Jakie sprezyny do TSa 1.8T ? Gdzie kupić ?

Reklama

przez **usher** » 25 grudnia 2007, 14:33

Przeszukalem forum ale na kilka pytan nie znalazlem odpowiedzi, no i wiekszosc tematow dotyczylo diesla, a chyba polozenie miski olejowej jest inne niz w benzynie. Ale do rzeczy :
docelowo ma byc gwint, ale poki co chce go obnizyc samymi springami. Amory z TSa maja zrobione 120k km, tak wiec chyba jeszcze troche daja rade ? Ori sprezyny z TSa to -15 jesli sie nie myle - o ile polecacie obnizyc -30, -35, -50

Jakie sprezyny beda najlepsze i gdzie mozna takowe kupic w dobrej cenie

Z tego co poszukalem na necie wychodzi ze nie jest to zbyt duzy wydatek tak wiec uzywki raczej odpadaja. Dodam jeszcze ze nie szukam jakis kompromisow w kwestii wyglad/komfort

ma byc nizej, a przede wszystkim lepiej sie prowadzic

Aha, kola to 17" 225/45 lub moze 18" 225/40. Z gory dzieki za pomoc

Reklama

przez **Robal** » 25 grudnia 2007, 15:24

A ja bym na Twoim miejscu zastanowił się nad używanymi springami. Wszystkim tak doradzam, bo to przecież tylko kawałek zwiniętego drutu. O ile nie brały udziału w jakimś wypadku, to tak na prawdę nic im nie może dolegać.
A na pewno różnica w cenie między markowymi nowymi sprężynami, a używanymi jest rzędu 500-800 zł. Więc nie jest to tak mało.
Jeśli chodzi o jakąś markę, to ja mam HRy -35mm i jestem zadowolony. Jedyny minus jest taki, że na seryjnych amorach auto czasami podskakuje jak pingpong, a wszystko odczuwasz to na swoim kręgosłupie. No ale coś za coś.
W Twojej benzynce miska jest wyżej więc mógłbyś pokusić się o -50mm. Ale szczerze odradzam, np ze względu na przedni zderzak i progi. Jak dla mnie to optymalne jest to -35mm choć i tak baaaardzo trzeba uważać.

przez **Streat** » 25 grudnia 2007, 16:13

Robal napisał(a):A na pewno różnica w cenie między markowymi nowymi sprężynami, a używanymi jest rzędu 500-800 zł.

Z tą ceną to trochę przesadzasz ceny H&R i Eibach są na poziomie 600-700 zeta za nówki. Z używkami to tylko się tak mówi że to kawałek drutu ale ten drut potrafi pęknąć (znam takie przypadki), tak samo nie będziesz na 100% pewien sprężyn czy aby na pewno nie pochodzą z auta choćby po stłuczce czy lepszym zaliczeniu krawężnika - i może auto stać krzywo na nich.

Cena sprężyn to nie jest jakiś majątek i ja osobiście brałbym tylko nówki.
IMHO -50 mm to przesada będziesz miał problemy z choćby wjazdem na krawężnik

przez **usher** » 25 grudnia 2007, 16:32

Robal napisał(a):A na pewno różnica w cenie między markowymi nowymi sprężynami, a używanymi jest rzędu 500-800 zł. Więc nie jest to tak mało.

Streat napisał(a):Z tą ceną to trochę przesadzasz ceny H&R i Eibach są na poziomie 600-700 zeta za nówki.

No juz sie przestraszylem ze te ceny ktore gdzies tam sobie znalazlem w internecie sa jakies zanizone - wlasnie widzialem ze nowki to koszt w granicach 600-700 zł, a zaoszczedzic powiedzmy polowe tego i dac 300 zł za uzywki to troche bez sensu

Streat napisał(a):IMHO -50 mm to przesada będziesz miał problemy z choćby wjazdem na krawężnik

Ja nie wjezdzam na krawezniki

Jak mawia kolega : jest miejsce tylko na krawezniku...trudno, jade dalej

A tak powaznie to na razie wygrywa opcja -35

przez **kruszyna** » 25 grudnia 2007, 17:11

no wkoncu kolega zaczyna cos myslec....wkoncu bedzies wygladal jak czlowiek

przez **Robal** » 25 grudnia 2007, 18:43

Streat,masz rację że można trafić na springi po dzwonie, ale ja nie biorę tego pod uwagę. Używane HRy w dobrym stanie spokojnie można wyrwać za 300-350 zł

przez **kical** » 26 grudnia 2007, 22:11

A gdzie H&R szukać

przez **GeFoWRC** » 27 grudnia 2007, 00:13

usher, kical, ja osobiście polecam springi Eibacha -30/-35mm.
Zakupiłem takowe do swojego autka i jeżdżą na seryjnych amorach. Są dużo twardsze niż seryjne ale faktycznie efekt pingponga czasami powstaje, głownie na nierównościach przy których autko wzbija się w górę

Gdzie kupić? Ja to zrobiłem na www.sklep.tuning.pl Wszystko poiszło szybko i sprawnie.

Pozdrawiam

przez **kical** » 28 grudnia 2007, 14:23

Dzieki za wszystkie rady

Mam dwie do wyboru Eibachy -30mm cena koło 850zł lub Vogtland -40mm za 780zł.
Czy ktoś jest mi wstanie pokazać jak leonik przysiądzie przy takich obniżeniach

Jakieś fotki ?
Amorki zostają narazie seryjne.
Na ile wygląda wam obniżenie w tym leonku :http://img209.imageshack.us/my.php?image=mds07ns9lw5uu3.jpg

przez **GeFoWRC** » 28 grudnia 2007, 17:57

kical, hmm popatrz sobie na profile klubowiczy, są tam fotki autek. Moje nie będą zbyt miarodajne chyba bo nei mam zderzaków od TSa.

Ps wyglada na -50 albo nawet -60

Zależy jaka tam fela jest 18" czy 19" :olaboga:

Ps2 Ja bym jednak wolał Eibachy

przez **Pabi** » 28 grudnia 2007, 18:07

kical napisał(a):Mam dwie do wyboru Eibachy -30mm cena koło 850zł lub Vogtland -40mm za 780zł.

To jest dokładnie to z czego sam bede wybierał na wiosne. Vogtlandy tez sa jak najbardziej sprawdzone.
Bardziej mnie interesuje jak sie zachowa tak sprezyna w TopSporcie/FRce, gdzie seria juz ciutke niżej siedzi.

Finalnie chyba uderze w Eibacha. Co do amora to sie jeszcze zastanawiam. Chciałem Bilsteina B8, ale sie spotkałem z opiniami ze do takiego delikatnego obnizenia i B6 sie nada. I tu mam zagwozdke.

przez **Kozak** » 28 grudnia 2007, 19:18

kical napisał(a):Mam dwie do wyboru Eibachy -30mm cena koło 850zł

skąd bierzecie te ceny

ja kupowałem moje Eibachy ProKit dokładnie tu
http://sklep.tuning.pl/produkt.php?p_id ... d_id=90384
cena 650 zł , co do samych sprężyn to bardzo polecam bo sa rewelacyjne , po założeniu ich do Golfa , auto obniżyło się faktycznie o 30 mm a komfort pozostał bez zmian

przez **usher** » 28 grudnia 2007, 19:44

Michale, bo koelga ma Cupre4 i potrzebuje te :
http://sklep.tuning.pl/produkt.php?p_id ... d_id=90384

przez **Kozak** » 28 grudnia 2007, 19:49

usher napisał(a):bo koelga ma Cupre4 i potrzebuje te

aaa, i wszystko jasne , sorry za zamieszanie cena którą podałem faktycznie jest do ośki

przez **kical** » 29 grudnia 2007, 11:07

I jak Panowie jest ktoś mi wstanie pokazać na fotkach jak wygląda na leonku TS obniżenie -30mm ,-40mm bo na oko to cięzko stwierdzieć

przez **GeFoWRC** » 29 grudnia 2007, 12:34

kical,

według mnie -30mm będzie optymalne, tymbardizej, że Cupra i tak niżej siedzi od zwykłego leosia. U siebie mam -30 i już jest problem z niektóymi krawężnikami, nie wspominając o okresie zimowym (prawie każda większa mulda jest moja) . Chyba, że mieszkasz w Niemczech

przez **usher** » 29 grudnia 2007, 14:05

GeFoWRC, ale te -30 to oznacza od serii, a nie ze -30 od tego co jest

I tak TS ma -15, Cupra podobno - 20 czy -25, ale jako ze to jest Cupra4 wnioskowalbym ze tam jest tak jak w TSie

przez **GeFoWRC** » 29 grudnia 2007, 17:48

usher, właśnie nigdy nie wiedziałem jak to jest do końca

przez **ArekK** » 31 grudnia 2007, 19:09

Parę dni temu założyłem do swojego Eibach'a -30mm. Amory zostały TS'owe. Narazie jeździ mi się lepiej niż na ori sprężynach TS'a. Nie zauważyłem efektu "pingpong'u".
Auto prezentuje się tak...

przez **GeFoWRC** » 1 stycznia 2008, 02:33

ArekK, bo Ty masz już bardziej sporotowe amorki, które mają krótszy skok i pewnie są jeszcze twardsze

, więc eibachy napewno się lepiej spisują u Ciebie niż u mnie na seryjnych, mimo iż seat jest dużo twardszy w serii już niż np. golf IV.

Reklama