LeonClub

Cześć,
ostatnio zacząłem się rozglądać nad taką wkładką:
http://www.awesomegti.com/brand/neuspee ... arm-insert
Nie wiem, jak inni mają, ale czasem podskakuje przód przy ostrym przyspieszaniu na niskich biegach, a czytając recenzje na innych forach to ponoć ta wkładka im pomaga. Wheel hop nie jest mi zjawiskiem obcym, jednak jeśli można to ograniczyć/wyeliminować niskim kosztem, to czemu nie?
Zapewne jeszcze nikt nie próbował w 5f, dlatego zakładam temat. Może coś się rozwinie....

Ciekawa sprawa
Może chłopaki z RacingFlex cos takiego by zrobili, trzeba by z nimi pogadac

Pelikson napisał(a):Ciekawa sprawa
Może chłopaki z RacingFlex cos takiego by zrobili, trzeba by z nimi pogadac

rozmawiałem. Coś pod koniec Sierpnia powinni mieć i zapewne w lepszej cenie

Myślę, że warto w tym miejscu zlinkować temat na seatcupra.net. Znajdziemy tam sporo ciekawych informacji na temat samego "skakania" kół, jak również co zmieniło się po zainstalowaniu wkładki (głośność w środku, zachowanie auta na wstecznym).

esde napisał(a):Myślę, że warto w tym miejscu zlinkować temat na seatcupra.net. Znajdziemy tam sporo ciekawych informacji na temat samego "skakania" kół, jak również co zmieniło się po zainstalowaniu wkładki (głośność w środku, zachowanie auta na wstecznym).

tak, ten wątek już czytałem. Widzę, że jesteś tam aktywny czasem Chłopaki z wysp jakoś bardziej zaawansowani są i jest to dobre źródło dodatkowej wiedzy.

raflo83 napisał(a):Widzę, że jesteś tam aktywny czasem Chłopaki z wysp jakoś bardziej zaawansowani są i jest to dobre źródło dodatkowej wiedzy.

Aktywny to trochę za dużo powiedziane, ale fakt, tematy przerabiają ciekawe

Odświeżam temat - raflo83 wydumałeś może już coś odnośnie wheelhop ?

Evo011 napisał(a):Odświeżam temat - raflo83 wydumałeś może już coś odnośnie wheelhop ?

tak, po Nowym Roku zakładam i testuje, choć nie wiem, czy dobre zostało zmówione, bo są niby wersje dla DSG i manual, choć wydaje mi się, że to nie ma znaczenia, gdyż inne fimry (Neuspeed, BFI) nie rozróżniają wersji, a CTS poniżej niby rozróżnia
http://www.ctsturbo.com/cart/products/C ... 4-690.html

raflo83 napisał(a):

Evo011 napisał(a):Odświeżam temat - raflo83 wydumałeś może już coś odnośnie wheelhop ?

tak, po Nowym Roku zakładam i testuje, choć nie wiem, czy dobre zostało zmówione, bo są niby wersje dla DSG i manual, choć wydaje mi się, że to nie ma znaczenia, gdyż inne fimry (Neuspeed, BFI) nie rozróżniają wersji, a CTS poniżej niby rozróżnia
http://www.ctsturbo.com/cart/products/C ... 4-690.html

Jak już przetestujesz, to pochwal się wynikami, czy faktycznie jest zauważalna różnica

rafo83, masz już może te inserty?

tak, zamontowałem. Zbieram się aby napisać obszerniej, bo chcę jeszcze nabić troche kilometrów aby porównać, jak się wkładka "ułożyła". Póki co jestem zadowolony, wheel hop się zmniejszył - nie zniknął, ale jest mniejszy i o wiele trudniej go wywołać, a dotychczas testowałem tylko na mokrym, więc warunki były "sprzyjające". Co do drgań, to napiszę później, w jakich warunkach występują itd, itp.

-- 15 stycznia 2016, 22:35 --

trochę obszerniej mogę już opisać, jak insert CTS się sprawuje w Cuprze DSG.
Z plusów:
- zmniejszony wheelhop, nie zniwelowany, ale znaczniej zmniejszony. Nawet jeśli występuje dalej to jest bardziej przewidywalny, występuje później (trzeba mocno się postarać) i jest mniej intensywny, niż przed założeniem. Dotychczas tylko jeździłem w warunkach deszczowo-śniegowych i nie testowałem na suchym.
- samochód jest bardziej zwarty, bo trudno tu znaleźć lepsze określenie. Kierowca jakby bardziej zintegrowany jest z samochodem.
- subiektywne wrażenie lepszego przyspieszania
Z minusów:
- drgania, które po przejechaniu 800km znacznie ustąpiły i nie są upierdliwe. Zależą od obrotów silnika (mniejsze obroty => większe drgania) i od tego czy trzyma się pedał hamulca (jak się trzyma na hamulcu, to mniejsze). W sytuacji, gdy mamy D wciśnięte, włączony nawiew, obroty silnika w granicach 800rpm, to delikatnie czuć na kierownicy i pedale hamulca. Przy trybie S, gdy obroty w granicach 1100rpm są to nie ma drgań wcale. Największe drgania (lekko wyczuwalne na siedzeniu) są, gdy nawiew wyłączony jest lub gdy nie mamy nogi na hamulcu. Dodatkowo na wstecznym też mamy ten efekt na podobnym poziomie. Niemniej jednak nie są to efekty uboczne, jakich się obawiałem.

raflo83, a Ty kupowałeś je w tym sklepie internetowym z Polski, czy ktoś lokalnie Ci je kupił i podesłał? Pytam, bo koszt przesyłaki ponad 53$, to strasznie dużo. Insert kosztuje 40$. Robi się z tego spora kasa.

Kupowałem razem ze znajomym. On zamawiał 2szt. od razu bodajże w http://www.tij-power.com to jakoś koszty wysyłki się rozłożyły.

Witam,

@bladder666: JEsli interesuje Cie ta podkladka, to musisz do TIF napisac, bo z tego co pamietam to maja w sklepie BFI. CTS nawet nie ma na ich stronie.

CTS a zaproponowali mi mejlowo w zamian za BFI. Koszty przesylki z DE sa oczywisci nizsze, ale sam CTS jest troche drozszy.

Pozdrawiam
Daniel

Zamówiłem BFI i CTS. Jakoś w połowie lutego rozpocznę testy. Jedna z wkładek będzie do sprzedania z pewnością, ta twardsza

mały update z mojej strony jeśli chodzi o drgania - są jeszcze mniejsze, więc wkładka się już chyba całkowicie ułożyła - ponad 1100 km nastukane.

esde napisał(a):Zamówiłem BFI i CTS. Jakoś w połowie lutego rozpocznę testy. Jedna z wkładek będzie do sprzedania z pewnością, ta twardsza

I którą wybrałeś? Bo sam się przymierzam ale nie wiem na co się zdecydować.

Wkładki leżą w szufladzie jeszcze, mało czasu miałem i praktycznie ostatnio nie jeździłem samochodem. Pod koniec marca coś pokombinuję.

Ja w końcu znalazłem i kupiłem tą:
http://www.uspmotorsports.com/Volkswage ... t-MQB.html
Bez problemu z przesyłką do Polski przyleciała w 6 dni, choć miało być do 6 tygodni.
Założyłem i pierwsze odczucia są takie, że jest faktycznie sztywno. Czuć jak silnik usztywnił się względem nadwozia. Na razie zrobiłem 2km i trudno mówić o dopasowaniu. Skakanie jest praktycznie niemożliwe do wywołania, a jak już to nie ma takiego chamskiego wtłuczenia o podwozie, tylko raczej głuche dudnienie (nie podnosi ciśnienia).

Kolego zrób może jeszcze ze 2 km i napisze, czy są te wibracje? manual, czy patyk leniuch?

Ja tak się zastanawiam, skoro to jest takie łatwe i proste rozwiązanie problemu, same plusy itp, to dlaczego nie stosuje go fabryka?

Pik napisał(a):Ja tak się zastanawiam, skoro to jest takie łatwe i proste rozwiązanie problemu, same plusy itp, to dlaczego nie stosuje go fabryka?

bo to jednak dodaje jakieś tam wibracje a przeciętny "Kowalski" nie będzie chciał ich czuć kupując nowy samochód

OKI,
Pojeździłem trochę (jakieś 300km)(Leon ST Cupra 280 z manualem) i sytuacja wygląda następująco.
Wkładka się ułożyła i jest nico inaczej niż na samym początku. Czuć delikatne wibracje na wolnych obrotach i podczas delikatnego ruszania. Po przekroczeniu 1000 obrotów wszelkie wibracje znikają. To co najważniejsze praktycznie nie da się wywołać wheel hop! Wczoraj popadało, i to co do tej pory mogło stawiać włosy na plecach praktycznie jest nie do wywołania, a jak się bardzo postaram to czuć raczej delikatne szarpnięcie niż jakiekolwiek walenie.
A niepożądanych objawów jakie zaobserwowałem to jeszcze to, że jak się mocno depcze w czasie przyśpieszania, to pojawia się coś trudnego do zdefiniowania. Nie są to wibracje, ale raczej rodzaj buczenia. Przypomina trochę dźwięk produkowany przez głośniki w trybie Cupra. Po włączeniu trybu Cupra praktycznie niezauważalny.
Powiem tak. Dla mnie jest OK. Generalnie samochód sprawia jakby wrażenie sztywniejszego.

Power flex polecam kompleciki są do naszych autek , black series to już taki hardkorek jest wiec jak ktoś robi fure pod sport to polecam jeżeli nie wystarczy standard.

empirel napisał(a):Power flex polecam kompleciki są do naszych autek , black series to już taki hardkorek jest wiec jak ktoś robi fure pod sport to polecam jeżeli nie wystarczy standard.

to prześlij link, bo na stronie powerflex nie widzę nie widzę Leona 5f

Dowiadywałem się Power Flex nie ma nic do 5F.

Dlatego ja kupowałem w USP. Ale działa coraz lepiej. Teraz to już prawie nie czuć różnicy na wolnych obrotach. Za to przy dociskaniu jest tak jak powinno być. Nic nie wali, tylko ciągnie jak należy. Wadą jest to, że nie wiem na jak długo mi teraz oponki wystarczą bo nie mam oporu, żeby dociskać do podłogi.

hej Panowie,
to które wkładki najlepiej kupić do 5d manuala jeśli to ma znaczenie ?
Czy te wkładki mogą wpłynąć na gwarancję czy raczej rzecz nie do zauważenia ?

Ja mam CTS i sobie chwale, ale dsg. Jakby znaleźli, to mogą sie przyczepić, bo kazdy pretekst dobry. Prędzej doświadczony mechanik wyczuje wibracje jak wrzuci sie wsteczny niż ktoś zauważy pod autem.

ok, to jeszcze tylko dwie kwestie
1. czy wystarczy kupić 1szt. czy 2 ?
2. montaż tego wymaga sporo czasu czy raczej wizyta na kilka minut w u ogarniętego mechanika ?

1 szt wystarczy, chyba ze chcesz mieć na zapas kilka minut roboty

dzięki za info,
szkoda, że wcześniej o tym nie pomyślałem to by Mirek mi razem z boxem w piątek od razu założył

witam , a czy ktoś może będzie jeszcze zamawiał taką wkładkę , może bym się dołączył do wysyłki ( bo szczerze to nie wiem którą dokładnie wziąć). Znalazłem Powerflexa ale do sciricco i niby jest taka sama ale różni się od Spulen'a.
http://www.powerflex.pl/p/68155/8536/tu ... treet.html

Morano napisał(a):witam , a czy ktoś może będzie jeszcze zamawiał taką wkładkę , może bym się dołączył do wysyłki ( bo szczerze to nie wiem którą dokładnie wziąć). Znalazłem Powerflexa ale do sciricco i niby jest taka sama ale różni się od Spulen'a.
http://www.powerflex.pl/p/68155/8536/tu ... treet.html

Powerflex nie ma jeszcze wkładek do naszych Leonów I innych golfów MKVII na platformie MQB. Ta z linku wygląda podobnie, ale pasuje zapewne do poprzedniej generacji.

a coś w PL można kupić od ręki? Jakieś namiary ?

Ja kupiłem tą:
http://www.uspmotorsports.com/Volkswage ... t-MQB.html
Przyjechała w tydzień, założyłem w 15min, układała się przez ok 500km i teraz to w zasadzie nie czuć, że coś tam jest, tylko jakby cały samochód był bardziej "zwarty".
Ja zamówiłem na stronie z przesyłką do Polski i płaciłem przez Paypal.

poszukałem trochę i znalazłem tuleje wahacza przedniego:
http://www.awesomegti.com/shop-by-brand ... -vehicles/
w PL sklep rajdy4x4 ma dostępne tuleje Super pro, więc zapytałem, w jakiej cenie, ale nie spodziewam się "taniości"

-- 24 czerwca 2016, 17:59 --

szybko dostałem odpowiedź:
"Tuleje SPF4175K kosztują 317,46zł brutto, tuleje SPF4176K kosztują
537,96zł brutto. Termin realizacji od 7 do 14 dni od momentu zamówienia."
trochę droga "impreza".

Jeśli ktoś będzie zamawiał to z miłą chęcią dołożę jedną dla siebie

Racingflex niby ma mieć tuleje przedniego wahacza, ale jeśli to będzie wyglądało czasowo tak samo, jak z wkładką pod silnik, to nie wróżę nic dobrego. Wkładka pod silnik miała być w...październiku zeszłego roku Te tuleje z Superpro trochę drogie, jak dla mnie.

Panowie zamawiam do siebie, ktoś chętny??

VVojtek84 napisał(a):Panowie zamawiam do siebie, ktoś chętny??

a co zamawiasz dokładnie?

Jedno pytanie. Po co są te wkładki? Co dają?

Send from my s7 edge

Redukują wheel hop'a.

/klepnięte z komóry

esde napisał(a):Redukują wheel hop'a.

/klepnięte z komóry

a moglbys jakos jasniej ? pierwszy raz o tym slysze jakie sa objawy tego w takim zwyklym leonie ?

Jasne.

Mocowanie silnika jest dosyć elastyczne. Ma to swoją zaletę - silnik jest odseparowany od karoserii i nie ma wibracji. Ma to też minus. Szczególnie w mocnych samochodach napędzanych na jedną oś przy ostrzejszym ruszaniu może wystąpić wheel hop, czyli podskakiwanie kół. Dajesz gazu, opony mają przyczepność, koła idą do przodu wraz z silnikiem (z uwagi, że tak jak powiedziałem wcześniej - jest ono dosyć elastyczne). W pewnym momencie koła tracą przyczepność, a silnik pociąga je do tyłu/góry. Słyszysz dźwięk jakbyś spadł kilka razy z krawężnika. Nie jest to dobre dla auta Szczególnie odczuwalne jest to w przypadku wilgotnej lub po prostu mokrej nawierzchni.

Poszukaj na youtube filmów.

Wkładki redukują ten efekt poprzez usztywnienie tego mocowania. Są różne, z różnym stopniem usztywnienia.

Mam nadzieję, że teraz jest to już trochę bardziej zrozumiałe.

/klepnięte z komóry

raflo83 napisał(a):wheel hop'a.

Wkładki do redukcji wheel hop'a.

raflo83 napisał(a):

VVojtek84 napisał(a):Panowie zamawiam do siebie, ktoś chętny??

a co zamawiasz dokładnie?

Wkładki anty wheel hop'a.

esde napisał(a):Jasne.

Mocowanie silnika jest dosyć elastyczne. Ma to swoją zaletę - silnik jest odseparowany od karoserii i nie ma wibracji. Ma to też minus. Szczególnie w mocnych samochodach napędzanych na jedną oś przy ostrzejszym ruszaniu może wystąpić wheel hop, czyli podskakiwanie kół. Dajesz gazu, opony mają przyczepność, koła idą do przodu wraz z silnikiem (z uwagi, że tak jak powiedziałem wcześniej - jest ono dosyć elastyczne). W pewnym momencie koła tracą przyczepność, a silnik pociąga je do tyłu/góry. Słyszysz dźwięk jakbyś spadł kilka razy z krawężnika. Nie jest to dobre dla auta Szczególnie odczuwalne jest to w przypadku wilgotnej lub po prostu mokrej nawierzchni.

Poszukaj na youtube filmów.

Wkładki redukują ten efekt poprzez usztywnienie tego mocowania. Są różne, z różnym stopniem usztywnienia.

Mam nadzieję, że teraz jest to już trochę bardziej zrozumiałe.

/klepnięte z komóry

Dzieki, juz wiem o jaki efekt chodzi. a ja tam sie nie martwie w moim 1.6 tdi cos takiego nie wystapi ale w moim poprzednim mk1 1.8t 20v przypominam sobie ze pare razy jak ruszalem ostro to bylo cos takiego.

Powerflex wypuścił nowe produkty:
https://www.powerflex.co.uk/blog/nl2016 ... on-octavia
i zanosi się na więcej, jeśli potwierdzi się to, co piszą.

Nie leży u kogoś jedna taka wkładka i może chciał by ją sprzedać?? ;D

Napisz do powerflex w Polsce i kup. To chyba jedyna opcja aby kupić w pl zamiast za granica.