[TDI VP] Nagły brak mocy po wciśnięciu pedału gazu

[Zobacz Profil andi1999]

Mam pytanie, czy można jakoś zdiagnozować zaworek N75 po wykręceniu z samochodu (np. wdmuchując w poszczególne otwory powietrze), czy też jedyną możliwością sprawdzenia zaworka jest podłączenie kompa pod samochód?

[Zobacz Profil peter174]

VAG tylko prawdę ci powie

[Zobacz Profil michal_duda6]

Zgadzam się z peter174,
ale jak masz możliwość np podmienić u kogoś zaworek to też możesz tak zrobić, wtedy się dowiesz czy twój jest do wymiany.

[Zobacz Profil Wasill]

Witam

Mam problem jak kazdy z przeladownaiem ale zrobilem czynnosci podstawowe przy tej usterce, tj przeczyscilem kierownice i wymienilem zaworek n75.
Jednak nic nie pomoglo i glebiej sie zaczolem sie temu przygladac.
Zauwazylem ze gdy samochod chodzi na luzie to sztange jest wcisnieta (tzn jest przy samej gruszce czyli kopatki sa domkniete), jednak tak nie powinno chyba byc. Na zgaszonym silniku jest dobrze bo sztanga jest na gorze.
Vag pokzauje mi na 011BS ze n75 pracuje odwrotnie. Gdy jest ON to ten procentowy wskaznik impulsu N75 pokazuje 0%. A tu powinno byc chyba 100%

o tu widac
http://vaglog.rtnet.pl/wasmich_11603.html

Tak samo sie dzieje podczas proby dynamicznej. Od niskich obrotow lopatki sa otwarte i jest male cisnienie dladujace. Pozniej gdy predkosc silnika wzrasta to i lopatki sie zamykaja i dlatego mam duze cisnienia a potem notlauf.

http://vaglog.rtnet.pl/wasmich_11605.html

jak juz mowielm N75 jest nowu.

Pomoze ktos gdzie szukac przyczyny?

[Zobacz Profil loman]

Witam
Jeśli chodzi o kanał 011BS i prace N75 to ja mam tak samo. Podobno tak jest w 1,9 TDi że przy ON powinno być 0% a przy OFF 99,6%
Jeśli chodzi o próbę dynamiczną to mogę tylko wrzucić swoje logi może coś porównasz bo szczerze mówiąc sam nie wiem czy moje wartości są dobre. Ale może ktoś z osób znających się na rzeczy odpowie nam w sprawie logów dynamicznych co z tych cyferek można wywróżyć.

kanały 011BS i 011dynamiczny
__

pozdrawiam

[Zobacz Profil Wasill]

A czy moglby ktos wstawic swoje logi (najlepiej z ASV) jak powinno to wygladac. Wtedy mialbym porownanie.
I jeszcze takie pytanie czy podczas pracy silnika na luzie sztanga ma byc zaciagnieta do gruchy czy nie?

[Zobacz Profil janhy]

ja mialem podobna przypadlosc...ze trzy razy zdazylo mi sie ze podczas przyspieszania w okolicach 120km/h (dwa razy na IV raz na V) tez mnie rzucilo zebami na przednia szybe ...podjechalem na diagnoze...komp nie wykazal anomalii przeplywka ok...pozostalo sprawdzic szczelnosc dolotu...tez ok...oczywiscie owy zaworek o ktorym pisano wczesniej zostal rozebrany i przeczyszczony i jak narazie wszystko ok...wczoraj byla trasa wrocek-lublin przyspieszanie na roznych biegach i nic sie nie dzialo....takze polecam przeczyscic zaworek

pozdr

Mam podobny problem tylko dodam jeszcze historie do tego. Kupiłem autko bez zaworu N75 a w jego miejsce był podpiety zawór EGR-a a wezyk EGR zaslepiony sróbką. Leon chodził jak burza ale mechanik powiedział aby załozyc zawór bo zasyfie kolektor i z czasem straci moc. Zrobiłem jak polecił. Kupiłem zawór N75 i zamieniłem miejscami do fabrycznych czyli N75 do turbo a EGR do EGR. Bład wykasowali na techu i jezdziłem jakis czas po miejscu. Wczoraj pojechałem na autostrade i okazało sie ze nie rozpedze sie szybciej niz 140 km/h. Wrazenie jest takie jakby brakowało mu paliwa i sie dusił scinając obroty lub jakby gasł na moment szarpiąc samochodem. Dodam jeszcze ze kiedys zgasł mi całkiem po przejechaniu przez przejazd kolejowy i zapowietrzył sie układ poliwowy bo rozszczelniła sie rurka ssąca czujnika poliwa w baku. Po wizycie u mechanika był jakis czas spokoju ale stwierdził ze trzeba bedzie kiedys kupic czujnik paliwa. Czyzby juz ten czas nadszedł bo w rurce ssącej za filtrem lecą bąbelki powietrza? Czy moze to byc powodem dławienia sie silnika? Prosiłbym Was o jakies sugestie bo jestem jeszcze swierzy w dieslu. Plis! Jak ujme gazu to wraca do normy i na nizszych biegach równiez.

[Zobacz Profil Marcin_TDI]

logi logi logi - nikt Ci nie powie co Ci się spieprzyło. Może to być dziurka w wężyku a może to być pech i ci turbo mogli w nocy wykręcić z samochodu...

[Zobacz Profil janhy]

Witam! Problem z brakiem ciągu usuniety! Wymieniłem czujnik stanu paliwa w baku i problem znikł,oby bezpowrotnie Bąbelek w wezyku brak i Leonik smiga az miło! Pisze o tym bo moze komus sie przyda opis mojego przypadku. Szerokosci !

[Zobacz Profil bdbartek]

Wszystko działa i raptem autko traci moc (tak jakby ktoś odłączył turbinę), sytuacja najczęściej zdarza się jadąc na V biegu i w momencie przyśpieszania.

Mam ten sam problem. Sprawdzałem jakiś czas temu VAGiem i pamiętam że był problem z przeładowaniem turbo

Osobiście myślę że udam się w Warszawie na diagnostyki a turbo poślę do regeneracji. Co myślicie o tym ?

Pozdrawiam

[wgi]

Podjedź do jakiegoś tunera na diagnostykę i wszystko wyjdzie.

[Zobacz Profil bvw08]

turbo przeładowuje i wpada w tryb awaryjny. Podjedz do mechanika niech sprawdzi sztangę w turbo czy się nie zapiekła albo sprawdzi wężyki od podciśnienia i sam zawór n75

[Zobacz Profil asz]

witam czy posiada ktos schemat instalacji elektrycznej do leona 2000 rok 1.9 tdi 110 ps

[Zobacz Profil dexter21]

Witam, słuchajcie mam identyczny problem jak opisane wyżej. Rozpędzam sie do 140/150km/h i raptem nagle spada moc. Jade do 140 i ani troszke szybciej. Po ponownym uruchomieniu silnika błąd znika. Mialem juz tak dwa razy. I mam pytanie czy móglby mi ktos podac jakis adres na terenie woj. Mazowieckiego najlepiej okolice Mińska Maz. lub Siedlec, dobrego mechanika ktory mógłby wykryc usterke. z góry dzieki pozdrawiam

[Zobacz Profil sławek]

Masz problem z turbiną/sterowaniem i auto łapie notlauf- poszukaj na forum, bo jest mnóstwo tematów o tym.
Podepnij vaga i sprawdź błędy, jak nie masz- to każdy warsztat to sprawdzi.
A najlepiej podjedź do kogoś pewnego-daleko nie masz- Marcin_TDI ogarnie Ci temat: profile.php?mode=viewprofile&u=846

[Zobacz Profil Troll]

Dwie sprawy, czujnik doładowania turbiny to raz, dwa wyczyścić zapieczone łopatki.

[Zobacz Profil sławek]

No ładnie, tak bez logów i sprawdzenia błędów stwierdzasz że czujnik?
Jego ostatniego bym podejrzewał, prawdopodobne przyczyny (jak już tak sobie wróżymy): gruszka podciśnienia, N75 i w konsekwencji zapieczone łopatki.

[Zobacz Profil Troll]

Rok temu jadąc na upragnione wakacje ( Chorwacja) miałem otóż taki sam dramat. Do 140 km/h i qniec, pod lekkie wzniesienia zapakowany samochód zwalniał do 90 Przed wyjazdem sprawdzona grucha, wymieniony N75 i czyszczone turbo. Tylko jeden,malutki czujnik zepsuł mi wyjazd. Obstawiam,że to jest właśnie on, ponieważ tak jak kolega pisze,po wyłączeniu i włączeniu silnika problem znikał (później już nie tak ochoczo).

[Zobacz Profil sławek]

Obstawiam,że to jest właśnie on, ponieważ tak jak kolega pisze,po wyłączeniu i włączeniu silnika problem znikał .

W przypadku wielu innych usterek jest tak samo- to nie świadczy o uszkodzeniu czujnika (choć też może być przyczyną- ale po to jest vag aby to sprawdzić), tylko o wprowadzeniu auta w stan awaryjny polegający na np. ograniczeniu doładowania. Usterka zostaje zapisana w pamięci komputera.
Wyłączenie i włączenie zapłonu pozwala na dalszą jazdę aż do kolejnego wykrycia nieprawidłowości i ponownego notlaufa- podstawy się kłaniają.

[Zobacz Profil rumianko]

wyczyściłem z 100% trafnym skutkiem około 200-300 turbin a n75 zaworów wymieniłem chyba z 5.

tak z doświadczenia......

[Zobacz Profil sławek]

Rumianko się pojawił. Dawno Cie tu nie widziałem.
Większość od razu wymienia N75 bez sprawdzania reszty, potem okazuje się że to co innego.
A ile winnych było mapsensorów- bo Kolega Troll chyba to miał na myśli pisząc- "czujnik doładowania turbiny"?

[Zobacz Profil Troll]

Sławek przecież nie stwierdziłem,że wystarczy odpalić auto na nowo i po problemie, zaznaczyłem,że po wykonaniu tej czynności na chwile problem był wyeliminowany. Równie dobrze można stwierdzić fakt,iż odłączenie aku kasuje błędy

[Zobacz Profil sławek]

Sławek przecież nie stwierdziłem,że wystarczy odpalić auto na nowo i po problemie

Nigdzie nie napisałem, że tak twierdzisz, tylko że może się tak dziać z różnych przyczyn- nie tylko od czujnika.

[Zobacz Profil Troll]

Leon to skarbnica usterek. Moja bolączka (błąd świec) meczy mnie już prawie rok Wymieniłem prawie wszystko a tu dalej wywala błąd. Taki urok Leonków. Z przeładowaniem szybko dojdzie się do ładu. Notlauf też do okiełznania, ale kwestia elektryki .....

[Zobacz Profil marcus415]

Leon to skarbnica usterek

A ktore auto nie jest?
BTW ja ze swoim leonem nie mam zadnych problemow.

[Zobacz Profil tkoczi]

Troll, więc wystarczy podjechać do OGARNIĘTEGO elektryka... a nie do magików, którzy każą wymieniać wszystko po kolei

[Zobacz Profil Troll]

Panowie, widocznie mam pecha do fachowców od elektryki Jeśli macie namiary na dobrego majstra w Krakowie to proszę o kontakt, pw bądz mail. Peace

[Sammael]

ile w tym temacie zostanie jeszcze postów naprodukowane? ze 100?

[Zobacz Profil Troll]

Przecież forum jest po to co by na nim pisać

[Zobacz Profil sławek]

Panowie, widocznie mam pecha do fachowców od elektryki Jeśli macie namiary na dobrego majstra w Krakowie to proszę o kontakt, pw bądz mail. Peace

viewtopic.php?t=20801

[Zobacz Profil Marcin_TDI]

a n75 zaworów wymieniłem chyba z 5

ja tylko jeden

albo burdel w podcisnieniach albo zapieczone turbo. przeplywka i map sensor rzadziej.

[Zobacz Profil Sony]

Jade do 140 i ani troszke szybciej.

Ja miałem podobną przypadłość, gdy siadała mi przepływka. Maks. tak do 140-150 i to wszystko, a z górki może do 160 dobiłem. Choć jeśli po wyłączeniu silnika problem całkowicie ustępuje i auto normalnie powyżej 140 jedzie to raczej to będzie co innego.

Najlepiej porób logi i wtedy się sprawa wyjaśni