Jakie sprzęgło do ARL

Reklama

przez **[gypsymh]** » 4 października 2015, 22:15

Panowie, krótkie pytanie. Jakiej firmy jest ori sprzęgło ARL? Luk czy SACHSA? Wiem, że średnica 240mm. Musze wymienić, planuje też obić tarcze w kevlar. Chciałbym zaopatrzyć się w części wcześniej.

Reklama

przez **dreadlook** » 17 grudnia 2015, 14:04

Myślę od dłuższego czasu o sofcie do ARL'a. Wystarczy mi jakieś 190KM i ok. 400Nm. Jednak najpierw chciałbym wymienić sprzęgło i dwumas. Co lepiej, cały zestaw oryginalny od ARL'a + obicie kevlarem, czy ori zestaw z BTB bez obijania? :-P

przez **borowa** » 17 grudnia 2015, 14:22

Patrząc z perspektywy czasu, wydanych pieniędzy i zrobionych ponad 100kkm na sofcie... brałbym ori arl + kevlar

przez **piotrassenior** » 17 grudnia 2015, 14:29

Straż Pożarna to egzemplarz w którym testowane było wiele przeróżnych wariantów modów mechanicznych :lol:

BTB nie dało rady zbyt długo, także nie ma co przepłacać. Bierz keviego :-)

przez **dreadlook** » 17 grudnia 2015, 15:16

borowa, poszło PW

przez **Tominator** » 17 grudnia 2015, 23:11

Ja kupilem sachs performance docisk i wysprzeglik bo jest wymagany performance, tarcza obita kevlarem, w poniedzialek bedzie zalozone i dam znac jak sie spisuje, 230/430 aktualnie, dwumas seria

przez **markk** » 29 grudnia 2015, 15:46

U mnie sytuacja wyglądała następująco , w 2010/11 zmiana padniętego zestawu na ori zestaw sachsa , od roku stukał niesamowicie. Po wyjęciu okazało się , że na docisku i tarczy minimalne zużycie a z dwumasy spadła masa.. Jako , że trafiłem okazje na 1mas , obiłem tarcze , kupiłem nowy wysprzeglik i od wczoraj jeżdżę , zrobiłem 200 kilometrów. Jeśli chodzi o drżenie , to wystepuje w przedziale 1800-2100 , nie jest to uciążliwe jakoś , jeśli przyspieszamy powoli to można w sumie nie odczuć żadnej różnicy. Przy pełnym bucie niestety czuć drgania , przed 2-3 sekundy. Najgorzej sie z dzwiękiami , raz coś stuknie , zatrzeszczy , a raz cisza. Silnika zapala bardzo kulturalnie , przy gaszeniu coś tam słychać ale w porównaniu do padniętej dwumasy jest świetnie. Jakbym miał kupować nowy zestaw valeo to dołożyłbym i kupił dwumas.. no chyba , że traficie okazje i kupicie za 1/4 normalnej ceny 2masu. Resumując tragedii nie ma , ale do dwumasy sporo brakuje. Gdybym miał ori moment obrotowy moze byłoby inaczej. 200/420 turbo hybrydowe.

przez **Robal_26** » 29 grudnia 2015, 17:18

Ja rok po swapie u siebie wymieniałem kompletne koło 2massowe od BTB i w tym roku z powodu popuszczającego uszczelniacza wału i uślizgującego się sprzęgła w okolicy 2300->2800 obr występował uślizg ,więc zdecydowałem się na wymianę tarczy na obitą kevlarem, po demontażu skrzyni i docisku okazało się iż docisk nie pracował na całej powierzchni tylko tak 1,5-2cm od zewnętrznej krawędzi o czym świadczyły ślady no i niestety kolo 2massowe wykazywało po przebiegu niecałych 20kkm od montażu większe luzy i zużycie niż stare kolo 2massowe , no i niestety po założeniu tarczy obitej kevlarem są już wyczuwalne drgania przez koło 2massowe ,ale trudno teraz będzie jeździć do końca aż padnie ,jest to denerwujące ale cóż.
To jak dziś wykonują nowe części to jest żenada ,ale czytając i na forum skody i nie tylko to sachs się popsuł . :-(

przez **george007** » 10 stycznia 2016, 19:34

agin napisał(a):
george007 napisał(a):czy tarcza sprzęgłowa ARL będzie pasować na docisk i dwumas BTB?
nie

Mógłby ktoś jeszcze potwierdzić to info? W sklepie gość mówi że pasuje , i od ASZ i od niektórych 1.8t

przez **Robal_26** » 10 stycznia 2016, 19:44

george007, benzyny miały skrzynie 5b ,do 1,9 TDI ARL to pasują graty od ASZ-ta,BTB,może jeszcze jakiś o którym ja nie wiem :-P

przez **Czasta** » 31 stycznia 2016, 15:49

Panowie a ja mam pytanie. Mam ARL-a no dwumas juz słychać przy gaszeniu ale podszas wciskania sprzęgła tak delikatnie w dół słychać takie głośne szuranie/obcieramie tak jakby ocieranie sie czegos o coś. wciskam do końca cisza. popuszczam pod górę znowu szura. jakieś opcje?

przez **transit_master** » 31 stycznia 2016, 16:06

Możliwe że łożysko wyciskowe. A cichnie przy większym nacisku na sprężynę centralną.

przez **markk** » 31 stycznia 2016, 22:18

Czasta napisał(a):Panowie a ja mam pytanie. Mam ARL-a no dwumas juz słychać przy gaszeniu ale podszas wciskania sprzęgła tak delikatnie w dół słychać takie głośne szuranie/obcieramie tak jakby ocieranie sie czegos o coś. wciskam do końca cisza. popuszczam pod górę znowu szura. jakieś opcje?

Miałem to samo , zmieniłem komplet sprzęgła z łożyskiem i jest cisza.

przez **goszu08** » 27 lutego 2016, 22:51

Chlopaki mam pytanie do leona ARL jakie dac sprzegło jakies sportowe wytrzymałe do 300KM

przez **piotrassenior** » 28 lutego 2016, 09:43

goszu08, poczytaj ten wątek i inne to się dowiesz co ludzie kładą.

przez **kazkoliber** » 6 lipca 2016, 10:57

Odgrzewam kotleta !

190KM i 405Nm jestem zmuszony wymienić chyba już bardziej całość czyli nowy ori ARL dwumas razem ze sprzęgłem plus obicie tarczy sprzęgła kevlarem wystarczy na te parametry?

przez **transit_master** » 6 lipca 2016, 11:24

przez **kazkoliber** » 6 lipca 2016, 11:52

A to że mi ślizga sprzęgło może być wina płynu hydraulicznego?

przez **chlorek** » 6 lipca 2016, 12:37

kazkoliber napisał(a):tarczy sprzęgła kevlarem

Kevlar szybciej się ściera. Też słyszałem, że docisk dostaje po dupie przez niego ale to do potwierdzenia teza.
Ważne abyś nie kupił fabrycznie regenerowanego koła dwumasowego.

przez **transit_master** » 6 lipca 2016, 13:05

Poparte dowodami? Czy jak dalsza część Twojej wypowiedzi =>

chlorek napisał(a):słyszałem

?

przez **piotrassenior** » 6 lipca 2016, 13:42

chlorek napisał(a):Ważne abyś nie kupił fabrycznie regenerowanego koła dwumasowego

A skłynd weźmiesz nieregenerowane? Jak w sprzedaży cholerka wie co jest. Zestawy ARL oraz BTB chyba wszystkie są po regeneracji...

przez **chlorek** » 6 lipca 2016, 14:10

transit_master, słyszałem od osoby która robi sprzęgła w Warszawie. Od dłuższego czasu szukam poparcia dowodów na to, bo zaraz sam będę zmieniał sprzęgło.

piotrassenior napisał(a):A skłynd weźmiesz nieregenerowane?

Są takowe. Napisz choćby do Agina. Tylko cena wyższa.

przez **Robal_26** » 6 lipca 2016, 15:48

chlorek, Ja właśnie wziąłem od kolegi Agina i mam takie problemy ze swoim , teraz jeżdżę aż padnie a zrobione mam dopiero z 20kkm.

przez **SpoON** » 6 lipca 2016, 16:01

Czyli przebieg koła dwumasowego to 20kk i objawy jak sprzed wymiany już miewa?
Dobre jaja są z tymi częściami zamiennymi teraz... Fabryczne zestawy dawały rade po 200tyś

przez **Robal_26** » 6 lipca 2016, 16:05

SpoON, dodam że brałem od BTB SACHSA , gdybym wiedział że z jednomasem nie będzie problemów to bym w to poszedł ale za dużo złych opinii o jednomasie do 6b słyszałem .

przez **agin** » 6 lipca 2016, 16:09

chlorek napisał(a):piotrassenior napisał(a):
A skłynd weźmiesz nieregenerowane?
Są takowe. Napisz choćby do Agina. Tylko cena wyższa.

potwierdzam, koła dwumasowe po regeneracji są specjalnie znakowane. Patent mogę odsprzedać jak ktoś chce - ale cena nie będzie niska

Robal_26 napisał(a):Ja właśnie wziąłem od kolegi Agina i mam takie problemy ze swoim , teraz jeżdżę aż padnie a zrobione mam dopiero z 20kkm.

potwierdzam, ale 3 marca napisałeś mi PW "miałem przebieg 150,350km jeździ do dziś a mam 172,250km" takie czepianie się szczegółów

) ale to jest mniej istotne... bo pomimo że okres gwarancyjny minął, to zaproponowałem Ci, że wcisnę to w reklamację - kwestia była tego typu czy reklamacja "zasadność" zostanie uznana...

przez **SpoON** » 6 lipca 2016, 16:26

agin napisał(a):pomimo że okres gwarancyjny minął, to zaproponowałem Ci, że wcisnę to w reklamację - kwestia była tego typu czy reklamacja "zasadność" zostanie uznana...

Doskonale wiemy że jeśli Ty jako hurtownik nie "popchniesz" tego dalej i nie użyjesz "kontaktów" to koło wróci z opinią iż wszelkie parametry i luzy mieszczą się w normie... :mrgreen:

Więc jaki tu sens i logika?

przez **agin** » 6 lipca 2016, 16:36

SpoON napisał(a):Doskonale wiemy że jeśli Ty jako hurtownik nie "popchniesz" tego dalej i nie użyjesz "kontaktów" to koło wróci z opinią iż wszelkie parametry i luzy mieszczą się w normie...

Więc jaki tu sens i logika?

Nie mam pojęcia czy chcesz mi coś zarzucić, ale ja nie jestem opiniotwórczy. Zawsze istnieje możliwość, że ktoś odda "sprzęt" do niezależnego badania i wydruk przedstawi producentowi części, w takiej sytuacji koszt "rzeczoznawcy" zostaje pokrywany z tego co wiem (o ile wcześniejsza ekspertyza producenta okazała się nieprawdziwa).

przez **Robal_26** » 6 lipca 2016, 16:44

agin, zgadzam się z tym co napisałeś i nie mam zamiaru złego słowa o tobie pisać ,bo sprzedając produkt nie masz żadnego wpływu na jego jakość ,a wracając do naszej korespondencji to gdybym tylko miał taka możliwość to zaraz na drugi dzień starałbym się ją zdemontować i tobie odesłał , natomiast prowadzę teraz własną firmę i jest tak że skodzinka nie raz stoi tydzień ,kilka dni ,a nie raz wcale i jest brak czasu ,więc jeżdżę aż padnie ,choć nie ukrywam że ten dźwięk jest dość irytujący :-(

.ok

przez **SpoON** » 6 lipca 2016, 17:06

Nie jest to żaden zarzut w Twoim kierunku! Bardziej stwierdzenie faktu jak to działa...

przez **transit_master** » 6 lipca 2016, 18:03

chlorek napisał(a): słyszałem od osoby która robi sprzęgła w Warszawie

Tak myślałem. Słyszałeś...Nie masz poparcia ale rozpowiadasz. No cóż...Tyle w temacie.

przez **chlorek** » 7 lipca 2016, 08:43

transit_master napisał(a):Nie masz poparcia ale rozpowiadasz

Ja pierdziu. Zrozum człowieku, że szukam odpowiedzi. Dlatego poruszyłem temat :roll:

Nie napisałem, że tak jest na 100%, tylko że gościu który obija kevlarem powiedział iż docisk dostaje po dupie przez to. Szybciej się zużywa.

przez **george007** » 10 lipca 2016, 12:19

Padł mi dwumas btb, co lepiej zakupić nówke arl + tarcza kevlar czy btb + kevlar. W planach jest gtb2260vk. Teraz 185/400

przez **piotrassenior** » 10 lipca 2016, 13:26

george007 napisał(a):Padł mi dwumas btb, co lepiej zakupić nówke arl + tarcza kevlar czy btb + kevlar. W planach jest gtb2260vk. Teraz 185/400

Chyba nie ma sensu przepłacać za BTB. Kupić ARL i obić w kevlar

przez **kazkoliber** » 10 lipca 2016, 17:17

george007 napisał(a):Padł mi dwumas btb, co lepiej zakupić nówke arl + tarcza kevlar czy btb + kevlar. W planach jest gtb2260vk. Teraz 185/400

No ja mam teraz BTB i przy 190/405 już mi ślizga, będę całość ori ARL kupował i tak samo obije w keva, pytanie czy późniejsze modzenie samochodu do 200+/420+ wytrzyma ?

przez **mistrzunio** » 12 lipca 2016, 10:28

W kwietniu 2015 poprzedni właściciel założył nowy kompletny zestaw luk. Przejechał na nim ok. 10k km.

Potem ja pojeździłem z 15k km i zrobiony program na ok. 415 nm.
Sporadycznie sprzęgło czasem się ślizgnie na 4 lub 5 biegu.

Martwi mnie bardziej to, że po roku od założenia słychać na zimnym jak stuka 2m...

Mam awaryjnie 2 sprzęgło do wykorzystania, zanim je wrzucę obiłbym kevlarem. Ciekawe czy po zrzuceniu skrzyni okaże się 2m do kosza.

przez **Robal_26** » 12 lipca 2016, 14:05

mistrzunio, może tak być z 2massem. :-(

przez **mistrzunio** » 12 lipca 2016, 14:21

Lipa straszna z tymi 2m. W byłym ajm+ wrzuciłem ori zestaw arl LUKa, przelatałem z 50k km, sprzedałem auto a znajomy lata zadowolony do dziś, 2m nie słychać.

U mnie teraz na nowym zestawie przejechane w rok może z 40k km i już stuka... Mam luz w skrzyni fmh, wyjący 5 bieg itp. więc przez chwile myślałem, że może przez to tak słychać, ale raczej tradycyjnie 2m na zimnym postukuje...

Nie wiem czy warto się bawić w takie składanie puzzli, tj. obijać obecne sprzęgło kevlarem, zostawiać stary docisk i kupić tylko nowy 2m jeśli stary będzie do wymiany.

przez **Robal_26** » 12 lipca 2016, 14:37

mistrzunio, ja do siebie kupiłem nówkę komplet od BTB i od początku były dziwne uślizgi na 4-5-6 biegu w okolicy 2600-2800obr po zdjęciu skrzyni okazało się że 2mass ma już luzy gorsze jak stary po 185kkm a tarcza nie brała po całości tylko 1cm od zewnętrznej średnicy tarczy , jak dałem tarczę do obicia to gość u Radzikowskiego był w szoku ze tak dobrą tarczę chcę obić kevlarem , po wymianie tarczy na obitą kevlarem uślizgi zniknęły ale za to 2mass to tragedia i ma teraz przejechane ze 30kkm. :-(

przez **markk** » 13 lipca 2016, 12:45

markk napisał(a):U mnie sytuacja wyglądała następująco , zmiana padniętego zestawu sachsa . Po wyjęciu okazało się , że na docisku i tarczy minimalne zużycie a z dwumasy spadła masa.. Jako , że trafiłem okazje na 1mas , obiłem tarcze , kupiłem nowy wysprzeglik i od wczoraj jeżdżę , zrobiłem 200 kilometrów. Jeśli chodzi o drżenie , to wystepuje w przedziale 1800-2100 , nie jest to uciążliwe jakoś , jeśli przyspieszamy powoli to można w sumie nie odczuć żadnej różnicy. Przy pełnym bucie niestety czuć drgania , przed 2-3 sekundy. Najgorzej sie z dzwiękiami , raz coś stuknie , zatrzeszczy , a raz cisza. Silnika zapala bardzo kulturalnie , przy gaszeniu coś tam słychać ale w porównaniu do padniętej dwumasy jest świetnie. Jakbym miał kupować nowy zestaw valeo to dołożyłbym i kupił dwumas.. no chyba , że traficie okazje i kupicie za 1/4 normalnej ceny 2masu. Resumując tragedii nie ma , ale do dwumasy sporo brakuje. Gdybym miał ori moment obrotowy moze byłoby inaczej. 200/420 turbo hybrydowe.

Wracając do tematu dwumasy i jednomasy.
Jakieś 3 miesiące po zmianie na 1m zrobiłem nowy program u Darona. Linia przebiegu momentu obrotowego została wygładzona.
Co za tym idzie drganie w 70% do tego co było ustały , teraz jeździ sie bardzo komfortowo. Włączenie klimatyzacji obciąża silnik , wtedy dragnia są odczuwanie troszkę mocniej. Dla osoby nie znającej tematu , wsiądzie , pójdzie i nie zauważy , że to 1m. Miałem wcześniej dwumase wiec odczuwam rożnice.
W zakresie od 900 do 1500 obrotów występują rożne dźwięki i stuki - to jedyne co mnie irytuje.
Tarcza obita u Radzikowskiego zwykła okładziną za 90 zł chyba, przenosi 430 momentu i nic się nie uślizguje.
Na zestawie zrobiłem około 10 tysięcy. Zobaczymy jak długo pojeżdżę , samochód ma 374 tysiące przebiegu i skrzynie jeszcze z fabryki.

-- 13 lipca 2016, 13:43 --

mistrzunio napisał(a):Lipa straszna z tymi 2m. W byłym ajm+ wrzuciłem ori zestaw arl LUKa, przelatałem z 50k km, sprzedałem auto a znajomy lata zadowolony do dziś, 2m nie słychać.

U mnie teraz na nowym zestawie przejechane w rok może z 40k km i już stuka... Mam luz w skrzyni fmh, wyjący 5 bieg itp. więc przez chwile myślałem, że może przez to tak słychać, ale raczej tradycyjnie 2m na zimnym postukuje...

Nie wiem czy warto się bawić w takie składanie puzzli, tj. obijać obecne sprzęgło kevlarem, zostawiać stary docisk i kupić tylko nowy 2m jeśli stary będzie do wymiany.

W Leonie ten zam zestaw sprzegła przenosi okolo 420 momentu , w golfie ajm wrzuciłeś zestaw od arl'a i ten przenosił moment +- 370.
Nie dziw się , że w leonie zużycie jest już widoczne a golf lata dalej i dwumas ma sie dobrze. Spora rożnia w mocy i momencie.
Nowy zestaw dwumasy z allegro i seryjny arl napewno dlugo polata..
Każdy z was ma samochód z programem. Nie wiem skąd u was to zdziwnie..
Michał , daron Ci mówił jakie będą konsekwencje takiego momentu obrtowego

przez **chlorek** » 13 lipca 2016, 13:22

markk napisał(a):Każdy z was ma samochód z programem. Nie wiem skąd u was to zdziwnie..

Jak jest z głową program zrobiony i nie pałujesz z samego dołu to dwumas wytrzymuje ciut dłużej.

przez **KondzioR** » 15 lipca 2016, 06:50

85tyś km po sofcie, ok. 190/400. Obecnie 310tyś km na liczniku, oczywiście ARL i wszystko śmiga, łącznie ze sprzęgłem

a u was po 40tyś km nowe padają?

przez **george007** » 15 lipca 2016, 19:29

Pod 2m arl sachs podejdzie tarcza docisk luk btb?

przez **chlorek** » 15 lipca 2016, 19:44

Z tego co kojarzę sachs=sachs a luk=luk.

przez **kazkoliber** » 21 lipca 2016, 18:13

mistrzunio, mi czasem na zimnym też słychać bicie dwumasy czasem spoko a czasem glosniej.
Chyba warto jechać do tunera żeby program u mnie łagodniej jeszcze poprowadzić.

przez **piotrassenior** » 22 lipca 2016, 08:53

Chłopaki dajcie sobie spokój z dwumasem gdy on na zimnym wydaje jakieś dziwaczne dźwięki. Jak nie tłucze przy jeździe, jak nie ma drgań i dziwnych wiks przy teście pedału w podłogę na 4/5biegu z dołu to nic nie tykać. Będzie działać jeszcze a działać :ok:

przez **kazkoliber** » 22 lipca 2016, 16:05

piotrassenior, a powiedz mi czy to może być wina programu że auto na 5 biegu przy 50km/h mi zamula strasznie? W sensie nie pociagnie mi przy tej prędkości 5 bieg auta... jest tylko drżenie całego auta, ale dwumasy nie słychać.. musze jeszcze spróbować na 4 biegu bo nie próbowałem.

przez **transit_master** » 22 lipca 2016, 16:44

jaka prędkość obrotowa?

przez **kazkoliber** » 22 lipca 2016, 17:23

Jejku zabij m5nir a nie wiem

jutro zrobie testa to wszystko napisze, chodzi Ci o to przy ilu obrotach jest w chwili sprawdzania?

przez **SpoON** » 23 lipca 2016, 20:59

5 bieg i 50km/h to dla tego silnika i aktualnego wystrojenia za wysoki bieg!

4 używaj i będzie wszystko ok

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum