Zawieszenie Gwintowane.

Reklama

przez **chlorek** » 23 sierpnia 2013, 09:03

kolego po 1. Chiński gwint nie najlepsze rozwiązanie nie będę mówił już o używanych.
Co do stabi to dopiero po założeniu zobaczysz czy ociera, bo jednym tak drugim nie.

Reklama

przez **klekot_b6** » 23 sierpnia 2013, 11:46

http://allegro.pl/show_item.php?item=3490989691
A takie coś lepsze od tych co do tej pory rozważałem. Sprzedawca chce 500zł za niego. Opłaca się??

przez **Mr Lucky 13** » 26 sierpnia 2013, 20:08

Mam problem: od strony kierowcy mam zablokowaną regulację gwintu. Moczenie w WD40 i opukiwanie nakrętek nic nie pomogło. Czy jest jeszcze jakiś sposób bez wyjmowania całego amorka? (gwint został uprzednio wyczuszczony i wysuszony). Od strony pasażera nie musiałem nawet klucza używać, bo wszystko ładnie chodzi, odkręciłem rękoma.

-- 26 sie 2013, o 21:08 --

Niestety olej i żaba nie pomagają... :cry:

Udało się odkręcić w dół nakrętkę kontrującą, ale górna robi pół obrotu w jedną i drugą stronę, dalej stawia opór i nie chce iść ani w górę ani w dół.

Co teraz? Wyjąć amor i spróbować nie na aucie? Tylko, że ta nakrętka jest moim zdaniem dosyć plastyczna i w imadle może się łatwo odkształcić..

przez **Mateo** » 26 sierpnia 2013, 20:45

Jak masz nakretki aluminiowe a pewnie takie masz bo sam napisałeś że wydają ci się one plastyczne to moim zdaniem utlenilo się aluminium i nic już z nimi nie zrobisz. Zostało tylko je rozciac i zastosować nakretki stalowe.

przez **Mr Lucky 13** » 26 sierpnia 2013, 20:54

Najdziwniejsze jest to, że te pół obrotu co się kręci, to bardzo leciutko idzie. Ogólnie było tak, że jak podwyższałem na zimę, a na takim ustawieniu jeżdżę od tamtej pory, kręcąc w górę, właśnie się przyblokowało, więc próbowałem z powrotem w dół i już się nie dało, zostało właśnie tak, że kręci się pół obrotu.

O czymś takim myślisz?

http://allegro.pl/nakretki-zawieszenie-gwintowane-gwintu-gwint-kw-fk-i3475360641.html

Tylko, że takrętki eibacha są trochę inne od tych i zostaje jeszcze kontra - zostawić czy dać nową?

przez **adziami** » 27 sierpnia 2013, 10:30

też miałem ten problem, tylko że sam zepsułem nakrętkę i zakupiłem od tego gościa

wszystko teraz działa jak ma.

przez **bodek756** » 24 września 2013, 19:09

Witam. Zakupiłem zawieszenie gwintowane i dostałem do niego stabilizator. I moje pytanie jest takie czy jest to ten z s3 czy standardowy z toledo. Gwint był wcześniej założony w toledo. I drugie pytanie czym one się różnią. Dodam że na stabilizatorze nie ma żadnego oznaczenia. Gwint będę zakładał do leona 1M. Poniżej załączam zdjęcie stabilizatora

Obrazek

przez **Mr Lucky 13** » 25 września 2013, 08:13

Ucho stabilizatora z s3/TT po jego założeniu idzie pod półosią, co przy większym opuszczeniu na gwincie nie powoduje piszczenia i obcierania o półoś. Wydaje mi się, że mam identyczny.

przez **roosman** » 26 września 2013, 14:17

Mr Lucky 13 napisał(a):Mam problem: od strony kierowcy mam zablokowaną regulację gwintu. Moczenie w WD40 i opukiwanie nakrętek nic nie pomogło. Czy jest jeszcze jakiś sposób bez wyjmowania całego amorka? (gwint został uprzednio wyczuszczony i wysuszony). Od strony pasażera nie musiałem nawet klucza używać, bo wszystko ładnie chodzi, odkręciłem rękoma.

-- 26 sie 2013, o 21:08 --

Niestety olej i żaba nie pomagają... Udało się odkręcić w dół nakrętkę kontrującą, ale górna robi pół obrotu w jedną i drugą stronę, dalej stawia opór i nie chce iść ani w górę ani w dół.

Co teraz? Wyjąć amor i spróbować nie na aucie? Tylko, że ta nakrętka jest moim zdaniem dosyć plastyczna i w imadle może się łatwo odkształcić..

Wywal amortyzator, wyczyść dokładnie gwint szczotką drucianą, zobaczy czy nie ma zadziorów, jak nie to dokręć do miejsca w którym robi opór i jakimś pobijakiem i młotkiem wal. Gwint jak jest stalowy a nakrętka aluminiowa to co najwyżej uszkodzisz nakrętkę. Możesz też spróbować kluczem hydraulicznym. Tam nie ma mechanizacji, trzeba siłowo.

przez **Mr Lucky 13** » 26 września 2013, 14:40

Już temat ogarnięty, amor został wyciągnięty z auta, wsadzony w imadło, metrowa żaba i z trudem, bo z trudem, ale poszło

Opukiwanie niewiele pomogło, chodź wiele osób też mi polecało tę metodę

Najlepsze, że teraz można ręką kręcić, żadnych zadzior, ani uszkodzeń na gwincie nakrętki, także nie wiem co to była za akcja.

przez **km7260** » 26 września 2013, 15:02

Może w dziurę wpadłeś tym kołem

przez **Mr Lucky 13** » 26 września 2013, 16:26

Nie, własnie nie. Najbardziej mnie dziwilo te pół obrotu w jedna i druga stronę, bo jak jest zapieczone, to wtedy stoi totalnie.

przez **LeonWOT** » 14 października 2013, 05:44

Panowie co Wy o tym myślicie? Który wybrać i czy w ogóle ładować się w używany gwint? Czy lepiej wybrać KYB Ultra SN + Eibach PK?
1. http://allegro.pl/gwint-gwintowane-kw-v ... 47690.html
2. http://allegro.pl/gwint-fk-koni-regulac ... 51699.html
3. http://allegro.pl/gwint-gwintowane-kw-v ... 30181.html

Proszę o fachową poradę "gwinciarzy"

przez **chlorek** » 14 października 2013, 07:34

1, 3 bardzo dobre, choć będzie twardo, trzeba by je dokładnie sprawdzić bo nasze drogi są jakie są.
2. Opcyja - to syf.

przez **LeonWOT** » 14 października 2013, 07:59

Czy aż tak twardo? Zależy kto co lubi

Zawsze zostaje regulacja twardości..
Czy cena 800zł za używany gwint taki jak na aukcji 1,3 to dobra cena? Czy lepiej inwestować w nowe KYB Ultra SN + Eibach PK?
Dodam jeszcze że jadą już do mnie felgi 18" 8,5J ET30 i trochę się boję że koło oprze mi się na śrubach od gwintu, a dystanse raczej nie wchodzą w gre.. Jeździł już ktoś może na takim zestawie o takich parametrach?? :roll:

przez **chlorek** » 14 października 2013, 11:04

LeonWOT napisał(a):Czy cena 800zł za używany gwint

bardzo dobra, nowe V2 pewnie od 3500zł w górę idzie :-D

Ultra SN + Eibach vs KW V2 - nie ma co tu myśleć KW będzie o wiele lepsze.
SN+EIBACH to Komfort - V2 dynamika+sport

przez **LeonWOT** » 14 października 2013, 12:14

Sam już nie wiem co wybrać

Koła będ miał dosyć szerokie bo 8.5J i trochę cykam się, że z przodu będzie zawadzać o kielich amortyzatora, zarówno na gwincie jak i KYB+Eibachu

Ponawiam pytanie, a mianowicie czy ktoś jeździł na takim zestawieniu i takiej szerokości felgi przy ET30?

przez **chlorek** » 14 października 2013, 13:17

LeonWOT, to bezpieczniej brać gwint, zawsze może go podnieść - obniżyć i nie ma aż tak dużego kielicha jak zwykły amorek :-P

przez **Mr Lucky 13** » 14 października 2013, 13:25

LeonWOT napisał(a):Sam już nie wiem co wybrać Koła będ miał dosyć szerokie bo 8.5J i trochę cykam się, że z przodu będzie zawadzać o kielich amortyzatora, zarówno na gwincie jak i KYB+Eibachu Ponawiam pytanie, a mianowicie czy ktoś jeździł na takim zestawieniu i takiej szerokości felgi przy ET30?

Na 18" 8J ET35 jest dosyć blisko regulacji gwintu, ale nic nie obciera (jest luz tak na mały palec). Nie wiem czy jest sens zakładać szeroką felgę bez gwintu...

przez **LeonWOT** » 14 października 2013, 15:05

chlorek napisał(a):LeonWOT, to bezpieczniej brać gwint, zawsze może go podnieść - obniżyć

I tak też chyba zrobie. Dzięki za poradę

Mr Lucky 13 napisał(a):Na 18" 8J ET35 jest dosyć blisko regulacji gwintu, ale nic nie obciera (jest luz tak na mały palec). Nie wiem czy jest sens zakładać szeroką felgę bez gwintu...

Czyli myślę że przy 8.5J ET 30 powinno być podobnie. Zastanawiałem się nad KYB+ Eibach ale istnieje ryzyko że jednak koło z przodu będzie stykać z kielichem. Wybór padł na gwint :mrgreen:

przez **adziami** » 15 października 2013, 11:59

mam eibacach gwint na szerokiej ladze i też fele 8,5 18 cala, opona 225 i wszystko jest zajebiście. o takie coś się nie martw

przez **LeonWOT** » 16 października 2013, 07:25

adziami napisał(a):mam eibacach gwint na szerokiej ladze i też fele 8,5 18 cala, opona 225 i wszystko jest zajebiście. o takie coś się nie martw

A jakiem masz ET? Pytałem się o amorki KYB + sprężyny Eibacha bo istnieje ryzyko ,że koło się oprze o kolumnę McPersona.. Gwint wejdzie, tego już jestem pewny ale pytanie czy na amorkach Kayaby wejdzie? Czy jest ktoś może z Warszawy albo okolic Otwocka, kto jeżdzi na takim kicie? Z miłą chęcią bym podjechał i przymierzył koło dla pewności.

-- 16 października 2013, 08:25 --

chlorek napisał(a):LeonWOT napisał(a):
Czy cena 800zł za używany gwint

bardzo dobra, nowe V2 pewnie od 3500zł w górę idzie

No i udało się wyrwać używany gwint KW V2 w jeszcze niższej cenie

Na wiosnę montaż

przez **lukas1985cuprar** » 18 października 2013, 22:32

na kyb i springach eibacha nie dotyka a w bilsteine może być problem ,problem dotyczący mocowania łącznika stabilizatora bo do leona 1m sa dwa rodzaje stabilizatorów ,2 rodzaje wahaczy i 4 rodzaje łącznika stabilizatora

wiem bo jeżdziłem na bilsteinie b14 zmieniłem na kayaba agx wraz z wahaczami bo wcześniej miałem takie długie koncówki stabilizatora a teraz takie krótkie

przez **adziami** » 19 października 2013, 14:41

a felga ma 35 et i jest dużo miejsca jeszcze

przez **Maniek871** » 10 listopada 2013, 20:28

Witam mam pytanie zawieszenie gwintowane kw 52 i 54 % procent zużycia co sadzicie ?

przez **Tom-Tdi** » 10 listopada 2013, 21:00

Już trochę dojechane. Pojeździsz jeszcze,ale nowe zawieszenie sportowe na oponach o profilu nie większym niż 40-45 wykazuje ponad 90% sprawności, także musisz się zastanowić.

przez **Maniek871** » 10 listopada 2013, 21:04

Mam felgę oryginalną seata 18 i opone 225 .40 wieć chyba dam sobie na spokój z tym gwintem .

przez **kuqis** » 25 listopada 2013, 11:45

Ponawiam temat, chciał bym wydać ok 2k na zawieszenie gwintowane co sądzicie na te ?:
http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... 41006.html
http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... 36142.html

przez **noster** » 25 listopada 2013, 17:07

Według mnie Lepiej albo kupić już np kw z regulacją twardości albo poprostu mts czy ta tachnix za 900ZŁ :-)

przez **Maniek871** » 25 listopada 2013, 17:11

Dobrze kolega ci radzi za tą kasę możesz kupić dobre kw które będzie dużo razy lepsze niż te co pokazałeś jak miałem kiedyś ta technix w audi a3 felga 17 opona 225 na 40 i jak dla mnie bardzo dobrze się jezdziło .

przez **Stunter** » 25 listopada 2013, 17:16

Co prawda tu na forum jest wielki hejt na tanie gwinty, ale w poprzednim aucie miałem TA za 700zł i śmigało, może nie zrobiłem dużo km ale przez cały czas użytkowania było spoko, choć w sumie to nie wiem po co miał bym mieć gwint za 2k bez regulacji twardości skoro i tak auto siedziało praktycznie na odboju

Do leona jak będzie kasa wpadnie MTS i mam nadzieję że z 20kkm to przejeździ chociaż

przez **Maniek871** » 25 listopada 2013, 17:48

http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... 50889.html

Nad tym pomyśl

przez **kuqis** » 25 listopada 2013, 18:16

To teraz będę miał rozkmine.. Ciekawa oferta Maniek871 tylko ciekawe czy będzie pasowało.

przez **Maniek871** » 25 listopada 2013, 18:48

Na pewno będzie pasować .

przez **korpek** » 26 listopada 2013, 00:23

Gwint Ap projektowali inżynierowie Kw są identyczne :-)

sam mam taki także polecam, motowałem także gwinty Mts, jakością wykonania Ap je miażdży :-D

przez **chlorek** » 26 listopada 2013, 08:56

korpek napisał(a):Gwint Ap projektowali inżynierowie Kw są identyczne

podobne

przez **dovii** » 26 listopada 2013, 09:03

za ile można dostać nowe amorki przednie Kayaby Ultra SN + nowe 4 sprężyny Eibach ProKit -30mm?

przez **chlorek** » 26 listopada 2013, 09:15

ok. 1500-1700zł.

przez **kuqis** » 26 listopada 2013, 10:48

Dzięki za rady, do wiosny mam czas żeby coś ogarnąć :-)

przez **dovii** » 27 listopada 2013, 08:04

chlorek napisał(a):ok. 1500-1700zł.

szczerze to mnie zaskoczyłeś taką ceną, bo mam do kupienia za 1200zł z przesyłką i chciałem zobaczyć czy to w miarę tanio.

przez **chlorek** » 27 listopada 2013, 10:19

dovii, to dobra cena, ale chyba pisałeś o samych przednich amorkach.

przez **dominik082** » 27 listopada 2013, 21:13

Kolego ja po rabacie miałem ultra SN za 960 zł z 8 miesięcy temu i do tego też mogłem kupić eibach pro kit nowy za 360 zł ale nie chciałem

wiec całość by wyszła 1320 za komplet a Ty za te 1200 jak masz cały komplet do cena dobra

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

przez **dovii** » 28 listopada 2013, 22:54

To mało za te eibachy.. najtaniej znalazłem za 450zl. Widzę kolega z Rumii, taki czarny TS ze zderzakiem przód od cupry to Twój? widziany chyba przedwczoraj na hutniczej w Gdyni:)

przez **Maniek871** » 2 grudnia 2013, 21:05

Witam Panowie pytanie mam opcje dwie do kupienia mts technik lub fk ak street? Prosze o poradę co lepiej się zachowuje . Pozdrawiam

przez **chlorek** » 2 grudnia 2013, 21:08

a poczytać się nie chce?

przez **Maniek871** » 2 grudnia 2013, 21:11

Czytałem i różne opinie a mi potrzeba konkretu na już

bo nie wiem co robić

przez **Tomekm_ 86** » 5 stycznia 2014, 22:12

Maniek871 napisał(a):Witam Panowie pytanie mam opcje dwie do kupienia mts technik lub fk ak street? Prosze o poradę co lepiej się zachowuje . Pozdrawiam

MTS miałem w golfie II, Audi A3, a teraz śmigam Leonem z gwintem MTS i jest super nie powiem złego słowa na niego :wink:

a jeżeli chodzi o fk ak street to jest to samo co mts czy tatechix to już nie jest ten fk co kiedyś :-D

przez **Szymono5759** » 31 stycznia 2014, 22:49

Panowie mam okazje kupic gwint FK g21 na wkładach koni z regulacją twardości za 700 zł podobno wszystko lux sie kreci nic nie wylane brak wżerów ale nie ma mocowania na stabilizator

jestem zielony co do gwintów dlatego prosze o informacje na temat tej regulacji twardości jak to działa , czy spełnia role i porade czy warto kupic

co zrobic z tym stabilizatorem??
z góry dziekuje za odp.

przez **kuqis** » 21 lutego 2014, 13:28

Odgrzebie trochę temat, co sądzicie o tym zawieszeniu?
http://tablica.pl/oferta/zawieszenie-gw ... 01ff5efa74
Opłacało by się?

przez **Mr Lucky 13** » 24 lutego 2014, 10:25

Ja mam poprzedni model Eibach Pro Street, kupiłem używany w podobnej cenie parę lat temu.

Raz zapiekła się regulacja, poza tym zero problemow, wycieków. Pojawił się luz fabryczny, ale od 1,5 roku się nie powiększył.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum