Chiptunning Leona 5F

Reklama

przez **Raynold** » 2 lutego 2015, 18:34

AKa napisał(a):http://youtu.be/mJ4XkkUHNbA 0-100 z asc- przy cięciu w iMovie wyliczyło 6.7sek. Nic więcej nie osiągnę na tych oponach i takim starcie- bez asc od razu wpada na czerwone pole i gryzie bezładnie asfalt. A jeżeli zrobi się z wyższych obrotów- od razu wchodzi do gry elektroniczny kaganiec ( na filmiku widać moment "choinki" podczas normalnego startu) i tyle z roboty. Na lepsze wyniki trzeba czekać do wiosny- poza tym nie zawsze i wszędzie da się taki pomiar w miarę bezpiecznie wykonać. Za to ogólna dynamika podczas jazdy z obciążeniem się poprawiła subiektywnie.

Co do TCS można wyłączyć, aczkolwiek moc przy przyspieszeniu 0-100 ma charakter pokazowy, szczególnie w początkowej fazie (bez 4WD nie ma co debatować), faktyczny i praktyczny efekt to już w trakcie jazdy. Wyprzedzanie / zmiana pasa / dynamiczna reakcja etc etc. Tutaj brak napędu na 4 koła już tak nie boli na suchej nawierzchni.

Reklama

przez **Pelikson** » 2 lutego 2015, 18:56

Do wypowiedzi Kolegi wyżej dodam jeszcze, że napęd na 4 buty powyżej 100km/h wręcz przeszkadza w szybkim przyśpieszaniu. Po prostu większe opory, masa auta itd.

przez **Raynold** » 2 lutego 2015, 19:06

Mam nadzieję, iż nie będzie zbytni offtop. Na czas akcji wymiany oleju w DSG dostałem za free do dyspozycji ibize 1.4 bez turbo/kick'a etc... Mi się przypomniały czasy jazdy na cinquecento, gdzie w zasadzie istniały dwa połozenia pedału gazu. Nie dotykasz go (zwalniasz), albo gaz do dechy (zbiera się). 60 km w jezdzie mieszanej i było mocno męczące, także nadmiernej(wystarczającej) mocy silnika nie traktuje jako fanaberii a bardziej mechanizm umożliwiający jazdę, gdzie kierowca dyktuje warunki nie zaś silnik kontroluje kierowcę

przez **Pelikson** » 2 lutego 2015, 19:58

OT: ile kasy za wymiane oleju w DSG płaciłeś i przy 60k km to robiłeś ?

przez **Raynold** » 3 lutego 2015, 07:40

Pelikson napisał(a):OT: ile kasy za wymiane oleju w DSG płaciłeś i przy 60k km to robiłeś ?

Wymiana w ramach gwarancji (akcja serwisowa Seata) -> 0 zł

przez **Pelikson** » 3 lutego 2015, 14:13

Akcja serwisowa na wymianę oleju ? :shock:

Miałeś jakieś objawy źle działającej skrzyni czy coś w tym stylu? W każdej DSG w Leonie 5F to zmieniają?

przez **Zix** » 3 lutego 2015, 14:22

Tak, była taka akcja. U mnie wymienili jeszcze w salonie przed odbiorem auta.

przez **Pelikson** » 3 lutego 2015, 16:00

Chyba będę musiał wybrać się albo przedzwonić i zapytać czy po VINie moje auto się na to łapie.

http://www.racechip.com/chiptuning/seat ... /index.php

Miał ktoś styczność z chipami tej firmy ?
Wychodzi taniej jak w CompSporcie a moc + - ta sama i na tej samej zasadzie zrobione.

przez **Misiek3city** » 3 lutego 2015, 16:04

Pelikson napisał(a):Chyba będę musiał wybrać się albo przedzwonić i zapytać czy po VINie moje auto się na to łapie.

http://www.racechip.com/chiptuning/seat ... /index.php

Miał ktoś styczność z chipami tej firmy ?
Wychodzi taniej jak w CompSporcie a moc + - ta sama i na tej samej zasadzie zrobione.

Box jak box.. pytanie na jakich podzespołach zrobiony.
Moc podana na stronie jest "maksymalną mocą osiągalną" - zależną od auta.
Szczerze mówiąc już bym wolał jechać do porządnego tunera na indywidualne strojenie. :roll:

przez **Pelikson** » 3 lutego 2015, 18:16

Oczywiście, nic nie zastapi porządnego remapu ale ta gwarancja .... :roll:

przez **KAI** » 3 lutego 2015, 18:23

Ja dzisiaj jeszcze rozmawiałem z Jetronik z Wrocławia.
Pogadałem, przemyślałem i jednak ma duże plusy ten box, bo:
- nie ma utraty gwarancji,
- dokładnie takie przyrosty jakie preferuję: +40 km, +70 Nm (to jest około 25% a więcej nie chcę)

Tylko cena do zbicia. Bo na dzień dobry zawołali 4k PLN.
Ale też twierdzą, że zawartość box jest strojona do auta.

bmelon dodam tylko, że dzisiaj dostałem "zgodę" od żony

Więc może zrobię tego boxa szybciej niż myślałem

przez **bmelon** » 3 lutego 2015, 18:35

We wrocławiu? Jeśli tak to możemy się spotkać jak już będziesz to miał i pogadać.

przez **KAI** » 3 lutego 2015, 18:40

Chętnie. A Ty zrobiłeś w końcu swój wątek?

Bo szukam fot i jedną znalazłem w wątku o czasie oczekiwania...

przez **bmelon** » 3 lutego 2015, 18:59

Nie mam obawy przed złożeniem takiego wątku.

przez **Raynold** » 3 lutego 2015, 19:12

Pelikson napisał(a):Akcja serwisowa na wymianę oleju ? Miałeś jakieś objawy źle działającej skrzyni czy coś w tym stylu? W każdej DSG w Leonie 5F to zmieniają?

OT (wątku nie można przenieść do istniejącego dot w/w tematu): W praktyce nazwa kodowa brzmi "akcja 34f8", na czuja podchodzi bardziej pod usunięcie jakiejś wady fabrycznej. W necie jest troche info o usterkach DSG7/VW, np. przypadki nagłego odcięcia silnika od skrzyni. Jeżeli ktoś z Was na to się załapie, warto dopytać o szczegółową listę operacji / każda wymieniona część podlega niezależnej gwarancji.

Objawów nie miałem/ nie zgłaszałem - inicjatywa ASO, dlatego też dali mi za free auto zastępcze.

Tutaj więcej info:
viewtopic.php?f=87&t=48615

przez **raflo83** » 3 lutego 2015, 19:34

KAI napisał(a):Ja dzisiaj jeszcze rozmawiałem z Jetronik z Wrocławia.
Pogadałem, przemyślałem i jednak ma duże plusy ten box, bo:
- nie ma utraty gwarancji,
- dokładnie takie przyrosty jakie preferuję: +40 km, +70 Nm (to jest około 25% a więcej nie chcę)

Tylko cena do zbicia. Bo na dzień dobry zawołali 4k PLN.
Ale też twierdzą, że zawartość box jest strojona do auta.

bmelon dodam tylko, że dzisiaj dostałem "zgodę" od żony
Więc może zrobię tego boxa szybciej niż myślałem

a próbowałeś podpytać w Ecuproject, czy oferują boxy, czy tylko program?

przez **KAI** » 3 lutego 2015, 19:43

Dzięki raflo83. Zapytam. A Ty polecasz ich?
Ja w Jetronik robiłem parę lat temu czipsa. Na 10 letnim aucie z przebiegiem koło 200k km w Dieslu.
Machnąłem na nim w 2 lata 75k km i problemów było zero. I tak sprzedałem znajomemu. Auto śmiga do dziś

przez **83Dario** » 4 lutego 2015, 07:08

Ecuprojekt zabiera się teraz w tym tygodniu za box do silnika 1.8tsi CJSA cena 2200zł więc compoty w chu..... zawyżają bo ceny boxów już spadają poczekam do wiosny jak będą w cenie takiej jak program :-)

nawet APR ma cenę niższą niż CS i to o 7 stówek, więc trzeba się uzbroić w cierpliwości jak już wszyscy będą to montować to ceny się wyrównają nawet CS zejdą bo nie będzie nikt chciał u nich za tą kasę robić.

przez **raflo83** » 4 lutego 2015, 08:49

KAI napisał(a):Dzięki raflo83. Zapytam. A Ty polecasz ich?

tak, polecam. Robiłem tam swoją poprzednią Cuprę 1P i nie było problemów żadnych przez cały okres uzytkowania. Teraz rozpracuwują (albo już rozpracowali) silnik CJX od Cupry. eRki i S3. Sam mam do nich podjechać i pogadać, ale ciągle brak czasu

przez **Raynold** » 10 lutego 2015, 20:47

KAI napisał(a):To jeszcze dopiszę, że mają w Compsport stage 1:
Jest możliwość zrobienia STG1 na około 250 ps i 380nm pod warunkiem, że wersja oprogramowania sterownika silnika, która jest u Pana w samochodzie jest dostępna w naszej bazie danych. Takiej weryfikacji możemy dokonać przy wizycie w oddziale naszej firmy.
Koszt modyfikacji STG1 - to 2500 PLN.

Tylko dlaczego chip jest tańszy niż box?

380Nm to już spory przyrost z 250Nm (zakładam, że dotyczy 1.8 Benz). Nawet jeżeli uśrednione byłoby to 350Nm w szerokim zakresie obrotów, to też sporo.
Dysponuje ktoś może wykresami z PL odnośnie silnika 1.8TFSI stosowanego w 5F po chipie?

przez **83Dario** » 11 lutego 2015, 07:46

Chyba 1.8tsi masz u cs na fb wykres audi z tym silnikiem i na fb w aprpolska wystarczy poszukać a z leonem masz na yt.

przez **KAI** » 11 lutego 2015, 10:05

rlukawski też mi się tak wydaje, że to sporo dla 1.8 (bo o tym silniku pisałem).
83Dario dzięki - o stage 0,5 (box) na comsport wiedziałem.
A możesz podlinkować to aprpolska na yt?

przez **Raynold** » 11 lutego 2015, 10:12

Panowie, odnośnie 1.8 interesuje mnie coś wyszło spod rąk np. compsportu /v-techu lub innego chippera ze wskazaniem na którego.
Także jeżeli ktoś z Was robił chipowanie w PL(?), mógłby podesłać

przez **83Dario** » 11 lutego 2015, 11:33

https://www.facebook.com/26033467411675 ... =1&theater
http://www.goapr.pl/products/ecu_upgrad ... 3_mqb.html
na yt sobie wpisz chiptuning seat leon fr 18.tsi i 2 lub 3 tematy wyskoczą ci?

przez **daniel28** » 11 lutego 2015, 13:42

Jak spadnie do 1500 zł to z miłą chęcią. Brakuje mi do szczęścia dosłownie 60 Nm.

przez **Pelikson** » 11 lutego 2015, 14:19

Zapytajcie o remap w Pachura Motocenter. Do Cupry powiedzieli mi 2200zł netto za remap, może do 1.8 będzie taniej.

przez **mat_cbr** » 11 lutego 2015, 14:58

Generalnie jest GRUBOOOO, w koncu ktoś to ogarnął i wrzucił film..

http://youtu.be/l2iju0Y75Sc

1.8TSI 180HP DSG po STAGE 1 APR idzie jak CUPRA 280HP :shock:

Jak widać EA888 gen 3 zapasy ma niezłe... pytanie o wytrzymałość podzespołów.... ale myślę że jednak dadzą rade.. no chyba że ktoś pałuje na maksa auto każdego dnia...

przez **Pelikson** » 11 lutego 2015, 16:18

Kuźwa trzeba robić remap w Cuprze bo jak sie trafi tak nakoksowane 1.8 to będzie problem :mrgreen:

przez **daniel28** » 11 lutego 2015, 17:49

mat_cbr napisał(a):Generalnie jest GRUBOOOO, w koncu ktoś to ogarnął i wrzucił film..

http://youtu.be/l2iju0Y75Sc

1.8TSI 180HP DSG po STAGE 1 APR idzie jak CUPRA 280HP

Jak widać EA888 gen 3 zapasy ma niezłe... pytanie o wytrzymałość podzespołów.... ale myślę że jednak dadzą rade.. no chyba że ktoś pałuje na maksa auto każdego dnia...

Właśnie o to mi chodziło :-D

Jak coś padnie grubszego w silniku to się naprawi na gwarancji :-D

przez **Pelikson** » 11 lutego 2015, 18:02

No nie wiem czy tak naprawią Ci na gwarancji

Auto napewno będzie podłączane do kompa, sprawdzane logi itd. Wyjdzie, że np boost był większy niż seryjnie i już masz po robocie

przez **daniel28** » 11 lutego 2015, 18:07

Spokojnie, w serwisie pracują tylko ludzie, zawsze idzie się dogadać :-D

przez **Raynold** » 11 lutego 2015, 21:10

Pelikson napisał(a):No nie wiem czy tak naprawią Ci na gwarancji Auto napewno będzie podłączane do kompa, sprawdzane logi itd. Wyjdzie, że np boost był większy niż seryjnie i już masz po robocie

Nie obawiałbym się gwarancji, ASO ma interes w tym by naprawić jak najwiecej na gwarancji. Podczas ostatniej wizyty poprzestawiali mi ustawienia komputera, (reset km, język - następnym razem zostawie karteczkę by nie zmieniali ustawień), wymienili lampe, której nie zgłaszałem. Nadto dziwnym trafem przebieg był jakby o 200 km mniejszy(!) niz przed przyjazdem, tyle że nie zanotowałem sobie km, także odpuściłem, szczególnie, że samochód zastępczy dali za free

przez **Pelikson** » 11 lutego 2015, 22:27

Ma interes w tym, ale nie musi jeśli przyjdzie im np wymienić silnik na gwarancji

Będą szukali dziury w całym uwierz mi, żeby tylko tego nie robić za darmo

przez **KAI** » 11 lutego 2015, 22:37

Przecież oni tego za darmo na pewno nie robią... Domyślam się, że płaci im SEAT jako gwarant.

przez **83Dario** » 12 lutego 2015, 07:03

Kai, płaci ale gorsze i serwisowi się to nie opłaca. Miałem taka sytuacje w poprzednim aucie jak miałem na gwarancji wymieniane wtryski za 10koła to sam właściciel salonu mi powiedział, że dla nich są to grosze kilka stówek maja tylko zwracane przez Seata więc to jest nie współmierne do tego co robią. Dobrze wiem jak działa serwis bo miałem bardzo dobre układy ze swoim dopóki mi go nie zamknęli więc wiem jak to wszystko działa a zawsze będzie chodziło o pieniądze lub ich brak :-(

przez **szczeslaw** » 12 lutego 2015, 09:35

Co im się nie opłaca, jak im się opłaca? Gdyby się nie opłacało, to już by biznesy pozamykali.
Owszem, w za naprawy gwarancyjne serwisy dostają mniej, niż za naprawy płatne, ALE i tak im się to opłaca.
Normalny serwis zawsze będzie się starał naprawić na gwarancji, bo nawet jeżeli ma z tego małą kasę, to zawsze jest to kasa. Natomiast jeśli powiedzą klientowi "panie, to nie podpada pod gwarancję i my chętnie wymienimy panu (np.) sprzęgło za jedyne 5000zł", to mogą mieć pewność, że klient powie "aha, to dziękuję, ale jadę do Józka, który zrobi mi to za 3000zł". A w końcu skoro chcą być dealerem i ASO, to mechaników i tak muszą zatrudniać. Taki mechanik może stać bezczynnie, wykonywać płatny przegląd, albo słabiej płatną naprawę gwarancyjną. Jak akurat nie ma płatnych przeglądów, to co im się bardziej opłaca?
Więc serwis ZAWSZE ma interes w tym, żeby dokonać naprawy. Gorzej z gwarantem - ten nie ma w tym żadnego interesu (poza zachowaniem twarzy oczywiście) i to oni najczęściej robią wszystko, żeby gwarancji nie uznać.
A niestety w przypadku konieczności wymiany drogiego silnika, gwarant zrobi WSZYSTKO, żeby taką reklamację odrzucić i będzie badał komputer, sprawdzał logi, rozkręcał silnik i sprawdzał jego stan, tak długo, jak długo nie znajdą dowodów na tuning. I serwis nie ma tu nic do gadania - oni dostaną tylko prikaz z centrali: podepnijcie ODISa, a my przejmujemy kontrolę i sprawdzamy wszystko.

przez **Pelikson** » 12 lutego 2015, 13:40

Szczeslaw - dokładnie miałem to na myśli co napisałeś

przez **szczeslaw** » 12 lutego 2015, 18:19

Pelikson, domyślam się.
Napisałem to tak tylko gwoli ścisłości bo wygląda na to, że niektórzy uważają, że serwis(ASO)=gawarant(importer - VGP). A tak nie jest.
Do momentu sprzedaży samochodu ich interes jest zbieżny, ale po sprzedaży to się zmienia i to co opłaca się ASO, nie opłaca się VPG i vice versa.
A że to importer występuje z pozycji siły i trzyma ASO za mordę (np. możliwością odebrania autoryzacji), to wiadomo czyj interes będzie ważniejszy.
Oczywiście mówię o naprawach gwarancyjnych, a nie płatnych serwisach - te opłacają się i ASO i VGP, nie opłacają się tylko klientowi

przez **artek_27** » 25 lutego 2015, 22:42

Jutro Seat trafia na 2 dni do warsztatu w celu dodania dodatkowych kucyków i niutków będzie nowy soft dla ecu silnika stage 2 i nowy soft skrzyni i to co da się zmienić a ma być zdjęcie limitu niutków i dostosowanie na max 400Nm odprężenie sprzegła zwiększenie max momentu do 7100obr/min launch control zmiana szybkości przełożeń biegów zmiana trybów ecu normal sport wyłączenia automatycznej zmiany biegów itd.... A co uda się zrobić będzie dokladnie wiadomo jak odbiorę samochód w piątek.
Pozdrawiam

przez **Raynold** » 25 lutego 2015, 22:54

W niektórych opcjach upgradeu DSG7 dodaja kontrolę temperatury i wpływ tego wyniku na limitowanie momentu, co może nie być takim głupim pomysłem. Ja czekam na zmiane na letnie koła, przy okazji większa szansa na jeszcze niższe ceny. Szykuje mi się pare mies. dziennych tras po 160km, więc i motywacja jest

przez **artek_27** » 25 lutego 2015, 23:05

A tu to co napisali w e-mailu tak że zobaczymy co z tego wyniknie
A chłopaki sie znaja bo apr korzysta z ich pomocy przy zmianie softu

We can offer you the software directly but then we would need to have the mechatronic here in Holland.

Package includes:

- Custom D program
- Custom S program
- Custom M program
- Raised torque limiter
- Increased clamp force
- Activated first gear

Optional:
- Activation of Launchcontrol
- Auto upshift deactivation
- Increased max RPM
- Decreased UPshifting time D+S+M
- Decreased DOWNshifting time D+S+M
- Modified take-off charasterics
- ETC etc.

Pricing for the package above 699,- euro incl. 21% VAT.

Met vriendelijke groet,
With kind regards,
Mit freundlichem Gruß,

Dirk Hooijman

TVS Engineering

przez **kamatosek** » 25 lutego 2015, 23:41

Artek a czy poza softem tego DSG7 zmieniasz coś w środku aby to wytrzymało 400NM

przez **artek_27** » 26 lutego 2015, 02:15

Witam panowie napisze co mi napisali każda zmiana softu w skrzyniach dsg bez znaczenia dq200 dq250 czy dq500 ma bezpieczny przyrost 150Nm ale tylko przy zmianie softu i nie wyczynowej jeździe jezeli ktoś planuje się ściągać to potrzebne sa głębsze modyfikację, i jeszcze jedno każdy kto robi soft ecu powinien robić soft dsg tzn nie musi zaraz robić wszystkich bajerow ale dwie najważniejsze sprawy odprezenie sprzęgła i zdjecie limitu niutków po tych zmianach dsg powinno działać tak jak seria a jezeli padnie to tylko przypadek a co do reszty to nie wiem teraz okaże sie w praniu

przez **old_school_baby** » 26 lutego 2015, 10:14

będziesz go hamował? ciekaw jestem końcowego wyniku mocy i momentu

przez **Raynold** » 26 lutego 2015, 22:59

Z 1.8 TSI w PL jest drobny niuans
- Compsport jeszcze nie chipowal zadnego takiego silnika, ludzie jak dotad kupowali 0.5Stage (strachy przed gwarancja)
- best-performance - podobnie, modowali jedynie jednostki 2.0

innymi slowy trudno zlapac wykresy dla silnika 1.8TSI (nie mówię o *jakichkolwiek* wykresach z youtube, a wykresach od konkretnego tunera w kraju)

przez **shak** » 27 lutego 2015, 21:15

Zainteresujcie się (lub zainteresujcie swoich tunerów - dynosoft coś takiego już montował -> fb) http://flashtec.ch/spiderboot

przez **s7474** » 4 marca 2015, 21:00

Jak tak poczytałem ten temat to mnie chętka wzięła na zwiększenie stadniny

Tyle że nie mam 1,8 a poczciwe 1.4. Jestem umówiony na 13.03 w compsporcie w KRK na chipa (tak akurat przy okazji Studenckiego Festiwalu Informatycznego ^^). Mówili że powinno się dać zrobić bez modyfikacji mechanicznych 190-200. Mam nadzieję że się uda bo w serii mam 150 ^^. Może przy okazji wyeliminuja mi problem ze startem w trybie normalnym zamiast sportowym (muszę się przełączać między sportowym a normalnym zeby załapał sportowy - w 2 serwisach w wawie spuścili mnie na szczaw łącznie 4 krotnie).

przez **Marcin_1p** » 4 marca 2015, 22:47

s7474 napisał(a):Może przy okazji wyeliminuja mi problem ze startem w trybie normalnym zamiast sportowym (muszę się przełączać między sportowym a normalnym zeby załapał sportowy - w 2 serwisach w wawie spuścili mnie na szczaw łącznie 4 krotnie).

Czyli tak ma być? Rozwiń myśl...

przez **Vampire1984** » 5 marca 2015, 06:23

@Marcin
viewtopic.php?f=87&t=42789&start=50
Tu masz konkretnie opisane, dla s7474 tez to może być przydatne:)

przez **s7474** » 5 marca 2015, 21:18

Marcin_1p napisał(a):
s7474 napisał(a):Może przy okazji wyeliminuja mi problem ze startem w trybie normalnym zamiast sportowym (muszę się przełączać między sportowym a normalnym zeby załapał sportowy - w 2 serwisach w wawie spuścili mnie na szczaw łącznie 4 krotnie).

Czyli tak ma być? Rozwiń myśl...

W serwisie na krasnobrodzkiej stwierdzili że nie ma problemu/nie występuje. W Komecie dostałem wyjaśnienie że silnik musi być nagrzany, ale to g... prawda bo mimo godzinnej trasy nic się nie zmieniło. Przynajmniej już wiem czemu te samochody są takie tanie mimo tego że oferują całkiem sporo. Jakość obsługi i serwisów stoi na zaskakująco niskim poziomie. Nawet nie chce już nic mówić o trzeszczących plastikach. Do tej pory byłem z nimi w różnych serwisach z 6 razy, 2 razy zostawialem im samochód na ponad dobę i dalej jak trzeszczały tak trzeszą. Akcja serwisowa z boczkami też nie wiele pomogła, a stwierdziłbym tylko ze pogorszyła sprawę bo problem nie występował i zaczął występować... Doszedłem do wniosku że taniej jest pojechać do Pana Zdzisia który za grosze zrobi wszystko jak należy niż bawić się z serwisami i czekać najpierw na wizytę, potem na zrobienie, a jeszcze potem na latanie zeby dalej poprawiali...
Przepraszam że tak się rozpisałem ale w trakcie odpowiedzi się sfrustrowałem xd

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum