[ALL] Montaż dodatkowych wskaźników (Oil temp, boost)

Reklama

przez **sleeper** » 22 kwietnia 2011, 09:55

misiu_tdi napisał(a):Takie rozwiązanie było i niech tak zostanie. Nie chce mi sie już kombinować

Problem polega na tym, że jeśli ten czujnik jest zrobiony z jakiegoś twardego materiału to nieumiejętne dokręcanie go przy wymianach oleju może skutkować zerwaniem gwintu w misce. Podejrzewam, że ori miska i korek są dobrane z takich materiałów, by zminimalizować możliwość zerwania gwintu. Dlatego pisałem że rozwiązanie z nagwintowaniem korka jest lepsze.

Reklama

przez **misiu_tdi** » 22 kwietnia 2011, 10:35

Właśnie wygląda na to że jest chyba zbyt delikatny. Ułamała się sama ta główka korka a reszta została wkręcona w miskę. Nie wiem czy nie był może fizycznie ten czujnik jakoś uszkodzony (auto kupiłem miesiąc temu). Dlatego kupie nowy i dam jeszcze jedną szansę

Trzeba sie z nim w każdym razie obchodzić nadzwyczaj delikatnie.

przez **sliverx** » 1 maja 2011, 11:57

Witam
kupiłem uniwersalną obudowe na słupek (2 zegary) z która mam problem ze spasowaniem.
Nie bardzo chce robić fuszerki. Może ktos z was montował taki uniwersalny montaz?
Ciąć? szpachlować? mile widziane porady
Ewentualnie może ktos chce sprzedac gotowy stelarz na słupek?

scaliłem. Używaj opcji szukaj. Jackold

przez **hugo00** » 5 maja 2011, 21:03

Sliverx niewazne czy kupisz slupek uniwersalny czy dedykowany zawsze bedziesz musial cos poprawic bardziej lub mniej. jesli juz masz uniwersalny najlepiej najpierw spróbuj podgrzac suszarka lub opalarka i przekrecic tak zeby pasowalo do ciebie. nastepnie przykrec wkretami do swojego slupka i wyrownaj nierownosci ( szpachla z wloknem szklanym ). Mozesz tez przyciac od zegara do zegara wtedy adapter bedzie krótszy i bedzie latwiej go dopasowac.

przez **Tracer2** » 16 maja 2011, 13:55

Wystarczy wpisać "flokowanie" na Allegro i się znajdzie aukcja;)
Obrazek

Zegarki AutoGage w najtańszej postaci , żeby zobaczyć czym to się je

Boost, Temp Oil, Voltage od dołu.
Czujnik temp. oleju w korku spustowym z miski.
Obrazek

A podłączenie boost zrobiłem z części kupionej w Castoramie na dziale
pneumatycznym i nagwintowanej M6.
Obrazek

Potem wkręca się to tu gwintując otwór M6
Obrazek

I w finale wygląda to tak
Obrazek

Trochę byłem sceptycznie nastawiony jak odebrałem po flokowaniu,
ale nie zasłania to specjalnie widoczności i mozna sie przyzwyczaić.

przez **WisniaTSW666** » 4 sierpnia 2011, 13:44

Witam...
Ja mam problem z zamontowaniem wskaźnika Oil Temp. bo w Arl nie założe podstawki a do korka spustowego nie bardzo się wkręcę teraz bo niedawno zmieniałem Olej i musiał bym cały spuścić... a nie mam zamiaru znów inwestować 200zł. Macie koledzy jakieś inne wyjście

przez **Leon_TS_ARL** » 4 sierpnia 2011, 13:52

WisniaTSW666 napisał(a):Witam...
Ja mam problem z zamontowaniem wskaźnika Oil Temp. bo w Arl nie założe podstawki a do korka spustowego nie bardzo się wkręcę teraz bo niedawno zmieniałem Olej i musiał bym cały spuścić... a nie mam zamiaru znów inwestować 200zł. Macie koledzy jakieś inne wyjście

masz 3 wyjścia:
1.trójnik jak jest czujnik(chyba) wkręcony w podstawę filtra oleju
2.kup korek i jedź do tokarza z czujnikiem, wytoczy Ci na czujnik
3.zdjęcie miski i wywiercenie otworu

Sam przez to przechodziłem wybrałem sposób z korkiem. Jak będziesz miał korek to odkręcić stary i szybko wkręcając nowy nie stracisz dużo oleju, lub spuścić olej do czystego pojemnika i znów go potem zalać... Ja zrobiłem to przy zmianie oleju więc obeszło się bez kombinacji, chodź z korkiem nie było tak wesoło bo nigdzie gotowca nie ma... zostaje Ci jedynie wizyta u tokarza bo wiertarką nie wywiercisz idealnego otworu

pozdrawiam

przez **Tracer2** » 4 sierpnia 2011, 14:46

Ja wierciłem wiertarką stacjonarną. I sie udało.
W moim przypadku potrzebny był gwintownik M10 gwint drobnozwojny.
Koszt korka do misko od Octavi to 5 PLN

przez **WisniaTSW666** » 4 sierpnia 2011, 21:44

Przedyskutuję to jutro z moim mechanikiem może nie będzie problemu:)
Dzięki chłopaki za pomoc:)
Pozdrawiam

przez **sleeper** » 5 sierpnia 2011, 06:42

WisniaTSW666, kup nowy korek, podjedź do tokarza, żeby Ci go przewiercił i nagwintował, wkręć w niego czujnik i na zimnym silniku bez odkręcania korka pod maską wymienisz korek spustowy bez problemu. Jak to zrobisz sprytnie to nawet się nie pobrudzisz

Oczywiście jakaś szmatkę weź w razie czego. Ja tak zrobiłem i udało się

przez **Tracer2** » 5 sierpnia 2011, 09:38

Ja tam na wylot korka nie wierciłem.
Tylko tyle ile pod czujnik i gwint.

przez **WisniaTSW666** » 5 sierpnia 2011, 16:16

Leon_TS_ARL napisał(a):
WisniaTSW666 napisał(a):Witam...
Ja mam problem z zamontowaniem wskaźnika Oil Temp. bo w Arl nie założe podstawki a do korka spustowego nie bardzo się wkręcę teraz bo niedawno zmieniałem Olej i musiał bym cały spuścić... a nie mam zamiaru znów inwestować 200zł. Macie koledzy jakieś inne wyjście

masz 3 wyjścia:
1.trójnik jak jest czujnik(chyba) wkręcony w podstawę filtra oleju
2.kup korek i jedź do tokarza z czujnikiem, wytoczy Ci na czujnik
3.zdjęcie miski i wywiercenie otworu

Sam przez to przechodziłem wybrałem sposób z korkiem. Jak będziesz miał korek to odkręcić stary i szybko wkręcając nowy nie stracisz dużo oleju, lub spuścić olej do czystego pojemnika i znów go potem zalać... Ja zrobiłem to przy zmianie oleju więc obeszło się bez kombinacji, chodź z korkiem nie było tak wesoło bo nigdzie gotowca nie ma... zostaje Ci jedynie wizyta u tokarza bo wiertarką nie wywiercisz idealnego otworu

pozdrawiam

Ostatecznie wybrałem 3 opcję z wywierceniem dziury w misce nagwintowaniem daniem uszczelki i zastosować taśmę teflonową;)
Pozdrawiam!

[ Dodano: 11 Sierpień 2011, 13:25 ]
Witam
No i plan zdjęcia misy i wywiercenia dziury upadł... 2 śruby są tak ulokowane że nie da rady tego odkręcić. Taki był pomysł mojego mechanika ale ja sam sobie kupie korek i pojadę z tym do jakiegoś tokarza żeby mi wytoczył pod czujnik... Bo człowieka się nie doprosi Tłumaczę mu że tak Robiliście ale nie on nie bo śruba za mała a czujnik za duży żeby go wkręcić w korek...

ehh sam bym sobie to zrobił ale nie wiem jak tą elektrykę podłączyć :hmmm:

Pozdrawiam

przez **kociu** » 23 listopada 2011, 22:13

Odświeżę trochę temat bo mam mały problem...ale po kolei...
Według schematu podanego na forum podpinamy pod 58d i 31. Z wskaźnika wychodzą cztery przewody, czarny masa, biały zmiana koloru z czerwonego na biały, pomarańczowy i czerwony...
U mnie po przekręceniu kluczyka (nie pamiętam teraz dokładnie) na 58d jest około 6 V a na 31 4V...
Na początku zmostkowałem 58d i 31, po czym dopiąłem do tego przewód czerwony i pomarańczowy - efekt nic nie działa
Później wpiąłem się czerwonym do 58d a pomarańczowym do 31 - też bez zmian
Jak mam się wpiąć w te przewody?

Dodam że wcześniej miałem te zegary (oil temp i boost) podłączone pod Xz bo już mi brakowało pomysłów, wszystko działało jak należy, czerwony i pomarańczowy przewód podłączony do przewodu Xz świeci na czerwony, problem pojawia się jak chciałem dodać przełącznik żeby zmieniać kolory...do Xz podłączam jeszcze osobny przewód który idzie do pstryczka, a z pstryczka do przewodu białego odpowiedzialnego za biały kolor i jak chce przełączyć na kolor biały zegary gasną...

Mam też założone odcięcie zapłonu, po przekręceniu kluczyka nie ma tak jakby prądu tzn kontrolki się nie pokazują, ale zegary są podświetlone dopiero jak się naciśnie magiczny przycisk to pojawiają się kontrolki...może tu gdzieś jest problem tylko nie umie do tego dojść...

przez **Tracer2** » 23 listopada 2011, 22:29

Zostaw pomarańczowy wolny. W/g mnie on przygasza podświetlenie, ale nie jestem tego pewny i zostawiłem go wolny.
Przynajmniej tak jest w moich.

przez **jędrek** » 23 listopada 2011, 22:54

nie zakładam nowego tematu zapytam tutaj jakie wskaźniki byście polecili ciśnienie w turbo i tem.oleju?.Leos to ASV

przez **Sammael** » 23 listopada 2011, 22:59

jędrek napisał(a):byście polecili ciśnienie w turbo

po co Ci to? Tak serio, jakieś mega grube mody? czy co? Tym bardziej do ASV...

jędrek napisał(a):jakie wskaźniki byście polecili

STRI z jakiejś wyższej serii, dobry stosunek cena/jakość.

przez **jędrek** » 23 listopada 2011, 23:06

Sam wiem ze to ASV mega mocy nie ma.Ty też miałeś ASV :PPPP

(ale z wyższej półki)Twoim zdaniem nie ma sensu?Przeważnie jeżdze do pracy 8 i nieraz sobie deptam ASV.Fajnie to wygląda jak dla mnie

przez **Sammael** » 23 listopada 2011, 23:11

jędrek napisał(a):Ty też miałeś ASV

W ASV nie miałem żadnego wskaźnika. Dopiero przy BLT na dużym turbo wjechały.

jędrek napisał(a):Fajnie to wygląda jak dla mnie

No czyli głównie ma wyglądać. To dobrze, że nie wspomniałem wcześniej o VDO

To były STRI z białą tarczą (tam jest dużo serii)
Obrazek

przez **Sammael** » 23 listopada 2011, 23:13

temp. oleju sobie możesz zamontować, doładowanie to troche przerost formy nad treścią... jasne, że jest to przydatny wskaźnik, ale czy aż tak potrzebny w Twoim wypadku...

przez **jędrek** » 23 listopada 2011, 23:26

Bardziej właśnie chodzi o tem.oleju.w szczególności latem.A doładowanie to dla towarzystwa wskaźnikowi od tem.oleju.

przez **Sammael** » 23 listopada 2011, 23:27

odpisałem Ci na PW w tej sprawie... że jeśli nie latasz po 2 paki autostradami albo po torze, to sens tego też raczej taki sobie...

przez **marcus415** » 24 listopada 2011, 00:02

Sammael napisał(a):jeśli nie latasz po 2 paki autostradami albo po torze, to sens tego też raczej taki sobie...

Dokladnie.

przez **Mateo** » 28 listopada 2011, 19:25

Koledzy mam oto taki problem. Wskaźniki Auto Gauge mam już zamontowane w aucie od prawie roku i jak dotąd chodziło wszystko ok do momentu z przed tygodnia. Po tygodniowym postoju auta odpaliłem samochód i coś się stało ze wskaźnikiem boost bo zaczął mrugać. Sprawdziłem zaraz wszystkie przewody bo już przerabiałem raz ten temat że się lekko poluzował przewód przy zegarze i też migał ale nic nie pomogło. Ale wczoraj poruszałem tą czarna kostką co podpięty jest do niej ten 3 pinowy kabelek a z drugiej strony wychodzi przewód do tego filterka i zegar na chwile przestał migać ale wskazówka pokazywała doładowanie ujemne. Przegoniłem auto po drodze coś się odblokowało wskazówka zaczęła pokazywać wartości normalnie ale po przejechaniu około 2 km znów wszystko wróciło do punktu wyjścia tzn miga. Przerabiał ktoś z was już taki przypadek? Nie wiem czy uszkodzony jest wskaźnik czy ten czarny moduł jak można to tak nazwać. A może tą czarną kostkę już ktoś z was rozbierał?

przez **sławek** » 28 listopada 2011, 20:11

Jak wskazówka pokazuje ujemne wartości to na 100% jest problem z czujnikiem ciśnienia doładowania - czyli tą"czarną kostką".
Wchodzi do niego przewód który idzie z zegara- rozepnij to i popsikaj sprayem do połączeń elektrycznych- nie ma tam pewnego połączenia,trzeba to dobrze docisnąć i najlepiej czymś przyczepić/przykleić aby się nie wysuwało/luzowało, niestety to jest wada tych czujników- przerabiałem to u siebie. Może być jeszcze wilgoć na połączeniu.

przez **Mateo** » 28 listopada 2011, 20:27

To może odesłać tą czarną kostkę na gwarancje? Jutro w pracy pokombinuje z tym preparatem i zobaczę co się dzieje. Jak cos to przykleje ta wtyczke na super glue.

przez **sławek** » 28 listopada 2011, 20:38

Jak jest na gwarancji to odeślij, ale stawiam że tylko nie łączy, bo jeśli by się zepsuł to wskazania były by niewłaściwe.
A objawy masz typowe- wskazujące na luźne połączenie.

przez **Mateo** » 28 listopada 2011, 20:58

No dzięki sławek jutro się pobawię. Jak nic nie pomoże to wtedy odeślę te kostkę.

przez **Andi** » 5 grudnia 2011, 00:10

Chciałbym w Leoniku zamontować następujące wskaźniki: temp oleju, doładowania i temp spalin, lub temp wody.
Jaki sprzęt polecacie, co by nie przepłacać, ale też by dobrze i długo służyło.

przez **Sammael** » 5 grudnia 2011, 00:18

może by tak temat poczytać? czy te posty wcześniej to tak dla jaj były pisane (w tym m.in moje)

przez **siewcu** » 12 grudnia 2011, 11:19

No tak, w końcu wskaźniki AG są wskaźnikami z najwyższej półki, a czujnik temperatury oleju w misce to najlepsza opcja

przez **sławek** » 12 grudnia 2011, 16:25

siewcu napisał(a):No tak, w końcu wskaźniki AG są wskaźnikami z najwyższej półki,

Ktoś tak napisał, czy to Twoje przemyślenia?

siewcu napisał(a): a czujnik temperatury oleju w misce to najlepsza opcja

Znasz lepszą? Zaproponuj coś do ARL'a.

przez **siewcu** » 12 grudnia 2011, 20:39

sławek, poprzedni post został tak napisany, jakby AG było polecaną marką. Może i jak na te pieniądze są ok, ale jak nie zegar jest zły, to czujnik jest kupowaty. A co do temp. oleju - na pewno jest lepsza opcja, kwestia tylko trudności montażu - korek jest najprostszy, ale i najwolniej reaguje na zmiany temperatury oleju. Spróbuję coś pogrzebać, bo sam się zastanawiam gdzie koledze zamontować czujnik.

przez **Sammael** » 12 grudnia 2011, 21:03

siewcu, chłopie zacznij czytać co się pisze, bo setki razy na tym forum pisałem, że auto gówno to gówno - nawet w tym temacie.

przez **bvw08** » 12 grudnia 2011, 22:08

o co ci chodzi z tą miską? gdzie byś chciał dać czujnik że będzie szybciej reagować jak nie w misce olejowej?

przez **Kołek** » 12 grudnia 2011, 22:15

Panowie, podobno wystarczy wykręcic jakąś zaślepkę w głowicy i wkręcić czujnik temperatury,l wszystko będę wiedział jak odbiorę auto pod koniec tygodnia... podobno najlepiej wtedy pokazuje.

przez **sławek** » 12 grudnia 2011, 22:19

Kołek napisał(a):Panowie, podobno wystarczy wykręcic jakąś zaślepkę w głowicy i wkręcić czujnik temperatury,l wszystko będę wiedział jak odbiorę auto pod koniec tygodnia... podobno najlepiej wtedy pokazuje.

Podobno........
Raczej nie w głowicy.
I na pewno nie w ARLu. :wink:

I było nawet w tym temacie.

przez **Tracer2** » 12 grudnia 2011, 22:26

Przy czujniku w korku spustowym oleju temp. sie pojawia 20* wcześniej niż na wskazniku tempertury układu chłodzenia,
no bo jest od 40*
Olej osiąga około 80* -90* max. przy normalnej jezdzie.
Wybór miejsca spowoduje minimalne róznice moim zdaniem.
I tak się olej zagrzeje i tak.
A w razie złego montażu lub wyboru miejsca wrażenia moga być kosztowne....

przez **Kołek** » 12 grudnia 2011, 22:42

sławek, napiszę co i jak pod koniec tygodnia jak odbiorę auto...

przez **Sammael** » 12 grudnia 2011, 23:15

bvw08 napisał(a):o co ci chodzi z tą miską? gdzie byś chciał dać czujnik że będzie szybciej reagować jak nie w misce olejowej?

Jest możliwość pod podstawką filtra oleju. Toczyły się na ten temat kiedyś zażarte dyskusje. Dwa podejścia - jedni chcą mierzyć temperaturę po przelocie przez silnik a drudzy temperaturę oleju zasysanego przez smok olejowy, czyli de facto tego, który zaraz będzie smarował i chłodził elementy silnika. Osobiście jestem zwolennikiem drugiego podejścia.

przez **marcus415** » 13 grudnia 2011, 00:43

Najlepsza opcja, to czujnik temperatury za chlodnica oleju/wymiennikiem czyli w podstawce pod filtrem oleju. Dodam ze olej z pompy oleju wedruje do wymiennika, dalej do filtra i dalej na panewki walu i reszte silnika, a na koniec wraca do miski. Jesli czujnik mamy w misce, to mierzymy temperature po przelocie przez silnik.

przez **Ace Ventura** » 13 grudnia 2011, 00:52

marcus415 a czy jest jakaś liniowa zależność między temperaturą oleju w misce, a tym który zaczyna smarować silnik, bo jak tak to można łatwo czujnik wkręcić w korek i sobie jakąś poprawkę na temperaturę ustalić

przez **marcus415** » 13 grudnia 2011, 01:02

Ace Ventura napisał(a):marcus415 a czy jest jakaś liniowa zależność między temperaturą oleju w misce, a tym który zaczyna smarować silnik, bo jak tak to można łatwo czujnik wkręcić w korek i sobie jakąś poprawkę na temperaturę ustalić

Tak w ogole, to ja tez mam czujnik zamiast korka, bo podstawke mam wykorzystana pod dodatkowa chlodnice oleju.
Jak nie masz dodatkowej chlodnicy, to olej ktory zaczyna smarowac silnik jest tylko pare stopni chlodniejszy niz ten w misce.
Moim zdaniem, trzeba bastowac jak temp.oleju w misce dochodzi do 120*C

przez **siewcu** » 13 grudnia 2011, 16:34

marcus415 napisał(a):Moim zdaniem, trzeba bastowac jak temp.oleju w misce dochodzi do 120*C

W zależności od oleju bastować trzeba jak temperatura oleju w silniku(a nie w misce) dochodzi do 120oC. Olej w misce potrafi być chłodniejszy o kilkanaście stopni, co było sprawdzane.

przez **marcus415** » 13 grudnia 2011, 23:07

siewcu napisał(a):bastować trzeba jak temperatura oleju w silniku(a nie w misce) dochodzi do 120oC

hmm, gdzie w silniku, na panewkach walu, czy na panewkach walka rozrzadu? :mrgreen:

Olej oprocz tego ze smaruje, odgrywa tez role czynnika chlodzacego.

siewcu napisał(a):Olej w misce potrafi być chłodniejszy

Mozliwe, ale nie znaczy to, ze zawsze tak jest.

przez **mawrick** » 21 grudnia 2011, 18:54

panowie gdzie najlepiej zamontować czujnik temp. oleju w 1.8t??może ma ktoś jakis patent

przez **Mateo** » 22 grudnia 2011, 19:46

Ja u siebie taki czujnik zamontowałem bezpośrednio w misce olejowej. W korku spustowym nie chciałem bo wydawało mi się to jakoś nietrwałe i bałem się z przy kolejnej wymianie oleju mogę go oderwać.

przez **Kołek** » 13 stycznia 2012, 08:38

Zrobiłem zdjęcie pokazujące mniejwięcej gdzie jest zamontowany u mnie czujnik temperatury oleju, jest tam gdzie mówiłem w głowicy od tyłu po stronie kierowcy.

Obrazek

przez **Andi** » 16 stycznia 2012, 14:57

Potwierdzam, w ARL-u jest tam z tyłu śruba zaślepiająca, wystarczy ją odkręcić i w to miejsce wkręcić czujnik temp oleju. Oczywiście należy oczyścić od oleju i użyć kleju do śrub, odczekać ok 3 h i można jechać. Plusem tego rozwiązania jest, że mierzy temp oleju na silniku, a nie w misce i nie trzeba nic przerabiać.

przez **peter174** » 16 stycznia 2012, 20:09

Andi napisał(a):Potwierdzam, w ARL-u jest tam z tyłu śruba zaślepiająca, wystarczy ją odkręcić i w to miejsce wkręcić czujnik temp oleju.

a czy w silniku ASZ tez jest taka sama mozliwosc montazu czujnika temp oleju ?

przez **Andi** » 17 stycznia 2012, 02:03

peter174 napisał(a):
Andi napisał(a):Potwierdzam, w ARL-u jest tam z tyłu śruba zaślepiająca, wystarczy ją odkręcić i w to miejsce wkręcić czujnik temp oleju.

a czy w silniku ASZ tez jest taka sama mozliwosc montazu czujnika temp oleju ?

Tego nie wiem, ale możesz sam sprawdzić, zaglądając tam, najlepiej zdemontować tam dolot. To jest ok 20 cm poniżej pokrywy.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum