Chiptunning Leona 5F

Reklama

przez **maciek89** » 11 grudnia 2015, 15:41

Od 3 dni jest już oficjalna informacja APR. Sterowniki silników EA888 wyprodukowanych od maja 2015 są już odblokowane.

"Z przyjemnością ogłaszamy, że wszystkie moduły sterujące Simos 18, które do tej pory były zablokowane, można już programować przy użyciu DirectPort Programming. Każdy dealer APR na całym świecie może wgrać dowolny stage oprogramowania APR! Proces instalacji to teraz proste flashowanie przez port OBD-II, tak jak we wcześniejszych modelach, bez konieczności wyjmowania ECU."

Ciekawe jak ma się flashowanie przez OBD do zostawiania śladów w ECU, czy jest opcja przywrócić serię w aucie na gwarancji i w ASO się nie kapną.

Reklama

przez **noodl3s** » 12 grudnia 2015, 11:22

No i problem się rozwiązał. Miał być box, będzie program :-D

Poza tym, nie wiem na ile to pewne info, bo zasłyszane od pracowmika ASO ale jak się uprą to boxa mogą wykryć.

przez **bmelon** » 12 grudnia 2015, 18:42

Jak?

Pozdrawiam,
GB

przez **noodl3s** » 12 grudnia 2015, 19:47

bmelon napisał(a):Jak?

Pozdrawiam,
GB

Ja słyszałem o czymś w rodzaju historii pracy silnika czyli w razie awarii mogą sprawdzić np. ile ładowała sprężarka. Czy to prawda nie wiem, nie znam się na tyle by móc to zweryfikować. Kwestia tylko tego czy będą chcieli tego szukać bo ma to być trudniejsze niż oczywiste sprawdzenie czy jest program.

przez MW » 13 grudnia 2015, 08:28

Panowie VAG sprawdza sterowniki przy każdym przeglądzie i jeżeli jest soft albo została wgrana seria to oni to zobaczą. W sieci krążą instrukcję dla ASO jak i co maja sprawdzić zeby wlepić TD1. Jak komuś to nie przeszkadza to wiadomo ze soft bedzie najlepsza opcja.

Co do box'ow to radzę unikać wynalazków na 2 wtyczki i kupować rzeczy popularne i sprawdzone.

U mnie siedzi DTUK V3 program 1+3 auto audi S3 sedan (waga zmierzona 1485kg)
Obrazek

przez **SDeba** » 13 grudnia 2015, 09:59

Ładne wyniki

Choc chyba poza DTE/DTUK wszyscy sa na dwie wtyczki... RaceChip to napewno.

przez **maciek89** » 13 grudnia 2015, 10:03

W tym topicu jest zakaz publikowania osiągów auta i dyskusji na ten temat, a posty są kasowane przez administratora, więc proponuję usunąć te fotki.

Cytując administratora: "Jeszcze raz przypominam że jest to temat o rozwiązaniach technicznych a nie osiągach aut."

przez **noodl3s** » 13 grudnia 2015, 19:34

maciek89 napisał(a):W tym topicu jest zakaz publikowania osiągów auta i dyskusji na ten temat, a posty są kasowane przez administratora, więc proponuję usunąć te fotki. Cytując administratora: "Jeszcze raz przypominam że jest to temat o rozwiązaniach technicznych a nie osiągach aut."

No właśnie trochę zbyt restrykcyjne podejście bo było kilka postów odnośnie osiągów Cupry po programie ze zdjętym boostem na pierwszych biegach. Info cenne i nie wiem do kogo teraz uderzyć by pogadać

O boxach wszystko napisane, o programach też. Szkoda, że nie można tutaj opisać osiągów po takich modyfikacjach by mieć punkt odniesienia.

przez **artek_27** » 24 grudnia 2015, 04:18

Widocznie osiągi z Audi można wklejać a z Cupry już nie żenada

!!

-- 24 grudnia 2015, 03:12 --

Witam
Cupra po nowy modzie tzn DSG zmieniony soft jezdzi teraz jak szalona nie wiem czy admin tego nie usunie ale proszę dla zainteresowanych Cupra Stage 2 plus DSG Stage 2

https://youtu.be/B9HTn08GuYY

W Comsporcie , APR żeby mieć stage 2 trzeba wymienić dolot kompletny wydech i intercooler co napewno kosztuję nie małą kasę a u mnie tak jak pisałem soft ecu , dsg , downpipe i na tym koniec:) I pomimo tego moja Cupra myśle że co do osiagów nie ma się czego wstydzić ale to już taka moja sugestia .
Czekam za zaproszeniem od gtboard.com na małe wyścigi na lotnisku i wtedy zobaczymy jak wypadniemy.
Pozdrawiam

przez **esde** » 24 grudnia 2015, 09:14

Matko jedyna, szatan

Przydałby się driftbox mimo wszystko, ale tak czy owak potwierdziłby tylko pierwsze zdanie

przez **noodl3s** » 25 grudnia 2015, 08:22

artek_27 napisał(a):Widocznie osiągi z Audi można wklejać a z Cupry już nie żenada !!

-- 24 grudnia 2015, 03:12 --

Witam
Cupra po nowy modzie tzn DSG zmieniony soft jezdzi teraz jak szalona nie wiem czy admin tego nie usunie ale proszę dla zainteresowanych Cupra Stage 2 plus DSG Stage 2

https://youtu.be/B9HTn08GuYY

W Comsporcie , APR żeby mieć stage 2 trzeba wymienić dolot kompletny wydech i intercooler co napewno kosztuję nie małą kasę a u mnie tak jak pisałem soft ecu , dsg , downpipe i na tym koniec:) I pomimo tego moja Cupra myśle że co do osiagów nie ma się czego wstydzić ale to już taka moja sugestia .
Czekam za zaproszeniem od gtboard.com na małe wyścigi na lotnisku i wtedy zobaczymy jak wypadniemy.
Pozdrawiam

Przeciąg okrutny ale zastanawia mnie skąd to "zawieszenie" DSG przy ok 130km/h. Tam jest ponad 1 sek straty.

przez **artek_27** » 25 grudnia 2015, 10:49

zastanawia mnie skąd to "zawieszenie" DSG przy ok 130km/h. Tam jest ponad 1 sek straty

Zawieszenie z mojej winy za późno zmieniłem bieg a to z powodu wyłączenia automatycznej zmiany biegów w manualu i teraz każdy błąd tak wygląda

przez **bmelon** » 25 grudnia 2015, 16:50

A jak cupra vs 1.8 fr które miałeś wcześniej?

Pozdrawiam,
GB

przez **boban** » 25 grudnia 2015, 22:19

Panowie ile można bezpiecznie wycisnąć z 1.4 TSI ACT ze skrzynią DSG? Podobno skrzynia w moim przewidziana do 250Nm, bardzo ją zaboli zwiększenie niutków powiedzmy do 300? Nie upalam na co dzień cały czas na maxa, ale od czasu do czasu przydałoby się trochę ścignąć

przez **Raynold** » 29 grudnia 2015, 20:17

boban napisał(a):Panowie ile można bezpiecznie wycisnąć z 1.4 TSI ACT ze skrzynią DSG? Podobno skrzynia w moim przewidziana do 250Nm, bardzo ją zaboli zwiększenie niutków powiedzmy do 300? Nie upalam na co dzień cały czas na maxa, ale od czasu do czasu przydałoby się trochę ścignąć

Jak każdy element mechaniczny, DQ200 MUSI zakładać rezerwę ponad 250Nm. Wg tunerów specjalizujących się w silnikach 1.4, max zakres momentu, który może przenieść DQ200 waha się od 340 do 380Nm w zależności od wersji. Nie wypowiadam się n/t zużycia sprzęgła. 300Nm - luz (ja mam 340Nm, lekko czasami lekko ślizga przy zmianie biegów, widoczne dla wprawnego oka).

Potencjalnie mozna to zwiększyc sprzęgłem kevlarowym, ale nie spotkałem się by ktoś sprowadził do PL (ok. 1000 Euro)

przez **boban** » 30 grudnia 2015, 17:54

Raynold, dzięki za info...właśnie tak myślę żeby w granicach 300 Nm dłubnąć powinno być już odczuwalne, a tak jak pisałem nie mam zamiaru pałować non stop tylko mieć "zapas" jak coś :-D

... Ale najpierw trza audio dokończyć...

To u Ciebie musi być różnica konkretna ?

przez **Raynold** » 30 grudnia 2015, 20:01

Jest odczuwalna, ale do wszystkiego można się przyzwyczaić

Jak się gdzieś uda dorwać cuprę na dłużej chętnie potestuje, interesują mnie subiektywne odczucia co do róznic w pracy DQ200 i DQ250 i ew. silnika też. Przez wiele lat jeździłem bez turbo i jeżeli zawczasu nie zrobisz redukcji , to czuć ten czas.

przez **boban** » 30 grudnia 2015, 23:27

Cuprą jeździłem - zamiata konkretnie, a DSG współpracuje bez zastrzeżeń...

przez **Raynold** » 30 grudnia 2015, 23:45

Można brać na ślepo, ale nic nie stoi na przeszkodzie być bardziej wybrednym.. przy teoretycznie 240KM/340NM bezpośrednie porównanie na pewno by mi coś dało. To trzeba poczuć. Tak samo jak samochodu z DSG nie kupowałem na ślepo, tylko wcześniej testująć 1.4TSI z DSG przez cały dzień.

Moim skromnym zdaniem, gdy ktoś chce mi wcisnąć (sprzedawca) samochód za 120 tys albo i więcej, bardziej powinien się postarać. Gdyby w grę chodziło przemieszczenie się z pkt. A do B, to kupiłbym coś znacznie tańszego. Moje wrażenie jest takie, że jednak b. biednym krajem jesteśmy, bo cupra traktowana jest jako poziom luksusu, nie mam jednak bezpośredniego - w tej materii - porównania z innymi krajami, np. DE.

przez **Pelikson** » 31 grudnia 2015, 00:02

https://www.youtube.com/watch?v=85xF1ZN7nPY

Bardzo szybkie ST :-D

PS. Ciekawe jak dużo zniesie zanim coś klęknie przy takich lotach :mrgreen:

przez **Raynold** » 31 grudnia 2015, 00:02

.. i b. ładnie pracuje

przez **Morano** » 31 grudnia 2015, 15:49

zrobiona przez APR to musi ładnie się zbierać.

przez **Leon1975** » 31 grudnia 2015, 19:18

tak na koniec roku postanowiłem coś dobrego dla siebie zrobić, poszedł program ..na hamowni w serii wyszło 195 kucy i 286 niutków po robocie 241 kucy i 318 niutków..czy było warto??... pewnie ze było

..różnica niesamowita..dla zainteresowanych wykres w linku poniżej..

https://drive.google.com/file/d/0By6r7V ... sp=sharing

przez **Pik** » 31 grudnia 2015, 23:22

Gratulacje, bardzo ładnie to wygląda! Ciekawe tylko czy fabryczne heble dają radę przy jednak istotnym wzroście mocy?

przez **Morano** » 1 stycznia 2016, 14:18

Gratulacje ! Ładnie wyszło. Moment równo idzie przez większość wykresu. Podoba mi się. Jak będziesz miał możliwość i chęci to podaj proszę jak ci się zbiera od 50 do 100 km/h na 3 biegu. Pozdrawiam.

przez **Leon1975** » 1 stycznia 2016, 21:08

nagram jakiś filmik w wolnej chwili ...

przez **83Dario** » 1 stycznia 2016, 21:51

Leon1975 napisał(a):tak na koniec roku postanowiłem coś dobrego dla siebie zrobić, poszedł program ..na hamowni w serii wyszło 195 kucy i 286 niutków po robocie 241 kucy i 318 niutków..czy było warto??... pewnie ze było ..różnica niesamowita..dla zainteresowanych wykres w linku poniżej..

Więcej Mirek mocy i momentu nie mógł wyciągnąć czy nie chciałeś? Masz mniej momentu niż u mnie na boxie a wiem że na programie można spokojnie z naszych silniczków wycisnąć ponad 250KM/380Nm więc jak na program dla mnie trochę mało wyszło.

przez **Leon1975** » 1 stycznia 2016, 22:06

chciałem aby było bezpiecznie i tak zostało zrobione, silnik ma ponoć spory potencjał ale trzeba grzebać w mechanice czego jak narzazie nie chce...

przez **maciek89** » 29 stycznia 2016, 18:48

Orientuje się ktoś, czy przy robieniu programu można tak ustawić, żeby było przerywane odcięcie, czyli popularne wutututu?

przez **Raynold** » 29 stycznia 2016, 20:02

maciek89 napisał(a):Orientuje się ktoś, czy przy robieniu programu można tak ustawić, żeby było przerywane odcięcie, czyli popularne wutututu?

Można ustawić na inną wartość (chodzi Ci o do by ECU nie odcinało zapłonu?)
Przy DSG trzeba takze zmienić parametry skrzyni.

przez **ora_dev** » 29 stycznia 2016, 23:22

Raynold napisał(a):
boban napisał(a):Panowie ile można bezpiecznie wycisnąć z 1.4 TSI ACT ze skrzynią DSG? Podobno skrzynia w moim przewidziana do 250Nm, bardzo ją zaboli zwiększenie niutków powiedzmy do 300? Nie upalam na co dzień cały czas na maxa, ale od czasu do czasu przydałoby się trochę ścignąć

Jak każdy element mechaniczny, DQ200 MUSI zakładać rezerwę ponad 250Nm. Wg tunerów specjalizujących się w silnikach 1.4, max zakres momentu, który może przenieść DQ200 waha się od 340 do 380Nm w zależności od wersji. Nie wypowiadam się n/t zużycia sprzęgła. 300Nm - luz (ja mam 340Nm, lekko czasami lekko ślizga przy zmianie biegów, widoczne dla wprawnego oka).

Potencjalnie mozna to zwiększyc sprzęgłem kevlarowym, ale nie spotkałem się by ktoś sprowadził do PL (ok. 1000 Euro)

W życiu bym się nie odważył robić chipa w aucie z DQ200, miałem seryjną O2FL 1.6 TDI 250Nm i na przestrzeni 100.000km sprzęgło było wymieniane 2 razy na gwarancji. Badziewie jakich mało.

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

przez **Raynold** » 29 stycznia 2016, 23:28

ora_dev napisał(a):
Raynold napisał(a):
boban napisał(a):Panowie ile można bezpiecznie wycisnąć z 1.4 TSI ACT ze skrzynią DSG? Podobno skrzynia w moim przewidziana do 250Nm, bardzo ją zaboli zwiększenie niutków powiedzmy do 300? Nie upalam na co dzień cały czas na maxa, ale od czasu do czasu przydałoby się trochę ścignąć

Jak każdy element mechaniczny, DQ200 MUSI zakładać rezerwę ponad 250Nm. Wg tunerów specjalizujących się w silnikach 1.4, max zakres momentu, który może przenieść DQ200 waha się od 340 do 380Nm w zależności od wersji. Nie wypowiadam się n/t zużycia sprzęgła. 300Nm - luz (ja mam 340Nm, lekko czasami lekko ślizga przy zmianie biegów, widoczne dla wprawnego oka).

Potencjalnie mozna to zwiększyc sprzęgłem kevlarowym, ale nie spotkałem się by ktoś sprowadził do PL (ok. 1000 Euro)

W życiu bym się nie odważył robić chipa w aucie z DQ200, miałem seryjną O2FL 1.6 TDI 250Nm i na przestrzeni 100.000km sprzęgło było wymieniane 2 razy na gwarancji. Badziewie jakich mało.

DQ200 to suche sprzęgło.. przynajmniej teoretycznie (nie sprawdzałem) mozna je pprawic zestawem kevlarowym.
Tak czy owak ja mialem odwage, na razie 65kkm bez wymiany sprzęgła (nie wymieniam bez potrzeby stwierdzonej przez ASO, chyba że mnie przekona)

przez **ora_dev** » 30 stycznia 2016, 08:55

Do odważnych świat należy

Życzę jak najdłuższej bezproblemowej jazdy

Ja się zraziłem do DQ200 na tyle, że będę ją odradzał każdemu.

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

przez **Carloss** » 30 stycznia 2016, 09:13

a co Ci się z tymi sprzęgłami tam działo , slizgały się ?

przez **ora_dev** » 30 stycznia 2016, 09:46

Szarpało podczas ruszania

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

przez **boban** » 30 stycznia 2016, 19:54

ora_dev napisał(a):Szarpało podczas ruszania

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

Ale szarpało Ci za każdym razem czy sporadycznie np. jak stałeś pod górkę? Ja przez 3 miesiące nie zauważyłem takiego zjawiska, może raz ruszył gwałtowniej ale to było w korku pod górkę, a tak żadnych problemów, przynajmniej jak do tej pory...

przez **ora_dev** » 30 stycznia 2016, 20:27

Praktycznie za każdym razem, na płaskim, to nie było jedno szarpnięcie, tylko seria szarpnięć w przeciągu 2-3 sekund przy ruszaniu.

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

przez **boban** » 30 stycznia 2016, 22:48

[quote="ora_dev"]Praktycznie za każdym razem, na płaskim, to nie było jedno szarpnięcie, tylko seria szarpnięć w przeciągu 2-3 sekund przy ruszaniu.

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka[/quote

aha to rzeczywiście masakra.... u mnie brak takich objawów...

przez **ora_dev** » 31 stycznia 2016, 10:32

Na bank styl jazdy ma tu duże znaczenie, jak chcesz uniknąć przedwczesnego zużycia, to ruszaj spod świateł spokojnie, unikaj zatrzymywania się i ruszania na podjazdach itp. Rady może oczywiste, ale niestety to taki produkt specjalnej troski. Rozmawiałem z facetem, który zajmuje się regeneracją i wzmacnianiem sprzęgieł (sportowe) i twierdził że te sprzęgła mają słabe okładziny i ogólnie zasugerował że są robione tak, aby zbyt długo nie wytrzymały.

Z drugiej strony wymiana sprzęgieł to jakieś 2500 zł, więc jak kogoś stać, to nie jest jakiś wielki problem wymienić raz na te 50-100 tyś km

Dużo gorsza jest wymiana mechatroniki, nie wiem czy dobrze kojarzę, ale to chyba 7000zł

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

przez **kaCuCh** » 31 stycznia 2016, 10:44

ora_dev napisał(a):
Raynold napisał(a):
boban napisał(a):Panowie ile można bezpiecznie wycisnąć z 1.4 TSI ACT ze skrzynią DSG? Podobno skrzynia w moim przewidziana do 250Nm, bardzo ją zaboli zwiększenie niutków powiedzmy do 300? Nie upalam na co dzień cały czas na maxa, ale od czasu do czasu przydałoby się trochę ścignąć

Jak każdy element mechaniczny, DQ200 MUSI zakładać rezerwę ponad 250Nm. Wg tunerów specjalizujących się w silnikach 1.4, max zakres momentu, który może przenieść DQ200 waha się od 340 do 380Nm w zależności od wersji. Nie wypowiadam się n/t zużycia sprzęgła. 300Nm - luz (ja mam 340Nm, lekko czasami lekko ślizga przy zmianie biegów, widoczne dla wprawnego oka).

Potencjalnie mozna to zwiększyc sprzęgłem kevlarowym, ale nie spotkałem się by ktoś sprowadził do PL (ok. 1000 Euro)

W życiu bym się nie odważył robić chipa w aucie z DQ200, miałem seryjną O2FL 1.6 TDI 250Nm i na przestrzeni 100.000km sprzęgło było wymieniane 2 razy na gwarancji. Badziewie jakich mało.

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

Ja mam DQ200. Przy 133tyś. wymieniona mechatronika - koszt w ASO 5500PLN. Zaraz po tej wymianie wpadł program, seryjnie było płaściutko 250nm, teraz jest 300nm trochę mniej płasko, ślizgania sprzęgła nie odczuwam

przez **ora_dev** » 31 stycznia 2016, 14:31

Ja ślizgania nigdy nie doświadczyłem. Za to szarpania - a i owszem.

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

przez **WoWun** » 17 lutego 2016, 23:19

Leon1975 napisał(a):tak na koniec roku postanowiłem coś dobrego dla siebie zrobić, poszedł program ..na hamowni w serii wyszło 195 kucy i 286 niutków po robocie 241 kucy i 318 niutków..czy było warto??... pewnie ze było ..różnica niesamowita..dla zainteresowanych wykres w linku poniżej..

https://drive.google.com/file/d/0By6r7V ... sp=sharing

Gdzie robiłeś program?

Proszę o opinie na temat dobrej firmy na terenie Warszawy.

przez **Raynold** » 18 lutego 2016, 03:39

ora_dev napisał(a):Do odważnych świat należy Życzę jak najdłuższej bezproblemowej jazdy Ja się zraziłem do DQ200 na tyle, że będę ją odradzał każdemu.

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

Ok, będzie miało to sens, gdy będzie wybór skrzyni

Póki co pozostaje nie kupować 1.8 z DSG tylko 2.0 (Cupra)

przez **83Dario** » 18 lutego 2016, 07:31

WoWun napisał(a):Gdzie robiłeś program? Proszę o opinie na temat dobrej firmy na terenie Warszawy.

Unitronic lub r-performance

przez **TomekZakrzewo** » 19 lutego 2016, 15:22

Czekam za swoim 1.4 act z Dsg.. silnik stosunkowo młody i na razie ni chciałbym dłubac przy nim.. gwarancja itp.. ale może jest ktoś na forum co już dłubał przy takim??

Jak wrażenia? Ile udało się wyciągnąć? I jak przekłada się to na elastyczność przyspieszenie i spalanie??

przez **rossi** » 19 lutego 2016, 15:31

TomekZakrzewo napisał(a):Czekam za swoim 1.4 act z Dsg.. silnik stosunkowo młody i na razie ni chciałbym dłubac przy nim.. gwarancja itp.. ale może jest ktoś na forum co już dłubał przy takim??

Jak wrażenia? Ile udało się wyciągnąć? I jak przekłada się to na elastyczność przyspieszenie i spalanie??

w dziale wykresy masz już info w tym temacie. i Wykres też tam znajdziesz. Cudów się nie spodziewaj bo w 1.4TSi jest mega malutka turbinka

przez **Damian** » 22 lutego 2016, 15:43

Hej. Przelotówkę zamiast pierwszego i środkowego tłumika dla poprawy dzwięku mam zamówioną, więc żeby dokończyć kompletowanie pakietu moich własnych "spojlerów" do pełni szczęścia brakuje mi tylko boxa (gwarancja) na poziomie jakościowym stage 0.5 compsportu. I tu pytanie, w cuprach od marca 2015 do ecu dobrało się tylko APR? Ale boxów takich jak stage 0.5 compsportu to nie dotyczy i działają nawet z wydanymi dzisiaj autami? Pytanie drugie, jaką mam alternatywę dla 0.5 z compsportu na takim samym poziomie jakościowym. Ecuproject? Kogo jeszcze polecacie?

przez **noodl3s** » 24 lutego 2016, 21:15

Damian napisał(a):Hej. Przelotówkę zamiast pierwszego i środkowego tłumika dla poprawy dzwięku mam zamówioną, więc żeby dokończyć kompletowanie pakietu moich własnych "spojlerów" do pełni szczęścia brakuje mi tylko boxa (gwarancja) na poziomie jakościowym stage 0.5 compsportu. I tu pytanie, w cuprach od marca 2015 do ecu dobrało się tylko APR? Ale boxów takich jak stage 0.5 compsportu to nie dotyczy i działają nawet z wydanymi dzisiaj autami? Pytanie drugie, jaką mam alternatywę dla 0.5 z compsportu na takim samym poziomie jakościowym. Ecuproject? Kogo jeszcze polecacie?

Boxy można montować do nowych aut. Program obecnie robią trzy firmy (wiem o APR), CS jeszcze nie. Nie wiem czy w PL ktoś to robi.

przez **maciek89** » 24 lutego 2016, 23:27

Best Performance, Częstochowa. Program APR wgrywają przez OBD. Póki co chyba tylko APR rozgryzło te silniki.

przez **bmelon** » 27 lutego 2016, 11:52

HP Factory sprzedaje box DTE Systemu. Polecam - mam u siebie i nie narzekam. Dodatkowo polecam pedal box.

Pozdrawiam,
GB

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum