Jakie tarcze hamulcowe wybrać?

Reklama

przez **Lewian** » 3 czerwca 2014, 20:22

mlynek napisał(a):A co tak o ten tył chodzi? Nie rozumiem? Przód chyba ważniejszy? Tył i tak mało co hamuje. Jeżdzę ponad tydzień i rdza nie może dotrzeć mi się do swiecącego metalu. tył hamuje mocniej, gdy jest obciążony ładunkiem/osobami, raczej?

No i właśnie dlatego nie ma sensu kupować byle czego

Skoro rdza przez tydzień się nie dotarła to nie jest to powierzchniowy nalot a głębsze wżery, klocki byle jakie też potrafią się od warunków atmosferycznych rozwarstwić. Czy nie lepiej zamiast chińszczyzny za 150 zł kupić coś porządnego za 250-300 i mieć spokój na lata ?

Hamulce to nie dywaniki, od tego zależy bezpieczeństwo nasze i innych.

Pozdrawiam
Adam

Reklama

przez **marker** » 4 czerwca 2014, 00:17

Nie może być czegoś takiego, iż tył hamuje mocniej. Przód auta masz cięższy, siła przy hamowaniu idzie do przodu, więc gdyby tył hamował mocniej to najpierw blokowało by tył i zimą każdy przed światłami wywijał jak w tańcu z gwiazdami.

przez **mlynek** » 4 czerwca 2014, 17:05

Nie pisałem, że tył hamuje mocniej od przodu, napisałem, że tył hamuje mocniej w przypadku dociążenia samochodu przez np. załadowany bagażnik lub pasażerów na tylnej kanapie. Nie wiem jak dokładnie się nazywa ta część, ale w okolicach tylnej osi (nie wiem czy we wszystkich sam. osobowych i czy do dziś jest to stosowane) jest taki regulator siły hamowania, który steruje przepływem płynu hamulcowego w zależności od tego, jak nisko "usiadł" tył auta.
Ot takie jest moje prywatne ekskluzywne zdanie :wink:

przez **Lewian** » 4 czerwca 2014, 18:57

mlynek napisał(a):Nie pisałem, że tył hamuje mocniej od przodu, napisałem, że tył hamuje mocniej w przypadku dociążenia samochodu przez np. załadowany bagażnik lub pasażerów na tylnej kanapie. Nie wiem jak dokładnie się nazywa ta część, ale w okolicach tylnej osi (nie wiem czy we wszystkich sam. osobowych i czy do dziś jest to stosowane) jest taki regulator siły hamowania, który steruje przepływem płynu hamulcowego w zależności od tego, jak nisko "usiadł" tył auta.
Ot takie jest moje prywatne ekskluzywne zdanie

Kolego, masz na myśli tzw. korektor siły hamowania

Pozdrawiam
Adam

przez **mlynek** » 4 czerwca 2014, 21:23

O własnie... widać jeszcze troszkę kojarzę z czasów kiedy sam bez niczyjej pomocy wyciągałem, naprawiałem a potem wkładałem silnik przy "maluchu". Trafić w wałek sprzęgłowy było tak trudno jak dziś znaleźć 18 letnią dziewicę. To były pojazdy.

przez **transit_master** » 5 czerwca 2014, 05:59

mlynek napisał(a):Jeżdzę ponad tydzień i rdza nie może dotrzeć mi się do swiecącego metalu

to albo masz tak skorodowaną tarczę która nadaje się ew. do przetoczenia albo coś nie tak z zaciskami.

przez **mlynek** » 5 czerwca 2014, 13:46

No raczej jest tak skorodowana, bo ma aż wżery na powierzchni, ale moim zdaniem i tak powinno to ładniej do tej pory już się świecić. Do toczenia to już raczej się nie nadają, bo pewnie nie zachowałyby wtedy już minimalnej zalecanej grubości, bo już teraz mają dość znaczny rant, dlatego też zamierzam je wymienić. Wszystko się okaże kiedy to zrobię w zależności od posiadanych funduszy, bo dziś jade na podłączenie kompa w związku z dolegliwością mojego Leosia. Jak mnie skasuje porządnie, to i na paliwko będę musiał pożyczyć :mrgreen:

przez **elemenateur** » 6 czerwca 2014, 10:20

w takim razie szukaj coś taniego byleby pośmigało - rotinger + steinhof - są takie zestawy do kupienia w śmiesznych pieniążkach i klienci mówią że dają radę. Oczywiście to półka co najwyżej średnia ale czytając to co Ty masz...

będzie miód.

przez **mlynek** » 6 czerwca 2014, 10:31

Dzięki za cenną poradę. Jak ogarnę temat turbiny to pomyślę o takim zestawie, skoro inni nie narzekają, to myślę, że ja też złego słowa nie powiem

pozdrawiam

przez **KamiLEON** » 16 czerwca 2014, 12:28

Wie może ktoś, gdzie w Łodzi kupie tarcze ate pd, bądź brembo 288mm system 1LE do top sporta i do tego klocki ferodo(bądź inne w miare dobre)? Od rana szukam, na popularnym portalu aukcyjnym niby są, ale podejrzanie tanie, w 4cars.pl mają tarcze, nie mają klocków.

przez **caligator** » 16 czerwca 2014, 17:06

Odezwij sie do agina z forum:) ewentualnie polecam jeszcze sklep brakes.pl

Sent from my iPad using Tapatalk

przez **KamiLEON** » 17 czerwca 2014, 09:39

A ile tysięcy kilometrów wytrzymują klocki ferodo premier na tarczach ate pd nacinanych, bo przeczytałem, że szybciej tarcze nacinane 'zjadają' klocki, ale nikt nie podaje konkretnych wartości?

przez **swierg** » 17 czerwca 2014, 09:49

Bo konkretne wartości zależą od konkretnego modelu (silnik, zawias, opony itd), kierowcy (przyzwyczajenia, technika i styl jazdy), sposobu użytkowania (miasto, trasa, góry) i tych czynników możnaby jeszcze pewnie kilka wymienić. Dla przykładu podam, że po 60kkm mam jeszcze sporo klocków na gładkich tarczach 312 ATE.

przez **Lewian** » 17 czerwca 2014, 09:50

Szybciej zużywają i to znacznie. Konkretnych wartości nikt nigdy Ci nie poda bo zbyt wiele czynników na to wplywa.

Jestes juz zdecydowany na ate pd ? W tych pieniądzach mozesz kupic lepszego zimmermanna.

Pozdrawiam
Adam

przez **antoś** » 17 czerwca 2014, 10:28

Odpuść sobie te ATE PD, poza tym, ze sa glosniejsze, szybciej zuzywaja klocek to nic to nie daje.

Chyba, ze chcesz by inni podziwiali "sportowe" tarcze. :p

przez **KamiLEON** » 17 czerwca 2014, 11:35

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, wybrałem zwykłe gładkie tarcze brembo bez żadnych udziwnień, też wydaje mi się, że nie ma po co kombinować. Dam znać jak się sprawują jak zamontuje.

przez **transit_master** » 17 czerwca 2014, 15:35

Sam "sportowy"rowek w PD od środka tak mi się zakleił że go widać nie było :mrgreen:

Klocek wew. cieńszy od zew. o połowę :hahaha:

Zaciski nie zapieczone,chodzą idealnie. Przypadłość nie tylko u mnie.

przez **mariushjj** » 17 czerwca 2014, 22:40

transit_master napisał(a):Sam "sportowy"rowek w PD od środka tak mi się zakleił że go widać nie było
Klocek wew. cieńszy od zew. o połowę Zaciski nie zapieczone,chodzą idealnie. Przypadłość nie tylko u mnie.

U mnie z tym rowkiem wew. tak samo

przez **caligator** » 18 czerwca 2014, 13:43

Ja moge polecic zimmermany sport nawet ze zwyklymi klockami ate - mam ten zestaw i nawet na torze nie sprawial zadnych problemow... Hamowanie bylo takie samo na pierwszym jak i ostatnim okrazeniu w kielcach:)

Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

przez **elemenateur** » 18 czerwca 2014, 14:39

no własnie, gładkie ate tak, pd -średnio sport swoje kosztuje ale jest warty tych kilknastu procent więcej od ATE PD

przez **Tom-Tdi** » 18 czerwca 2014, 22:58

caligator napisał(a):Ja moge polecic zimmermany sport

potwierdzam :wink:

u mnie współpracują z klockami Ferodo Ds Performance i jestem mega zadowolony

przez **KamiLEON** » 19 czerwca 2014, 22:26

A warto doinwestować w klocki z czujnikiem zużycia? Czy dobrze wyczytałem, że tylko jeden klocek ma taki czujnik? (jeśli tak, to słaby pomysł trochę, bo z lewej strony mam ponad pół klocka po stronie zewnętrznej, a od strony pasażera klocek zjechany prawie do gołej blachy - i tak trzeba to kontrolować wizualnie.)

przez **elemenateur** » 20 czerwca 2014, 10:01

zacznij od skontrolowania pracy tłoczków i regeneracji zacisków

, jeśli dochodzi do takiego nierównomiernego zużycia to raczej od tego trzeba zacząć

przez **KamiLEON** » 20 czerwca 2014, 14:22

tak, tak(choć wykres sił hamowania z przeglądu wskazuje na równe ich działanie), ale czy Top Sport posiada czujnik zużycia okładzin seryjnie przy hamulcach 1LE?

przez **elemenateur** » 20 czerwca 2014, 14:50

nie przypominam sobie by jakikolwiek arl wychodził bez czujnika klocków na przodzie.

przez **KamiLEON** » 22 czerwca 2014, 20:49

Jak to w końcu jest, do LEONa powinny być klocki
1. Ferodo FDB969, czy
2. Ferodo FDB1463
bo sprzedający upiera się, że FDB969, ponieważ podobno mają inne wymiary niż drugie przeze mnie wymienione (sugerując się chyba oznaczeniem 1LE - systemu hamulcowego)?

-- 20 czerwca 2014, 21:37 --

xxxxxxxxxxxxxxxx - nie na temat

Edit by Oczkolek

przez **outsider88** » 26 czerwca 2014, 20:48

Witam. Niestety muszę wymienić tarcze + klocki w moim Leonie. Przód + tył.. Możecie mi coś polecić oraz powiedzieć jaki mam rozmiar tarcz? Oto nr vin Vsszzz1mz6r004972..

pozdrawiam

przez **Lewian** » 27 czerwca 2014, 07:13

outsider88 napisał(a):Witam. Niestety muszę wymienić tarcze + klocki w moim Leonie. Przód + tył.. Możecie mi coś polecić oraz powiedzieć jaki mam rozmiar tarcz? Oto nr vin Vsszzz1mz6r004972..

pozdrawiam

Info na PW

Pozdrawiam
Adam

przez **elemenateur** » 27 czerwca 2014, 13:18

Outsider:

przód tarcza wentylowana 6R0 615 301 256mm
tył tarcza lita 1J0 615 601

W razie potrzeby oferty - pisz pw

przez **miszel** » 4 sierpnia 2014, 22:05

witam. przyszedl czas na wymiane tarcz i klockow. jakiej firmy polecacie najbardziej

? chodzi o tarcze 312mm na przod

przez **elemenateur** » 8 sierpnia 2014, 15:41

tarcza zimmermann ferodo ate klocki ferodo ate trw

przez **tenroh** » 23 sierpnia 2014, 09:02

Może ktoś napisać dlaczego polecacie gładkie tarcze na tył a nie nacinane? Chcę wymienić komplet tarcze + klocki na tyl leon 1p.
Może ktoś polecić dobry zestaw zdoświadczenia? Myślałem o Ate powerdisc 253 , ale nie wiem jakie klocki do nich dobrać.

przez **piotrassenior** » 23 sierpnia 2014, 10:36

tenroh napisał(a):Może ktoś napisać dlaczego polecacie gładkie tarcze na tył a nie nacinane?

też chciałbym się dowiedzieć dlaczego?

przez **Lewian** » 23 sierpnia 2014, 10:49

piotrassenior napisał(a):
tenroh napisał(a):Może ktoś napisać dlaczego polecacie gładkie tarcze na tył a nie nacinane?

też chciałbym się dowiedzieć dlaczego?

Na tył tarcze modyfikowane założyć można tylko w przypadku gdy na przodzie takie masz, w innym wypadku może się to nie miło skończyć podczas hamowania na śliskiej nawierzchni, ABS głupieje.

Poza tym tarcze nacinane nie dają jakiegoś większego efektu a znacznie pogarszają komfort i przyśpieszają zużywanie się klocków. Jeśli mowa o tarczach modyfikowanych, które mają poprawić skuteczność to lepiej pomyśleć o tarczach wierconych lub nawiercanych np Zimmermann Sport. Takie tarcze poprawiają nam znacznie skuteczność hamowania nie pogarszając przy tym komfortu.

To tak w skrócie

Pozdrawiam
Adam

przez **antoś** » 24 sierpnia 2014, 12:29

Przy malych hamulcach takie nawiercane tarcze tez nie beda dawaly jakichs efektow.

ATE PD maja za zadanie ciekawie wygladac, a nie dobrze hamowac.

przez **elemenateur** » 27 sierpnia 2014, 12:25

niestety ale tak jest, na ate pd szkoda czasu , na zimmermanny sporty na tył - szkoda kasy.
Porządny hebel na przód na tył wystarczy porządna seria + świeży dobry płyn hamulcowy.

przez **piotrassenior** » 27 sierpnia 2014, 13:16

elemenateur napisał(a):świeży dobry płyn hamulcowy

a co mówisz o Motul 5.1 Brake Fluid?
https://www.motul.com/us/en-us/products/oils-lubricants/dot-5-1-brake-fluid

przez **elemenateur** » 27 sierpnia 2014, 13:23

ate typ 200 albo rbf 600, dot 5.1 też da radę ale droższy od ate i słabsze parametry

przez **Richter** » 30 września 2014, 09:13

Mam Seata Leona 1.6 16V 105 kM 2005 r. 1M BCB.
Tarcze przednie 256 mm. Poszukuję niskobudżetowej tarczy na przednią oś. Moje poszukiwania skupiły się na: ATE PowerDisc, albo Zimmermann Standard Coat, które lepiej wybrać? I jaki klocek do nich kupić? Z tego co czytam Zimmermann + Ferodo Premier to dobry wybór ze względu na miękki klocek.

przez **Lewian** » 30 września 2014, 09:39

Niskobudżetowe i Zimmermann ? ;D toz to najwyższa Polka jaki chodzi o tarcze (fakt nie najdroższa) ale tańsze tez sa

Daj VIN na PW, zrobie dobra ofertę

przez **elemenateur** » 30 września 2014, 14:07

W razie czego też jestem do dyspozycji :))

przez **Listek** » 4 listopada 2014, 18:52

Poszukuję tarcz i klocków do Leona 1M benzyniaka 1,6 kod silnika BCB na TYŁ.
Nie wiem jak długo będę autem jeszcze jeździł, możliwe że w przyszłym roku będę sprzedawał - co warto więc brać pod uwagę, żeby znaleźć złoty środek między jakością a ceną ?

Zestaw ATE, czy coś z niższej półki sprawdzi się równie odpowiednio ? Jeśli tak, to jakie firmy brać pod uwagę ? Z wersji niskobudżetowych proponowano mi np MEYLE.

Prosiłbym o jakieś ewentualne oferty cenowe osób, które działają w tej branży.

przez **Lewian** » 4 listopada 2014, 20:03

Listek napisał(a):Poszukuję tarcz i klocków do Leona 1M benzyniaka 1,6 kod silnika BCB na TYŁ.
Nie wiem jak długo będę autem jeszcze jeździł, możliwe że w przyszłym roku będę sprzedawał - co warto więc brać pod uwagę, żeby znaleźć złoty środek między jakością a ceną ?

Zestaw ATE, czy coś z niższej półki sprawdzi się równie odpowiednio ? Jeśli tak, to jakie firmy brać pod uwagę ? Z wersji niskobudżetowych proponowano mi np MEYLE.

Prosiłbym o jakieś ewentualne oferty cenowe osób, które działają w tej branży.

Dużo taniej i nie gorzej jak ATE możesz kupić Ferodo, TRW czy Zimmermanna. Meyle odpuść bo może się okazać, że zanim sprzedasz to jeszcze raz będziesz wymieniał ;P

przez **ghul17** » 4 listopada 2014, 23:10

w hurtowni gordon(wpisz w google) masz wertitle tanio. założyłem do tyłu w pasku kombi i jest ok.
nie oszukujmy sie tył to nie to nie przod i nie ma co przepłacać tyle odemnie

przez **Listek** » 5 listopada 2014, 11:44

Im więcej człowiek próbuje się dowiedzieć, tym mniej wie

Mechanik, który miałby to wymieniać twierdzi, że Ferodo i Zimmermann to lipa i poleca TRW

I bądź tu człowieku mądry..

przez **Lewian** » 5 listopada 2014, 12:58

A nie powiedział Ci przypadkiem, że najlepiej weź ATE bo ta firma robi na pierwszy montaż ?

Po pierwsze to polecam zmianę mechanika bo jeśli jego umiejętności są takie jak wiedza to strach mu auto oddać.

TRW bardzo dobra firma, takie optimum w większości przypadków czyli połączenie dobrej ceny i dobrej jakości no ale Ferodo czy Zimmermann to jednak półka wyżej

przez **Listek** » 5 listopada 2014, 13:04

Potwierdzi/zdementuje ktoś te słowa ?

[quote="Lewian"

TRW bardzo dobra firma, takie optimum w większości przypadków czyli połączenie dobrej ceny i dobrej jakości no ale Ferodo czy Zimmermann to jednak półka wyżej

[/quote]

Pewnie i tak zbyt dużą uwagę do tego przykładam, bo to zestaw jednak na tył, więc pewnie wybór pomiędzy ATE/Ferodo/Zimmermann/TRW jakościowo będą do siebie bardzo zbliżone, prawda ?

przez **TeddyBB** » 5 listopada 2014, 13:56

Nie wiem jak inne firmy ale przejechałem już kilkanaście tys. km na gładkich zimmermannach i ferodo premier i złego słowa nie mogę powiedzieć. Dobrze hamują i nic nie piszczy. Jedyny minus klocków to pylenie - ale tak właśnie ma być. Ma się zdzierać miękki klocek a nie tarcza.

Listek napisał(a):, więc pewnie wybór pomiędzy ATE/Ferodo/Zimmermann/TRW jakościowo będą do siebie bardzo zbliżone, prawda ?

Raczej unikałbym stawiania znaku równości pomiędzy produktami różnych producentów. Za dużo też tanich tarcz przerobiłem w poprzednim aucie.. albo się krzywiły, albo piszczały albo jedno i drugie. Dzięki postom z tego wątku wybrałem taki zestaw jak wyżej napisałem i jestem zadowolony.
Aha.. no i sam produkt to jedno a odpowiednie odpowiednie obchodzenie się z nim to drugie. Przez pierwsze 300 km obchodziłem się z hamulacmi jak z jajkiem (nie licząc procedury "wyżarzania" którą przeprowadzałem na dwu-pasie jak nikt za mną nie jechał :-P

).

przez **Listek** » 5 listopada 2014, 14:31

Wymienione przeze mnie firmy, to raczej ta półka średnia-wyższa jak na zwykłe auto bez sportowego użytkowania, czyli raczej do przemieszczania się z punktu A do B. Do wyczynowej jazdy to wiadomo, że inne wymagania niż do zwykłego, codziennego użytkowania

Przebiegi rzędu 20 tys km rocznie więc nie sądzę, abym jakoś mocno eksploatował hamulce, dlatego szukam tego złotego środka między jakością a ceną

przez **Tuchola_BDG** » 5 listopada 2014, 14:37

Jak na tyle od 25k km mam tarcze i klocki od BOSCHa i póki co działają bez problemu, tylko zdarzało im się popiszczeć przy hamowaniu tak do 2k km, później już była cisza, a do ok. 15k km na przodzie mam gładkie zimmermany i ferodo premier i także jest bez problemowo.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum