Jak to jest z tym spalaniem?

Reklama

przez **fryko86** » 12 stycznia 2008, 00:08

Mi w ASV przy emeryckiej jezdzie 95% miasto 7l a mocno dynamicznej 9l /100km

Reklama

przez **dave** » 12 stycznia 2008, 01:23

nie przesadzajcie... dave mieszka na wiosce wiec jakby nie patrzec robie min 50% trasy. w tej chwili mam 980 km i 140 do stacji. mysle ze 1100 spokojnie peknie ale fakt ze teraz jezdze spokojnie.

przez **fryko86** » 12 stycznia 2008, 08:32

ehhh chcialbym uzyskac taki wynik u mnie na baku to max 800

przez **grzybek** » 12 stycznia 2008, 09:07

max 800

......i to przy przelaniu przez odpowietrznik zdrowo

przez **taktiken** » 12 stycznia 2008, 12:30

moj paszczak:
- emerycka jazda po trasie - 120-130, obroty na 2000- 2200 max - 6,23l
- miasto - wskazania kompa: 10l
- nocna jazda po A4 Wroc-Kat - 7,5 - 8l

przez **tryvial** » 13 stycznia 2008, 15:14

jezdzac w 90 proc w miescie na pelnym baku przejezdzam ok 700 km

mniej się nie da, bo zawsze ktoś zirytuje próbując kozaczyć

przez **mtz** » 13 stycznia 2008, 15:21

a moje spalanie mozecie doglebnie przestudiowac przez ikonke w podpisie

a nie jezdze calkowicie dupnie i emerycko

a na dodatek Jacen MenIB powiedzial ze jak bede u niego na serwisie trzeba mi wyregulowac wtryski i bedzie jeszcze lepiej...

ja tam jestem happy

przez **leszek*200** » 13 stycznia 2008, 15:27

przy normalnej eksploatacji tzn. w zależności od warunków na drodze komp. pokazał max 6.2 l :ok:

jak go prowadziłem z Niemiec średnia 6.0 l w tym kilka prob maksymalnej prędkości (wyszło ponad 200 o grubość wskazówki)

Pozdrawiam

przez **Robal** » 13 stycznia 2008, 17:57

Panowie, nie wierzcie w to pokazuje komputer. Jak chcecie znać realne spalanie, to 5 pełnych tankowa, ołówek w rękę i trochę matematyki.

przez **Miro** » 13 stycznia 2008, 18:09

Robal napisał(a):Panowie, nie wierzcie w to pokazuje komputer.

Ja mam to szczęście że komp mi pokazuje idealnie spalanie. Sprawdzone kilkakrotnie

Teraz bez klimy Leon pali 5,5...z klimą w lecie 6,0.Jazda w 90% pozamiejska.
Przy total PSJ spalił na trasie 4,4...

przez **jaro4444** » 14 stycznia 2008, 13:44

Jam mam dłubanego ALH na 185 KM i przy prędkościach ok 150-160km/h na ok 50% trasy a później ok 120-130km/h spalil mi w trasie 37l na 600 km, czyli 6.15l/100 km. :jupi:

Przypomne, że mam koła 205/55/16, skrzynię 6, turbo ARL, wtryski 230, pompę 11 i FMIC + program by Rogalotti (MR Motors)

przez **Osa** » 14 stycznia 2008, 13:57

a już się martwilem że moj to smok wawelski

Tankowałem dopiero trzy razy (nie licząć pierwszego po wyjeździe z salonu -54,88l

)
Uff ulżyło mi.

Miasto 8l/100km 2x wyszło identycznie
Trasa 6,2/100km - 520km 32,24l pierwsza i jedyna trasa na razie.
Ale podejrzewam, że tuży wplyw ma to że to moj pierwszy diesel (nie licząc starego transita 2,5D) a wcześniej 8 lat bujałem się na LPG.
TDI 1,9 dłubnięty do 140KM - na początek więcej ponoć nie można

przez **Szczepek** » 14 stycznia 2008, 17:48

moj seyjny ARL przy spokojnej jezdzie poza miastem predkosciami ok 130km/h pokazuje mi 5.8 l/100km, jak go bardziej deptam ok 160km/h (+objazdy wolniejszych kierownikow) wychodzi srednio 6.5l/100km.
po miescie 7.5 - 9 l/100km zalezy jak go cisne.

przez **mtz** » 14 stycznia 2008, 17:58

Szczepek, standard, ale nie wierz w kompa, rob sobie zapiski, w szczegolnosci jezeli tankujesz z odpowietrznikiem

przez **bobo** » 16 stycznia 2008, 19:26

mtz napisał(a):Szczepek, standard, ale nie wierz w kompa, rob sobie zapiski, w szczegolnosci jezeli tankujesz z odpowietrznikiem

Czyli wybicia w pistolecie??

Sorry za off topa

przez **Tonny S** » 16 stycznia 2008, 19:35

bobo napisał(a):Czyli wybicia w pistolecie??

Nie.

Czyli zalewanie do odbicia pistoletu + wcisniecie odpowietrznika i zalewanie dalej (jakies 10 l wiecej zalejesz)

Odpowietrznik taki dzyngiel we wlewie po lewej stronie na srodku, ktory wpychasz pistoletem do srodka i tak trzymajac dalej tankujesz.

przez **Cheeroki** » 16 stycznia 2008, 19:42

Szczepek napisał(a):moj seyjny ARL przy spokojnej jezdzie poza miastem predkosciami ok 130km/h pokazuje mi 5.8 l/100km, jak go bardziej deptam ok 160km/h (+objazdy wolniejszych kierownikow) wychodzi srednio 6.5l/100km.
po miescie 7.5 - 9 l/100km zalezy jak go cisne.

sprawdzasz te dane na podstawie komputera czy liczysz sam? mi pokazuje zazwyczaj 8-10 w miescie i 7 na trasie tak do 140km/h wydaje mi sie ze to sporo chyba ze to 4x4 tak go męczy ale na trasiue nie powinno

przez **rossi** » 16 stycznia 2008, 20:20

Cheeroki napisał(a):
Szczepek napisał(a):moj seyjny ARL przy spokojnej jezdzie poza miastem predkosciami ok 130km/h pokazuje mi 5.8 l/100km, jak go bardziej deptam ok 160km/h (+objazdy wolniejszych kierownikow) wychodzi srednio 6.5l/100km.
po miescie 7.5 - 9 l/100km zalezy jak go cisne.

sprawdzasz te dane na podstawie komputera czy liczysz sam? mi pokazuje zazwyczaj 8-10 w miescie i 7 na trasie tak do 140km/h wydaje mi sie ze to sporo chyba ze to 4x4 tak go męczy ale na trasiue nie powinno

u mnie w mieście w korkach tez 8-10l..............trasa potrafi zejść poniżej 6l tak do 130km/h
wskazania wg kompa

przez **mtz** » 16 stycznia 2008, 23:12

u mnie jest dokladnie tak samo jak u rossiego... na trasie przy predkosci do 130 km/h bylem nawet w stanie zejsc do komputerowego 5.1 l/100 jak z wrocka wracalem...

przez **Cheeroki** » 16 stycznia 2008, 23:37

chyba mam ciezką nogę albo samochod albo i to i to;)

przez **fryko86** » 17 stycznia 2008, 00:12

dzis jechalem w krotka trase odcinek ok 100 km w jedna strone caly czas sobie dreptalem tak bardzo spokojnie miedzy 80 a 100 i srednie spalanie wedlug kompa 4.3

czy to mozliwe :olaboga:

a wracajac troszke zwawiej 6.5

przez **Bartii** » 21 stycznia 2008, 00:40

Osa napisał(a):a już się martwilem że moj to smok wawelski Tankowałem dopiero trzy razy (nie licząć pierwszego po wyjeździe z salonu -54,88l )
Uff ulżyło mi.

Miasto 8l/100km 2x wyszło identycznie
Trasa 6,2/100km - 520km 32,24l pierwsza i jedyna trasa na razie.
Ale podejrzewam, że tuży wplyw ma to że to moj pierwszy diesel (nie licząc starego transita 2,5D) a wcześniej 8 lat bujałem się na LPG.
TDI 1,9 dłubnięty do 140KM - na początek więcej ponoć nie można

mam dokladnie takiego samego leosia tez dlubniety na 140 kucy i nawet kolor ten sam

ale wracajac do tematu to na baku 55l robie 800 km , oczywiscie wiekszosc to trasa...
Na zakonczenie dodam tylko ze autko zaczelo palic zdecydowanie mniej po przejechaniu pierwszych 15 tys... wczesniej 700 -750 km to byl moj maks na baku..
Pozdrawiam!

przez **Osa** » 21 stycznia 2008, 08:16

zszedłem poniżej 7,5

ostatnie tankowanie 7,2!! miasto

przez **adam_red** » 22 stycznia 2008, 23:14

W mojej FR-ce 2.0 TFSi (200KM) maksymalny zasięg po paru tygodniach użytkowania jaki udało mi się odnotować to 670 km!!! (80% to trasa 20% miasto i szaleństwo). Jestm pewien, że bez problemu mógłbym uzyskać jakieś 700 km na jednym baku. Wydaje mi się, że te superoszczędne diesle to mit. Nowe benzyniaki radzą sobie bardzo podobnie, a są często tańsze i dynamiczniejsze

przez **colin23** » 23 stycznia 2008, 00:52

adam_red napisał(a):W mojej FR-ce maksymalny zasięg to 670 km!!! Wydaje mi się, że te superoszczędne diesle to mit.

No to jednak się mylisz bo moja 150 przy normalnej jeździe robi 1000km

A nie raz udało mi sie 1200km

Troche jej pewnie będzie brakowac w osiągach do Twoich 200koników ale o 40% większy zasięg to jednak nie mit

przez **belzi** » 23 stycznia 2008, 01:01

colin23, no ja jestem pod wrazeniem, bo podczas jazdy po wroclawiu swoim ASV ponizej 6.0 l zadko schodze

przez **Tonny S** » 23 stycznia 2008, 07:15

adam_red, czy ty chcesz powiedzieć ze 2.0 T pali ci 8 l/100

adam_red napisał(a):Wydaje mi się, że te superoszczędne diesle to mit

To źle ci się wydaje.

przez **krz_p** » 23 stycznia 2008, 08:12

Tonny S napisał(a):adam_red, czy ty chcesz powiedzieć ze 2.0 T pali ci 8 l/100

spokojnie 2.0TFSI da radę się na dłuższej trasie w 8l zmieścić, mi udało się uzyskać 7,6l na trasie Kielce-Jasło i z powrotem Jasło - Łódź (przez Kielce) i to nie starając się o niskie spalanie (właściwie nie obchodziło mnie ile spali)

przez **Tonny S** » 23 stycznia 2008, 08:38

Kumam czyli to tak jak by 190 KM ARL uzyskując spalanie 5,5 l no ale realia i codzienna rzeczywistość wskazuje na zupełnie inne dane do których należy się odnieść tj. 6,3 vs 11 a tu różnica jest już spora ;-)

czyż nie

Zuzycie paliwa · przez **Dariuspolo** » 23 stycznia 2008, 08:40

krz_p, twoje srednie spalaniez podpisu mowi samo za siebie.

krz_p napisał(a):2.0TFSI da radę się na dłuższej trasie w 8l zmieścić

...a moj ASV na 160konikach na trasie w 4,9 sie zmiescil, i tez nie staralem sie o niskie spalanie tylko poprostu wolno jechalem (ok.130-140kmh).

przez **Tonny S** » 23 stycznia 2008, 09:01

Dariuspolo, wiec właśnie ;-)

BTW czy kolega adam_red, miał okazje jeżdzić szybkim dieslem

bo z treści postów wygląda, ze nie miał do czynienia dodatkowo wypisując rzeczy mające mało wspolnego z rzeczywistoscią na temat FR TDI w innym temacie.

przez **Osa** » 23 stycznia 2008, 09:09

Tonny S napisał(a):BTW czy kolega adam_red, miał okazje jeżdzić szybkim dieslem bo z treści postów wygląda, ze nie miał do czynienia dodatkowo wypisując rzeczy mające mało wspolnego z rzeczywistoscią na temat FR TDI w innym temacie.

albo uprawia PSJ i piątke wrzuca już przy 40km/h

przez **Bartii** » 23 stycznia 2008, 10:35

Osa napisał(a):
Tonny S napisał(a):BTW czy kolega adam_red, miał okazje jeżdzić szybkim dieslem bo z treści postów wygląda, ze nie miał do czynienia dodatkowo wypisując rzeczy mające mało wspolnego z rzeczywistoscią na temat FR TDI w innym temacie.

albo uprawia PSJ i piątke wrzuca już przy 40km/h

Dobre!
Ale wracajac do tematu to fakt faktem ze spalanie nowych bezyniakow jest naprawde na przyzwoitym poziomie, no ale bez przesady pod tym wzgledem to nawet nie ma co zaczynac tematu o porownywaniu jednego i drugiego...

przez **Osa** » 23 stycznia 2008, 11:36

no ja po ostatnim tankowaniu też tak dla poruwnani troche PSJ'uje i efekty są. Staram się nie przekraczać 2,5tys obrotów i jak narazie 415km i wskazowka wskazuje że opadło tylko 1/4 musiałbym zatankować zobaczyc :PPP

ale i tak przy moim PSJ 5 jest przy 80km/h

przez **fr3ak** » 23 stycznia 2008, 12:04

adam_red napisał(a):W mojej FR-ce 2.0 TFSi (200KM) maksymalny zasięg po paru tygodniach użytkowania jaki udało mi się odnotować to 670 km!!! (80% to trasa 20% miasto i szaleństwo). Jestm pewien, że bez problemu mógłbym uzyskać jakieś 700 km na jednym baku. Wydaje mi się, że te superoszczędne diesle to mit. Nowe benzyniaki radzą sobie bardzo podobnie, a są często tańsze i dynamiczniejsze

Ty bez problemu osiągniesz 700 km na baku. Ja bez problemu moim 220 konnym tdi przy 80% trasa 20% miasto osiągne 800 - 850 km. No to chyba wynik o 20 % lepszy nie jest mitem :whoeva:

przez **krz_p** » 23 stycznia 2008, 16:02

Dariuspolo napisał(a):krz_p, twoje srednie spalaniez podpisu mowi samo za siebie.

niestety jeżdżę prawie wyłącznie po dużym mieście (Poznań) i to na krótkich odcinkach, do pracy mam 6 km i czasem ledwo silnik zdąży się rozgrzać
stąd takie a nie inne spalanie
nie kupuje się FR czy GTI aby jeździć o kropelce, to auta do zabawy, czerpania przyjemności z jazdy, a nie martwienia się o spalanie

przez **tomek evo** » 24 stycznia 2008, 10:19

Ja się pochwalę, że mój rekord na jednym baku wynosi coś koło 1130 km.
Auto zatankowałem pod korek na BP w Austrii (miejscowość Sillian) zaraz po przekroczeniu granicy Włosko-Austriackiej. Wlałem jakieś paliwo super coś tam :mruga:

. Na tym paliwie przyjechałem do Polski i jeżdziłm jeszcze 2 dni (ok. 100 km) wyjeżdzając bak mocno do końca. Jechałem bardzo spokojnie z prędkością przelotową 120-140 km/h ale dużo odcinków trzeba było toczyć się wolno z minimalnym gazem. Dodam, że od granicy z Włochami do Autostrady A10 (niecałe 100 km) przeważają odcinki gdzie jeśli warunki sprzyjają można jechać na 6 w granicach 100-120 km/h na minimalnym gazie lub niemal na odcienciu bo jest cały czas nieco z górki. Chwilami mój całkowity zasieg na tym odcinku przekraczał 1500 km. Do Klagebnfurtu gdzie miałem nocleg spalił mi 4,3 l/100 km i to jest mój rekord na dystansie dłuższym niż 100 km

. (Raz spaliłem 3,2 l ale to inna bajka

). aha spalanie na oponach 225/45/17.
Teraz niestety czasowo (mam nadzieję) auta nie użytkuje więc

[ Dodano: Czw 24 Sty, 2008 ]
nie jestem w stanie poprawić żadnego rekordu. :evil:

Pozdrawiam

przez **Krzyziu** » 15 lutego 2008, 22:54

czytając niektóre posty o spalaniu ok. 5,5 po mieście to bałbym się kupić auto od takiego użytkownika..to nie jest diesel a turbo diesel, turbinka czasem musi dostać w pałę, żeby być na chodzie..ojciec kupił BMW po Pani która robiła obliczenia spalania i....przepływka do wymiany, ale co lepsze, turbina zastana...3 kursy po A4 kierunek WRO i wróciło do normy..
auto spali ile spali, a norma przy tej masie to 6,5-7

przez **Streat** » 15 lutego 2008, 23:00

Krzyziu napisał(a):przepływka do wymiany

To jest czujnik co tu ma sposób jazdy wspólnego i tak się zasyfi.

Krzyziu napisał(a):a norma przy tej masie to 6,5-7

Raz że niektórzy jeżdżą w różnych miastach (bo też w miejscowościach poniżej 100 tys gdzie korków nie uraczysz przynajmniej nie takich jak w Wawie, Wrocławiu, Krakowie itp) i o różnych porach nie każdy stoi non stop w korku

Przesadzasz z ta "normą" i spokojnie można zejść do 6 litrów jeżdżąc nie non stop z gazem w deche

przez **adam_red** » 16 lutego 2008, 02:28

Witam. Widzę, że muszę kilka spraw wyjaśnić.
1. Nadal twierdzę, że super oszczędne diesle to mit, dlaczego? Oto dowód - artykuł mojego autorstwa http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia ... iat,921809

Nie chcę tłumaczyć wszystkiego od poczatku dlatego wklejam link. Wniosek ogólnie jest taki, że jeśli policzymy koszty razem z kosztami zakupu auta z dieslem (diesle są zawsze dużo droższe) to okaże się, że diesel wcale nie jest oszczędniejszy. Aby było bardziej w naszym klimacie proszę porównać sobie Leona Fr TDI (96000) i Leona 1.8 TFSi (82000). Różnica w cenie jest ogromna, a osiągi właściwie te same. fFR spala średnio według producenta 6.0 l/100km a 1.8 tfsi 7.4 l/100km. Osobiście uważam, co podkreślałem już wielokrotnie, że FR TDI to jedna wielka pomyłka. Jest droższy od 2.0 TFSi a w osiągach to zupełnie inna liga. Niestety nastały czasy, że diesle są bardzo trendy, super modne, bo oszczędne, ale jakoś nikt nie chce usiąść z kartką i policzyć co tak naprawdę jest oszczędniejsze.

Odpowiadając na pytania TONNY S - bez problemu moim FR można zejść poniżej 8 litrów, a nawet lepiej. To kwestia techniki jazdy.

Co do nowoczesnych diesli to jak najbardziej miałem okazję nimi pojeżdzić (Volvo S40 2.0D; Nowe Mondeo 2.0 TDCi; Skoda Octavia TDI, Leon II 1.9 TDi, Nowe Toledo 1.9 TDi i parę innych). Wniosek - 1.9 TDI SUPER SILNIK!!! Tani w zakupie, tani w esploatacji, super oszczędny, powszechny - ogólnie same zalety (w Toledo 105 KM to jednak trochę za mało, ale jak komuś to nie przeszkadza...) Naprawdę uważam, że ten silnik jest genialny. Najgorszy 2.0 TDi VW/Audi/Skoda/Seat - czemu??? Bo jest cholernie drogi w zakupie!!!

ZAZNACZAM, ŻE SPRAWA MA SIĘ TROCHĘ INACZEJ GDY KUPUJEMY AUTO UŻYWANE.
{pozdrawiam

przez **Tonny S** » 16 lutego 2008, 03:34

Nie chcę tłumaczyć wszystkiego od poczatku dlatego wklejam link. Wniosek ogólnie jest taki, że jeśli policzymy koszty razem z kosztami zakupu auta z dieslem (diesle są zawsze dużo droższe) to okaże się, że diesel wcale nie jest oszczędniejszy. Aby było bardziej w naszym klimacie proszę porównać sobie Leona Fr TDI (96000) i Leona 1.8 TFSi (82000). Różnica w cenie jest ogromna, a osiągi właściwie te same. fFR spala średnio według producenta 6.0 l/100km a 1.8 tfsi 7.4 l/100km. Osobiście uważam, co podkreślałem już wielokrotnie, że FR TDI to jedna wielka pomyłka. Jest droższy od 2.0 TFSi a w osiągach to zupełnie inna liga.

Zauwaz jedno, ze diesle zadko kiedy przekroczy ta srednia a benzyna ledwo w 10 sie miesci ;-)

Wnioski z uzytkowania benzyna vs diesel:
depczesz diesla spalanie wzrosnie o 1-2 l/100
depczesz benzyne licz sie z 5/7 litrami ponad norme na 100/km
i chyba temu nie zaprzeczysz.

adam_red napisał(a):Odpowiadając na pytania TONNY S - bez problemu moim FR można zejść poniżej 8 litrów, a nawet lepiej. To kwestia techniki jazdy.

Nie zaprzeczam, ze nie jest to mozliwe ale wymaga to jazdy za PKS ;-)

adam_red napisał(a):Co do nowoczesnych diesli to jak najbardziej miałem okazję nimi pojeżdzić (Volvo S40 2.0D; Nowe Mondeo 2.0 TDCi; Skoda Octavia TDI, Leon II 1.9 TDi, Nowe Toledo 1.9 TDi i parę innych). Wniosek - 1.9 TDI SUPER SILNIK!!! Tani w zakupie, tani w esploatacji, super oszczędny, powszechny - ogólnie same zalety (w Toledo 105 KM to jednak trochę za mało, ale jak komuś to nie przeszkadza...) Naprawdę uważam, że ten silnik jest genialny. Najgorszy 2.0 TDi VW/Audi/Skoda/Seat - czemu??? Bo jest cholernie drogi w zakupie!!!

Sa drozsze i to prawda dlatego kupują je ludzie ktorzy jezdza przynajmniej te 20 t/km rocznie albo trzymaja auto wiecej niz 5 lat.

Nie prosciej napisać, ze nie odpowiada charakterystyka diesla

niz na sile udowadniać co juz dawno zostalo obalone

diesel ma bardzo fajny rozklad momentu dajacy poczucie mocy i wiele osob to docenia dodatkow w dluższym przedziale czasu wychodza taniej niz porownywalna benzyna. Nie wiem co maja na celu twoje posty tupu, ze 2.0 jest cholernie drogi - jesli ktos chce miec 2.0 TDi to malo co obchodzi go roznica w cenie pomiedzy tym a 1.9 TDi chce to kupuje jego wybor, nie zapominaj o jednym ze cena auta z wiekszym silnikiem czesto zwiazana jest z lepszym wyposazeniem i innymi bejrami a o tym chyba zapomniales.

Powiem ci tak cytat "2.0 TFSi nie jedzie wzgledem 1.9 tdi 190 KM" ;-)

i to mówi osoba majaca jedno i 2-gie w garazu.

przez **krz_p** » 16 lutego 2008, 08:28

Jadąc 50 km/h na czwartym biegu dieslem na obrotomierzu będziemy mieli ok. 2200 obr/min, a więc dysponujemy już maksymalnym momentem obrotowym. Po wciśnięciu pedału gazu samochód przyspiesza więc bardzo chętnie.

Jak jest w przypadku "benzyniaka"? Przy 50 km/h jadąc na 4. biegu również nasz obrotomierz będzie wskazywał ok. 2000 obr/min, ale maksymalny moment obrotowy uzyskujemy przy 4500 obr/min. W efekcie naciśnięcie gazu nie wywołuje już tak ochoczej reakcji jak w dieslu. Czemu? Za mały moment obrotowy.
Czy to oznacza, że silnik benzynowy jest mniej dynamiczny? Nie! Jest na to prosta rada. Jaka? Zmienić bieg na niższy.

statystycznego kowalskiego to nie interesuje, że trzeba zredukować, dla niego benzyna będzie mniej elastyczna
redukcja to też strata czasu

Powiem ci tak cytat "2.0 TFSi nie jedzie wzgledem 1.9 tdi 190 KM" i to mówi osoba majaca jedno i 2-gie w garazu.

serio, czy jaja sobie robisz? bo z chęcią bym kiedyś porównał się z jakimś tdi

przez **sleeper** » 16 lutego 2008, 11:24

Przeczytałem sobie artykuł i wszystko ładnie pięknie, ale...

Kod: Zaznacz cały: Właśnie dlatego, dla mnie, porównywanie rzekomej elastyczności silnika diesla i benzynowego na konkretnym biegu, nie bardzo ma sens. Zarówno w przypadku tego pierwszego, jak i tego drugiego najlepsze wartości przyspieszeń uzyskuje się przy optymalnych obrotach silnika.

i tu zakładamy że elastyczność mamy podobną - ok! tyle że w dieslu będziesz miał 2tyś a w benzynie 4 tyś na obrotomierzu, więc jakby się wtedy miały podane przez Ciebie średnie spalania?

Kod: Zaznacz cały: Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM Titanium Średnie spalanie l/100km: 6,0 Średnia cena 1litra ON: 3,8 Ford Mondeo 2.0 BENZ 145KM Titanium Średnie spalanie l/100km: 7,9 Średnia cena 1litra benzyny: 4,3

Obawiam się że twoje wyliczenie trochę by się zmieniło

I to jest właśnie to

Tonny S napisał(a):depczesz diesla spalanie wzrosnie o 1-2 l/100
depczesz benzyne licz sie z 5/7 litrami ponad norme na 100/km

BTW. kiedyś trzeba zrobić teścik: 1.9 ARL i 1.8T - ta sama trasa, to samo tempo - ciekawe jakie różnice wyszły by w spalaniu

przez **leoTDI** » 16 lutego 2008, 11:56

takie pierdzielenie o terorii nad praktyką :jezor:

a fakt jest taki, że sprzedaż diesli w Europie zachodniej to ponad 60% - i mówi sam za siebie :papa:

ps
... u nas też stale rośnie. Liczby same się obronią

przez **Tonny S** » 16 lutego 2008, 12:33

krz_p napisał(a):serio, czy jaja sobie robisz? bo z chęcią bym kiedyś porównał się z jakimś tdi

Pogadaj z Biloowa siedzi w Poznaniu i ma jedno i 2-gie do dyspozycji.

przez **adam_red** » 16 lutego 2008, 13:26

leoTDI napisał(a):a fakt jest taki, że sprzedaż diesli w Europie zachodniej to ponad 60% - i mówi sam za siebie

ps
... u nas też stale rośnie. Liczby same się obronią

Bo w dużym stopniu jest to kwestia mody i odpowiedniej strategii reklamowej koncernów samochodowych

Kilka wyjaśnień:
1. Moje uwagi co do FR tyczą Leona II, nie Leona I

2. Po przejechaniu prawie 10000 km moje średnie spalanie na tym dystansie według komputera to 9,2 l/100km czyli o 1-2l/100 km więcej niż podaje producent (a nie 5-7l/100 km więcej)

3. 1.9 TDI 190 KM to seria??? Jeśli program to w ogóle nie ma co porównywać, jak już to 2.0TFSI 200KM także z programem

4. Moje wyliczenia w artykule dotyczyły Forda Mondeo - tam nie jest oferowany nowoczesny silnik benzynowy stąd problemy z elastycznością. Jeśli porównamy nowoczesną jednostkę benzynową (1.8TFSi) z nowoczesnym dieslem (2.0 TDi) to kwestia elastyczności wygląda zupełnie inaczej. Jak wiadomo elastyczność ściśle wiąże się z maksymalnym momentem obrotowym i mocą uzyskiwaną przy określonych obrotach silnika - im maksymalny moment uzyskiwany jest szybciej (przy niskich obrotach) tym lepsza elastyczność i tak dla 2.0 TDi (140 KM lub 170 KM) max moment jest przy 1750obr/min dla 1.8 TFSi juz przy 1500 obr/min. Dlatego elastyczność w nowych benzyniakach jest bardzo zbliżona do elastyczności diesli.

5. Tonny S napisał: "Sa drozsze i to prawda dlatego kupują je ludzie ktorzy jezdza przynajmniej te 20 t/km rocznie albo trzymaja auto wiecej niz 5 lat. "
Weż kartkę papieru, kalkulator i ołówek i policz czy po przejechaniu 20 000 tys. kilometrów rocznie diesel Ci się zwróci w ciągu 5 lat (statystycznie średnio co 5lat osoba, którą stać na auto za ok. 100 000 zł wymienia samochód) jeśli porównamy podobne w osiągach 1.8 TFSi do Leona II FR TDI . Proste wyliczenie:
FR TDi 1.8 TFSi
cena auta nowego: 96 000 82 000 różnica: 14 000 zł
średnie spalanie wg prod. 6.0 7.4 l/100km
średnia cena 1l paliwa 4.0 4.5 (Pb98)
koszt 100 000 km (5 lat x 20 tys) 24 000 33300 różnica: 9 300 zł
WNIOSEK: Jeśli kupujesz nowe auto i zamierzasz jeżdzić 20 000 km rocznie przez pięć lat dużo taniej będzie dla Ciebie jeśli kupisz benzyniaka. Dopiero jeśli przejedziesz 155555 km(lub przez 5 lat min. 31 000 km/ rok) diesel zacznie się zwracać.
W tej kalkulacji nie uwzględniam innych kosztów np. serwisu

6. NIE UWAŻAM, ŻE BENZYNIAKI MNIEJ PALĄ NIŻ DIESLE. POZORNA OSZCZĘDNOŚĆ WYNIKA Z TEGO, ŻE DIESEL JEST BARDZO DROGI W ZAKUPIE - DIESLE SĄ POPROSTU ZA DROGIE

przez **jaro4444** » 16 lutego 2008, 15:41

Nie uwzględniłeś też odsprzedaży, gdzie Diesel uzyskuje zdecydowanie wyższe ceny jak benzyna.

adam_red napisał(a):średnie spalanie wg prod. 6.0 7.4 l/100km

Realnie w warunkach mieszanych jazd i zimy dieslem zmieścisz się w max 7.0l/100 km, a przy 1,8 TSI nie ma ciula w wsi w porównywalnych warunkach jazdy i pęka 10l jak nic i to paliwa o obniżonej zawartości siarki (bo takie zalecają do tych silników ze względu na trwałość kata). Zmienia to też trochę koszty paliwa do ZI

. W trasie jest mniejsze zużycie (1,8 TSI palą mało jak na tą moc to fakt), ale wjeżdzasz to miasta i znów dycha pęka jak nic średnio. Jakbyś chciał jeszcze potoretyzować to eksplatujemy flotę ponad 10 szt. Octavi II 1,8 TSI i jak będziesz chciał to pójdę w poniedziałek i spiszę średnie spalania z ostatniego miesiąca w paru wozach.

P.S. Moim starym kiblem z mocą 187 KM zrobiłem w piątek szybką trasę (naprawdę szybką - cały czas 160-180 km/h albo wyprzedzanie sznurów ciężarówek) z Warszawy za Zwoleń i z powrotem. Ruch był wyjątkowo duzy jak na tą drogę i tempo szarpane. Spalił dokładnie do do joty (mierzone metodą tankowania nie kompem) - 6,45 l/100 km. Pokaż mi benzynę, którą tak pojadę i tyle spali.

przez **krz_p** » 16 lutego 2008, 20:16

adam_red napisał(a):Proste wyliczenie:
FR TDi 1.8 TFSi
cena auta nowego: 96 000 82 000 różnica: 14 000 zł
średnie spalanie wg prod. 6.0 7.4 l/100km
średnia cena 1l paliwa 4.0 4.5 (Pb98)
koszt 100 000 km (5 lat x 20 tys) 24 000 33300 różnica: 9 300 zł
WNIOSEK: Jeśli kupujesz nowe auto i zamierzasz jeżdzić 20 000 km rocznie przez pięć lat dużo taniej będzie dla Ciebie jeśli kupisz benzyniaka. Dopiero jeśli przejedziesz 155555 km(lub przez 5 lat min. 31 000 km/ rok) diesel zacznie się zwracać.
W tej kalkulacji nie uwzględniam innych kosztów np. serwisu

powinieneś porównywać FR TDI z FR 2.0TFSI, bo bliżej mu do niego osiągami i wyposażeniem, a wtedy różnica w cenie to ok. 6kPLN

BTW musisz b. delikatnie jeździć skoro średnie spalanie masz 9,2l, mi w trasie z takim samym silnikiem 2.0TFSI ciężko zmieścić się w 8l, trzeba jechać non stop z przepisową prędkością (czyli 90km/h pomiędzy miejscowościami i 50-60km/h w miejscowościach)
u mnie miasto to 12-13l, upalanie 17-21, w trasie od 8 w górę
oczywiście da się przejechać trasę z większymi prędkościami (130-140km/h pomiędzy miejscowościami i 70-80km/h w miejscowościach) i zużyciem paliwa poniżej 8l, ale tylko w nocy, jak jest pusto na drogach
nie rozumiem po co ci 200KM jak jeździsz o kropelce

przez **Tonny S** » 16 lutego 2008, 20:26

adam_red napisał(a):średnie spalanie wg prod. 6.0 7.4 l/100km

No i w tym wypadku realne do liczenia 7 ON vs 10 PB ;-)

a nie jak wyzej.

adam_red napisał(a):cena auta nowego: 96 000 82 000 różnica: 14 000 zł

Zapomnialeś o jednym, ze TDi bedzie FR (w tym wypadku doplaca sie dodatkowa kase za sam fakt ze to FR nie mowiac juz o roznicy w wyposazeniu auta) a TSI Stylance a to ogromna rożnica wiec by mialo to rece i nogi to porownaj do FR TFSI albo zrob porownanie dla 2.0 TDi Stylance i 1.8 TSI Stylance wtedy bedzie obiektywnie.

Przelicz i podaj wyniki ;-)

a wyjdzie nam wtedy gdzies po srodku prawda.

przez **adam_red** » 16 lutego 2008, 23:55

To tylko teoretyczne wyliczenia opierające się na danych producenta (zarówno benzyna jak i diesle w praktyce będą opalić więcej). Wybrałem do porównania 1.8 TFSi i FR TDi bo osiagi w tych autach są właściwie identyczne - http://seat.pl/new_leon/fakty/dane_techniczne.php Nawet jeśli uzupełnimy wyposażenie to i tak różnica jest kolosalna.

Porównyanie FR TFSi z FR TDI dla mnie nie ma zupełnie sensu. TFSi jest znacznie szybszy i o 5 000 tańszy. Zupełnie nie wiem dlaczego ktoś miałby wybrać FR TDI jak za 5000 mniej może mieć szybszy, dynamiczniejszy i bardziej elastyczny silnik

Zgadzam się jednak z Tony S, że prawda jest gdzieś pośrodku.

krz_p napisał(a):BTW musisz b. delikatnie jeździć skoro średnie spalanie masz 9,2l, mi w trasie z takim samym silnikiem 2.0TFSI ciężko zmieścić się w 8l, trzeba jechać non stop z przepisową prędkością (czyli 90km/h pomiędzy miejscowościami i 50-60km/h w miejscowościach)
u mnie miasto to 12-13l, upalanie 17-21, w trasie od 8 w górę
oczywiście da się przejechać trasę z większymi prędkościami (130-140km/h pomiędzy miejscowościami i 70-80km/h w miejscowościach) i zużyciem paliwa poniżej 8l, ale tylko w nocy, jak jest pusto na drogach
nie rozumiem po co ci 200KM jak jeździsz o kropelce

Niskie spalanie to w dużej mierze kwestia techniki jazdy. Te 200 KM, które mam pod maską traktuję jak super zabawkę - bawię się nią tylko wtedy jak mam na to ochotę, a nie za każdym razem kiedy ktoś stanie obok mnie na światłach.

Owszem zgadzam się z Tobą, że bezsensu jest kupować auto 200Km i oszczędzać, jeszcze oszczędniej mogę jeźdźić 1.9 TDi (105KM) . Jednak FR TFSi i te 200 KM mają to do siebie, że dają mnóstwo frajdy, a kiedy mam ochotę mając FR TFSi mogę jeźdźić tak jakbym miał 1.9 TDi. Gdybym miał 1.9 TDi niestety nie mógłbym jeźdźić tak jakbym miał FR TFSi

Pozdrawiam wszystkich ciepło

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum