[PB Turbo] metalowa osłona pod silnik leon 1P

Reklama

przez **rafi2002** » 2 lutego 2010, 23:16

metalowa osłona pod silnik leon 1P...Czy ktoś się spotkał z czymś takim?

Reklama

przez **noktoto** » 2 lutego 2010, 23:26

viewtopic.php?p=212489#212489

przez **rafi2002** » 3 lutego 2010, 00:03

dzieki... gdzie to można nabyc moze wiesz?

[ Dodano: Sro 03 Lut, 2010 ]
chyba znalazlem jesli to ta sama

http://www.oslonypodwozia.pl/2.php

przez **noktoto** » 3 lutego 2010, 00:16

rafi2002 napisał(a):dzieki... gdzie to można nabyc moze wiesz?

Piotrek_tdi napisał(a):3mm duraluminium ( więcej info - nixu) waga 10 kg

PW do nixu?

przez **olus** » 3 lutego 2010, 02:44

z tego co sie orientuje to kolega chisel ma ja u siebie

przez **Ojciec** » 3 lutego 2010, 10:15

rafi2002, ja we wtorek jadę do tej firmy z linku. Jestem już z nimi umówiony na montaż. porobię fotki i opisze jak to wszystko długo trwało i jak to wyglądało.

przez **sat666** » 3 lutego 2010, 14:52

rafi2002 napisał(a):metalowa osłona pod silnik leon 1P...Czy ktoś się spotkał z czymś takim?

Czy to prawda, ze montaz oslony nie jest zalecany w przypadku aut jezdzacych dlugie odcinki autostradowe (powiedzmy lato, przelotowa 170km/h)? Cos mi sie kojarzy, ze moze byc to problem z temperatura w przypadku 2.0 TDI.

pozdrawiam,
s

przez **olus** » 3 lutego 2010, 17:16

jestes pewien ze nie ma tam ajkis wlotow? bo na zwyklej plastikowej olej przekracza mi 100 podczas wypalania dpfa i przy mega ostrej jezdzie w miesice na trasie nie dochodzi do 95 st

przez **sat666** » 3 lutego 2010, 18:30

olus napisał(a):jestes pewien ze nie ma tam ajkis wlotow? bo na zwyklej plastikowej olej przekracza mi 100 podczas wypalania dpfa i przy mega ostrej jezdzie w miesice na trasie nie dochodzi do 95 st

Ja sie pytam, wiec z zalozenia nie jestem pewien

.

Kiedys myslalem o zalozeniu czegos takiego, ale o ile dobrze pamietam na OCP byly glosy, zeby uwazac na temperature bo mozna zagotowac auto. Niewiem czy jazda w miescie i naszych trasach (nawet tych lepszych) odpowiada np. przejazdowi przez Niemcy. Mnie to w kazdym razie odstraszylo.

pozdrawiam,
s

przez **olus** » 3 lutego 2010, 20:17

viewtopic.php?t=14793&highlight=mrov w tym watku napisane jest sa otwory serwisowe to moze i te dwa wloty powietrza tez beda.

co do zagotowania auta. ostatnio mialem okazje jechac jakies 80 km non stop >200 i olej nie przekroczyl 90 tylko jak stanalem na swiatlach to wskakiwal na 95, ale po ruszeniu temp spadala. wszystko to dzialo sie przy temp -1,5

sadze ze naprawde trzeba sie mocno starac zeby wejsc powyzej 110 w trasie. co innego w miescie gdzie jest gaz hamulec gaz hamulec i tu nie ma zadnego przeplywu powietrza i olej sie gotuje

przez **Sammael** » 3 lutego 2010, 20:19

olus napisał(a):wszystko to dzialo sie przy temp -1,5

spróbuj przy 20 stopniach albo 30 na dworze

przez **olus** » 3 lutego 2010, 20:26

ok bedzie cieplej na dworze to olej bedzie cieplejszy, ale moim zdaniem nadal wazniejszy bedzie przeplyw powietrza. moze nie bedzie to 95st ale ponad 115 raczej sie nie wyjdzie. takie moje zdanie

empirycznie bede napewno staral sie to potwierdzic

przez **sat666** » 3 lutego 2010, 21:10

olus napisał(a):ok bedzie cieplej na dworze to olej bedzie cieplejszy, ale moim zdaniem nadal wazniejszy bedzie przeplyw powietrza. moze nie bedzie to 95st ale ponad 115 raczej sie nie wyjdzie. takie moje zdanie empirycznie bede napewno staral sie to potwierdzic

Ciagle jestesmy przy oslonie plastikowej ori, i tutaj chyba wszystko powinno byc ok. Pytanie czy metalowa (za ladnych pare setek) nie przyniesie klopotow zamiast pozytku.

pozdrawiam,
s

przez **Sammael** » 3 lutego 2010, 21:13

olus napisał(a):ale moim zdaniem nadal wazniejszy bedzie przeplyw powietrza.

oczywiście i jest prawdą to co mówisz, że najbardziej olej nie grzeje się w czasie pałowania ale zaraz po zatrzymaniu po pałowaniu.
Ale też zważ na to jaki jest czynnik chłodzący "wiatru" - pędu powietrza o temp. -2 stopnie a jaki o temp 20 stopni przy 200 na godzine.

Z mojego doświadczenia, jak miałem leona - przy około 220 przez czas powiedzmy 10 minut robiło się baaaaardzo ciepło. Jak była ta fala upałów ostatniego lata, po 30 stopni, to jechałem 180kph i olej podskakiwał ponad 100 bez problemów - nie miałem żadnych osłon, niczego, żeby jak najlepiej chłodzić a mimo to robiło się piekiełko. Raz musiałem zatrzymać się awaryjnie z tych 180 to momentalnie miałem 115 stopni na budziku.

No ale trzeba wziąć pod uwagę, że miałem duże turbo i dużo koksu na tłokach

przez **rafi2002** » 3 lutego 2010, 23:11

Ojciec napisał(a):rafi2002, ja we wtorek jadę do tej firmy z linku. Jestem już z nimi umówiony na montaż. porobię fotki i opisze jak to wszystko długo trwało i jak to wyglądało.

Dzieki bede wdzieczny...

Apropo problemów z temp tutaj "test termiczny" dla biegle wladajacych Rosyjskim :/(niestety )!!!>>> http://www.oslonypodwozia.pl/pliki/test_termiczny.pdf

Jesli ktos to przetłumaczy bede wdzięczny

[ Dodano: Sro 03 Lut, 2010 ]
Którą dokładnie bedziesz zakładał osłone bo chyba sa rózne w zależnoscji od silnika ?

przez **olus** » 4 lutego 2010, 02:11

Sammael, jest jeszcze jedna sprawa jak popatrzylem po zdjeciach i w etce to wymiennik ciepla fabrycznie montowany w arlu i w bmnie roznia sie troche wielkoscia. moze tutaj jest troche na + dla 1p? co do tych najwiekszych upalow to sie nie wypowiadam bo jeszcze wskaznika zamontowanego nie mialem.

przez **Sammael** » 4 lutego 2010, 08:45

olus napisał(a):wymiennik ciepla fabrycznie montowany w arlu i w bmnie roznia sie troche wielkoscia.

Wszystko miałem takie samo w BLT

Obrazek

przez **olus** » 4 lutego 2010, 09:41

mea culpa, sprawdzalem ze 2 miechy temu i bylo co innego :whoeva:

takze zwracam honor

przez **Ojciec** » 9 lutego 2010, 16:23

No i wróciłem z firmy Autotraper 4x4.
Montaż płyty odbył się bez najmniejszych problemów.
Osłona mocowana jest na 6 śrub : dwie to śruby które trzymają rurę wydechową zaraz za plecionką, dwie następne wkręca się gdzieś w fabryczne otwory (śruby są w komplecie) no i dwie ostatnie służą do przykręcenia płyty do specjalnych wsporników.

Wracając rozpędziłem klekota do prawie 200km/h nic nie drżało, nic nie huczało....jedynie co mi się wydaje to że praca silnika jest nieco mniej słyszalna.

przez **Piotrek_tdi** » 9 lutego 2010, 17:29

Mega plusem jest to ze nie ma praktycznie możliwosci rozwalenia miski olejowej,ja u siebie juz dawno przez zime bym wymienial 2 albo 3 razy,a tak mam spokój.dobry zakup

przez **Tom-Tdi** » 9 lutego 2010, 22:37

Ojciec napisał(a):No i wróciłem z firmy Autotraper 4x4.
Montaż płyty odbył się bez najmniejszych problemów.
Osłona mocowana jest na 6 śrub : dwie to śruby które trzymają rurę wydechową zaraz za plecionką, dwie następne wkręca się gdzieś w fabryczne otwory (śruby są w komplecie) no i dwie ostatnie służą do przykręcenia płyty do specjalnych wsporników.
[url=http://images48.fotosik.pl/258/ba2f120f68a17bb5m.jpg]Obrazek[/URL]

Wracając rozpędziłem klekota do prawie 200km/h nic nie drżało, nic nie huczało....jedynie co mi się wydaje to że praca silnika jest nieco mniej słyszalna.

jeśli masz więcej fotek to chętnie bym obejrzał,jak to wygląda na gotowo-czy ta osłona jest niżej od fabrycznej? i ile wyniósł Cię cały montaż-jeśli można wiedzieć

przez **Seba** » 9 lutego 2010, 23:40

Ojciec, jest w tej płycie korek spustowy do oleju? Jaki koszt samej płyty?

przez **Piotrek_tdi** » 10 lutego 2010, 00:43

Seba napisał(a):Ojciec, jest w tej płycie korek spustowy do oleju? Jaki koszt samej płyty?

Jest klapka dzieki której nie trzeba sciągać całej płyty,koszt pewnie okolo 700 zł

przez **Ojciec** » 10 lutego 2010, 11:20

W płycie są dwa otwory (zasłonięte plastikowymi klapkami), jedne służy do spuszczania oleju a drugi do wymiany filtra oleju.

Cena płyty to 646zł, montaż gratis. Jeśli ktoś jest z daleka i nie może do nich podjechać to jeszcze parę zł wysyłka, a montaż samemu. Na zdjęciach powyżej widać co gdzie i jak....nic trudnego roboty na ok 30-40min.

Jeśli ktoś byłby chętny mogę zapytać znajomego który robi różne rzeczy z blachy ile by wziął za zrobienie takie płyty. Jest ona stosunkowo nie skomplikowana, składa się z 2 kawałków. Ten pod silnikiem jest lekko przełamany i ma kilka dziur, ten drugi pod skrzynią jest w jednym miejscu zagięty pod kątem 90 stopni.
Tak że przypuszczam że jeśli koleś dostanie moja płytę powinien sobie poradzić z wyprodukowaniem

Tylko najpierw muszę wiedzieć czy są chętni i czy mam mu głowę zawracać.

przez **Seba** » 10 lutego 2010, 13:06

Ojciec napisał(a):Tylko najpierw muszę wiedzieć czy są chętni i czy mam mu głowę zawracać.

zawracaj zawracaj, ja jestem chętny ale 700zł z przesyłka to IMO trochę dużo

przez **rafi2002** » 10 lutego 2010, 15:33

Wyglada naprawde spoko...

[ Dodano: Sro 10 Lut, 2010 ]
Czy ta osłona pasuje rowniez do wersji benzynowych?

przez **Ojciec** » 10 lutego 2010, 15:50

W katalogu płyta ma nr 26. 0780, i występuje w takich modelach seata :
-Seat Altea / Freetrack 5 P 0 6 / 2004 - 1.6, 2.0TDI, 2.0 TSI
-Seat Leon 1P 09/2005 - 1.6, 2.0TDI
-Seat Toledo III 5 P 12/2004 - 1.6, 2.0TDI
Teoretycznie pasuje tylko do 1.6 i 2.0 TDI chodź w przypadku altea jeszcze dodatkowo dochodzi 2.0 TSI (według mnie w leonie przy silniku 2.0 TSI też będzie pasować)

Płyta te występuje również w Golfie V - tam można znaleźć takie info odnośnie silników wszystkie {1.4, 1.6, 1.9TD, 2.0FSI, 2.0TD} tak samo jest w przypadku skody Oktavia II.

przez **Cotic** » 10 lutego 2010, 22:22

Siema,
moge wam zrobić takie płyty
pewnie koszt nie większy niż 50-80zł
jeśli chcecie to nawet ze stali nierdzewnej lub aluminium
jedynie co to potrzebowałbym rysunek 1:1 w Auto Cad

przez **Seba** » 10 lutego 2010, 23:03

Cotic napisał(a):Siema,
moge wam zrobić takie płyty
pewnie koszt nie większy niż 50-80zł
jeśli chcecie to nawet ze stali nierdzewnej lub aluminium
jedynie co to potrzebowałbym rysunek 1:1 w Auto Cad

noooo i to mi się podoba... ;D Ojciec ściągaj płytę :hahaha:

przez **Ojciec** » 11 lutego 2010, 15:32

Cotic, takie pytanie czy powyginasz płytę w odpowiednich miejscach i pod odpowiednimi kontami

Bo samo wycięcie to małe piwo....później trzeba to pozaginać, przełamać itd i jakoś nie widzi mi się w garażu wyginać blachę która ma 2 mm

przez **Cotic** » 11 lutego 2010, 15:38

Hehe,

w garażu:)

w takim razie zobacz na mój garaż

Obrazek

przez **olus** » 11 lutego 2010, 15:46

hmm, to podchodzi pod mistrza cietej riposty

przez **Cotic** » 11 lutego 2010, 15:48

Nie no chłopaki, dajcie rysunek to wykonam:)
nawet w cenie materiału jak dla Leonclubu

przez **zwirek75** » 11 lutego 2010, 15:50

Tzn potrzeba projekt 3-wymiarowy i maszyna wytnie i pognie ?
To teraz trzeba kogos z autocadem

Moze da sie zrobic projekt ze zdjęć ? Z góry, dołu, boków ?
Czy lepiej obmiar płyty

?

przez **Cotic** » 11 lutego 2010, 15:53

Ze zdjeć to nie, wystarczy rysunek w 2D
podac wymiary i konty gięcia i wystarczy

No chyba ze zrobisz rysunek techniczny na papierze tak że sam sobie go do autocada przeniose.

przez **AdamTower** » 12 lutego 2010, 13:04

Ojciec, jaka orientacyjna waga tej płyty

Cotic,

przez **Ojciec** » 12 lutego 2010, 13:10

płyta waży według katalogu 12,5kg ale jak ja na miejscu przed montaże ważyłem wyszło 10,5

przez **AdamTower** » 12 lutego 2010, 14:28

Ciekawe, jakby zrobić z aluminium taką płytę, ile byłaby lżejsza

Jak uda się zdobyć wymiary, może Cotic zrobi jakieś wyliczenia szacunkowe

przez **Ojciec** » 12 lutego 2010, 14:52

Aluminium o grubości 2 mm nie będzie za twarde... w dodatku że ta płyta to jednak kawałek płaszczyzny.
Jak coś to można by pomyśleć o zrobieniu tej płyty z włókna węglowego.

przez **leon-k1** » 28 lutego 2011, 21:05

czesc

temat aktualny? są dostępne tańsze osłony

[ Dodano: 14 Marzec 2011, 12:48 ]
Ojciec,

kupowałeś osłonę z http://www.oslonypodwozia.pl/4.php

masz osłonę ze stali 2mm?

pozdro

przez **martig** » 28 maja 2011, 17:38

Cotic, cos sie ruszyło w temacie, bo chce płyte i tak sie zastawiam skad brac

przez **Misiek** » 28 maja 2011, 21:30

i ja bym się pisał :yes:

przez **leon-k1** » 29 maja 2011, 19:27

ja kupiłem tą co ma Ojciec, z http://www.oslonypodwozia.pl/1.php
uratował mi już miskę olejowa jak walnąłem w studzienkę, ale musiałem ją demontować i trochę naprostować młotkiem po tej przygodzie

co do ceny to są w stanie dać nawet fajny rabat ja dostałem

Pozdrawiam

przez **martig** » 29 maja 2011, 19:57

to moze jakis zakup grupowy, kto chętny niech pisze pw do mnie , bede ogarniał temat

przez **Tom-Tdi** » 29 maja 2011, 21:36

a czy w altei jest taka sama osłona co w leonie??

wydaje mi się że tak,ale wolałbym się upewnić

przez **martig** » 30 maja 2011, 08:14

Tom-Tdi, taka sama

przez **vr6** » 30 maja 2011, 11:38

Pytanie do osób które mają już założoną osłone.
O ile jest niżej niż fabryczna plastikowa?
Bo coś mi się wydaje że nie wjadę do garażu :olaboga:

przez **Ojciec** » 30 maja 2011, 12:56

vr6, nie wiem o ile niżej ale na pewno troszkę niżej będzie ponieważ płyta ma dospawane 3 trójkąciki które służą jako osłona łba śruby.
Z tego co pamiętam to są elementy położone niżej niż ta osłona, chyba te mocowania od wahaczy

przez **leon-k1** » 30 maja 2011, 14:36

ja myślę że prześwit się praktycznie nie zmienia może o 1cm czy 2. wszystko jest dopasowane jak najbliżej silnika

przez **Tom-Tdi** » 30 maja 2011, 19:20

więc ja też bym się pisał na grupowy zakup

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum