Leon Amortyzatory

Reklama

przez **oo7** » 4 kwietnia 2008, 23:42

Tonny S napisał(a):Względem wersji Signo, Stella Spiryt idzie w dół a w TS ciutek w góre i to pisałem ja.

A ten ciutek to ile to jest ? 1 cm ? Może ma ktoś zdjęcie na springach TS/FR + B6 ?

To co byłoby lepiej założyć pod ori springi (TS) B6 czy Kyb AGX?

Takie pytanie jeszcze mam: jeśli założe springi obniżające powiedzmy -30 lub więcej i do tego dam dłuższe amory to opadnie dużo niżej na glebe niż seria ? Jakie są zalety/wady montowania krótszych sprężyn i dłuższych amortyzatorów ?

Reklama

przez **przemo1** » 5 kwietnia 2008, 15:06

witam

Już jestem po wymianie zawieszenia z serii na TS moje wrażenia z jazdy są jak najbardziej pozytywne samochód prowadzi się o wiele pewniej niż na serii jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny to z tyłu auto przysiadło ( jestem zadowolony ) a przód nie bardzo może minimalnie ale średnio jestem zadowolony
znajomy mechanik powiedział mi że może troszkę się opuści zawias ale sam nie wiem
i do tego zawiasu włożyłem komplet amortyzatorów sachs 200 954 przód
i sachs 556 271 na tył
Pozdrawiam

przez **bacardi** » 5 kwietnia 2008, 20:53

oo7 napisał(a):To co byłoby lepiej założyć pod ori springi (TS) B6 czy Kyb AGX?

jedne i drugie to dobre amorki i maja swoich zwolennikow :] B6 maja tony pochwal na tym forum, AGX'a wyroznia mozliwosc zupelnej zmiany charakterystyki w 2 minuty, wybor nalezy do Ciebie :]

oo7 napisał(a):Takie pytanie jeszcze mam: jeśli założe springi obniżające powiedzmy -30 lub więcej i do tego dam dłuższe amory to opadnie dużo niżej na glebe niż seria ? Jakie są zalety/wady montowania krótszych sprężyn i dłuższych amortyzatorów ?

opadnie, wiele osob tutaj zmienialo najpierw same sprezyny a dopiero pozniej amorki...
zalet zbytnio nie ma, bo amortyzator jest przystosowany do pracy w innym zakresie, poza tym przy ori amorkach sprezyny -30 zaczynaja dzwonic na kostce, jednak na ogol jakos tam daje rade...

przez **iwo** » 5 kwietnia 2008, 23:58

to jak się już obniża o te 30mm to nie trzeba kupować bilsteina b8?

przez **bono** » 6 kwietnia 2008, 08:36

iwo napisał(a):to jak się już obniża o te 30mm to nie trzeba kupować bilsteina b8?

można , ale nie jest to konieczne, przeczytaj temat od początku, zwłaszcza posty usera nowy

nowy napisał(a):B6 mozna bezproblemowo nominalnie bez nastawow uzywac ze springami do -35mm

nowy napisał(a):B4 to zwykla seria ..
B6 to juz jest to czego szukasz..a pewnie jeszcze o tym nie wiesz
jak zakupisz B6 na mono tubie to zapewniam cie ze bedziesz zadowony
do tego polecam springi jakies progresywne -35mm eibach/H&R

przez **dETH** » 7 kwietnia 2008, 20:55

oo7:
Jak juz zmiana amorkow na obnizajace, to i sprezyn tez za jednym zamachem i odwrotnie (mieszanie nie jest dobrym pomyslem). jedyne co, to mozesz poszukac amortyzatorow o innym tlumieniu niz standardowe. przednie (jezeli masz benzynowy silnik) to mozesz sprobowac poszukac do diesla (silniki sa ciezsze i amorki maja inne tlumienie niz do benzynowych). co do tylu to nie wiem, musialbym sprawdzic jak to wyglada.

standardowa sprezyna nie bedzie pracowac nigdy dobrze przy obnizonym zawieszeniu. dlaczego: krotszy skok zawieszenia = wiecej energii do przejecia przez sprezyne i pozniej do rozproszenia przez amortyzator na krotszym odcinku. czyli standardowa sprezyna przy najechaniu na np. prog zwalniajacy nie przejmie calej energii, ktora powinna i zwoje dotkna siebie, a wtedy w dupe dostaje lozysko kolumny McPhersona.

sprezyna dziala przy najezdzanu na np: progi, amortyzator przy wpadaniu w dziure (no tak upraszczajac bardzo :) ).

co do roznic dlaczego w jednych sie obniza zawieszenie a w innych podnosi: inna jest wysokosc dolnego gniazda sprezyny (na przednim amorze). powiedzmy ze standardowo montowany OE ma 260mm, OE do TS maja 240mm, Billstein ma 250mm, stad biora sie roznice.

co do zakresu pracy amortyzatora, to nie wydaje mi sie, czy ma znaczenie czy pracuje w srodku skoku czy nie, tlumienie jest takie samo, bo zbytnio nie ma co sie zmienic w srodku. fakt powinien pracowac w srodkowym zakresie.

co do sprawnosci amortyzatorow to wiekszosc problemow wynika z wszelakich lacznikow gumowych. zeby sprawdzic na 100% czy amortyzator jest do wywalenia musialby byc wymontowany z zawieszenia i przetestowany na maszynie.

P.S. nie ma amortyzatorow gazowo-olejowych. wszystkie sa olejowe, ale wyroznia sie gazowane i nie (gazowane maja cisnienie okolo 5bar). sa tez monotuby (inna budowa) mylnie nazywane gazowymi (cisnienia gazu z reguly powyzej 20bar).

jezeli ktos chce moge sie wypocic i cos stworzyc wiecej na ten temat.

przez **oo7** » 8 kwietnia 2008, 14:13

dETH, dzięki za informacje ale ja raczej nie chcę obniżać - już kilka razy zawadziłem michą na seryjnym zawiasie TS więc wolałbym zostać przy tych seryjnych -15... ale za to zmienić amortyzatory na lepsze.

dETH napisał(a):OE do TS maja 240mm, Billstein ma 250mm, stad biora sie roznice.

Rozumiem że B6 ma 250mm a jak to jest z B8 ?

przez **Lucjan** » 8 kwietnia 2008, 16:49

stary co Ty chcesz pomykać wozem drabiniastym

?
B8

wystarczy B6

przez **dETH** » 8 kwietnia 2008, 18:46

dETH napisał(a):OE do TS maja 240mm, Billstein ma 250mm, stad biora sie roznice.

oo7 napisał(a):Rozumiem że B6 ma 250mm a jak to jest z B8 ?

to byl tylko przyklad (nie wiem ile maja). moge poszukac czy znajde info na temat jaki maja zwykle OE a jaki OE do TSa.

zobcze moze uda mi sie conieco wymozdzyc (sciagnac tecdoc'a

).

przez **iwo** » 10 kwietnia 2008, 01:10

ja bym chciał tylko wiedzieć ile w stosunku do zawieszenia od TS`a obniży się samochód na B6 + -30mm Eibach pro kit i to samo tyle że z amorami B8? nigdzie nie mogę znaleźć konkretnej informacji. Byłbym dźwięczny za info.

pozdro

przez **DOC** » 10 kwietnia 2008, 12:32

Witam!
Od dobrych kilku dni czytam ten temat bo i mnie czeka wymiana amortyzatorow. Leonik ostatnio ma juz tendencje do wypadania tylem wiec nie ma na co czekac.
Czytalem o bilsteinie b6 i wszystko fajnie ale nigdzie nie moge znalezc sensownej oferty (w Prince w Poznaniu powiedzieli mi ze importer Bilsteina leci w ch... z zamowieniami i zerwali wspolprace). Analogiczny komplet Sachs + Eibach orientacyjnie wychodzilby ok. 2500 zl wiec kupa siana jak dla mnie.

Na 80% zdecydowalem sie na KYB i teraz mam pytania:

1) czy w ASV przy KYB UltraSR przod i tyl + sprezyny Eibach -30mm bedzie duza roznica w prowadzeniu in plus i czy komfort za bardzo nie ucierpi

2) w InterCars-ie sa problemy z dostaniem UltraSR na tyl - w razie co jaki zamiennik w podobnej charakterystyce i cenie

3) ceny to: przod - 340, tyl - 300, sprezyny ok 540 - czy w cenie 1830 mozna wymyslic lepszy zestaw?

Bylbym Wam wdzieczny za wszystkie rady i opinie bo nie chce sie wpakowac w mine.

Pozdrawiam
DOC

Ok, wlasnie dzwonili do mnie z IC - UltraSR na tyl nie jest i raczej nie bedzie dostepny i w zamian proponuja ExelG monotube z serii 55 za 285 zl.

przez **bono** » 10 kwietnia 2008, 13:16

DOC napisał(a):Czytalem o bilsteinie b6 i wszystko fajnie ale nigdzie nie moge znalezc sensownej oferty

nie wiem co uważasz za sensowną ofertę, ale napisz tutaj dexx@dexx-auto.pl ;tel 601 997 013 Ja u niego brałem i jestem zadowolony. Gostek ma również konto na allegro.
Dużo szybciej i konkretniej niż w mts24, gdzie kupowałem amorki na tył

przez **DOC** » 10 kwietnia 2008, 13:34

bono, a ile placiles? Jezeli mozesz to podaj mi jego nick na allegro bo jest dexx ale puste konto bez komentow.
Co do Kayaby to pytalem jeszcze co do ceny w IC i powiedzieli ze jeszcze jakis rabat sie wymysli jak bede u nich bral kpl.

[ Dodano: Czw 10 Kwi, 2008 ]
Ludziska, jako ze jutro juz musze podjac decyzje zdecydowalem sie na:
-przod - KYB UltraSR 324016
-tyl - KYB ?Gas A Just? 553304
Jezeli ktos moglby zobaczyc opisy na stronie http://sklep.intercars.com.pl/ bo troche niepokoi mnie to stwierdzenie przy UltraSR:"Podwozie: dla pojazdów bez zawieszenia sportowego".
Nie bedzie jakis cudow przy zalozeniu springow -30mm?
Druga sprawa pewnie dla wiekszosci z Was bedzie oczywista ale w kwestii mechaniki jestem "zielony" a montaz bede robil najprawdopodobniej na drugim koncu PL i musze byc pewny ze nie bedzie niespodzianek - Co trzeba kupic przy wymianie amorow i sprezyn?
We wczesniejszych postach znalazlem ze warto kupic po 16 PLN lozyska McPersonow.
Co jeszcze warto zrobic kiedy bedzie sie to rozbierac?
Mam nadzieje ze nie zanudzam moimi pytaniami ale od ostatniego spota wzialem sie za sprawe zawieszenia, forum przegladam w te i z powrotem ale duzo rzeczy jest wymieszanych (np kwestie zakresu pracy sa dla B6 itd.).
Bede bardzo wdzieczny za wszystkie rady!
Pozdrawiam
DOC

przez **Dano** » 13 kwietnia 2008, 22:59

lepszym rozwiązaniem dla ciebie będzie Kayaba AGX z regulowaną twardością i jest w podobnej cenie co UltraSR.Założyło juz kilku moich znajomych takie amorki do springów Eibacha i sobie chwalą.Masz tam regulacje która naprawde pozwala na albo twarde efekty na tor ,albo bardziej komfortowe na miasto po dziurach.Jeden z moich znajomych kupił do Puga 206 ultraSR i powiem ci że są mega twarde, jeśli lubisz jeździć taczką bez powietrza to OK.
tu masz taki kpl. http://www.allegro.pl/item336517149_amo ... di_a3.html

a do zmiany amorków z tyłu możesz wymienić nowe odboje i osłony amorów, natomiast na przód oprócz odboji i osłon warto zmienić górne łożyska i gumy amora.

przez **DOC** » 7 maja 2008, 18:58

Prosba do ludzi z ETKĄ:

Potrzebuje nr. odboji na tył do Leo 1M 2002 1,9 ASV i jezeli wystepuja to takze oslon amorow na tyl. Chce kupic je w Skodzie bo Seat w Poznaniu to nic na magazynie nie ma

i koles chce numery z ETKI bo inaczej nie wie jak ma szukac.
Bede wdzieczny za szybka odpowiedz (a jezeli juz bylo to sorry ale szukalem tylko ze ciezko zapytanie dobrze sprecyzowac w szukajce).
Z gory dzieki!!

[ Dodano: Sob 10 Maj, 2008 ]
Dzisiaj nadszedl TEN dzien...
Tak, to wlasnie dzisiaj oddalem moja kruszynke

mechanikom ktorzy zalozyli kompletny zestaw Bilstein B6 + springi Eibach -30mm (jednak Bil).
Pierwsze wrazenia? Cud, miod, marzenie!
W stosunku do serii to tak jakby porownywac Carrere Turbo z Cayenne

Auto nawet na moich oponach (195/65) prowadzi sie w zakretach jak po szynach, nareszcie przydaja sie wyprofilowane siedzenia :tuptup:

a co wiecej prawie wcale nie kladzie na boki :jupi:

Co ciekawe (bo na ogol panuje chyba przekonanie ze komfort robi sie

na takim zawiasie) duzo przyjemniej jest w aucie, ciszej i Bilstein lepiej tlumi nierownosci od miekkiej serii.
Ogolnie chodze caly czas z bananem na twarzy

Mam tylko obawy o opony bo cos czuje ze one nie przepadaja za zakretami w takim stopniu jak ja

[ Dodano: Nie 11 Maj, 2008 ]
No i zapomnialem

WIELKIE podziekowania dla kolegi dETH :brawo:

Chyle czola przed Jego wiedza w temacie i dziekuje za poswiecony wieczor na wyjasnianie mi niuansow zw. z zawieszeniem i szukanie najlepszego rozwiazania! :piwo:

przez **Tommi** » 21 maja 2008, 10:02

Byłem dzisiaj na przeglądzie bo trzeba było podbić dowód.
Po trzęsiawkach okazało, że z przodu amorki mają po 70%,
natomiast tył L-57% a P-67%.
Czy taki tył nadaje się juz do wymiany?

przez **bono** » 21 maja 2008, 10:12

TOMMI napisał(a):natomiast tył L-57% a P-67%.
Czy taki tył nadaje się juz do wymiany?

Ja na twoim miejscu bym wymienił, zbliżasz się do granicy 10%. , a taka różnica jest już odczuwalna w prowadzeniu auta. Pamiętaj również, że tył stabilizuje ci tor jazdy.

przez **Tommi** » 21 maja 2008, 10:56

A co polecicie na tył, wiem tylko tyle ze tolek siedzi nizej, ma zamontowane jakies zolte sprezyny. Nie wiem co to jest dokładnie bo takiego go już sprowadziłem.

przez **Axee** » 22 maja 2008, 00:47

Witam!

Dostepne sa 2 rodzaje amortyzatorow Bilstein B6 sport:

BILSTEIN - B6 SPORT VE3-4407
Miejsce zabudowy os przednia, rozpórka zawieszenia, Jednorurowy Upside Down, górny trzon

BILSTEIN - B6 SPORT VN3-4283
Miejsce zabudowy os przednia, rozpórka zawieszenia, cisnienie gazu, dwururka, górny trzon

Roznia sie kontrukcja. Czy ktos wie jaka jest pomiedzy nimi roznica w praktycznym uzytkowaniu np. przy zastosowaniu ze sprezynami progresywnymi -30 eibacha, chodzi mi o zywotnosc, komfort na dziurach, twardosc itp?

przez **tomek163** » 3 lipca 2008, 18:51

doradźcie mi jakie mam założyć amorki na przód ze sprężynami eibacha -30 żeby było najbardziej komfortowo i wmiare tanio, czy do takiego zawieszenia moga byc założone stanadardowe amortyzatory czy tylko o oznaczeniu sportowym (do obniżonych zawieszeń)?

przez **JayZ** » 9 sierpnia 2008, 12:14

Czy któryś z forumowych kolegów, ma doświadczenia w używaniu amortyzatorów KAYABA??, z serii:
-AGX
-UltraSR

Ceny są dość fajne:
-AGX 370zł i 288zł
-ultraSR 221zł 211zł

Jedno pytanie do Was: nigdzie na stronie producenta, nie znalazłem informacji czy do AGX można stosować obniżone sprężyny np. -30mm...Co o tym sądzicie??
W notkach o ultraSR już taka notka jest.

Auto to TopSport, i bedzie jezdzić na springach TS/FR lub na eibacha`ch.

dzieki :))

przez **bacardi** » 9 sierpnia 2008, 12:52

JayZ, ja jezdze na kayabach agx i bardzo je sobie chwale, patent z regulacja sily tlumienia bardzo sie przydaje... na miasto ustawiasz sobie delikatne nastawy, w trase troche sztywniej, a na tor na pelen gwizdek... teoretycznie nie sa to amorki dedykowane specjalnie do krotkich sprezyn, ale z eibachami -30 zachowuja sie bardzo dobrze, nie ma zadnego problemu z dzwonieniem sprezyn jak na ori amorkach itp...

przez **JayZ** » 10 sierpnia 2008, 10:34

bacardi dzięki

A ktoś ma doświadczenie z amorkami ultraSR??

przez **chemikko** » 12 sierpnia 2008, 11:28

witam Panowie, od jakiegoś czasu poszukuję amorków do swojego FR BMN ... generalnie nie chcę obniżać bo dla mojego sytlu jazdy jest ok.
chce kupić amortyzatory Bilsteina zwykłe standardy B4
mam w ofercie :
VNE-D161 przód
BNE-C743 tył
natomiast jest jeszcze na przód B4 VNE-D919 i teraz nie wiem który zastosować korzystniej oraz czy przy użyciu tego D919 można zarzucić tył C743?
poproszę o wsparcie...
pozdrawiam
:hmmm:

przez **JayZ** » 15 sierpnia 2008, 20:50

Zamówiłem Kayaby UltraSR jak zamontuje, to podzielę sie wrażeniami.
Może dodatkowo zagoszczą eibach`y -30mm. :yes:

przez **Tomciu** » 27 sierpnia 2008, 11:26

czy ktoś miał dośwaidczenia ze sprężynami APEX -30mm ? mam okazje nabyć tanio komplecik takich ? opłaca się to wkładać na poczatek ? będzie się dało pojeździc jakiś czas na seryjnych amorach ?
proszę kolegów o rady :piwo:

zaiweszenie to seryjny signol

przez **gutekolk** » 28 sierpnia 2008, 22:02

Witam,
Niestety moje amory padły i musze wymienic komplet. Mam ASVa na sprezynach z Top Sporta. Co polecacie w miare rozsdanych cenach?? Niestety na B6 w tym momencie mnie nie stac bo mam mnotwo innych wydatkow ale chcialbym wlożyc cos dobrego w przyzwoitej cenie do ok 1000zl za komplet. Zastanawiam sie nad B4 sport ale moze jest cos lepszego w podobnej cenie??
Dzieki za odpowiedzi
Pozdrawiam Piotrek

przez **bono** » 29 sierpnia 2008, 06:20

gutekolk napisał(a):Zastanawiam sie nad B4 sport ale moze jest cos lepszego w podobnej cenie??

Kupuj B4 i będziesz zadowolony. SPoro ludzi z OCP na tym jeżdzi i sobie chwali te amorki.

przez **bacardi** » 29 sierpnia 2008, 17:19

gutekolk napisał(a):Niestety moje amory padły i musze wymienic komplet. Mam ASVa na sprezynach z Top Sporta. Co polecacie w miare rozsdanych cenach?? Niestety na B6 w tym momencie mnie nie stac bo mam mnotwo innych wydatkow ale chcialbym wlożyc cos dobrego w przyzwoitej cenie do ok 1000zl za komplet.

jak dolozysz jeszcze z 2 stowki, to mozesz sie pokusic o kayaby AGX, widzailem jzu w tej cenie na allegro, calkiem fajne amorki z regulacja sily tlumienia...

przez **JayZ** » 1 września 2008, 09:03

Amorki Kayaba UltraSR założone :yes:

i pierwsza trasa zaliczona.
Pacjent to Leon TopSport ARL+, ze sprężynami standardowymi TS -15mm.

Wielki PLUS, dla tego zawieszenia. Jest twardo, napewno twardziej niż na serii, ale zdecydowanie lepiej tłumi to zawieszenie wszelkie nierównosci na drodze.
Brak bujania, przechyłów i naprawde przyjemnie sie jedzi.

Powinno się zaraz po kupnie Leona wymienić amorki, bo seryjne zawieszenie w TopSport, to syf straszny. :whoeva:

Polecam każdemu KYB ultraSR, :yes:

bo jakość dobra (jak narazie, zobaczymy ile pojeżdżą) a i cena przystępna: ~790zł za komplet.

przez **Lucjan** » 1 września 2008, 11:17

kolega ma w ARL+ B6 i sobie chwali a jezdzi bardzo dużo

przez **tatian** » 11 października 2008, 11:29

Jakie amortyzatory możecie mi polecić na tył do wersji Sport. Jakichś szczególnych wymagań nie mam, najlepiej gdyby pozostało jak jest, ale obawiam się, że oryginalne amortyzatory będą zdecydowanie za drogie.

przez **Tonny S** » 11 października 2008, 20:01

KYB Excel G, ALKO, B4 - wymien komplet 4 szt najlepiej gazowe.

przez **tatian** » 11 października 2008, 21:34

Tonny S napisał(a):KYB Excel G, ALKO, B4 - wymien komplet 4 szt najlepiej gazowe.

To już wiem co kupić teraz gdzie najlepiej czyt. najtaniej

przez **marcin_kielce** » 12 października 2008, 07:32

a orientujecie się może czy robią B6 do Leona 4x4??

przez **peter250** » 12 października 2008, 21:14

Polecam B4 sport. Dobre amorki w rozsądnej cenie (mi udało się wyhaczyć za niecałe 600zł komplet przód+tył).
numery:
VNE-4575 (przód)
BNE-2917 (tył)

przez **tatian** » 12 października 2008, 21:23

peter250 napisał(a):mi udało się wyhaczyć za niecałe 600zł komplet przód+tył).

Możesz mi podać źródło na PW wcale się nie obrażę

przez **Axee** » 12 października 2008, 23:15

peter250 napisał(a):mi udało się wyhaczyć za niecałe 600zł komplet przód+tył

komplet skladal sie z 4szt. amortyzatorow, czy z 4szt. amortyzatorow i 2kpl (4szt.)odbijakow z oslonami?

przez **peter250** » 15 października 2008, 22:05

tatian napisał(a):
peter250 napisał(a):mi udało się wyhaczyć za niecałe 600zł komplet przód+tył).
Możesz mi podać źródło na PW wcale się nie obrażę

Amorki załatwiał mi dobry kumpel ale nie zdradził źródła. Powiedział, że taka cena jest tylko dla mnie. Ale wydaje mi się, że jakbym dobrze zagadał to jeszcze 1 lub 2 komplety dało by radę załatwić..

Cena dotyczy samych 4szt amorków.
Ale z tego co sprawdzałem, to odbijaki i osłony nie są drogie. (moje były w bdb stanie więc nie wymieniałem).

Niedawno wymieniłem stare sprężyny na h&r -35mm(przód+tył) i jestem w szoku! Jeździ się po prostu rewelacyjnie. Zawieszenie jest przyjemnie sprężyste, bardzo dobrze tłumi nierówności i trzyma się drogi jak przyklejony. Z czystym sumieniem polecam konfigurację B4 sport +h&r -35mm. Wielu ludzi wymienia tylko amorki zapominając, że sprężyna również ulega zużyciu i wypracowaniu.

przez **erol** » 28 października 2008, 07:30

Ktoś może zna jakiś sklep internetowy gdzie dostane KYB AGX albo ULTRA SN?
Dostałem namiar od JayZ ale niestety odpowiedz zwrotna brzmiała, ze nie ma.... Na allegro tez nic nie ma...
Może ktoś z Wrocka wie gdzie w mieście je znajde

Pozdrawiam

przez **Axee** » 29 października 2008, 09:02

erol napisał(a):Ktoś może zna jakiś sklep internetowy gdzie dostane KYB AGX albo ULTRA SN?

Zapytaj sie tego Gostka gg: 8924630, http://www.autobarti.pl/index.php?id=300 , bralem od niego Kyb akurat nie do leona, ale mial calkiem rozsadne ceny. I nawet z Twojego podworka jest

przez **wgi** » 29 października 2008, 09:24

erol, weź jak człowiek AGX'a a nie ULTRA SN

bacardi ma i są wypas

przez **Gricz** » 3 listopada 2008, 15:41

Witam!W moim TS amory odmówiły posługi mam sprężyny H&R (zielone-nie wiem co to oznacza) i auto jest wystarczajaca twarde szukam amorków które nie utawrdzą go jeszcze bardziej zastanawiam sie nad bilstein B6 lub B4 czy ktoś moze mi poradzić czy nie utwardze go bardziej??? a tak poza tematem stabilizator mam koloru niebieskiego, to jest seria??? z góry dzięki za odpowiedz

przez **gluszcz** » 3 listopada 2008, 22:11

http://www.h-r.com.pl/ tu masz strone z produktami H&R jest link do katalogu w pdf,spisz nr.ze sprężyny i stabilizatora i wszystko bedziesz miał jasne,na moje oko stab. nie jest seryjny/zmierz gr.stabilizatora powinno być 23 mm/ no może sobie ktos go pomalował na niebiesko :jezor:

Gricz napisał(a):amorków które nie utawrdzą go jeszcze bardziej zastanawiam sie nad bilstein B6 lub B4

najpierw zobacz jakie teraz siedzą /te wyjechane/ jest taka książkowa zasada że do obiżajacej progresywnej sprężyny/jaką chyba posiadasz/zakłada sie amortyzator o pasującej charakterystyce pracy/mały skok/jeżeli myslisz o bilu to b8 ale bedzie twardo,ludzie jeżdżą tez na b6 i progresywnych spręż. i sobie chwalą,to taki kompromis miedzy komf.a lepszymi właściwościami jezdnymi,b4 z twoją spręzyną to dla mnie nieudany zestaw /twarda spręzyna i seryjny amor :nonono:

/ale i tak tez jeździ sie.....

przez **Gricz** » 4 listopada 2008, 12:25

gluszcz chciałbym na nich pojeżdzić troszke dłużej niz 10 tyś km ale zrobie tak jak mówisz, pomierze i napisze dzięki za info

przez **qwert** » 8 listopada 2008, 08:24

Posiada ktoś z was wiedzę czym się różni zawieszenie Ta-Technix ze spręzynami w kolorze białym od tego w kolorze czerwonym??

W sieci ogólnie nie ma za wiele informacji na temat tego zawieszenia....

Pozdrawiam

przez **taktiken** » 3 marca 2009, 12:23

Chce wymienic amorki w mojej padace. Dla przypomnienia VW Bora 4x4 ARL 2003r kombi. Zaproponowano mi cos takiego:
Os przednia GAZOWE MONROE - typ sensa-trac reflex - e4947
Os tylna gazowe KAYABA 344301

Auto nie bedzie startowac w dragrace... ma byc prawie "cywil". Co sadzicie?
Sprezyny zostaja te same...chyba

przez **marcin_kielce** » 3 marca 2009, 12:54

Taktiken zobacz czy są do Bory 4x4 Bilstein B4 sport. Bardzo fajne amorki, prawie jak seria, koszt podobny do tych zo wrzuciłeś a wydaję mi się, że prowadzenie będzie lepsze. Napisz w tej sprawie do dexx auto.

Pozdroo
Marcin

przez **roosman** » 3 marca 2009, 13:42

o Monroe jest opinia że firma nie trzyma formy. Ich produkty sa jakościowo niestabilne. A na temat KYB słyszałem same pozytywne zdania i dlatego w swoim załozyłem Bilsteiny

heheh - a powaznie to od kilku mechaników słyszałem że jezeli zawieszenie to ZAX (fonetyczny zapis nazwy) Bilstein albo KYB.

przez **Dano** » 3 marca 2009, 15:53

przerabiałem temat amorów do 4x4 i jest troche problem.Firmy takie jak Sachs,Kayaba,Delphi itp. podają w swoim katalogu że produkują takie amory do 4x4 ,a zamawiając je po nr. katalagowych przychodzi amor do zwykłej ośki.Dlatego w moim Golfie 4Motion zagościły amory Monroe.Firma Monroe wkłada do aut z grupy VAG 4x4 jako pierwszy montaż.Tylne amory z Monroe do mojego Golfa kosztowały mnie 137 zł za szt.Przednie kosztowały tyle co oryginały w ASO czyli 456 zł.Jeśli chodzi o Bilsteina to produkowane są tylko do 4x4 od seri B6 ,czyli już lekko utwardzone, B4 sport nie występują.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum