[1M] Modyfikacja hamulców z 280 -> 288 mm.

Reklama

przez **jaro4444** » 13 kwietnia 2006, 00:21

Miałem ustawiczne problemy z wibrowaniem kierownicy przy hamowaniu (lekkim). Zrobiłem wszystko co możliwe. Wymieniłem tarcze, klocki, silenblocki, koła, ... Nic to nie dało. Kiedyś już napisałem co myślę o tym:
"Juz mnie chu... strzela :evil:

Założyłem kolejny komplet tarcz ORI + ORI klocki. 1000 km jeździłem jak dziewica, ostrożnie docierałem tarcze i klocki. Co z tego skoro już nie jest idealnie. Znów potrafią zawibrować przy hamowaniu. We wtorek pójdą jeszcze do Bodexa na sprawdzenie a jak okaże się wszystko ok to szukam układu 288mm. Mam uzasadnione podejrzenia, że wine za zjawisko ponosi zla konstrukcja zacisku 280 mm i nie odchodzące od tarczy klocki.
Mam w związku z tym jedno pytanie - czy jeśli kupie kompletnego McPersona od np Golfa IV lub Octavii I 130 PD to amory, spręzyny i łożyska McPersona są takie same jak w Leonie"

Były u Bodexa i też nic to nie dało co doprowadziło mnie do pasji.

Jak pomyślałem kiedyś tak zrobiłem. W bagażniku mam kompletne McPersony od Leona TS 150 KM TDI PD (17 kkm :mrgreen:

) i chcę je wsadzić w miejsce swoich dotychczasowych. Czy ktoś wie jak jest z przewodami hamulcowymi giętkimi do przedniego zacisku? Wg etki wychodzą te same przewody giętkie a tylko dla CupryR i 4x4 są podobno inne. Kto się orientuje jak to jest dokładnie i czy te od 280 pasują do 288? Po świętach zaraz wymiana

Reklama

przez **Tonny S** » 13 kwietnia 2006, 06:58

jaro4444 napisał(a): Czy ktoś wie jak jest z przewodami hamulcowymi giętkimi do przedniego zacisku? Wg etki wychodzą te same przewody giętkie a tylko dla CupryR i 4x4 są podobno inne. Kto się orientuje jak to jest dokładnie i czy te od 280 pasują do 288? Po świętach zaraz wymiana

Pasuje bez najmniejszego problemu - do Cupry R sa inne ze wzgledu na całkowicie inne zaciski i sposób podłaczenia przewodu do nich.

BTW proponuje od razu wymienic przewody na te w oplocie metalowym.

przez **jaro4444** » 13 kwietnia 2006, 07:36

Jaki zacisk ma Octa RS? Taki jak 288 mm? Bo w Skodzie podają, że cholera idzie do RS i 4x4 przewód 1J0611701G a do 280 mm 1J0611701. W Seacie podają znów do wszystkich oprócz CupryR i 4x4 1J0611701. Więc naprawdę wygląda, że do 256, 280, 288 i 312 mm idzie wszędzie taki sam. Byłoby fajnie bo na razie nie mam kasy więcej na przewody a seryjne by stykły. :mrgreen:

przez **Tonny S** » 13 kwietnia 2006, 07:46

jaro4444, nie szukaj dziury w całym ja mam przewód w oplocie wzór Octavia tdi pod zacisk 288 mm, który jest taki sam jak 312 mm a hebel mam 312 mm i wszystko pasi - mocowania sa te same.

przez **jaro4444** » 13 kwietnia 2006, 07:55

Tonny dzięki. Pytam bo jak zdążę to może dziś przekładkę zrobię a nie chciałbym zostać z wozem rozgrzebanym na podnośniku.

Tonny jak coś to osobiście Cię uduszę :mrgreen:

przez **Tonny S** » 13 kwietnia 2006, 08:04

Tonny jak coś to osobiście Cię uduszę

Nie dasz rady :twisted:

BTW zaopatrz się w płyn hamulcowy :!:

przez **jaro4444** » 13 kwietnia 2006, 08:09

Tonny S napisał(a):BTW zaopatrz się w płyn hamulcowy

Mam całą butlę Bosch DOT4 takiego jak w układzie zalany jest (też zresztą nowy bo ma miesiąc ok) :-D

[ Dodano: Czw 13 Kwi, 2006 ]
Sprawdziłem przewody są te same - przy 280 mm końcówkę przewodu giętkiego przy tłoczku przed obracaniem się i luzowaniem śruby chroni okrągły bolec wchodzący w wycięcie od przodu końcówki a przy 288 tą rolę pełni płaski bok końcówki opierający się o odlew tłoczka. Ale sam przewód jest ten sam co mnie bardzo cieszy :mrgreen:

.

przez **Sammael** » 10 marca 2008, 00:34

Panowie odgrzewam kotleta. Dzisiaj zdobyłem(dzięki Silver za nagranie sprawy :ok:

) komplet 288mm z FR ARL z 2005r, na spocie Asgaard nie był pewien czy przeguby zewnętrzne ASV do tego będą pasować P&P, stąd moje pytanie do tych którzy przeprowadzali taką modyfikacje. Auto jak w podpisie ASV z końca 2002.
Na razie wstawiłbym 288 ze względu na dobry stan tarcz, na przyszłość myśle o jarzmach i tarczach 312.
Z góry dzięki za odpowiedź.

przez **albertpopo** » 10 marca 2008, 12:36

W A3 i Golfie IV na 100% pasują więc i w Leo powinno.

przez **jaro4444** » 10 marca 2008, 17:11

Przeguby zewnętrzne pasują od ASV do McPhersonów od ARL.

przez **Barth** » 10 marca 2008, 17:50

Sammael, widzę ze ten sam tor modyfikacji objeliśmy

Na dodatek dostawca również ten sam

przez **bodzio** » 20 marca 2008, 23:55

Witam. mam pytanie czy ktoś sprawdzał,czy pod McPhersony odARL i tarcze 288 mm.
wejdą felgi 15". Mam obecnie tarcze 280mm. w ASV i chcę zamontować te 288mm.anie chciałbym zmieniać felg 15" na zimę. pozdr.

przez **jaro4444** » 21 marca 2008, 00:07

Wejdą

przez **bodzio** » 21 marca 2008, 00:30

0dzięki za szybką odpowiedz. zaufam i zamieniam. pozdr.

przez **nixu** » 21 marca 2008, 00:33

bodzio napisał(a):Mam obecnie tarcze 280mm. w ASV i chcę zamontować te 288mm

a Ja mam pytanie, gdzie sens ladowania paru set zlotych w zmiane tego? To tylko 8mm czyli praktycznie bez roznicy.. Czym sie to az tak rozni, ze wszyscy zmieniaja?

przez **Piotrek_tdi** » 21 marca 2008, 00:34

Jak juz robić to na 312mm tak to nie ma sensu :yes:

przez **jaro4444** » 21 marca 2008, 00:37

nixu napisał(a):Czym sie to az tak rozni, ze wszyscy zmieniaja?

Konstrukcją zacisku, klockiem o wiekszej pojemniości cieplnej, grubszą i odporniejszą termicznie tarczą,...

przez **bodzio** » 21 marca 2008, 00:54

mam możliwość zakupu całego zestawu[McPerson,zwrotnica,tarcza,zacisk]za przyzwoitą cenę. Zależy mi głównie na amorku i sprężynie od top sporta. Chciałem usztywnić nieco i lekko obniżyć mojego ASV. nadmienię,że raczej nie wchodzi w grę,[choć słyszałem,że są super] zakup sprężyn Einbach z uwagi na obniżenie. Wydaje mi się wersja od top sporta dość optymalna, a i też chwalona. Pozdr.

przez **Marcin_TDI** » 21 marca 2008, 01:03

jak bedziesz mial eibachy to sie zamienie z toba na moje seryjne z TS. Eibach jest rewelacja, komfort lepszy niz na seryjnym zawiasie...

przez **Kozak** » 21 marca 2008, 17:25

Marcin_TDI napisał(a):Eibach jest rewelacja, komfort lepszy niz na seryjnym zawiasie...

dokładnie tak , a wygląda o niebo lepiej

przez **daniel12345** » 23 marca 2008, 12:38

Witam serdecznie i Wesołych Świąt wszystkim klubowiczom życzę,
mam pytanko odnośnie zmiany hamulców w Seacie Toledo II.
Mam standardowe 280mm, aktualnie 3 komplet tarcz i klocków i kazde po 2-4 kkm szlak trafia, krzywią sie i bija. Miałem juz Lucasy teraz mama ATE PD, niestety juz do wymiany po 2000km!!!! Czy jest możliwość zmiany na tarcze 288mm i 25mm grube, czy to coś pomoże, chodzi mi tylko o trwałość, skuteczność hamulców dla mnie jest wystarczająca, nie bawie sie w tuning. Jakie elemeny musiał bym wymienić. Jakie były by koszty orientacyjne. Mam 2 komplety felg 15" także Wieksze tarcze nie wejdą niż 288mm. Czy warto kupić np używane zwrotnice od golfa 130 KM. Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedzi.

przez **leem** » 23 marca 2008, 14:36

daniel12345, poszukaj na forum bo już było
musisz kupić jarzma i zaciski (chyba forumowicz nixu miał takie do sprzedania)
felga 15 będzie pasować

aha i zajrzyj tutaj
viewtopic.php?p=161497#161497

przez **Maicroft** » 23 marca 2008, 14:52

daniel12345, Probowales ATE PD przegrzac w kontrolowany sposob

Moje ATE PD 312mm tez zaczely bic po 10kkm. Teraz maja ponad 30kkm i jest igla.

przez **FenDeR** » 23 marca 2008, 18:22

Potrzebne są nowe zwrotnice, zaciski oraz jarzma koszt w graniczach 600-700 pln komplet ale prawdopodbnie bez tarcz, mam ten sam problem i poszukuję właśnie zwrotnic pod te hamulce

przez **mammoth** » 23 marca 2008, 22:49

komplet zwrotnic, jarzm i zaciskow (warto przed zakupem upewnic sie czy nie sa uszkodzone tarcze od ABS'u bo potem jest problem z ich wymiana)

koszt takiego zestawu od 800zł

pod zacisk na tarcze 288x25 mozna zakladac 15tki na styk...

przez **daniel12345** » 24 marca 2008, 11:48

A na czym polega to kontrolowane przegrzanie tarcz?? poszukam może na allegro kompletnych zwrotnic i zobacze jak to cenowo wygląda bo juz mam dosyć tych wymian tarcz. Czy te tarcze 288x25mm są dużo trwalsze? jeżdzi ktoś już na takich?

[ Dodano: Pon 24 Mar, 2008 ]
Może sie ktoś orientuje jakie tarcze były montowane w VW BORA GOLF IV 1.9 TDI 115KM 2001r

przez **Maicroft** » 24 marca 2008, 21:51

Tarcze 288 musisz szukac od silnika TDI 130KM lub 1.8T min 150KM. Slabsze auta mialy 280mm tarcze.

U mnie pomoglo kilka hamowan pod rzad 160-0km/h i tak kilka razy, potem jedna trasa pokonana w deszczu z duza iloscia mocnych hamowan, bo akurat mi sie spieszylo. I glownie po tym pierwszym jak reka odjal

przez **mammoth** » 24 marca 2008, 22:37

daniel12345 napisał(a):poszukam może na allegro kompletnych zwrotnic

tylko nie kupuj z wersji 4x4 jesli masz oske bo sa inne...

przez **daniel12345** » 25 marca 2008, 12:01

Kurcze, gość napisał mi ze te są 288 http://www.allegro.pl/show_item.php?item=333594053
Po prośbie o obmiar tarczy napisał: "wychodzi mi 288 mierzone od przodu tarczy, a wiec mierzone przez te zgrubienie, grubosc tarczy 2,3. Tarcze i klocki jak nowe"
I teraz nie wiem, nie chce żeby mnie w h...a zrobił. Były w tych borach 115KM tarcze 288mm?? może sie ktoś z tym spotkał, jak nie to będe gościa atakował o dokładny obmiar i modlił sie żeby to było to :peace:

Pozdrowionka

przez **Tonny S** » 25 marca 2008, 12:06

daniel12345 napisał(a):będe gościa atakował o dokładny obmiar

Nie lepiej poprosić o numer jarzma/zacisku/tarczy

porównać z ETKĄ i mieć pewność

przez **Sammael** » 25 marca 2008, 12:13

Zwykłe 280, nie ma jarzm, jest tylko zacisk.

przez **daniel12345** » 25 marca 2008, 12:14

Tak też zrobiłem i poczekam co mi odpisze

przez **Maicroft** » 25 marca 2008, 22:51

Jak na zacisku pisze FS III to jest to zacisk z 280mm, jak pisze ATE to sa to zaciski 288/312mm

przez **elemenateur** » 25 marca 2008, 23:12

daniel12345 napisał(a):Kurcze, gość napisał mi ze te są 288 http://www.allegro.pl/show_item.php?item=333594053
Po prośbie o obmiar tarczy napisał: "wychodzi mi 288 mierzone od przodu tarczy, a wiec mierzone przez te zgrubienie, grubosc tarczy 2,3. Tarcze i klocki jak nowe"
I teraz nie wiem, nie chce żeby mnie w h...a zrobił. Były w tych borach 115KM tarcze 288mm?? może sie ktoś z tym spotkał, jak nie to będe gościa atakował o dokładny obmiar i modlił sie żeby to było to Pozdrowionka

na zdjęciu wygląda że jest FS trójka

przez **lec** » 26 marca 2008, 02:14

daniel12345 napisał(a):Czy warto kupić np używane zwrotnice od golfa 130 KM

zdecydowanie tak, 280mm sa dobre tylko do PSJ, no offence

przez **Silver** » 26 marca 2008, 10:12

mammoth napisał(a):
daniel12345 napisał(a):poszukam może na allegro kompletnych zwrotnic

tylko nie kupuj z wersji 4x4 jesli masz oske bo sa inne...

A tak z ciekawosci - czym sie rózną zwrotnice 4x4 od oski ?

przez **belzi** » 26 marca 2008, 10:38

Silver napisał(a):
mammoth napisał(a):
daniel12345 napisał(a):poszukam może na allegro kompletnych zwrotnic

tylko nie kupuj z wersji 4x4 jesli masz oske bo sa inne...

A tak z ciekawosci - czym sie rózną zwrotnice 4x4 od oski ?

No wlasnie, mialem zadac to samo pytanie, bo wg Etki sa takie same

przez **daniel12345** » 4 kwietnia 2008, 19:03

Czy klocki hamulcowe z standardowych tarcz 280mm pasują do 288mm??

przez **nixu** » 4 kwietnia 2008, 19:09

daniel12345, nie.

przez **bono** » 6 maja 2008, 22:14

W piękny dłuugi weeekend majowy zrobiłem update moich hebelków:
Tak było :

a tak jest :

A tak do tego doszło :

a tym się wspomogłem

Ogólnie jestem zadowolony, bo zmiana z 280 na 288 mm jest odczuwalna. Obecnie jestem na etapie docierania klocków, bo tarcze nabyłem razem z zestawem od Silvera - wielkie dzięki.
Uprzedzając pytania nie przechodziłem na 312mm, bo szkoda mi kasy aby zmieniać 2 komplety opon. Przy tych felgach co mam to zestaw 288mm wchodzi dosłownie na mm ;-)

przez **Gaspar** » 6 maja 2008, 22:18

bono, widzę że się nieźle rozpędziłeś z modami... :ok:

Gratuluję

przez **taktiken** » 6 maja 2008, 22:48

... i co tu wiecej pisac? pracowity miales weekend

przez **Silver** » 7 maja 2008, 13:07

bono - jak sie juz dotrą to poczujez róznice (już nie wspomnę o braku lub może o mniejszej tendencji do krzywenia sie tarcz)

no no - :ok:

widze że faktycznie poczysciłeś wszystko tak jak mówiłes i nawet pomalowałeś zwrotnice !

Na zdjeciech masz nie dokręconą półoskę (przegub) - mam nadzieje że nie jezdzisz tak !
Gratki za moda !

P.S>polecam sie .

przez **bono** » 7 maja 2008, 13:20

Silver napisał(a):no no - widze że faktycznie poczysciłeś wszystko tak jak mówiłes i nawet pomalowałeś zwrotnice !

albo robimy porządnie od początku do końca, albo się nie dotykamy. Musi być profi

Silver napisał(a):Na zdjeciech masz nie dokręconą półoskę (przegub) - mam nadzieje że nie jezdzisz tak !

to było zdjęcie w trakcie ;-)

wszystko sprawdzone po 4 razy

przez **bono** » 28 lipca 2008, 15:07

Po swapie hebli zauważyłem u mnie jedną dziwną przypadłość. Hamulce hamowały, jednak nie było to tak jak bym sobie życzył. Pedał zachowywał się tak jakby hamulce były zapowietrzone. Z początku myślałem, że to tarcze i klocki muszą się ułożyć. Jednak zrobiłem już parę ładnych kilometrów i nadal był ten głupi efekt. Wciskanie pedału (ła) ;-)

samochód zwalniał i na koniec jeszcze efekt wpadającego pedału, jednak auto się zatrzymywało.
Myślałem już, że to wina pompy hamulcowej i przy swapie z 280 na 288 to trzeba zmienić jej kodowanie. Rozmawialiśmy nawet o tym na ostatnim łódzkim spocie. Wczoraj jednak dudekv zasugerował mi, aby wymienić płyn hamulcowy na oryginalny ATE. Na początku nie chciało mi się wierzyć , bo płyn całkowicie u siebie zmieniałem dosyć nie dawno, na jakiegoś BENDIX'a (polecili mi W Interparts w OLS :killer:

)i układ hamulcowy 100 % miałem odpowietrzony. No i się mocno zdziwiłem

. Dzisiaj po wymianie płynu na ATE efekt pływającego pedała znikł. Kolejny raz się okazało, że nie warto ufać jakimś tam zamiennikom

przez **dudekv** » 28 lipca 2008, 17:25

Jedna podstawowa zasada ORYGINAŁ i nic więcej :-)

Fajnie że się udało

przez **belzi** » 28 lipca 2008, 20:05

Ja wlasnie planuje u siebie wymiane plynu hamulcowego i zamierzam kupic DOT 5.1 Motula, czy warto czy lepiej jednak kupic ATE

przez **jaro4444** » 28 lipca 2008, 20:50

bono napisał(a):Dzisiaj po wymianie płynu na ATE efekt pływającego pedała znikł. Kolejny raz się okazało, że nie warto ufać jakimś tam zamiennikom

Bono ja śmigam na ATE albo Bosch i nie ma problemów. Co innego mnie martwi - kolego pomalowałeś w zapędzie tarczki perforowane (nadajniki) do ABS. To może powodować nieciekawe jaja :kreci:

przez **bono** » 28 lipca 2008, 21:53

jaro4444 napisał(a):Co innego mnie martwi - kolego pomalowałeś w zapędzie tarczki perforowane (nadajniki) do ABS. To może powodować nieciekawe jaja

dont't worry te tarczki akurat wyczyściłem ;-)

- nie ma na nich nawet kropki farby

, wyczyszczone do gołej blachy i czekają na rudego

przez **mtz** » 28 lipca 2008, 22:13

bono, ale tak czy tak, to kodowanie trza by mocniej rozkminic... u nas (czyt. Jacek i ja) widac roznice!

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum