Jakie tarcze hamulcowe wybrać?

Reklama

przez **Lewian** » 4 marca 2013, 22:55

Jeśli masz problem z doborem podeślij numer nadwozia, sprawdzę na jakich tarczach Twój model wyjechał z fabryki.
Swap z 280 na 288 wymaga zmiany zacisku.

Jeśli chodzi o podniesienie skuteczności hamowania to polecam Zimmermann'a, jeśli masz ciężką nogę to nawet wierconego Zimmermann'a bym założył, wtedy różnica będzie spora.

Reklama

przez **ColdMan** » 5 marca 2013, 21:37

A numer nadwozia gdzie jest wybijany ?
No nogę mam ciężko i kilka razy hamulce bardzo mi pomogły , pracuje w hurtowni części samochodowych ale pierwsze słyszę o Zimmermann u nas jest wiele rodzajów tarcz ale tych nie widziałem jeszcze... A nawiercane tarcze nie powodują szybszego zużycia się klocka ? No i jaki zestaw klocków do tego ?

przez **Lewian** » 5 marca 2013, 21:51

ColdMan napisał(a):A numer nadwozia gdzie jest wybijany ?
No nogę mam ciężko i kilka razy hamulce bardzo mi pomogły , pracuje w hurtowni części samochodowych ale pierwsze słyszę o Zimmermann u nas jest wiele rodzajów tarcz ale tych nie widziałem jeszcze... A nawiercane tarcze nie powodują szybszego zużycia się klocka ? No i jaki zestaw klocków do tego ?

Witam.
Numer nadwozia najprościej znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym (poz. E).

Zimmermann jest niemieckim producentem tarcz i klocków hamulcowych dostarczającym swoje produkty na pierwszy montaż dla Audi, BMW, Mercedes'a, Porsche, Opla i innych.

Tarcze Zimmermann Sport są wiercone (nie nawiercane) i zużywają szybciej klocki, jak każde tarcze modyfikowane. Wiercenie ma na celu podniesienie skuteczności hamowania a jak wiadomo (na przykładzie sportu) skuteczność nie idzie w parze z trwałością. Wiercenie powoduje większe tarcie między tarczą a klockiem a co za tym idzie większe zużycie materiałów. To tak z teorii a co do praktyki to sam jeżdżę na tych tarczach w zestawie z klockami Zimmermann'a i od założenia (czerwiec 2012) zrobiłem 20k kilometrów i po klockach zbyt dużego zużycia nie widać.

Pozdrawiam

przez **HRABIA** » 6 marca 2013, 23:49

a ja powiem tak, daj se spokoj ze zmiana z 280 na 288, tylko założ coś dobrego - wtedy poczujesz różnice, oczywiscie wiekszy hamulec zawsze lepszy , ale przy tak niewielkiej roznicy wielkości jakosc komponentów bedzie miala wieksze znaczenie niż rozmiar...Zimmerman b.dobry, do tego klocek ferodo ds, lub feroso premier i masz brzytwę :-D

choć na Twoim miejscu coldman zostałbym przy ATE zestawie, który oceniam jako lepszy niż seria, i ja nie narzekam przy moich parametrach auta na skuteczność hamowania... :-P

przez **tony065** » 16 marca 2013, 01:20

ColdMan, masz ASV, a tam fabrycznie powinny być hample FS-III, czyli pod 280. 288 mają tą przewagę, że jest inna konstrukcja zacisku i tarcze są grubsze /25mm/ a co za tym idzie, większa pojemność cieplna. trudniej je przegrzać. poza tym klocki są też sporo większe, a to też ma duże znaczenie. tarcze nacinane/nawiercane szybciej "zjadają" klocki, ale też lepiej odprowadzają gazy, wytwarzające się w trakcie hamowania. ich wada, to są trochę głośniejsze, jak się ostro depnie.

przez **ColdMan** » 17 marca 2013, 09:32

Ogólnie na obecnym zestawie każdy chwali że skuteczność hamowania jest bardzo dobra. Ja ogólnie jeżdżę dość agresywnie więc hamulce naprawdę nie raz już mi się przydały. Być może spróbuje tym razem zestawy ATE nawiercanego i klocek ceramiczny ATE do tego przy wymianie kół na letnie zmierzę dla pewności tarczę.

przez **oczko82** » 17 marca 2013, 10:56

ATE ma w ofercie nawiercane tarcze?

przez **HRABIA** » 17 marca 2013, 11:34

nie nawiercane tylko nacinane ATE PD, ale jak ktoś chce prawdziwą nacinaną /nawiercaną super tarczę to Zimmermann Sport, EBC groove, Black Diamond, ATE wystarcza gładkie, ATE PD nie różnią się specjalnie poza ceną, więc jeśli chcecie iść w zestaw z dziurkami i nacięciami to postawcie na konkretny produkt
tak samo klocki, poza mniejszym pyleniem to ceramic ATE tez specjalnie nie daje więcej, dla mnie sprawa jest jasna i prosta : standard zestaw gładka tarcza+klocek - kupuj ATE, jeśli coś sportowego to 2 x taka kasa i kupić coś sensownego, czyli wymienione wyżej tarcze+klocek green stuff, ds performance, black diamond.
Pewnym półśrodkiem dla aut które nie mają kosmicznych mocy, jak Coldman, rozwiązaniem w cenie tego co chce z ATE jest Zimmermann Sport tarcza+ferodo premier, który jest duużo tańszy od ds, i myślę że spełniłby oczekiwania kolegi :-D

przez **Lewian** » 17 marca 2013, 11:55

Tarcze Zimmermann Sport lepiej współpracują z klockami Zimmermann. Ferodo Premier mógłby być ciut twardszy.

przez **darq12** » 20 marca 2013, 11:18

Czy golf IV 1.8 20V AGU ma tarcze 288 czy 312??? chcę zrobić swapa na 288 ale nie wiem od jakich silników będą pasowały zwrotnice i zaciski a mam alusy 15 i dlatego szukam 288mm

przez **HRABIA** » 21 marca 2013, 11:03

golf AGU na pewno nie ma 312, czy w ogóle ma 288 a nie 280, to jest pytanie :-D

ja przy 1.8T AJQ 180KM seria mam 288

przez **Przemo** » 21 marca 2013, 13:54

darq12 napisał(a):Czy golf IV 1.8 20V AGU ma tarcze 288 czy 312??? chcę zrobić swapa na 288 ale nie wiem od jakich silników będą pasowały zwrotnice i zaciski a mam alusy 15 i dlatego szukam 288mm

To jest 1,8T bo nie kojarze po symbolu???
Jeżeli wolnossące 125 koni to bedziesz miał 280mm z przodu.

przez **darq12** » 21 marca 2013, 19:50

AGU ma 150 koników. Dowiedziałem się że ma 312mm

przez **Lewian** » 21 marca 2013, 22:08

Numerek nadwozia podeślij to sprawdzę co tam za tarcze były fabrycznie

przez **tony065** » 21 marca 2013, 23:00

darq12, sprawdź co jest wybite na zaciskach. FS-III ->280, FN-3 ->288, ATE 54 ->288 i 312 ale różnią się jarzmami.

przez **Budżak** » 27 marca 2013, 11:58

agin napisał(a):
micbar0405 napisał(a): co do ATE Ceramic to zastanów się czy chcesz hamować czy nie myć felg
wszystko wyjaśniałem wyżej, pamiętajcie by nie mylić klocków ceramicznych na USA a na UE - skład tych klocków całkowicie się różni..
te z USA mają być jak masło delikatne, ale to ich żywotność jest dużo, dużo wyższa niż zwykłych węglowych.
te na UE mają targać i hamować.

Agin, a czy to info na temat klocków na rynek amerykański i europejski to jest potwierdzone? Pytam, bo jadą do mnie Hawk PC z USA.

Btw
Które tarcze polecacie do codziennej jazdy? W większości po mieście, trochę trasa, bez toru i ścigania, ale czasami trochę szybciej. :roll:

Zastanawiam się nad ATE Standard, ATE PD, EBC Ultimax i Black Diamond Grooved 6. Przód 312 i zaciski czterotłoczkowe, tył 280 i zaciski z S3, no i haldex.

przez **januszg** » 7 kwietnia 2013, 21:37

Witam!
jesli chodzi o tarcze, to w zasadzie najlepszym rozwiązaniem jest dwuczęściowa, skręcana tarcza ATE 326x30mm Power Disc. Niestety wymaga zmiany zacisków. Najlepiej chodzi to z czterotłoczkowym Brembo. Skutecznośc prawie na maksa. Prawie bo były jeszce 345mm.
Pozdrawiam

przez **chlorek** » 26 kwietnia 2013, 09:02

Witajcie, powiedzcie mi jakie tarcze kupić skoro EBC gładkie się skrzywiły, pewnie je przegrzałem a może od czegoś się krzywią? choć na tarczach widać przebarwienia.

przez **zuper** » 26 kwietnia 2013, 11:05

ATE PD - mam trzeci sezon i za każdym razem na przeglądzie wywala autko z rolek nawet na ręcznym (klocki TEXTAR)

przez **rafis** » 27 kwietnia 2013, 18:47

jaki jest rozmiar tarcz tylnich do ARLa ? , bo juz sam nie wiem a nie bardzo mam czas zeby zdejmowac koło i sprawdzic..

przez **zuper** » 27 kwietnia 2013, 19:33

rafis napisał(a):jaki jest rozmiar tarcz tylnich do ARLa ? , bo juz sam nie wiem a nie bardzo mam czas zeby zdejmowac koło i sprawdzic..

średnica [mm]: 232
Grubość tarczy [mm]: 9,0
Minimalna grubość [mm]: 7
Typ tarczy: pełna
Ilość otworów: 5
Średnica otworu [mm]: 100
Wysokość [mm]: 39,5
Średnica otworu centrującego [mm]: 65
Średnica wewnętrzna [mm]: 125
otwór o śr [mm]: 15,6

przez **rafis** » 27 kwietnia 2013, 19:35

dzieki kolego..ktos na forum napisał ze 236 dlatego zgłupiałem. :-(

przez **tony065** » 28 kwietnia 2013, 07:34

można też założyć tarcze do kombi na bazie GIV, rozmiar 239mm. zawsze to trochę większa "pojemność cieplna", ale jak ktoś lubi śmigać na ręcznym, to jedyne lekarstwo to 256mm.

przez **rafaello0016** » 28 kwietnia 2013, 09:42

czyli im wieksze tarcze tym lepsze dla hamulca recznego czy na jakiej to zasadzie dziala ?

przez **Lewian** » 28 kwietnia 2013, 10:16

No tak, hamowanie = tarcie czyli im większa powierzchnia tarcia tym większe tarcie

przez **rafaello0016** » 28 kwietnia 2013, 11:15

rozumiem

a ogolnie jakie mozna zaolozyc tarcze zeby wygladaly ladnie na przod i tyl przy 1.9 90km i na 15 felgach stoi

przez **darq12** » 28 kwietnia 2013, 11:34

Na przód możesz wrzucić 288mm sam zmieniałem z 280mm na 15 felgę to jest maksymalna tarcza, na tył nie pomogę bo nie zmieniałem. Przód viewtopic.php?f=45&t=4216 tył viewtopic.php?f=45&t=7529&view=unread#unread

przez **rafaello0016** » 1 maja 2013, 12:23

na przodzie wlasnie juz mam chyba takie wieksze bo dociski juz sa praktycznie przy sanej feldze i tarcza jest spora

ale tyl wlasnie moze bym zmienil na wiekszy

przez **darq12** » 1 maja 2013, 13:17

Szczelina na feldze jest taka sama miedzy 280 a 288mm, wiec tym sie nie sugeruj. Jak masz napis na zacisku FS III to masz 280mm

przez **rafaello0016** » 1 maja 2013, 13:28

no jest napis wlasnie FS III czyli 280mm

przez **darq12** » 1 maja 2013, 16:44

To ja bym radzil na poczatek zmienic z przodu na 288mm roznica jest w hamowaniu. Puzniej zastanowil sie nad tylem.

przez **rafaello0016** » 2 maja 2013, 11:34

no wlasnie chyba sobie zmienie chociaz narazie musze pasek wymienic a tez mysle nad wymiana ogolnie calego auta na mocniejsze i bardziej wyposazone

przez **cadyczek** » 15 maja 2013, 21:59

Witam
podłącze sie pod temat bo mam problem a mianowicie potrzebuje tarcz do pakietu brembo i ogolnie to jest albo bieda(nie ma takiego rozmiaru) albo ceny z kosmosu ...choć znalazłem coś takiego
http://www.motocentrum.pl/tarcza-hamulc ... numery-oem

tylko pytanie czy warto wydawac nawet tyle na nie

miał ktos z Was styczność z tarczami TRW

bo klocki widzę całkiem spoko hamuja jak wynika z Waszych postów

To jest temat o tarczach. - Edit by Oczkolek

przez **darq12** » 16 maja 2013, 10:20

Powiem tak o tej średnicy tarcz trw nie miałem, ja miałem i mam (na sprzedaż) tarcze trw o średnicy 280mm i płaciłem za komplet coś około 480zł. Tak więc twoja cena jest śmieszna za te tarcze więc lepiej bym się zastanowił. Tyle to zwykłe chinole kosztują tym bardziej taka średnica.

przez **cadyczek** » 16 maja 2013, 12:02

No właśnie cena mnie ścięła jednak na motocentrum nie powinni wcisnąć jakiś podróbek jak sie sprawowały te twoje tarcze ?

przez **Lewian** » 16 maja 2013, 12:09

cadyczek napisał(a):No właśnie cena mnie ścięła jednak na motocentrum nie powinni wcisnąć jakiś podróbek jak sie sprawowały te twoje tarcze ?

Musi być jakiś błąd. Cena tych tarcz to około 260-350 zł/sztuka

Pozdrawiam

przez **cadyczek** » 16 maja 2013, 13:26

dzwoniłem i faktycznie za tyle stoją chyba nie ma sie co zastanawiać może to jakieś ostatnie sztuki czy coś a jak beda zrobione z plasteliny to nie będzie żal ich wywalić

przez **Lewian** » 16 maja 2013, 13:31

cadyczek napisał(a):dzwoniłem i faktycznie za tyle stoją chyba nie ma sie co zastanawiać może to jakieś ostatnie sztuki czy coś a jak beda zrobione z plasteliny to nie będzie żal ich wywalić

Coś musi być na rzeczy. W hurtowni dla detalistów 350 zł/sztuka, u nas są po 260 zł/sztuka, po różnych sklepach też przeszukałem i ceny właśnie w tych granicach.

przez **darq12** » 16 maja 2013, 15:48

cadyczek napisał(a):No właśnie cena mnie ścięła jednak na motocentrum nie powinni wcisnąć jakiś podróbek jak sie sprawowały te twoje tarcze ?

Jak bym miał sprawny układ hamulcowy z tyłu to by było oki a tak to i tak je pogięłem jak i dwa inne komplety tarcz. Tak że nie powiem ci jak się sprawowały bo długo na nich nie jeździłem bo mam teraz swapa na 288mm. Po swapie się okazało że tył słabo hamuje i przód się obciążał i przegrzewał.

przez **cadyczek** » 16 maja 2013, 16:14

No to albo okazja( ja takie najtańsze znalazłem za 199) albo po kilku kilometrach będę szukał nowych okaże się ... a jak założę to dam znać czy było warto

przez **darq12** » 16 maja 2013, 16:48

Ja dostałem je w czerwonym pudełku z napisami TRW chyba i z boku na tarczy jest napis TRW i coś tam jeszcze. Jak nie będzie napisu na tarczy to hinole

przez **Lewian** » 16 maja 2013, 17:11

darq12 napisał(a):Ja dostałem je w czerwonym pudełku z napisami TRW chyba i z boku na tarczy jest napis TRW i coś tam jeszcze. Jak nie będzie napisu na tarczy to hinole

Nie jest to prawdą, wszystko zależy od tego jakiej produkcji tarcze się trafią, jak wiadomo TRW nie jest producentem.

Pozdrawiam

przez **cadyczek** » 16 maja 2013, 18:49

20 zamawiam jak dotrą to wstawię fotki choćby dla potomnych i rzucicie swymi "okami" z filtrami anty-chinolowymi i zobaczymy co to jest

przez **trustworthy** » 16 maja 2013, 20:18

Mam do Was pytanie - trochę na temat, trochę nie. Do rzeczy - mechanik założył mi tarcze TRW i klocki Ferodo. Wcześniej zrobił pomiary poprzednich tarcz - na kołach. I okazało się, że są do wymiany. Ale o co pytam? O cenę? Zainkasował za wszystko (tarcze TRW, klocki Ferodo, robocizna) 6 stówek. Mam do Was pytanie - czy ta cena jest dla mnie dobra, czy raczej dla mechanika? Czy nie jest to wygórowana cena? Zapewniał mnie, że te tarcze, to żadna chińszczyzna. Ale ile z tego, to materiały, a ile robocizna? Nie wiem czy mechanik nie zdarł ze mnie, powiem wprost. Będę Wam wdzięczny za info

Ile takie tarcze i klocki powinny normalnie kosztować?

przez **darq12** » 16 maja 2013, 20:41

Ścigaj go o paragon lub fakturę i będziesz wiedział co ci kupił i ile to kosztowało na tarcze jest gwarancja roczna i musisz mieć do tego paragon bądź fakturę. Nie wiem jak jest z klockami.

przez **trustworthy** » 16 maja 2013, 20:45

No właśnie jak go poprosiłem o dokument, to powiedział, że mogę sobie wpisać w jego książce serwisowej, a on mi to podbije i na podstawie tego będzie gwarancja. Albo że on mi rozpisze, co i jak. Ale o fv mowy nie było. O ile dobrze wiem, to on już te tarcze u siebie miał, nie zamawiał ich specjalnie dla mnie. Tylko z już posiadanych wybrał dla mnie odpowiednie.
Postaram się go ścignąć o fv, ale pewnie nie ma szans, bo mi powie, że on to hurtowo zamawia...

przez **bono** » 16 maja 2013, 20:51

Lesoto napisał(a):To daj znać bono na wiosnę, bo będę musiał zmienić tarcze a po moim obecnym zestawie nie idzie domyć felg
Najważniejsze, że są skuteczniejsze

dobra parę tysiaków już machnąłem i powiem tak.......kuźwa zestaw Zimmermann Sport z Ferodo ds performance wymiata.

Minusy pylenie i czasami lubi sobie piszczeć, ale mówiąc szczerze mam to w dupie

przez **Radpiw** » 20 maja 2013, 12:18

Drodzy Forumowicze!
Przymierzam się do kupna tarcz i klocków na przód do mojego Leonka 1.9Tdi 90KM .
Czy ten zestaw który przesyłam w linku jest godny kupna?
http://allegro.pl/ate-tarcze-hamulcowe- ... 71139.html

Będę wdzięczny za wszelkie rady.
Pozdrawiam

przez **zuper** » 20 maja 2013, 12:23

przez **Radpiw** » 20 maja 2013, 13:13

a jakieś inne sugestie. Inne stronki ktore polecacie najlepiej na terenie Warszawy

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum