Leon 2 - 1.9 TDI BXE + turbo ARL - 170KM/381Nm

Reklama

przez **facet03** » 16 lipca 2016, 19:49

Siemano!

W końcu udało się zmodyfikować Leona. Padło na BRK Tuning z Inowrocławia - wszystko dograne z kolegą rumianko.
Modyfikacje:
- włożone turbo z ARL (cały nowy środek meletta) - nie pasuje p&p - wszystko zostało dopasowane przez BRK
- wycięty kata
- zaślepiony EGR
- strojenie

Reszta seria.

Tak wyglądają kreski:

Obrazek

Odczucia:
Samochód dostał nowe życie. Wcześniej jak jechałem sam ledwo kulał się do 180, a o 200 można było zapomnieć, chyba że wiatr wiał w plecy i było z górki. Teraz bez problemu z 3 osobami na pokładzie na płaskiej nawierzchni rozbuja się do 200. Przyspiesza od 120 nawet ładnie na 5 biegu

To co się dzieję w wyższych obrotach to poezja, tylko patrzeć na drogę i licznik jak prędkość rośnie. Start też bardzo ładny.

Pomimo kilku komplikacji podczas modyfikacji z przyczyn niezależnych jestem bardzo zadowolony z rezultatów

Reklama

przez **Fawor** » 18 lipca 2016, 13:59

+60KM i 130Nm musi być mocno odczuwalne

Masz jakieś mocniejsze sprzegło? Bo z dołu dośc mocno dojechane...musi fajnie wstawać przy jeździe z 1800obr

przez **facet03** » 18 lipca 2016, 14:27

Sprzęgło seria, tuner mówi ze jest bezpiecznie. Jak sie zjebie to może pójdzie jednomas o ile wysprzeglik pozwoli i mocniejszy docisk. Wstaje dość fajnie , jednak najwieksza różnice osobiście dostrzegam przy wyższych obrotach i prędkościach , może tez dlatego ze od niskich obrotow nie ciśnie go mocno, dopiero powyżej 2500-3000. Teraz przyspiesza na 5 jak wcześniej na 4 , a może nawet lepiej aż morda sie sama cieszy

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **Jarol** » 19 lipca 2016, 10:57

Jeszcze tydzień pojeździsz przyzwyczaisz się do mocy i znów będzie mało.

Ja w moim Leonie BKC najpierw zrobiłem sam program i wyszło 144km i auto jechało fajnie ale jeszcze to nie było to.
Potem wymieniłem turbo na GT1749VA i wyszło 171km i 360Nm auto już jeździło bardzo fajnie ale po 2 tygodniach znów brakowało mocy.
No to na koniec włożyłem jeszcze większe turbo i wydajniejsze pomki i teraz mam 231km.
Co z tego jak już myślę czy nie grzebać go dalej na 250km

przez **facet03** » 19 lipca 2016, 13:33

Juz sie przyzwyczaiłem hehe , zrobione jakieś 1300km od moda

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **wojtekpon123** » 20 lipca 2016, 11:07

To samo było u mnie, mod na 140 dwa tygodnie pojezdzilem i wiecej by sie chciało, kolego powiedz ile masz przebiegu ?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **facet03** » 20 lipca 2016, 11:37

120 tysięcy , na modzie zrobione 1500 km, sam autem od zakipi zrobiłem 10 tysięcy , szczegóły masz u mnie w wątku odnośnie auta

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **piotrassenior** » 21 lipca 2016, 05:38

przez **z0neee** » 26 lipca 2016, 14:29

FMIC'a nie trzeba montować przy wymianie na mocniejsza turbinę? Mnie właśnie męczy żeby atakować to 170 KM, bo jak to się mawia apetyt rośnie w miarę jeżdżenia :twisted:

Pytałem w KINGSOCIE kiedyś ile mnie będzie kosztowała taka impreza, ponad 3 tys ^_+ ale jak sobie sam podliczyłem to przecież turbo arl kupi za 900 zł do tego FMIC - 800 zł i program to koszta są dużo mniejsze ...

http://www.youtube.com/user/MultiKsl · przez **ksl** » 26 lipca 2016, 14:34

turbo arl kupi za 900 zł

powodzenia:D

przez **z0neee** » 26 lipca 2016, 14:46

może mnie trochę podniesło ;D

ale w temacie 1m mistrzunio napisał, że pogoniłby turbo za 800 zł ;p

http://www.youtube.com/user/MultiKsl · przez **ksl** » 26 lipca 2016, 14:57

ja za tyle sprzedalem turbo, tylko ze mialo 230k przelotu

pozdr ksl

przez **chlorek** » 26 lipca 2016, 16:10

Jak dobrze poszukasz to znajdziesz fabrycznie regenerowane za 1800zł

.

przez **facet03** » 26 lipca 2016, 16:26

FMIC nie wymieniasz bo jest centralny i daje radę nawet do 200 km. Turbo ARL zostało włożone z całym nowym środkiem Meletta. Wszystko zrobione przez BRK - koszt imprezy to mniej niż 3 tysiące za cały zabieg opisany powyżej.

przez **z0neee** » 26 lipca 2016, 16:27

dobrze to znaczy gdzie? allegro? :p

ja jebie jakie to wszystko drogie, a może lepiej od ASZa?

przez **facet03** » 26 lipca 2016, 16:56

Różnica w cenie nie duża , lepiej od razu pakuj arl

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **z0neee** » 27 lipca 2016, 15:19

http://olx.pl/oferta/turbosprezarka-arl ... e0010e59cd a takie cós będzie złe?

przez **piotrassenior** » 27 lipca 2016, 16:58

Pytaj w jakiej firmie to było regenerowane. Żeby nie było klopsa że nie będzie można jej wysterować...

przez **sagon** » 27 lipca 2016, 19:21

Co wy z tymi badziewiami od arla.Kupuje turbo od caha bv43a za około 800 zeta,do tego kolektor wydechowy,ładnie wszystko pasuje,dorabia flanszę wydechową i lata.
Za niecałego klocka ma taką turbinkę na 200 koni,na dodatek będzie wstawała bajecznie,w porównaniu z tymi regenerowanymi vb.

przez **z0neee** » 27 lipca 2016, 20:50

od kogo, gdzie co i jak?

przez **Jarol** » 28 lipca 2016, 09:10

sagon napisał(a):Co wy z tymi badziewiami od arla.Kupuje turbo od caha bv43a za około 800 zeta,do tego kolektor wydechowy,ładnie wszystko pasuje,dorabia flanszę wydechową i lata.
Za niecałego klocka ma taką turbinkę na 200 koni,na dodatek będzie wstawała bajecznie,w porównaniu z tymi regenerowanymi vb.

Sagon w BXE 200km nie da się zrobić bez wymiany pompowtryskiwaczy i sprzęgła.
Wiec po co kombinować z bv43a jak ktoś nie chce bardziej inwestować i modyfikować auta.

Do seryjnego BXE, BKC najlepsze opcją jest turbo GT1749VA i VB na nich bez problemu wykorzysta się możliwości pozostałych seryjnych gratów i osiągnie moc w okolicach 170km i 360Nm. A montaż jest bezproblemowy i prosty bo wystarczy tylko zmienić flanszę wydechowa reszt jest P&P.

I jak pewnie wiesz albo i nie to zakup samego kolektora nie wystarczy bo jeszcze trzeba przerobić mocowanie bo turbo bv43a do kolektora z 1,9TDi nie pasuje. Po za flanszą wydechową trzeba jeszcze całkowicie przerobić wyjście z turbosprężarki do intercoolera i wąż.
Wiec montaż nie jest wcale taki prosty.

przez **sagon** » 29 lipca 2016, 19:20

Zgadzam się,ale potencjał turbiny sięga 200tu koni,a wiem z autopsji,że nawet i więcej.

Najprostszą w montażu,ale nie najlepszą.Ja wiem,że najlepiej,najłatwiej jest wsadzić coś,to pasuje niemal identycznie i tak zwykle robi 99% userów.
Wsadzenie takiej bv43a,która będzie wstawała lepiej,niż va wcale nie jest takie skomplikowane.Ale ja rozumiem,że ustawienie turbiny na kolektorze i dorobienie flanszy dla niektórych to zabiegi tak skomplikowane i arcy trudne,że samo zaplanowanie takiego swapu wymaga zaangażowania sztabu inżynierów z NASA.
Pomijam fakt,że dynamika i odczucia na bv43a będą wręcz nieporównywalne do tych,które z trudem wypocą z siebie va/vb.Wiem co piszę,bo jeździłem już na wszystkich stage'ach turbin gt1749,one są dobre,ale wyłącznie dla serii,a obecnie mam bv43/43a.
Inna kwestia to tzw regeneracja,która w 90% przypadków to niewypał.Wyczyszczenie turbiny nazywa się teraz regeneracją,a później płacz na forach,bo tubo niedomaga.
Wsadzasz ori sprawną bv43a kupioną za dużo mniejsze pieniądze,niż te pseudo regeneracje,poświęcasz trochę czasu na zaadoptowanie i masz coś,przy czym te va/vb/vc to wymoczki.

Ja bym olał te nieudolne badziewia garretta,które na górze nawet przy seryjnych wartościach ledwo zipią i wsadził turbo,które przy 1.35 naładuje więcej powietrza,niż va przy 1.5.
Ale,że to nie mój cyrk,to pozwoliłem sobie jedynie na chwilę "zapomnienia".

przez **wiruwa** » 3 grudnia 2016, 07:42

witam, mam w planach podkrecenia swojego leona do okolo 230ps jakie polecacie warsztaty

Reklama