[1M] Projekt upgrade brake 288mm => 312mm

Reklama

przez **lysaglaca** » 13 stycznia 2015, 18:27

Panowie a czy owa blaszka występuje w 288mm przód bo takowy zestaw hebli kupiłem ale tych blaszek tam nie było pod miejscem usytuowania klocka. Jak się dowiedziałem to ponoć tych blaszek niema gdzie jest zastosowana sprężyna ściągająca. Jest to prawda? Heble pochodzą z golfa IV.

nabazgrane z pilota od lodówki

Reklama

przez **Marcin87** » 13 stycznia 2015, 18:58

Jak sprężyna jest to nie ma blaszek, przynajmniej się nie spotkałem z takim połączeniem.

przez **dreadlook** » 13 stycznia 2015, 21:09

a to pewnie dlatego ich nie mam.. w związku z tym rozumiem, że 'prowadnice' mam wyczyścić/oczyścić z farby i wsio?

przez **piotrassenior** » 13 stycznia 2015, 22:30

Ja przy swoich 288 (seria) i 312 (Octavia I RS) mam "sprężyny ściągające" i nie mam tych blaszek. Także wydaje mi się dreadlook i lysaglaca, że tak ma być i jest OK. Prowadnice ładnie oczyścić na glanc i GIT :-)

przez **transit_master** » 14 stycznia 2015, 06:37

Przód bez blaszek. Na tyle siedzą.

przez **marmat** » 11 marca 2015, 22:40

Witam forumowiczów. Zakupiłem do swojego auta kompletne zwrotnice itd. 312mm z Golfa IV 2.8 ale z napędem 4x4 czy one się różnią czymś ? Wiem, że tył się różni ale nie znalazłem niestety nic o przodzie.

Mam również kolejną zagwozdkę której nie mogę rozwikłać, czytam przeróżne fora nawet obcojęzyczne czy moje felgi oryginalne z Audi A3 5x100 R16 6.5J ET 42 pomieszczą te nowe tarcze i zaciski ? Tak wyglądają http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/51/32/55/61/5132556166
http://www.original-felgen.com/8l0601025kz17.html
Mają rozmiar oryginalnych stalówek 16, które też posiadam na zime.
Bardzo prosiłbym forumowiczów o pomoc :-)

przez **Pako162** » 11 marca 2015, 22:43

Hmm ciężko powiedzieć coś o tych aluskach ale co do zwrotnic to nie różnią się niczym mimo iż są z 2.8. Powiem tak ja swego czasu robiłem takiego moda w Toledo 1m i ori 16 weszły na styk. zostało może 1,5mm luzu miedzy zaciskiem i felgą, chociaż z takim ET u Ciebie może być ciężko.

przez **marmat** » 11 marca 2015, 23:50

Jesteś pewny Pako162, że od 4x4 będzie pasowało ? Są z przodu te same wahacze, sworznie, końcówki drązków itd ?

przez **tony065** » 12 marca 2015, 08:16

marmat napisał(a):Jesteś pewny Pako162, że od 4x4 będzie pasowało ? Są z przodu te same wahacze, sworznie, końcówki drązków itd ?

kolego, montuj śmiało. Auta na bazie GIV są proste w budowie jak cep. Taki swap to podstawa i z tymi felgami będzie dobrze działać, bo to ori części. ET jest odpowiednie.

przez **marmat** » 12 marca 2015, 09:26

Powiedz mi jeszcze czy trzeba kodować ABS po zmianie na większe tarcze ? Zagłębiłem się trochę w temat i wiem już z czego wynikała moja obawa o różnice w wahaczach itd. Zwrotnica się różni ale w S3/R32.

przez **tony065** » 12 marca 2015, 11:04

W tym przypadku nie ma sensu lub nie da się. Gdybyś robił swap na AP lub Brembo to co innego.

przez **josef** » 12 marca 2015, 22:05

Czy w każdym rodzaju zwrotnicy jest ten sam czujnik ABS?

przez **marmat** » 21 marca 2015, 17:28

Czy piasty i łożyska są takie same przy 280 jak i 312mm ?

przez **Robal_26** » 21 marca 2015, 19:06

marmat, łożyska raczej tak ,ale zwrotnice niestety nie . :-)

przez **Leon_TS_ARL** » 21 marca 2015, 20:39

marmat napisał(a):Czy piasty i łożyska są takie same przy 280 jak i 312mm ?

Zwrotnica 280 jest inna
Zwrotnica przy 288 i 312 jest taka sama. Tylko blacha inna.

przez **marmat** » 24 marca 2015, 20:25

Tylko ja się pytałem o piasty i łożyska. Zwrotnice wiem, że się różnią. :roll:

przez **bledow** » 24 marca 2015, 20:27

Łożysko i piasta jest ta sama

Skrobnięte z kalkulatora

przez **marmat** » 8 kwietnia 2015, 10:29

Może kogoś zainteresuje 312mm felgi oryginalne z Audi A3 5x100 R16 6.5J ET 42

http://s5.ifotos.pl/img/201504021_wenxrrq.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201503170_wenxrrn.jpg

-- 8 kwietnia 2015, 10:29 --

Przepraszam za post pod postem ale czy nie można zdjąć tarcz bez odkręcania jarzm od zwrotnicy ? Znalazłem jeden film i gość tak robi a na innych i w tutorialach zawsze odkręcają jarzma

To ten moment w filmie https://youtu.be/1j2eXZ-HrZY?t=430

przez **transit_master** » 8 kwietnia 2015, 14:10

Przy 288 trzeba. Ale przy 280 i 312 da się.

przez **marmat** » 8 kwietnia 2015, 15:53

280 chyba ma jarzma scalone ze zwrotnicą. Nie wiem jakie ten gosć z filmiku ma czy 288 czy 312.

przez **transit_master** » 8 kwietnia 2015, 18:21

przez **marmat** » 10 kwietnia 2015, 15:24

W takim bądź razie trzymam Cię za słowo mam 312 dzięki. :brawo:

-- 10 kwietnia 2015, 15:24 --

Chyba kolego Ci się pokićkało i to 288 zdejmiesz bez demontażu jarzm. Ja się męczyłem i nie ma szans a jarzm też nie odkręciłem tak dopierniczone :evil:

przez **transit_master** » 10 kwietnia 2015, 21:05

Nie rozumiem Twojej wypowiedzi. Napisz jeszcze raz. Co nie mogłeś zdjąć i jaki mas zestaw bo to podstawa.

przez **marmat** » 10 kwietnia 2015, 21:20

Nie mogłem odkręcić śrub od jarzm grzechotką nie mam tyle siły. Tarcza nie zejdzie bez odkręcenia jarzm przy 312. Więc źle napisałeś.

przez **transit_master** » 10 kwietnia 2015, 22:25

To może nie masz 312 a 288. Śmiem tak twierdzić(bez urazy dla Ciebie) ponieważ nie potrafiłeś ocenić że na filmie jest "coś większego"niż 288. W 288 musisz odkręcić jarzma. Grzechotką to możesz sobie popuszczone śruby odkręcać a nie te doyebane i zapieczone. Klucz-przedłużka, pierdyknięcie młotkiem i problem rozwiązany.
Powalcz. Nie poddawaj się.

przez **marmat** » 11 kwietnia 2015, 07:02

Zmierzyłem tarcze suwmiarką i mają 312mm. Więc albo nie potrafiłem ich zdemontować bez odkręcenia jarzm albo po prostu się nie da...

przez **pietrek86** » 8 lipca 2015, 18:38

Czy przy zmianie tarcz 256 na 288 trzeba zmieniać zwrotnice czy nie

czy wszystko podejdzie mam jażma zaciski klocki i tarczę

przez **transit_master** » 8 lipca 2015, 19:37

256 z tego co pamiętam jest jak 280. Przy zmianie z 280 na 288 trzeba zmienić zwrotnice.

przez **Leon_TS_ARL** » 8 lipca 2015, 21:07

256/280 -> 288/312 wymaga zmiany zwrotnic

W tych mniejszych zwrotnica jest zintegrowana z jarzmem.

przez **pietrek86** » 9 lipca 2015, 05:18

W wolnej chwili musze przymiarcowac wszystko jezeli trzeba wymienic zwrotnice to jaki jest to dodatkowy koszt ?

przez **transit_master** » 9 lipca 2015, 05:37

Na all masz. Zerknij sobie.

przez **łysystrzelno** » 13 grudnia 2015, 03:50

Panowie jaką długość powinny mieć przewody w stalowym oplocie na przód?

przez **grabek246** » 24 stycznia 2016, 15:19

witam, co prawda swapowałem hamulce z 280 na 288mm ale mam problem i postanowiłem zapytać tutaj. wszystko szło pięknie ładnie tylko po złożeniu koło nie trzyma kąta pochylenia. dołem jest wypchane a górą wciągnięte. czy winna jest zwrotnica którą zamontowałem? wcześniej było wszystko ok. dodam że sworzeń na wachaczu wkręcony na max położenie

przez **Robal_26** » 24 stycznia 2016, 18:03

grabek246, w celu wyeleminowania krzywej zwrotnicy ,zamień stronami same mcpersony (amory z poduchami,sprężynami )odkręcisz śrube w zwrotnicy i nakrętkę pod maską i zamień stronami je .ok brat w golfie 4 miał krzywą lagę w amorze gdy był na ustawianiu to przy gościu przekręcił lagę kluczem i było ok ,wiadomo to nie to samo . :-)

przez **sonor** » 28 lutego 2016, 21:22

Na co muszę zwrócić uwagę przy zakupie jarzma na 312 aby nie wydać nie potrzebnie kasę a akcja się udała, może być w nich coś zużyte ?

przez **transit_master** » 28 lutego 2016, 21:40

Żeby były pod 312 :mrgreen:

To lity kawał żelastwa. Tam nie ma się co zużyć

przez **sonor** » 28 lutego 2016, 21:54

To super, dziękuję.

przez **mistrzunio** » 3 września 2016, 10:36

Sprawdziłem na forum i powinno pasować, ale dla upewnienia zapytam.

Przednie zaciski i jarzma 312mm z audi tt quattro będą pasować do leona 1m z napędem na przód?

przez **Grabarz** » 3 września 2016, 19:11

będą

przez **mistrzunio** » 4 września 2016, 20:17

Dzięki za podpowiedź.

Chyba zmienię same jarzma pod tarcze 312 zamiast zmieniać całe zaciski.

I tak muszę niedługo kupić nowe hamulce na przód.

przez **Kudi** » 20 lutego 2018, 12:38

Panowie kto mnie po ratuje, zrobiłem swap z 288/232 na 312/256 i teraz pytanie jak z kodowaniem? Arl 2005 r tylko nie wiem jaka mam pompę mk20 czy mk60.

przez **bledow** » 20 lutego 2018, 15:27

Kudi napisał(a):Panowie kto mnie po ratuje, zrobiłem swap z 288/232 na 312/256 i teraz pytanie jak z kodowaniem? Arl 2005 r tylko nie wiem jaka mam pompę mk20 czy mk60.

288 i 312 mają to samo kodowanie. Inne kodowanie masz przy 280 i 323 ale tych z cupry na normalnej pompie nie przyjmuje.

przez **PanPucek** » 21 lutego 2018, 10:46

bledow napisał(a):Inne kodowanie masz przy 280 i 323 ale tych z cupry na normalnej pompie nie przyjmuje.

Czyli zakładając zaciski 4/6 tłoczkowe na przód do TopSport 1.8T kodowanie zostaje 288/312mm?
Ma to jakiś wpływ na hamowanie, bezpieczeństwo? :roll:

przez **bledow** » 21 lutego 2018, 10:59

PanPucek napisał(a):
bledow napisał(a):Inne kodowanie masz przy 280 i 323 ale tych z cupry na normalnej pompie nie przyjmuje.

Czyli zakładając zaciski 4/6 tłoczkowe na przód do TopSport 1.8T kodowanie zostaje 288/312mm?
Ma to jakiś wpływ na hamowanie, bezpieczeństwo?

No to spróbuj zmienić kodowanie [emoji14] testowaliśmy to na kilku leonach i nie dało rady. Można wymienić pompę na tą z cupry i wtedy się bawić. Co do Big beak to na sześciotłoku z przodu i 312 z tyłu nie ma problemu przy kodowaniu seryjnym

przez **PanPucek** » 21 lutego 2018, 11:23

bledow, Na wiosnę spróbuję, ale pewnie efekt będzie ten sam

przez **DzieX** » 23 lutego 2018, 19:36

Ciekawe czy da radę na pompie z TT.

przez **bontt** » 5 października 2020, 18:53

temat może nie najświeższy ale widze że pare znawców sie tutaj wypowiedziało. Nie chodzi mi o swapa a o ori hamulce w cuprze R. Mam tam 4 tłoczkowe brembo, problem zaczał sie kiedy zamowiłem przewody te gumowe, na aukcji wszystko fajnie, pasują do cupra r 225km i przychodza mi przewody z oczkiem z jednej storny, takie jak do zwykłych zacisków. szukam dalej ale teraz już nie mam pewności. Może mi ktos dać numer takiego przewodu?
Do tego przymierzam sie do wymiany łożyska koła przedniego, łozysko kupione ale na aukcji napisane że psuje też do innch leonów. nie mam teraz już pewności czy aby na pewno czy zwrotnica i łozysko nie są inne. Pomoże ktoś?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum