Chiptunning Leona 5F

Reklama

przez **bart014** » 23 maja 2016, 22:08

Daniel1980 napisał(a):siemano bart

No gratuluje wyniku. Przebiles magiczna 4 z przodu .

Widze ze co tuner , to inna filozofia. Moja krzywa wglada zgola inaczej. ciekawy jestem, co sie lepiej sprawdza przy predkosciach 100 kmh +. Stala moc przez wiekszy zakres obrotow, czy jak u Ciebie przez krotki zakres,, ale za to wyzsza.
Decydujace tutaj beda indywidulane odczucia. Wykresy nie jezdza, wiec nie ma sie tez co za bardzo tym sugerowac. Napisz jak z trakcja na 3 i 4 biegu?
Jaki IC i dolot wpadl?
Jeszcze raz gratuluje decyzji i odetkania Cupry

Heja Daniel!
Thanks ale to zasługa dwóch ekip: MG Motorsport i CompSport. ;-)

Jeśli chodzi o IC i dolot, to o ile czegoś nie pokręciłem jest to VW Racing.

Czas chyba się wybrać któregoś pięknego wieczoru do Wrocka, co Ty na to?

Reklama

przez **Daniel1980** » 24 maja 2016, 08:00

bart014:

Wpadaj kiedy chcesz. Ten weekend bede na torze w Kielcach- moze wpadniesz?, a pozniej w Sandomierzu, wiec mozemy sie gdzies zlapac.
Z Sandomierza moze wpadne do Krakowa i bede od wieczora do niedzieli.

Jesli nadchodzacy weekend CI nie pasuje, to cos znajdziemy. ciekaw jestem tego Twojeo Porsche Killera :twisted:

przez **bart014** » 24 maja 2016, 13:00

W weekend to ja nie dam rady bo mnie się goście zjeżdżają...
Chętnie natomiast kiedyś wpadnę do Wrocka w tygodniu. Z Katowic to już niemal rzut beretem...

przez **Morano** » 24 maja 2016, 13:08

rzut beretem albo 50 minut Cuprą po remapie z gazem w podłodze :mrgreen:

przez **bart014** » 24 maja 2016, 13:18

Morano napisał(a):rzut beretem albo 50 minut Cuprą po remapie z gazem w podłodze

Oj chyba nie wyjdzie... do Wrocka jeszcze nie jechałem A4, więc nie wiem jak droga dalej wygląda ale do Opola jest sporo zakrętów, gdzie do tych 200 trzeba zwolnić...

przez **Teequila** » 24 maja 2016, 21:23

Gratulacje bart014, jedynego słusznego setupy. Michał+Patryk!

W poprzednim Leo , jak i jeszcze wcześniejszym miałem takie zestawienie i spisywało się świetnie. Nawet niedawno, co widać na profilu, byłem moim mułem u Patryka żeby coś pogrzebać i czekam na rezultaty

Teraz to nasze spotkanie musi dojść do skutku , pozdrawiam i życze szerokości :twisted:

Niszcz co popadnie, niech boją sie Seatów !

przez **bart014** » 25 maja 2016, 12:00

Teequila napisał(a):Gratulacje bart014, jedynego słusznego setupy. Michał+Patryk!
W poprzednim Leo , jak i jeszcze wcześniejszym miałem takie zestawienie i spisywało się świetnie. Nawet niedawno, co widać na profilu, byłem moim mułem u Patryka żeby coś pogrzebać i czekam na rezultaty
Teraz to nasze spotkanie musi dojść do skutku , pozdrawiam i życze szerokości
Niszcz co popadnie, niech boją sie Seatów !

No dzięki! Chłopaki są naprawdę w porządku! Niczego się czepić nie można.

W przyszłym tygodniu zatem się spikamy jak nie będzie lało...

przez **Morano** » 31 maja 2016, 17:12

Hej , co się tak cicho zrobiło w tym wątku :?:

Ostatnio siedząc i nudząc się trochę , popracowałem przy mojej Cuperce. Pomajstrowałem przy dolocie ( poprawiłem tę przegrodę o której się tak na forach G7R mówi). Aha , i pamiętacie jak testowałem wkładkę Pipercrossa na hamowni :wink:

http://www.fotosik.pl/zdjecie/7e485621373109b9

Okazało się , że odwrotnie ją włożyłem

. A oto efekt dzisiejszych zmian :mrgreen:

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/aeec4802a36bd724

przez **maciek89** » 31 maja 2016, 17:31

No ładnie. W końcu możesz bezpiecznie tiry wyprzedzać.

Możesz podrzucić jakiś wątek, gdzie jest opisany ten mod dolotu? Ciekaw jestem co oni tam kombinują..

przez **Daniel1980** » 31 maja 2016, 17:42

wooow Morano, wkoncu masz to co chciales :-)

Jak wrazenia? 460 NM to tez nie malo :-P

przez **maciek89** » 31 maja 2016, 17:54

W temacie modyfikacji seryjnego dolotu znalazłem taki filmik na internetach: https://www.youtube.com/watch?v=WWTevKRMGPQ
Gość wywala po prostu tackę

przez **Morano** » 31 maja 2016, 18:07

maciek89 napisał(a):Możesz podrzucić jakiś wątek, gdzie jest opisany ten mod dolotu? Ciekaw jestem co oni tam kombinują..

kto szuka ten znajdzie . Sorki ale obiecałem nie zdradzać szczegółów bo ciężko nad tym pracowali. Ponoć takim zabiegiem można o około 20 % zredukować opory ssące na turbinie.

Daniel1980 napisał(a):Jak wrazenia? 460 NM to tez nie malo

Oczywiście , że nie mało. Powiem więcej , że w przypadku Cupry to mniej znaczy nieraz więcej.
Tak jak ustaliłem , tak wyszło. Miało być spokojnie i max 450 - 460 Nm. Wyszło więcej , to obcinaliśmy w dół.
Moc też wyszło 360 KM ale na wykresie ( jak ktoś czyta uważnie ) wyszedł wynik na 3 próbie pomiarowej. Tak więc przy chłodniejszych dniach spokojnie będzie więcej.
Co do testów to ... dupa ! :-(

Jak wyjechałem , to zaczęło padać tak więc Daniel - znasz ten ból. Może wieczorem. Ogólnie to wracałem o 15 tak więc więcej stałem jak jechałem. Ale jak ze dwa razy przycisnąłem na gaz to wrażenie było takie jak bym zastrzyk koniowi w zad zaaplikował :-D

Jak pojeżdżę to coś napiszę.

-- 31 maja 2016, 19:07 --

maciek89 napisał(a):Gość wywala po prostu tackę

blisko ale to zupełnie na czym innym polega. Tackę można w tym przypadku wywalić ale na niewiele się to zda. Poza tym gratuluję temu co w większą ulewę pojedzie na autostradę. Ta tacka zatrzymuje ewentualną wodę i większe syfy w czasie deszczu. Bez niej filtr momentalnie może ulec zamoczeniu bądź po prostu silnik zassie wodę i tyle.

przez **Gumiś** » 31 maja 2016, 18:25

Morano napisał(a):
maciek89 napisał(a):Możesz podrzucić jakiś wątek, gdzie jest opisany ten mod dolotu? Ciekaw jestem co oni tam kombinują..

kto szuka ten znajdzie . Sorki ale obiecałem nie zdradzać szczegółów bo ciężko nad tym pracowali. Ponoć takim zabiegiem można o około 20 % zredukować opory ssące na turbinie.

Daniel1980 napisał(a):Jak wrazenia? 460 NM to tez nie malo

Oczywiście , że nie mało. Powiem więcej , że w przypadku Cupry to mniej znaczy nieraz więcej.
Tak jak ustaliłem , tak wyszło. Miało być spokojnie i max 450 - 460 Nm. Wyszło więcej , to obcinaliśmy w dół.
Moc też wyszło 360 KM ale na wykresie ( jak ktoś czyta uważnie ) wyszedł wynik na 3 próbie pomiarowej. Tak więc przy chłodniejszych dniach spokojnie będzie więcej.
Co do testów to ... dupa ! Jak wyjechałem , to zaczęło padać tak więc Daniel - znasz ten ból. Może wieczorem. Ogólnie to wracałem o 15 tak więc więcej stałem jak jechałem. Ale jak ze dwa razy przycisnąłem na gaz to wrażenie było takie jak bym zastrzyk koniowi w zad zaaplikował
Jak pojeżdżę to coś napiszę.

-- 31 maja 2016, 19:07 --

maciek89 napisał(a):Gość wywala po prostu tackę

blisko ale to zupełnie na czym innym polega. Tackę można w tym przypadku wywalić ale na niewiele się to zda. Poza tym gratuluję temu co w większą ulewę pojedzie na autostradę. Ta tacka zatrzymuje ewentualną wodę i większe syfy w czasie deszczu. Bez niej filtr momentalnie może ulec zamoczeniu bądź po prostu silnik zassie wodę i tyle.

też tak miałem na początku ale już sie przyzwyczaiłem . Mój wynik Obrazek

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **maciek89** » 31 maja 2016, 18:28

Morano napisał(a): Bez niej filtr momentalnie może ulec zamoczeniu bądź po prostu silnik zassie wodę i tyle.

Jak masz Pipercross to przecież to i tak bez znaczenia, spójrz na dolot np Revo, który ma całkowicie otwarty filtr. Raczej nikt się nie martwi jazdą w deszczu.

Z tego, co wiem to w Compsport nacinają tę tackę, usuwając pewnie co drugą żerdź. W każdym razie ciężko tam coś innego wykombinować.

przez **Morano** » 31 maja 2016, 18:40

spoko , każdy swoje wie i niech tak zostanie. Mi i tak nie zależy na każdym koniku . Inaczej to bym pod 380 KM celował ale najpierw tak chcę polatać a potem to zobaczymy. Za rok może IC Wagnera ale tylko w celu obniżenia temperatury. Jak dzisiaj hamowaliśmy to do 50 C dochodziło w coolerze

Ale tak jak mówiłem - nie mam ambicji posiadania najmocniejszej Cupry na forum. Po prostu , nie chciałem jeździć serią ( bo to obciach dla fana motoryzacji

)

-- 31 maja 2016, 19:40 --

Gumiś napisał(a):też tak miałem na początku ale już sie przyzwyczaiłem . Mój wynik

no , to jest ból. Ile KM by nie było to zawsze za mało jest

Przeglądając Twój wykres widzę , że w granicach 10 C było na zewnątrz. Myślę , że miałbym podobnie przy takiej pogodzie. :wink:

przez **Toxek** » 1 czerwca 2016, 23:55

A mnie interesuje inna sprawa - czipował ktoś z Was 1.4 140? Bo zastanawiam jakie efekty byłyby strojąc go do 160-170km z targetem na maksymalne zmniejszenie spalania. Gdyby udało się obciąć spalanie o jakiś litr, do ~6l/100*, przy jednoczesnym zestrojeniu na szerszy zakres ciągu i ciut lepsze przyspieszenie, to byłoby auto idealne

* ofc spalanie realne, nie fabryczne.

przez **Morano** » 2 czerwca 2016, 07:07

Ale po co ? Albo moc albo Eco. Te silniki tak palą , około 6 w trasie . Jak po chipie będzie więcej Nm od dołu to nie powinien spalić więcej .

przez **Gumiś** » 2 czerwca 2016, 08:12

Na mniejsze spalanie nią ma co liczyć przynajmniej na początku , bo wiadomo że człowiek musi nacieszyć sie nowymi możliwościami . U mnie średnia wzrosła i 1.7 l/100km z 2.5tyś km.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **Morano** » 2 czerwca 2016, 10:58

dokładnie tak jak piszę Gumiś. W poprzednim aucie też tak miałem. Wzrost spalania o 1L to norma ale nie przez to , że silnik sam w sobie więcej pali ( to tylko przy korzystaniu z max mocy ) ale właśnie przez zmianę stylu jazdy. Często nieświadomie mocniej ciśniemy gaz bo to sprawia po prostu frajdę :mrgreen:

przez **Vampire1984** » 2 czerwca 2016, 11:58

Toxek napisał(a):A mnie interesuje inna sprawa - czipował ktoś z Was 1.4 140? Bo zastanawiam jakie efekty byłyby strojąc go do 160-170km z targetem na maksymalne zmniejszenie spalania. Gdyby udało się obciąć spalanie o jakiś litr, do ~6l/100*

Ja swoim jadac w miejsach na to pozwalajacych w granicach 90-120 z wyprzedzeniami tego nawet co jedzie 110 to serio nie przekroczylem jeszcze 6/100, tyle ze ja przewiduje co sie dzieje przede mna patrze czy ktos hamuje, hamuje biegami albo jade na luzie przewidujac co mi sie bardziej oplaci, wykorzystuje przedzial przy zmianie biegow 2.0-2.5 a przy wyprzedzaniu nie krece wyzej 3.5-4 bo nie ma sensu jak powyzej tej Vobrotowej juz jest tylko gorzej, jezdze w trybie Sport.
Mi by sie przydalo nie nizsze spalanie a troszke inna krzywa momentu bo po przekroczeniu 2.5 NIC SIE NIE DZIEJE I JEST NUDA :shock:

przez **Morano** » 2 czerwca 2016, 14:08

Spoko , można i tak :roll:

Ja jak wyprzedzam (na lokalnych drogach ) to robię redukcję i kręce do czerwonego :-P

Tak jest i najszybciej i najbezpieczniej . A potem to se mogę 6 wrzucić i się ciągnąć.

przez **raflo83** » 2 czerwca 2016, 15:32

Ja sie boje wyprzedzac przy tej mocy. Muszę program zrobić :twisted:

przez **Vampire1984** » 2 czerwca 2016, 16:44

Morano napisał(a):Spoko , można i tak Ja jak wyprzedzam (na lokalnych drogach ) to robię redukcję i kręce do czerwonego

To zobacz przebieg przy momentu i mocy przy 90kW w mojej wersji to zobaczylbys ze u mnie nie ma sensu krecic wyzej niz 4 kola bo jak cholera czuc ze zamiast przyspieszac to zwalnia a zmieniajac bieg na wyzszy nadal utrzymuje 200NM
Majac wasze cupry tez bym tak robil tyle ze 1.4 to wykres ma plaski jak stol w zakresie 1.8-4k a dalej to tylko meczenie silnika okropne wycie i zal ze sie ma tak malo kasy na cos mocniejszego

przez **Toxek** » 2 czerwca 2016, 17:18

Ok, dzięki

przez **Morano** » 2 czerwca 2016, 17:20

raflo83 napisał(a):Ja sie boje wyprzedzac przy tej mocy. Muszę program zrobić

no nie bądź taki skromny :aniol:

Jak mocniej kopniesz w pedał i pogonisz trochę swoją Cuprę to też jakoś wyprzedzisz :mrgreen:

przez **Pik** » 13 czerwca 2016, 22:12

Za tuning Cupry zabiera się także TopGear... :wink:

https://www.youtube.com/watch?v=dWIXfCXMY5Y

przez **Morano** » 14 czerwca 2016, 09:06

nawet w TG stwierdzili , że 300 KM to za mało :wink:

I jak tu nie chipować ?

przez **maciek89** » 14 czerwca 2016, 09:22

Można nie chipować. I mieć gwarancję;) Gdzie w TG stwierdzili, że seryjna moc to za mało? Tylko hamowali auto.

przez **Daniel1980** » 14 czerwca 2016, 09:46

pewnie ze mozna nie chipowac, ale jezdze teraz na serii z powrotem i na wyzszych biegach auto jest calkiem inne. Brak mu tego pazura ...

przez **Pik** » 14 czerwca 2016, 10:13

Przejedź się parę razy jakąś 3-cylindrówką 1.0 to docenisz pazur serii hehe. Mnie się zdarza jeździć po mieście Pandą 1.1 55KM, to jak wsiadam do Cupry za każdym razem mam banan na twarzy! :-D

przez **Daniel1980** » 14 czerwca 2016, 10:18

to juz natura czlowieka, ciagle mu malo. masz oczywiscie racje Pik!

przez **Adam76** » 15 czerwca 2016, 09:50

Witam,
Poszukuję firmy,która zrobi dobry box do 1,4 TSI ACT 150KM?? Auto na gwarancji.
Ktoś coś wie i podpowie

przez **Vampire1984** » 15 czerwca 2016, 10:33

vtech compsport...poczytaj a znajdziesz

przez **Adam76** » 18 czerwca 2016, 14:22

Vampire1984 napisał(a):vtech compsport...poczytaj a znajdziesz

Czytałem i firm oferujących dobry box jest bardzo mało.
Compsport z tego co wiem tylko chiptuning bez boxa.

przez **bmelon** » 20 czerwca 2016, 11:25

Sprawdź HP factory box od DTE - nie wiem czy do 1.4 mają, bo ja kupowałem do 1.8 i jestem zadowolony.

Pozdrawiam,
GB

przez **janek1988** » 20 czerwca 2016, 11:57

hamowałeś przed/po boxie bmelon?

przez **bmelon** » 20 czerwca 2016, 12:17

Nie miałem czasu. Różnica jest wyczuwalna.

Co jakiś czas demontuje boxa - i wtedy auto wyraźnie zamula. Teraz od tygodnia jeżdżę bez niego i jest tragedia.

Pozdrawiam,
GB

przez **Bart2001** » 20 czerwca 2016, 15:40

Mam też DTE ale też nie hamowałem. Wyraźnie czuć różnicę, szczególnie w dolnym zakresie obrotów.

przez **maciek89** » 20 czerwca 2016, 15:47

Adam76 napisał(a):
Vampire1984 napisał(a):vtech compsport...poczytaj a znajdziesz

Czytałem i firm oferujących dobry box jest bardzo mało.
Compsport z tego co wiem tylko chiptuning bez boxa.

Od dawna mają boxy

przez **Skoczer** » 21 czerwca 2016, 09:37

Adam76 napisał(a):Witam,
Poszukuję firmy,która zrobi dobry box do 1,4 TSI ACT 150KM?? Auto na gwarancji.
Ktoś coś wie i podpowie

A konkretnie jaki rejon? Bo ja mam człowieka, który działa na Śląsku i na pewno pomógłby Tobie. Jak coś pisz, to jakoś się zgadamy.

przez **Adam76** » 22 czerwca 2016, 09:28

Skoczer napisał(a):
Adam76 napisał(a):Witam,
Poszukuję firmy,która zrobi dobry box do 1,4 TSI ACT 150KM?? Auto na gwarancji.
Ktoś coś wie i podpowie

A konkretnie jaki rejon? Bo ja mam człowieka, który działa na Śląsku i na pewno pomógłby Tobie. Jak coś pisz, to jakoś się zgadamy.

Masz obok postu: KIELCE

przez **maciek89** » 22 czerwca 2016, 13:37

Możesz podjechać do Krakowa, godne polecenia jest np. GCS, program na boxie do VAGa 2500 zł

przez **KAI** » 22 czerwca 2016, 14:20

maciek89 napisał(a):godne polecenia jest np. GCS

Korzystałem z GCS i były problemy, skończyło się wgraniem serii, więc z tym polecaniem to ostrożnie...

przez **maciek89** » 22 czerwca 2016, 14:35

Jakie problemy?

Zawsze jest jakieś ryzyko, że coś nie zagra. Najlepiej w ogóle nie modzić i kupić od razu mocniejsze auto. Wtedy i o gwarancję nie trzeba się bać.

przez **KAI** » 22 czerwca 2016, 14:38

Check engine i spadek mocy. Dobrze, że nigdy nie trafiło np. na wyprzedzanie prawym pasem na autostradzie.
Zgadzam się - ryzyko jest - dlatego lepiej modzić tam gdzie ludzie nie piszą, że mieli problem

A ja w GCS miałem...

przez **maciek89** » 22 czerwca 2016, 14:51

Raczej w każdym ktoś miał jakiś problem, szczególnie, że nowe silniki VAGa są z papieru. Ja nie lubię ryzyka, więc zamiast GTI, które chciałem kupić wziąłem Cuprę 280 i pod względem osiągów mam schipowanego GTI z 4 letnią gwarancją, a nic kombinować nie zamierzam, bo jak się dużo jeździ to jest to proszenie się o problemy. Nie rozumiem za bardzo kupowania 1.4 i kombinowania, szczególnie, że te jednostki nie słyną z trwałości skoro można było dołożyć do 1.8, do którego 1.4 150 po programie nie będzie mieć startu... Ale każdy robi, co uważa za stosowne.

przez **Zzz** » 8 lipca 2016, 15:56

A ja mam takie pytanie: myślałem o boxie (2.0 150 KM) ze względu na nadal trwającą gwarancję. Sądziłam aby zrobić go w Vtech bo cena jest ok a nie chcę zbyt dużo na to cudo wydawać. Przyrost mocy 20 kilka KM to nie za dużo ale plusem jest to, że urządzenie można podobno przestroić przynajmniej pod inne silniki tego typu grupy VW. Później zadzwoniłem do 44tuning, oni tam mają coś takiego jak Digital Power Pack ale cena jest b. wysoka (blisko 3.000 zł). Twierdzą jednak, że zwykłe boxy (m.in takie jakie robi Vtech) to porażka i tylko to ich rozwiązanie warte jest uwagi. Proszę o pomoc bardziej doświadczonych kolegów.

przez **raflo83** » 8 lipca 2016, 18:18

Ja z boxem nie miałem żadnych problemów a przejechalem na nim ponad 20k km. Nie pamiętam nazwy boxa teraz, ale to włoskiej marki było i strojenie na dolnym śląsku. 3000 PLN to zdecydowanie wysoka cena.

przez **Zzz** » 8 lipca 2016, 20:56

Dzięki za odpowiedź. Może ktoś jeszcze się znajdzie kto napisałby konkretnie o V-tech?

przez **ora_dev** » 8 lipca 2016, 22:14

Mnie zastanawia na ile można ufać ich hamowni. Dzwoniłem i sprawa wygląda tak, że hamują auto przed boxem, potem podpinają box i "stroją", potem znowu hamują itd. Podejrzewam że to całe strojenie to wybór któregoś tam zaprogramowanego gotowca.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum