Katalizator

Reklama

przez **marcin7x5** » 17 lipca 2013, 11:32

Jak wstawisz tego na euro3 to początkowo może byc ok jednak po jakimś czasie check znów sie zaświeci. Jeżeli chcesz ciąc koszty to wywal kata wstaw emulator sondy i na przeglądach proś diagnostę aby nie sprawdził tylko analizy spalin. Chociaz kto wie czy niedługo nie będzie to podstawowym obowiązkiem.

Reklama

przez **cdnes** » 20 września 2013, 12:30

witam jak sie okazało w moim leonie jest program i posiadam katalizator i czy lepiej go wyciąć czy zostawić ? leonardo ma przelotu ok 235 tys ?
czytałem i podzielone są opinie

przez **transit_master** » 20 września 2013, 13:33

Jak nie masz kalińskiego/nie planujesz założyć to wycinaj. Kasa niezła.

przez **Martinus1985** » 20 września 2013, 13:47

transit_master napisał(a):Jak nie masz kalińskiego/nie planujesz założyć to wycinaj. Kasa niezła.

A dlaczego mówisz ze jak masz kalińskiego końcówkę to kata nie wycinać ?

przez **borowa** » 20 września 2013, 13:54

Bo Kaliński oraz brak kata równa się cała dupcia Leona w kropkach sadzy, niezależnie czy Leon po koksie czy seria...

przez **Martinus1985** » 20 września 2013, 13:59

A widzisz to dupa... Muszę zrezygnować z wycięcia kata

przez **sebastianss1** » 20 września 2013, 14:27

lub wstawić sportowy kat .

przez **cdnes** » 20 września 2013, 15:04

normalnie wydech jest seria

kolega przy Tolku wycinał i jeździ... od dołu trochę lepiej łapie

przez **transit_master** » 20 września 2013, 19:13

To może już był mega zapchany. Ja jakoś nie zauważyłem różnicy. Chyba że w portfelu

przez **IroN_87** » 20 września 2013, 19:28

borowa, Wystarczy wstawić rurkę w środek końcówki i dupcia czysta. Kiedyś w Kielcach już miałem wstawioną, ale trochę za długą i była lekko widoczna później poprawiłem - skróciłem 2cm i już było ok, a spaliny omijały końcówką, która powoduje zawirowania.

przez **borowa** » 20 września 2013, 19:31

IroN_87, Transit już kombinował z różnymi rzeczami w końcówce i nie pozbył się problemu. Ja pozbyłem się problemu wracając do dwururki od MG :wink:

przez **transit_master** » 20 września 2013, 19:39

Z 3cm wystarczy? Okopcona to jej nie będzie widać. Bo przerabiałem już przegrodę między rurkami i inne bzdety ale nic to nie dało.

przez **IroN_87** » 20 września 2013, 23:10

Tyle, że ja miałem ostatni tłumik przelotowy, który miał jedną rurkę, a nie oryginalny z dwoma więc może temu też u mnie było inaczej.

przez **QQmonzter** » 21 września 2013, 10:57

Ja sam ostatnio zastanawiam się nad wycięciem kata, głównie w trosce o turbo chociaż ekstra szmal też jest zawsze miły.
Zastanawiam się tylko na ile faktycznie spaliny potem śmierdzą - żebym zimą się nie zaczadził odśnieżając auto

No i czy dużo bardziej kopci przy bucie bez kata? Wydech mam zwykły z asv, czyli schowany za zderzakiem z rurami w dół więc dupa nie ucierpi.

przez **noster** » 21 września 2013, 11:21

Na zewnątrz nie masz się za bardzo co martwić o smrodek :p gorsza sprawa jeśli miałbyś coś dłubać w pomieszczeniu przy odpalonym silniku :roll:

co to kopcenia to u mnie może symbolicznie cokolwiek się zwiększyło ale raczej nie zauważalnie

przez **cdnes** » 21 września 2013, 12:35

ja dziś byłem miałem wycinać już był na podnośniku i koleś co wycina odradził ;p jeszcze sie zastanowie

przez **Max_leo** » 21 września 2013, 20:14

Podzielę się swoimi spostrzeżeniami na temat wycięcia kata.
Jeżdżę bez kata jakieś 2msc. Długo się zastanawiałem czy zamiast kata wstawiać rurkę czy tłumik przelotowy. Po wielu namysłach padło na zwykłą prostą rurkę. Głośność w środku się nie zmieniła. Więc OK. Co do zapaszku no to bardziej czuć spaliny. Szczególnie z rana na zimnym silniku i po ostrzejszej jeździe troszkę śmierdzi. W środku wiadomo nic nie czuć. Troszkę lepiej zbiera się z dołu. Ale szału co do wzrostu mocy po wycięciu nie ma co oczekiwać, chyba że ktoś ma bardzo zapchanego. Plus z wycięcia kata to dźwięk turbo z wydechu i jego lepsze oddychanie i parę PLNów w kieszeni :mrgreen:

Co do kopcenia... jakoś nie zauważyłem nadmiernego wzrostu kopcenia.
Od 2 dni na pokładzie kaliński xxl więc po jakimś czasie się okażę czy tyłek będzie okopcony.
2 tygodnie jeździłem z wyciętymi rurkami w tłumiku (tymi skierowanymi do dołu, w seryjnym tłumiku końcowym). Wnęka zderzaka na końcówkę okopcona, ale nie ma co się dziwić jak się wydech kończył przed zderzakiem.

przez **Kusy** » 21 września 2013, 20:58

Max_leo napisał(a):...i parę PLNów w kieszeni

ile teraz dają za kata a arl'a?

przez **QQmonzter** » 22 września 2013, 00:01

Dobrze by było jak by ktoś podzielił się też informacją gdzie najlepiej spieniężyć katalizator.

przez **Omega** » 22 września 2013, 00:08

Kusy, z 1100-1300pln

QQmonzter, allegro?

przez **QQmonzter** » 22 września 2013, 00:28

Hm, patrzałem dzisiaj i raczej za dużo tego na allegro nie ma więc albo źle szukałem i trzeba wpisywać w wyszukiwarkę konkretny numer czy tam typ katalizatora albo tak szybko schodzą.

przez **Marcin_TDI** » 22 września 2013, 14:03

najlepszy efekt jest gdy w miwjsce oryginala wstawi sie sportowy katalizator, moc rosnie az do czerwonego pola

przez **Max_leo** » 22 września 2013, 16:42

1050zł dostałem. Im bliżej zimy tym będą rosły w cenę.

-- 22 wrz 2013, o 17:42 --

Ja sprzedałem tutaj (wysyłkowo) -> F.H.U AutoRecykling Skup Złomu http://auto-recykling.firmy.net/
Tutaj też mają na ogół nie najgorszą cenę -> http://www.autokat-katalizatory.pl/cenn ... 3godwioABg

przez **transit_master** » 24 września 2013, 11:25

Max_leo napisał(a):Od 2 dni na pokładzie kaliński xxl więc po jakimś czasie się okażę czy tyłek będzie okopcony

kropki sadzy to masz po przejechaniu zaledwie kilku km. Na ciemniejszym lakierze mniej widoczne.

przez **Marcinxxx** » 26 września 2013, 13:00

Wywaliłem kata i mam pewne pytanie numery na nim to 893 178A B4 i JS-P12N-22114 nie wychodzi mi szukanie po tych numerach ale cos tam znalazlem ze to do benzyny a ja mam 1,9tdi ASV o co tu chodzi? Może ktoś potwierdzic z jakiej to wersji u mnie katalizator?

przez **konys92** » 30 września 2013, 15:51

usunięcie kata powoduje że turbina dobija wyższych obrotów i szybciej sie kończy

nie wycinać katów ja wyciąłem i żałuje jak cholera

sam teraz szukam kata do ARL i nie mogę znajsc w takim stanie jak sprzedałem

/

przez **noster** » 30 września 2013, 17:06

a to do ilu tys obrotów kręciłeś tego tdi'ka :brawo:

przez **konys92** » 30 września 2013, 17:12

ja kręce maxymalnie do 3.5tyś obr. wiecej nie kręce po prostu mechanik mi powiedział ze wycięcie kata to wielka głupota

uświadomił mi to i teraz żałuje

przez **noster** » 30 września 2013, 17:38

no skoro kręcisz max do 3.5tys to nie widzę różnicy "z" czy "bez":-D

przez **antoś** » 30 września 2013, 18:07

Niezlych bzdur Ci naopowiadal Twoj mechanik. Sprawdzal ile teraz turbina laduje?

Dlaczego krecisz max to 3,5?

przez **jędrek** » 30 września 2013, 18:27

A ja swojego ASV nieraz tacham do 4 tys masakra

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **TimonFR** » 30 września 2013, 19:35

konys92 napisał(a):ja kręce maxymalnie do 3.5tyś obr. wiecej nie kręce po prostu mechanik mi powiedział ze wycięcie kata to wielka głupota uświadomił mi to i teraz żałuje

przez **konys92** » 1 października 2013, 09:12

a po co kręcić disla więcej ? jak najlepiej idzie od 2.2 do 3.5 najlepiej ciągnie
To nie jest benzyna żeby dawać w dupe do 5 tys obr.

przez **antoś** » 1 października 2013, 13:40

Czyli wciskasz gaz w opór i zmieniasz bieg przy 3,5 tysiąca myśląc, że wtedy masz najlepsze przyspieszenie?

Czy robisz tak, żeby turbiny nie uszkodzić?

przez **transit_master** » 1 października 2013, 13:58

konys92, to w ogóle może ruszaj z tych 2.2 :mrgreen:

przez **kornat** » 1 października 2013, 14:05

W takim razie po co N75? Nowy kat jest bardziej przepustowy od starego czyli też przez pierwsze 100kkm trzeba było by jeździć do 3krpm bo turbinę może rozsadzić. Ach ten producent nie przewidział tak prostej rzeczy.

przez **konys92** » 1 października 2013, 15:08

mówie ze nie ma sensu bardziej piłowac disla niż do 3.5tyś obr

a nie ze ruszam z 3.5 tyś obr lub 2.2 hahahah :brawo:

co za koleś

przez **antoś** » 1 października 2013, 15:14

Przeczytaj jeszcze raz co ludzie napisali. Jest sens jechać powyżej 3,5 tysiąca obrotów. Nawet do 4,2-4,5. Myślisz, że kręcąc do 3,5 jedziesz najszybciej jak się da?

Tak jak kolega wyżej napisał po to układzie dolotowym jest Map sensor, po to jest N75 żeby turbo odpowiednio pompowało.

Wiele osób wycinało katalizatory, min. ja i nic złego się nie działo.

przez **noster** » 1 października 2013, 15:18

A nawet działo się coś dobrego

przez **TimonFR** » 1 października 2013, 17:39

konys92 napisał(a):a po co kręcić disla więcej ? jak najlepiej idzie od 2.2 do 3.5 najlepiej ciągnie
To nie jest benzyna żeby dawać w dupe do 5 tys obr.

Pewnie racja koncern popełnił błąd robiąc zakres obrotów do 5 tys jacy oni są beznadziejni i tępi napisz im maila że po tylu latach produkcji samochodów nie wpadli na to że diesel to nie benzyna i nie wolno go tak kręcić po twojej radzie będą robić do 3,5 tys obr :hahaha:

Zapoznaj się trochę co masz w samochodzie jest parę bajerów ale to pewnie twój mechanik o tym wie które kontrolują pracę turbiny i takie tam :wink:

Tyle w temacie twojej wypowiedzi bo ręce mi opadły i brak mi słów a i pozdrów mechanika :mrgreen:

A teraz na temat wycięcia kata ja jestem po zabiegu spory czas smród mi nie przeszkadza bo nie jest taki jak niektórzy piszą albo u mnie jest mniejszy albo nie mam aż tak wrażliwego nosa

Kasa się przydała na korektę programu wziąłem za niego 1150zł.
Pozdro :wink:

przez **Marcin_TDI** » 1 października 2013, 17:55

tylko zobacz jak wytniesz kata jak gora ci sie oslabia a jak zalozysz sportowy lub nowy to gora robi sie bardzo mocna a dol wcale nie slabnie

przez **bzyniu28** » 7 października 2013, 21:14

A możecie podrzucić jakiegoś linka ze sportowym katem do ASV?

przez **Ufo** » 7 października 2013, 21:19

zwykła rura

przez **ColdMan** » 30 października 2013, 19:39

Orientuje się ktoś może ile kosztuje Katalizator od ASV na chwilę obecną ? bo chce się pozbyć kata i sprzedać

przez **mariushjj** » 30 października 2013, 20:53

Około 700 pln

przez **Bdm** » 30 października 2013, 22:52

w skupie dostałem 550zł 2 tygodnie temu, byly dwa typy, drugi 600zł

przez **ColdMan** » 31 października 2013, 07:09

Dzięki za odpowiedź czyli 550 nie mniej , a czym lepiej go zastąpić ? Rura czy Strumienica ?

przez **Sebool2006** » 31 października 2013, 07:21

Rurą ,struminnica to zło

przez **chlorek** » 31 października 2013, 08:53

SEBOOL2006, dlaczego?
Sam jeżdżę tylko na rurce i wiele z nas, nic złego się nie dzieje

przez **seb_jag ARL** » 31 października 2013, 08:56

chlorek napisał(a):SEBOOL2006, dlaczego?
Sam jeżdżę tylko na rurce i wiele z nas, nic złego się nie dzieje

rurą zastąpić, strumienica to zło

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum