz leon https://www.youtube.com/watch?v=FuGZxU1s_XI

Wyniki z autocentrum sa dosc wiarygodne, jak patrzylem na 1.4 tsi.

mczelny2401 napisał(a):Heh sorry napisałem to do kolegi wesol ale nie zacytowałem

Wiem jak jest bo też i umnie w manualu na szafie podpowiada z też absurdy podaje. Też jadąc sobie drogami pozamiejskimi poniżej 100 spokojnie już dawno pokazuje dość często by zapiąć 6 bieg gdzie ja na 4 jadę. Bezsens totalny. Nic mniej nie spali. Trzeba wiedzieć że dusząc nawet na niskich obrotach podlanie jest mega. Asfalt tamuje wał korbowy a tłoki pchają jak opętane.
Rozumiem wasz problem że tak przeciąga obroty. Myślę że producent poprostu nie jest w stanie każdego zaspokoić. Może kiedyś będą robić auta by jazdy sobie wg własnego uznania konfigurowal. Puki co niestety do tunera i niech zmienia.

Szkoda 5 lat gwarancji bo pewnie bym to zrobił...

wesol napisał(a):

mczelny2401 napisał(a):Heh sorry napisałem to do kolegi wesol ale nie zacytowałem

Wiem jak jest bo też i umnie w manualu na szafie podpowiada z też absurdy podaje. Też jadąc sobie drogami pozamiejskimi poniżej 100 spokojnie już dawno pokazuje dość często by zapiąć 6 bieg gdzie ja na 4 jadę. Bezsens totalny. Nic mniej nie spali. Trzeba wiedzieć że dusząc nawet na niskich obrotach podlanie jest mega. Asfalt tamuje wał korbowy a tłoki pchają jak opętane.
Rozumiem wasz problem że tak przeciąga obroty. Myślę że producent poprostu nie jest w stanie każdego zaspokoić. Może kiedyś będą robić auta by jazdy sobie wg własnego uznania konfigurowal. Puki co niestety do tunera i niech zmienia.

Nie wiem czy przypadkiem nie przesadzasz w drugą stronę.
Trzeba brać też pod uwagę, że jazda na wyższych obrotach bez potrzeby również zużywa silnik. Proszę popatrz na to w ten sposób:
Jedziesz 100km/h i masz 2000 obrotów, albo jedziesz 100km/h i masz 4 tysiące obrotów. Przebieg samochodu w obu przypadkach zwiększa się tak samo ale zużycie silnika jest zupełnie inne. Dla silnika liczy się także każdy obrót. Nie ma co przesadzać także w tą stronę.
Najlepszy przykład na to co mówię to np ciężarówki. Tam się praktycznie jeździ poniżej 2000 obrotów. Powiesz teraz że są do tego przystosowane. To ja zapytam, czemu zakładasz że TSI nie jest przystosowane do jazdy z niższymi obrotami? Skoro charakterystyka wyraźnie na to wskazuje?

Mam gdzieś gazetę taka stara jeszcze z komuny. Opisane w nim silniki rovera 1.8. podniecali się tam jak nie wiem że w tym.nowszym dali szersze panewki podporowe na wale czym zmniejszyli tarcie chyba o 30 procent. Nie każe nikomu zaraz popadać w drugą skrajność ale zerknij na obrotomierz i budowę (wielkość, masywność korb, podpór, itd ) w dieslu a w benzynie. Coś jak w prądzie by zachować ta samą moc przy napięciu dajmy na to 12 czy 24 volty musisz dać spore natężenie prądu. Wyobraź sobie np czajnik albo silnik 2000 watowy lub większy przy napięciu 24v a przy naszym europejskim 230 voltowym. Żeby przekazać 50 koni na asfalt wiesz jakie siły panują na korbach przy obrotach 1500 obr silnika a jakie przy 3000 obr silnika.

O matko ta rozmowa chyba idzie w złym kierunku Ogólnie rzecz biorąc ta skrzynia z aktualnym programem jest do dupy i to samo robi w 190 dieslu zamiast pojechać z momentu to redukuje jak głupia

Cześć wszystkim nie wiem jak Wy jeździcie ale ja jak jeżdżę po mieście - Warszawa wychodzi mi 5,8-6.5 to max Jak to robię? Przede wszystkim MODE-eco. Po drugie nie zmieniam biegów jak szalony tylko mam włączone spalanie chwilowe i bywa tak, że jadąc na 4 pokazuje mi żebym zmienił na 6. Jadę na 4 i lekko utrzymując stałą prędkość 60 km na 4 ! chwilowe pokazuje mi max 4l Fakt jak odpalam na zimnym silniku to pokazuje mi pierwsze kilometry nawet 23 l. Po prostu trzeba się nauczyć. Najlepszy sposób to włączyć spalanie chwilowe i uczyć się jak reaguje samochód.

obek napisał(a):Cześć wszystkim nie wiem jak Wy jeździcie ale ja jak jeżdżę po mieście - Warszawa wychodzi mi 5,8-6.5 to max Jak to robię? Przede wszystkim MODE-eco. Po drugie nie zmieniam biegów jak szalony tylko mam włączone spalanie chwilowe i bywa tak, że jadąc na 4 pokazuje mi żebym zmienił na 6. Jadę na 4 i lekko utrzymując stałą prędkość 60 km na 4 ! chwilowe pokazuje mi max 4l Fakt jak odpalam na zimnym silniku to pokazuje mi pierwsze kilometry nawet 23 l. Po prostu trzeba się nauczyć. Najlepszy sposób to włączyć spalanie chwilowe i uczyć się jak reaguje samochód.

O jakim silniku mowa? Bo raczej nie o 2.0 tsi 190 z dsg

Benzyna 1,5 130 KM

obek napisał(a):Benzyna 1,5 130 KM

To super tylko nie o takim silniku mowa

Rozumiem tylko zasady przedstawione powyżej możesz zastosować nawet przy swoim silniku prawda?

Mamy automat i to on ma dobierać odpowiednie obroty Wcześniej miałem klekota 5f o mocy 180KM i 400NM w manualu i miałem spalnie jak u Ciebie obecnie

Oczywiście ale przecież to ty przy użyciu pedału gazu decydujesz ile CI spali

Częściowo tak ale 2.0 z dsg nigdy w mieście nie będzie tyle palił co 1.5 w manualu bo przecież to inne konstrukcje silnika

-- 22 marca 2020, 20:43 --

Kolego krsz, nie wiem czy wiesz ale dla naszych silników jest aktualizacja oprogramowania może akurat że zacznie palić tyle co 1.5

Od dawna już i nawet w starszych konstrukcyjnie silnikach było już znane ze nawet taki 1.6 w benzynie nie jest mega oszczędny. Tym bardziej coś w pojemności 2.0. żeby było oszczędnie to musi być diesel i jak jeszcze wyposażony w eko badziew to raczej coś z małą pojemnością. Nie wiem co tu oczekiwać że niby diesel 1.6 ma spalić powiedzmy 6-7 litrów. 2.0 diesel to powiedzmy okolice 7-9 litrów to benzyna 2.0 myślę że z wynikiem 10-13 to nawet dobry wynik.

Daj się motorowi ułozyc ... ja mialem w uprze ogromne spalanie, teraz wybilo mi 15k km i naprawdę auto zaczyna sensownie palic...

mczelny2401 napisał(a):Częściowo tak ale 2.0 z dsg nigdy w mieście nie będzie tyle palił co 1.5 w manualu bo przecież to inne konstrukcje silnika

-- 22 marca 2020, 20:43 --

Kolego krsz, nie wiem czy wiesz ale dla naszych silników jest aktualizacja oprogramowania może akurat że zacznie palić tyle co 1.5

Skąd masz tą informację? Podczas wizyty w ASO się dowiedziałeś?

Z mojego doświadczenia średnie spalanie potrafi się bardzo wahać.
Najniżej co udało mi się uzyskać to 5L na 100KM ale to jazda bardzo przepisowa 50/70/90.
Z reguły jest to w granicach 6-7L.
Zmiana opon z letnich 18" na zimowe 17" zmniejszyła u mnie spalanie w granicach 0,5-1L - lepsze indeksy opony.
Średnie z 10KM jest w granicach 8L po mieście, w tym czasie to olej nie ma nawet 60 stopni.

OBD11 po podłączeniu pokazuje dostępne nowsze wersje oprogramowania do sterowników

Czy wyzsza wersja softu musi koniecznie oznaczać coś lepszego? Czy obd11 to taki super sprzęt że każde ASO na tym bazuje i za pomocą niego naprawia auta? Sprzęt diagnostyczny to nawet nie połowa sukcesu. Zresztą czy auto z softem 0001 było bublem który dostał mimo wszystko pozwolenie na sprzedaż w Europie? Czemu większość ludzi po aktualizacji jedzie do tunera i robi downgrade? Czy jazda autem prawie bez dotykania pedału gazu jest aż tak zdrowa? Czy napewno ? Bo mogę parę przytoczyć argumentów że nie.

Silnik 1.5 na początku był szarpiącym bublem i po aktualizacji softu problem zniknął i podobnie jest w 2.0 bo również się dławi na zimnym silniku więc może akurat coś się poprawi. Gdzie masz napisane że OBD11 to profesionalny sprzęt? Napisałem tylko że podaje informacje o aktualizacji dla silnika . Najlepiej to już nie przytaczaj argumentów bo wiele one nie mają wspólnego z tematem

wesol napisał(a):Żeby przekazać 50 koni na asfalt wiesz jakie siły panują na korbach przy obrotach 1500 obr silnika a jakie przy 3000 obr silnika.

Kolego nie myl mocy z momentem i musisz zdecydować czy dyskutujemy o parametrach na silniku czy na kołach bo to dwie różne rzeczy.
Dla silnika nie ma większej różnicy czy wytwarza 200Nm przy 2000 obr/min czy 4000 obr/min. Oczywiście moc w drugim przypadku jest dwa razy większa ale to akurat wtedy dla silnika gorzej. Inna sprawą jest wyciskanie z silnika cudów jak obroty są rzeczywiście niskie, bo dochodzi aspekt drgań.
Porównałeś to do elektryki. Fajnie bo jestem automatykiem . Jeśli tak już idziemy to moc elektryczna (P) iloczyn napięcia (U) i prądu (I). Mechaniczna to iloczyn momentu obrotowego (M) i prędkości kątowej (w - omega) (wchodzi jeszcze stała maszynowa w skład). To teraz przemyśl. Bo mówisz o zachowaniu mocy przy różnych napięciach. A ja mówię o zachowaniu momentu. Nie ma tu dla mnie znaczenia moc. Dlatego nadal uważam że czy silnik robi 320 Nm przy 2000 obr/min i tym samym generuje jakieś 60 - parę koni mechanicznych, czy robi ponownie 320 Nm przy 4000 obr/min i tym samym generuje 120 parę koni mechanicznych to żadna dla niego różnica.
Dlaczego tak uważam? Bo moment to siła razy ramię. Te dwa parametry wpływają na to jak cierpią elementy i ile muszą wytrzymać. Jeśli dołożymy do tego czynnik prędkości kątowej to wyjdzie nam moc. Która to tylko zaświadczy ze jak ten same siły będą występować przy większych obrotach to jeszcze bardziej silnik dostaje po dupie.

-- 23 marca 2020, 14:44 --

mczelny2401 napisał(a):OBD11 po podłączeniu pokazuje dostępne nowsze wersje oprogramowania do sterowników

Właśnie zapytałem w serwisie. Podobno nie ma żadnej aktualizacji.