[1M] Intercooler do ALH

Reklama

przez **jaro4444** » 15 maja 2007, 18:10

Koszt przy moich wymiarach (czyli rdzeń 400x320x50) mm to 700 zł. Można wykonać większy i adekwatnie droższy, ale wtedy trzeba belkę docinać. Przy moim zobaczę może obejdzie się bez prucia. W czwartek chcę rozebrać Leona by zaprojektować dodatkowe orurowanie. Dół to pikuś - kolanko ok 90* długość ramion ok 30 cm i gotowe. Z górą chwila zabawy będzie po kształt bardziej skomplikowany i gniazo pod mapp sensor trzeba przygotować. Ale mam już koncepcję

[ Dodano: Czw 17 Maj, 2007 ]
http://img292.imageshack.us/my.php?imag ... 529da5.jpg - przerobiona belka zderzaka - trzbabyło jednak ciąć :evil:

http://img292.imageshack.us/my.php?imag ... 530aw3.jpg
http://img292.imageshack.us/my.php?imag ... 531et0.jpg - próbne zamontowanie

[ Dodano: Sob 19 Maj, 2007 ]
Zmagań ciąg dalszy:
http://img442.imageshack.us/my.php?imag ... 534fk1.jpg
http://img442.imageshack.us/my.php?imag ... 535dr9.jpg
http://img442.imageshack.us/my.php?imag ... 536vm3.jpg
Bez cięcia się nie obeszło

http://img442.imageshack.us/my.php?imag ... 541mg3.jpg
Dolna rura to doloto od Audi 200 turbo :diabelski_usmiech
http://img49.imageshack.us/my.php?image=p1010542ue4.jpg
Wreszcie odpalenie próbne:
http://img49.imageshack.us/my.php?image=p1010543st1.jpg

Zobaczymy jutro w południe jaki daje efekt praca. W sumie napierdzielić się trzeba nieźle i znieczulić na prucie wzmocnienia przedniego i belki zderzaka.
Ale za to jak widać go przez atrapę :diabelski_usmiech

Reklama

przez **grzybek** » 20 maja 2007, 08:57

jak wrazenia z jazdy ?

przez **Streat** » 20 maja 2007, 09:48

Ja bym chciał wiedzieć jaką masz temperaturę w dolocie podczas ostrego pałowania :wink:

Takie ciągłe przyspieszanie od 0 do ile się da.

przez **jaro4444** » 20 maja 2007, 12:47

jak wrazenia z jazdy ?

Pojeździłem nawet wczoraj wieczorem ok 21 na nowym Ic-ku Po ostrym pałowaniu w mieście i po zatrzymaniu wlot miał tak ok 60C a wylot temperaturę otoczenia czyli był po prostu chłodny. Zmienił się odgłos pracy silnika na jakby nieco bardziej gardłowy i mniej jazgotliwy. Turbolag minimalnie większy (tak o 0,5 s).

Pogonie go dziś w dzień jeszcze albo jutro. Wówczas zobacze co i jak.

przez **Marcin_TDI** » 20 maja 2007, 18:52

jaro4444, dawaj na spota sie pochwalic !

przez **Streat** » 20 maja 2007, 18:56

jaro4444, dawaj na spota sie pochwalic !

No właśnie Marcin ma rację dawaj na spota to pomierzymy VAG`iem ile tam w dolocie jest :wink:

przez **jaro4444** » 20 maja 2007, 21:19

Streat napisał(a):No właśnie Marcin ma rację dawaj na spota to pomierzymy VAG`iem ile tam w dolocie jest

Bardzo chętnie :mrgreen:

Dziś znowu popałowałem ostro ok 20.00. Temperatura zewnętrzna 24-25 stopni C. Wlot ok 60-70C wylot z IC temperatura otoczenia.
Przy okazji skilowałem złotówę w dresach Octavią 1.9 TDI PD (pewnie 105 KM). Złotówa się chciał pościagać :twisted:

przez **Silver** » 22 maja 2007, 12:20

jaro zapodaj jeszcze fotki po założeniu zderzaka.

Gratki roboty - całkiem inaczej to smakuje jak sie samemu zrobi - nie prawdasz ?

i jeszcze coś - wymien opaski na takie solidne przemysłowe.

P.S.-jak prawy reflektor przykreciłes ?

nie było problemów ? :mrgreen:

przez **jaro4444** » 22 maja 2007, 13:03

silver_leon napisał(a):P.S.-jak prawy reflektor przykreciłes ? nie było problemów ?

Opaski to kiedyś tam wymienię na razie te trzymają dobrze i są markowe z Normy :mrgreen:

Z reflektorem był mały problem z bliższym środka dolnym mocowaniem. Ale palce ginekologa amtora, klucz oczkowy wygięty 13 i poszło :mrgreen:

Prace koncepcyjne w toku :mrgreen:

:
http://img477.imageshack.us/my.php?imag ... 113vj6.jpg

[ Dodano: Wto 22 Maj, 2007 ]
Ostateczny wynik prac:
http://img520.imageshack.us/my.php?imag ... 544go0.jpg
http://img520.imageshack.us/my.php?imag ... 545zn2.jpg
http://img520.imageshack.us/my.php?imag ... 545zn2.jpg
http://img520.imageshack.us/my.php?imag ... 547aa8.jpg

Jestem dumny z siebie bo jak przyjechałem dziś z pracy (na dworze temperatura wg termometru w samochodzie 33*C) dolot parzył w rękę a na wylocie było ok 35*C czyli ledwie ciepły w dotyku. Więc IC-ek spełania dobrze swoją rolę

przez **grzybek** » 31 maja 2007, 20:31

Panowie a nie myslal/mierzyl ktos z was IC od VW T5 ?

dokladnie o taki mi chodzi

dzis padla taka propozycja mojego speca i juz za niedlugo wykonawcy FMICa..

probowal juz ktos go zaadoptowac do leona?

pytam z ciekawosci bo u mnie przymiarki rozpoczna sie w nast tygodniu a montaz dopiero po zlocie w Karwi i zapewne wyladuje cos od IVECO lub BMW lub wlasnie T5

przez **Grześ** » 31 maja 2007, 20:44

a jakie on ma wymiary

przez **grzybek** » 31 maja 2007, 20:50

dlugosc rdzenia ok 720mm wiec caly IC gdzies 80-85cm bedzie mial. wysokosc 194mm grubosc chyba 35mm

przez **Grześ** » 31 maja 2007, 21:04

tak to nie jest zle ale moglby byc troszke grubszy

przez **grzybek** » 31 maja 2007, 21:13

Grześ, moglby byc troszke grubszy tylko po co?

narazie robie rozeznanie terenu.

wstepnie mial byc IC by jaro4444 ale raczej odpada..

myslisz ze nie wystarczy do 150KM ?

wiecej modow nie planuje

przez **Grześ** » 31 maja 2007, 21:27

grzybek napisał(a):myslisz ze nie wystarczy do 150KM ?

wiecej modow nie planuje

na takie plany powinien byc ok

przez **grzybek** » 31 maja 2007, 21:29

znalazlem jeszcze cos takiego:

http://www.allegro.pl/item197318849_int ... azja_.html

wlot i wylot z jednej strony co moze ulatwic prace....

ciekawe tylko jak wymiary jego

przez **Marcin_TDI** » 31 maja 2007, 22:56

ten malutki strasznie znowu jest. jednak Iveco llub ew renault chyba najlepszy jest. a wlot i wylot z jednej strony owszem ulatwia ale jak sa oddzielnie to jest napewno wydajniejszy. do tego koletor od awx i w droge...

przez **jaro4444** » 31 maja 2007, 23:46

grzybek napisał(a):dlugosc rdzenia ok 720mm wiec caly IC gdzies 80-85cm bedzie mial. wysokosc 194mm grubosc chyba 35mm

Za długi będzie i pod belkę nie wejdzie

W Leonie ze standardowym zderzakiem wchodzą bez problemu IC, które mają rdzeń ok 600 mm długi. Dodasz boczki to już masz ok 700-720 mm + króćce.
Jak decydujesz się dawać tylko pod belę IC to powinno mieć max ok 175-180 mm wysokości i od 80 mm grubości.
Jak robicie przelotowca (w sumie dobra opcja z kolektorem od AWX) to bardzo dobrym IC jest Iveco 2,5 (ważne bo 2,8 jest większe). Osobiście przespawałbym jeszcze boczki w nim i zrobił od razu docelowe wloty i wyloty (2 lub 2,5") Tak bywa czasem taniej jak kupować redukcje silikonowe po 120-140 zł/szt...
Inną opcją jest IC robiony na zamówienie custom, przelotowy. IC z przodu na dole zbiera od cholery syfu i łatwo go uszkodzić dlatego mocna konstrukcja z dostawczaka lub ciężarówki jest pewniejsza.
Jedna rada - przeliczcie ile takie IC ma czynnych kanałów (np fajnych IC-kach od Mercedesa W211 220CDI ma 7 kanałów czynnych chyba) http://www.allegro.pl/item197382401_mer ... ooler.html
7 kanałów x ok 50 mm szerokość x ok 8 mm szerokości wewnętrznej kanału x 0.75 (w kanale są jeszcze blaszki do wymiany ciepła) i okazuje się, że mamy przekrój całego IC porównywalny z rurą fi 50 mm. Ważne to jest by nie tłumiło nadmiernie przepływu.

przez **Kozak** » 1 czerwca 2007, 00:40

grzybek napisał(a):Panowie a nie myslal/mierzyl ktos z was IC od VW T5 ?

nie wsadzisz go pod zderzak , chyba żę zrobisz kupę rzeźby , mam taki w domu i kiedyś przy okazji zdjętego zderzaka przymierzałem go

. Szukaj czegoś lepiej pasującego

przez **grzybek** » 1 czerwca 2007, 05:14

Marcin_TDI, od renault mowisz o czyms tsakim?

http://www.allegro.pl/item197781339_ren ... stan_.html

[ Dodano: Pią 01 Cze, 2007 ]
aa ktos z was kiedys podawal stronke z coolerkami i ich wymiarami nie moge jej znalesc :/ moze macie pod reka ?

przez **jaro4444** » 1 czerwca 2007, 08:03

http://katalog.behrservice.com.pl/index.php?jez=pl

Wbijasz typ wozu i masz rozmiary rdzenia

przez **grzybek** » 1 czerwca 2007, 15:49

czy mi sie wydaje czy wymiary tego coolerka wskazuja ze bedzie on dawca w leonie?

grubosc 45mm
srednica wlotow 50mm

reszta jak na zdjeciu.

boczki alu wiec mozna przerobic wyjscia...

myslicie ze dobry pomysl ?

licze na opinie

przez **Tonny S** » 1 czerwca 2007, 18:52

grzybek, jak zamienil bys wloty stronami bylo by idealnie tj. lewa wyjscie do gory a prawa na dole - orurowanie poszlo by jak w ARL a jak by byl kolektor na lewa strone zaoszczedzil bys na orurowaniu.

przez **grzybek** » 1 czerwca 2007, 19:00

Tonny S, wlasnie wrocilem z przymiarki.
wg mojego "speca" spokojnie moge pokusic sie o T5 , iveco (2,5 i 2,

oraz ten od scenica.
dokladnie tak samo powiedzial ze trzeba go odwrocic stronami i przespawac ladne wyjscia i moze byc niezlym dawca dla leona

ale tez radzil zeby pomyslec o T5 ( chyba 15cm dluzszy ale 2cm cienszy)

co do kolektora sie zastanawiam nie wiem czy podejdzie bo jest tam rura do filtra powietrza i moze troche przeszkadzac.....

nawet jesli zostanmie ten sam to spokojnie da sie wbic w komore silnika i nad chlodnicami przy samej pokrywie przejsc az do ori miejsca...

w planach jest tez wywalenie calkowicie EGR w jego miejsce pojdzie kwasowka az do kolektora laczona tylko silikonowym oryginalnym kolankiem ktore jest teraz.
planuje tez przeniesc odme na dol zeby nie walila syfem w kolektor...

no i to by bylo na tyle

co o tym sadzisz?

[ Dodano: Pią 01 Cze, 2007 ]
jest jeszcze taka opcja (nie mierzona bo dopiero znalazlem) ale wydaje sie ok:

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=200139796

dlugosc calkowita 70cm
wysokosc 10cm
grubosc 10,5cm

tyle mozliwosci i metlik w glowie ktora najlepsza :/

przez **Tonny S** » 1 czerwca 2007, 19:35

grzybek napisał(a):co do kolektora sie zastanawiam nie wiem czy podejdzie bo jest tam rura do filtra powietrza i moze troche przeszkadzac.....

Da sie obejsc jest kilka projektow.

nawet jesli zostanmie ten sam to spokojnie da sie wbic w komore silnika i nad chlodnicami przy samej pokrywie przejsc az do ori miejsca...

Kwasowka drozsza niz kolektor ;-)

no i krotsza droga powietrza do komory co za tym idzie mniejszy lag.

T5 czy ten z wyjsciem do gory zalezy od ciebie jesli idziesz w kolektor bierz z wyjsciem do gory.

O BMW moge powiedziec tylko tyle, ze jest b. wydajny jak na swoj rozmiar ale moze byc problem z wpasowaniem ze wzgledu na grubosc. BMW ma najlepsze FMIC.

przez **grzybek** » 1 czerwca 2007, 19:59

grzybek napisał/a:
co do kolektora sie zastanawiam nie wiem czy podejdzie bo jest tam rura do filtra powietrza i moze troche przeszkadzac.....
Da sie obejsc jest kilka projektow

mozesz cos wiecej powiedziec? od czego ew kolektor?

Kwasowka drozsza niz kolektor no i krotsza droga powietrza do komory co za tym idzie mniejszy lag.

no i ta krotsza droga mocno przemawia tylko powiedz cos wiecej o projekcie wyzej

T5 czy ten z wyjsciem do gory zalezy od ciebie jesli idziesz w kolektor bierz z wyjsciem do gory.

a jak Twoim zdaniem wymiary obu maja sie do siebie?
chyba podobnie...

O BMW moge powiedziec tylko tyle, ze jest b. wydajny jak na swoj rozmiar ale moze byc problem z wpasowaniem ze wzgledu na grubosc. BMW ma najlepsze FMIC

10cm nie jest az tak strasznie. aluminiowe boczki ma wiec latwo da sie ew przerobic wyjscia....
jutro jeszcze pomierze odnosnie tego z BMW.

ale chyba te 3 sztuki sa godne zauwazenia?

[ Dodano: Pią 01 Cze, 2007 ]

Jak decydujesz się dawać tylko pod belę IC to powinno mieć max ok 175-180 mm wysokości i od 80 mm grubości

jaro od 80mm czy do 80mm? ten od BMW ma 105mm i nie chce mi sie znowu sciagac zderzaka zeby na nowo mierzyc :/

[ Dodano: Pią 01 Cze, 2007 ]

--------------------------------------------------------------------------------

http://katalog.behrservice.com.pl/index.php?jez=pl

Wbijasz typ wozu i masz rozmiary rdzenia

nie dziala w przypadku przynajmniej renault scenic takiego jaki mnie zainteresowal

przez **jaro4444** » 2 czerwca 2007, 08:03

grzybek napisał(a):Cytat:

--------------------------------------------------------------------------------

http://katalog.behrservice.com.pl/index.php?jez=pl

Wbijasz typ wozu i masz rozmiary rdzenia

nie dziala w przypadku przynajmniej renault scenic takiego jaki mnie zainteresowal

Grzybek znów mnie załamujesz :mrgreen:

Scenic II powstał na bazie Megane II : http://www.allegro.pl/
item198590719_intercooler_megane_scenic_nowy_model_gwarancja.html

Wbijasz Megane II i masz:
http://katalog.behrservice.com.pl/index.php?jez=pl
Wymiar rdzenia: 583x187x50

Grzybek :mrgreen:

Tu masz chyba jakiś custom do scenica (ten grubszy) ale gość sprzedaje seryjne IC:
http://www.allegro.pl/item201442897_int ... 002r_.html

przez **grzybek** » 2 czerwca 2007, 14:21

ten od BMW nie pasuje jednak...

jaro4444, a tam gdzie Ty robiles nie wiesz czy sa w stanie zrobic cos o wymiarach nie przekraczajacych :

dlugosc calkowita 70cm
wysokosc 18cm
grubosc 6cm
srednica fi 50mm ?

lub cos o podobnych wymiarach bo nie wiem jak to jest ze rdzeniami....

przez **jaro4444** » 2 czerwca 2007, 19:18

Grzybek jesteś jak niewierny Tomasz :mrgreen:

Przecież Ci już pisałem jakie musi mieć skrajne wymiary IC pod belkę...

"W Leonie ze standardowym zderzakiem wchodzą bez problemu IC, które mają rdzeń ok 600 mm długi. Dodasz boczki to już masz ok 700-720 mm + króćce.
Jak decydujesz się dawać tylko pod belę IC to powinno mieć max ok 175-180 mm wysokości i od 80 mm grubości."

Co do zrobienia to na 100% zrobią praktycznie każdy wymiar. Takie wymiary jak podałeś to można zrobić w oparciu np o IC z Merca E270 CDI lub na wyciętym poziomo fragmencie (plastrze) IC z ciężarówki o długości rdzenia ok 550-600 mm.

przez **grzybek** » 2 czerwca 2007, 21:13

wysokości i od 80 mm grubości."

od 80mm czy DO 80mm?

100mm juz nie wejdzie :/

jaro4444 narazie wstyrzymuje sie z kupnem IC. zbieram informacje.
suszarke bede mial dopiero w polowie czerwca takze z IC sie nie spiesze.
nie ukrywam ze chce zobaczyc jak u Ciebie wyglada Twoj IC z nawrotem i mam tez nadzieje ze pogadamy na zywo

?
licze na Twoja obecnosc w Karwi.

pozdrawiam

przez **jaro4444** » 2 czerwca 2007, 22:14

Będę w Karwii to zobaczysz (jak damy radę :mrgreen:

)

przez **grzybek** » 4 czerwca 2007, 19:36

jaro4444, jakbys mial robic coolerek raz jeszcze to co bys poprawil oprocz prostych wyjsc i fi 50mm ?

zrobil bys o identycznych wymiarach czy moze jakichs innych celem latwiejszego poprowadzenia rur pozniej ?

przez **jaro4444** » 4 czerwca 2007, 20:26

Grzybek miałem takie a nie inne założenia i uważam, że zrealizowałem je całkiem nieźle.
Jednak gdybym nie liczył się z kasą to bym dał poprzeczny o wymiarach rdzenia ok. 600x175x70 mm, wloty 50 mm, orurowanie z lewej strony wprost do kolektora dolotowego od AWX. Najmniej zakrętów, mały lag, duża skuteczność ale wysoka cena i dużo rzeźby.
Przy takim układzie coolera jak mój optymalnie jest zrobić całą rurę od coolera do kolanka gumowego przy kolektorze dolotowym. Mniej zakrętów, mniej cięcia, wyższe koszta.
Wymiary coolera wydają się optymalne, no może rdzeń dałbym dłuższy taki 450 mm-480 mm ale chyba dla lepszego samopoczucia bo skutecznosć tego collera co zamontowałem jest super. W te upały ponad 30*C na wylocie było może 35-40*C a wlot parzył w łapy i to ostro.

przez **grzybek** » 4 czerwca 2007, 20:54

caly czas rozwazam takie rozwiazanie jak masz tylko ja bym wlasnie prowadzil kwasowke az do kolanka gumowego jak mowisz i wywalil bym zupelnie egr a za nim bylby tez ten krotki odcinek z kwasowki do kolektora.
przemawia za mna wlot i wylot z jednej strony bo duzo mniej pracy i mniejsza rzezba.....

przez **Streat** » 4 czerwca 2007, 21:19

grzybek, ja jakbym miał robić to dołożyłbym te parę stów i oszczędził na cięciu pasa przedniego - on i tak jakiś super mocny nie jest a cięcie go to dla mnie porażka...

IMHO lepiej zrobić IC o wlotach po przeciwnych stronach będzie mniejszy lag i mniejsza plątanina rur (przy kolektorze od awx`a). Jak już robić to porządnie jak najlepiej :wink:

przez **grzybek** » 4 czerwca 2007, 21:30

Streat, no wlasnie mysle ze na to samo wyjdzie

wloty po obu stronach = wieksza rzezba = taka sama droga do kolektora i dodatkowo trzeba wydac na kolektor przy mniejszym koszcie IC

wloty jak u jaro4444 = mniejsza rzezba = droga ta sama przy ori kolektorze tyle ze drozszy IC

wiec czemu mialby byc mniejszy lag?

jestem upierdliwy WIEM. ale wole popytac dowiedziec sie... sprezare odbieram przed 15 czerwca i do tego czasu musze miec juz pewnosc co do IC ktory zamontuje.

a tyle mysli w glowie i coraz to dziwniejszych pomyslow :/

PS wczoraj kolega odebral passata B6 (130KM +wirus) bo dokladal FMICa. wlozyl od Iveco.
wrazenia? troche niby jest lag na dole ale gora wkreca sie jak szalony

i znacznie spadlo dymienie

przez **Streat** » 4 czerwca 2007, 21:45

grzybek, Ty chyba u EX`a robiłeś soft coś mi sie wydaje. Nie mówił Ci przypadkiem że jeśli chcesz parę koni więcej to trzeba wsadzić kolektor z ASZ/ARL :?:

Droga powietrza nie jest raczej taka sama mając wloty po przeciwległych stronach, bo powietrze z jednej strony leci bezpośrednio do drugiego końca, a mając wloty po jednej stronie to powietrze leci w prawo a później powrót w lewo do wylotu..mylę się :?:

No i jeszcze popatrz jak ta rura od strony "zimnej" jest wyciągnięta i pozaginana :roll:

Ja tam nie wiem co Wam z tą rzeźbą chodzi silver_leon dał radę zrobić i do dzisiaj to jakoś się sprawuje :wink:

Dla mnie kombinowanie to jest cięcie pasa przedniego i tego wolałbym uniknąć.

przez **grzybek** » 4 czerwca 2007, 21:55

grzybek, Ty chyba u EX`a robiłeś soft coś mi sie wydaje. Nie mówił Ci przypadkiem że jeśli chcesz parę koni więcej to trzeba wsadzić kolektor z ASZ/ARL?

NIE

Droga powietrza nie jest raczej taka sama mając wloty po przeciwległych stronach, bo powietrze z jednej strony leci bezpośrednio do drugiego końca, a mając wloty po jednej stronie to powietrze leci w prawo a później powrót w lewo do wylotu..mylę się

zgadza sie

No i jeszcze popatrz jak ta rura od strony "zimnej" jest wyciągnięta i pozaginana

tyle samo zakretow po lewej stronie czy po prawej tylko dochodzi koszt kolektora (taniej jak 200 jeszcze nie znalazlem)

ale rozwazam rozwazam.....

silver_leon co tam masz u siebie? bo nie moge doszukac sie Twojego projektu ?

przez **Streat** » 4 czerwca 2007, 22:00

grzybek, zobacz 1 i 2 stronę tego tematu.
A o kolektorach ASZ/ARL zobacz chociażby forum OCP :wink:

przez **grzybek** » 4 czerwca 2007, 22:12

Streat, tylko ja mam zwykly zderzak a silver_leon od TSa

przez **Streat** » 4 czerwca 2007, 23:06

grzybek, to raczej bez różnicy jak kolega potrafił coś takiego upchać po seryjnym zderzakiem to myślę że też dasz rade :mrgreen:

viewtopic.php?t=4946&highlight=ic

przez **jaro4444** » 4 czerwca 2007, 23:22

Grzybek nie wykonuj nerwowych ruchów, nie motaj się i poczekaj do Karwii. Wypijemy flaszkę pogadamy i może ciekawego się coś dowiesz :mrgreen:

P.S. Porównując zdjęcia to mój IC jest tylko o 20 mm mnieszy od BPX (niższy) i na pewno w moim łatwiej jest poprowadzić górny wylot

przez **grzybek** » 5 czerwca 2007, 05:15

Grzybek nie wykonuj nerwowych ruchów, nie motaj się i poczekaj do Karwii. Wypijemy flaszkę pogadamy i może ciekawego się coś dowiesz

....i tak dokladnie bedzie !

montaz i tak mam dopiero zaklepany na koniec czerwca wiec sie nie spiesze tylko musze zrobic 100% rozeznanie sprawy

przez **Streat** » 7 czerwca 2007, 00:01

No więc dzisiaj pomierzyliśmy trochę temperaturę w dolocie w leonie Jaro i moim ASV+ z seryjnym SMIC.

Temperatura otoczenie 21 stopni.

Po chwili postoju bez specjalnego butowania takie w miarę normalne przyspieszanie (nie przekraczając 4000 obr):

Po przejechaniu kilku kilometrów:

Nie było warunków żeby można było mocniej przycisnąć. Jak widać FMIC by Jaro daje całkiem dobrze radę i temperatura nie przekracza 45 C tak btw to przejechaliśmy się też "szybkim niebieskim" ARL i tam temperatura w dolocie była max 45 C - tylko tu już było trochę butowania na co niebiescy zareagowali :wink:

Jeszcze jedna rzecz zauważalna, a właściwie do usłyszenia to dźwięk silnika - silnik zdecydowanie ciszej pracuje.

Szkoda że IC siedzi w seryjnym zderzaku trochę za bardzo przysłonięty jest, ale jak widać i tak jest o niebo lepiej jak przy SMIC

przez **jaro4444** » 7 czerwca 2007, 00:43

Dzięki Streat za wykresy i pomiary :brawo:

Temperatura otocznie była wg. mojego termometru ok 24.5C nie 21 :mrgreen:

[ Dodano: Czw 07 Cze, 2007 ]

Streat napisał(a):grzybek, ja jakbym miał robić to dołożyłbym te parę stów i oszczędził na cięciu pasa przedniego - on i tak jakiś super mocny nie jest a cięcie go to dla mnie porażka...

Jak wczoraj tłumaczyłem Streat'owi - pas przedni nie został wycięty z usunięciem materiału. On został rozcięty po lini zgrzewu, wewnętrzna część została odwrócona o 180 stopni i ponownie połączona zgrzewarką i spawarką z zewnętrzną połowką. Nadmiar materiału został obcięty. W ten sposób powstała mocna, zamknięta belka nic nie ustępująca wytrzymałości seryjnej a tylko cieńsza w przekroju poprzecznym. Widać to doskonale na tej fotce:
http://img292.imageshack.us/my.php?imag ... 529da5.jpg

przez **Marcin_TDI** » 7 czerwca 2007, 16:41

ja napisze tylko tak. Silver jak zrobil u Siebie to widok z przodu powalal na kolana. Jaro wczoraj otworzyl maske i tam jest bardzo duzy plus, NIC NIE WIDAC ze cos modzone jest... rzeczywiscie chodzi ciszej, pewnie kopcenie spadlo, poprostu profi wykonanie wiec kolejny udany projekt. temperatura super wychodzi. Mojego PD mierzylismy tak dla porownania z VP37 i tak jak poprzedni wlasciciel mowil, 45 st nie przekracza a byl pelny but, czyli jest naprawde ok... pewnie gdyby chlodnica od klimy byla za IC to wynik bylby lepszy. najbardziej zdziwila mnie temp wody bo prawie 101st osiagnela. sprawdzalismy na kanale 7 dzialanie czujnika cieczy i chodzil prawidlowo i nie wahal sie...
nizej dam dwa wykresiki temp paliwa, cieczy chlodzacej i temp dolotu (podziekowania dla STREAT'a). jeden na krotkim dystansie a drugi na troszke dluzszym...
mysle ze wyszly calkiem zacnie, musze kiedys sprawdzic to przy naprawde duzych prekkosciach bo niestety stolica nie jest dobrym miejscem na to bo wladza czeka :mrgreen:

mielismy trzepanie samochodu, Streat i ja musielismy wyjmowac z kieszeni wszystkie narkotyki jakie tylko mielismy no i bron z za paska oraz kalasznikow z kola zapasowego. telefony nam zabrano, pewnie krawezniki w węża grali przez blutooth :-D

po dlugich naradach oddali dokumenty i puscili. Pan tylko zapytal po co tak szybko i ile mam mocy :mrgreen:

brawo Marcin, juz 2 raz mialem taka kontrole przez swirowanie, ale czego sie nie robi dla forumowiczow LC i wiarygodnych testów dla potomnych

KROTKI:

DLUGI:

przez **jaro4444** » 7 czerwca 2007, 17:50

Marcin_TDI ale ja wiem dlaczego tak jest - jak Cię moja ślubna zobaczyła pierwszy raz przed Rynią i dawałem Ci kasę na parkingu przed hiperem to stwierdziła, że wyglądaliśmy jak kupiec (ja) i dealer (Ty).
Więc co się niebieskim dziwić :PPPP

[ Dodano: Pon 02 Lip, 2007 ]

[ Dodano: Pon 02 Lip, 2007 ]
http://img55.imageshack.us/my.php?image=icon8.jpg

przez **druid** » 17 lipca 2007, 20:17

Witam. Wczoraj po raz pierwszy usłyszałem dziwny dźwięk (huczenie)dobiegający z przodu samochodu. Nie wiem czy to koło(może łożysko) czy opona czy może coś w silniku asv.
Owy dźwięk pojawia się przy ok 60 km/h i słychac go również przy wyższych prędkościach 12-130. Po wciśnięciu sprzęgła nic sie nie zmienia wiec to chyba jednak koło.
Proszę o diagnozę.
Z góry dzięki.

przez **jurkos** » 17 lipca 2007, 20:30

a nie jest to czasem wentylator na chlodnicy ?
sa upaly wiec moze sie zalacza i dziala dlugo ?
u mnie dziala prawie non stop od wczoraj jak jezdze po miescie

jezeli łozysko w "silniku" ( rolki napinaczy/ alternator/ kompresor klimy/ pompa wspomagania ) to na postoju tez bylo by slychac przy zapalonym aucie

jezeli lozysko "ukl jezdnego" to tez bys slyszal toczac sie na wylaczonym silniku np
( oczywiscie w bezpiecznym miejscu sobie sprawdz )

przez **druid** » 17 lipca 2007, 20:39

dźwięk pojawia się przy ok 60 jadąc wolniej tego nie słyszę. Acha w zeszłym tyg wymieniałem klocki ham. ale nie podejżewam by to miało zwiazek. A może to poprostu opony??

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum