Skrzynie do 5F i ich problemy

Reklama

przez **arash2110** » 11 września 2018, 10:06

cysiu100 napisał(a):Posiadam Leona 3 z silnikiem 1.6 tdi. Kod CLHA. Nie jestem pewien ale z tego co sie doszukalem to mam skrzynie MWW czyli chyba MQ250. Może ktoś to zwrertyfikować? Skrzynia chodzi bardzo fajnie nic nie haczy ale interesuje mnie dzwięk jej pracy. Głownie na 3 biegu choć na 2 i 4 tez to słychać przy hamowaniu silnikiem bądź delikatnie wciśniętym gazie słychać ciche wycie. Jak wcisne sprzęgło to cisza. Nie wiem czy coś złego się dzieje czy ten napęd tak pracuje?

U mnie jest to samo , leon 1.6 CLHA przebieg 118 tyś. przebiegu , biegi wchodzą ok , ale słychać wycie na 3,4,5 biegu po delikatnym wciśnięciu gazu , pod obciążeniem cisza . Pytanko więc moje , czy ktoś miał taki przypadek i co z tym robić ?

Reklama

przez **Krzyzak** » 11 września 2018, 11:35

Generalnie takie zachowanie świadczy o zużyciu łożysk w skrzyni. Jeśli zaczyna się na wyższych biegach to będzie tylne łożysko wałka sprzęgłowego.

przez **damyok** » 11 września 2018, 17:54

U mnie w 1.4 @ 125 KM głównie przy wbijaniu 1 i wstecznego czuć delikatny opór - bieg nie wchodzi całkiem, puszczam sprzęgło, wciskam ponownie i bieg wchodzi bez problemów.
Takiego zachowania nie zauważyłem gdy silnik nie pracuje. Auto ma przejechane 450 km, rok produkcji 2018. Czekać jeszcze bo mały przebieg czy gwarancja?

przez **verton91** » 11 września 2018, 18:13

To norma w tej skrzyni, kazdy ze skrzynia MQ200 to ma.... ja mialem wymienianą skrzynię, robione sprzeglo, a biegi jak wchodzily tak wchodza, wiec nie warto jechac z tym do ASO, ten typ tak ma.

przez **damyok** » 11 września 2018, 19:05

verton91 napisał(a):To norma w tej skrzyni, kazdy ze skrzynia MQ200 to ma.... ja mialem wymienianą skrzynię, robione sprzeglo, a biegi jak wchodzily tak wchodza, wiec nie warto jechac z tym do ASO, ten typ tak ma.

hmmm ciekawe czy kwalifikowałoby się to do sądu jako niezgodność towaru z umową, albo coś podobnego?
generalnie niezły gniot.

przez **Pik** » 11 września 2018, 20:23

Jakieś tam okazjonalne problemy z wrzuceniem wstecznego (który nie jest synchronizowany) i jedynki to chyba norma w większości typów skrzyń. Miałem tak w kilku poprzednio użytkowanych autach, różnych producentów zresztą.

Ciekawe, że w mojej Cuprze skrzynia działa absolutnie perfekcyjnie pod tym względem, także miłe zaskoczenie.

przez **brzooza** » 11 września 2018, 21:44

ja mam 1.4 125KM i skrzynię MQ200. tak na początku zdarzały się ale nie jakoś często, że jedynka i wsteczny nie wszedł do końca ( nie było tego "kliku") i po puszczeniu sprzęgła zgrzyt. po ok 3000km skrzynia jakby się dotarła bo zawsze mi wchodzi jedynka elegancko (może po tym przebiegu raz-dwa na 1000km mi nie wskoczy do końca ale nie zgrzytam bo czułem że wówczas nie było tego kliku. co do wstecznego to nieco częsciej się zdarza właśnie chyba przez to że nie jest synchronizowany, już z doświadczenia z tą skrzynią i silnikiem wiem że trzeba go na spokojnie wrzucać i w miarę powoli i dokładnie

przez **Krzyzak** » 12 września 2018, 10:38

taka namiastka "synchronizowania" wstecznego to wrzucić 4 (najczęściej to bieg bezpośredni, niemal 1:1 na obu wałkach) a potem R - wyrówna prędkości wałków i potem jest łatwiej
to fakt, żę większość skrzyń nie ma synchro R-ki, na pewno jest takie synchro w Fordzie, na pewno w Mondeo 3gen, nie wiem jak w innych

przez **LooKatME** » 12 września 2018, 10:53

Ja np. podczas wrzucania wstecznego po wyczuciu delikatnego oporu świadczącego o tym, że za chwilę bez zgrzytania się obejdzie, zaczynam lekko puszczać sprzęgło. Wsteczny "pięknie" wchodzi (lewarek przesuwa się na prawidłową pozycję wstecznego), zero zgrzytu.

przez **Krzyzak** » 12 września 2018, 14:36

No tak, bo zaczynasz przesuwać wałek sprzęgłowy i zębatka się inaczej ustawia w stosunku do przekładki wstecznego, czyli takiego dodatkowego wałeczka, żeby wałek zdawczy kręcił się w drugą stronę.

przez **mczelny2401** » 13 września 2018, 15:13

maryousz napisał(a):Ja np. podczas wrzucania wstecznego po wyczuciu delikatnego oporu świadczącego o tym, że za chwilę bez zgrzytania się obejdzie, zaczynam lekko puszczać sprzęgło. Wsteczny "pięknie" wchodzi (lewarek przesuwa się na prawidłową pozycję wstecznego), zero zgrzytu.

W klekocie przy przebiegu 100 tys. km też tak mam

przez **maciek89** » 14 września 2018, 10:15

Pik napisał(a):
Ciekawe, że w mojej Cuprze skrzynia działa absolutnie perfekcyjnie pod tym względem, także miłe zaskoczenie.

Bo to zupełnie inna skrzynia. U mnie też latka lecą, kilometrów już dużo nabite, a skrzynia działa po prostu idealnie- genialny kompromis między precyzją i użytecznością na codzień, bo biegi wchodzą leciutko. Ostatnio się nasłuchałem od kolegi o skrzyni w jego Type R (aktualna buda)- już nawet piątka mu haczy, a Honda wciąż się wypina na reklamacje, można dużo mówić o aso seata i decyzjach importera ale w hondzie to jest jakaś komedia pod tym względem..

przez **Krzyzak** » 15 września 2018, 19:12

Ale Honda ma wadę projektową o ile dobrze pamiętam.

przez **Songo93** » 15 września 2018, 21:37

Moj Leon 2018 - od nowosci u mnie. W ciagu 4 miesiecy zrobilem juz 6000 tys.
Początkowo skrzynia wydawala mi sie dosc toporna, nie chciala zbytnio wspolpracowac, zwlaszcza zgrzyty przy wrzucaniu wstecznego.
Teraz, gdy autko przekroczylo 6k - skrzynia popier**** jak szatan, biegi same wskakuja (popycham lekko palcem), natomiast wsteczny juz mi nie zgrzyta, po prostu nauczylem sie go wrzucac z wyczuciem. Ogolnie ten typ tak ma, zauwazylem to tez w salonie jak podjezdzali nowymi autami. Podsumowujac, jezeli wszyskto ladnie sie dotrze i do tego czasu nauczymy sie korzystac z tego malucha, to calosc pracuje zajebiscie i z harmonia, przynajmniej jak dla mnie. Pozdrawiam

przez **servo** » 16 września 2018, 21:32

Krzyzak napisał(a):Ale Honda ma wadę projektową o ile dobrze pamiętam.

Honda ma wadę projektową, ale wysprzęglika. Trzeba go termicznie zaizolować (są odpowiednie osłony) i zmienić płyn hydrauliczny na taki, który wytrzymuje wyższe temperatury. Inaczej zniszczysz sobie synchronizatory, bo płyn się za bardzo nagrzewa i nie wysprzęgla do końca mimo pedału w podłodze. Powiedz koledze, żeby to zrobił, zanim nie będzie za późno.

Songo93 napisał(a): W ciagu 4 miesiecy zrobilem juz 6000 tys.

Gratuluję - to jakieś 48387 km dziennie :-P

Musiało się dotrzeć

przez **Le0nZawodowiec** » 17 września 2018, 00:32

arash2110 napisał(a):
cysiu100 napisał(a):Posiadam Leona 3 z silnikiem 1.6 tdi. Kod CLHA. Nie jestem pewien ale z tego co sie doszukalem to mam skrzynie MWW czyli chyba MQ250. Może ktoś to zwrertyfikować? Skrzynia chodzi bardzo fajnie nic nie haczy ale interesuje mnie dzwięk jej pracy. Głownie na 3 biegu choć na 2 i 4 tez to słychać przy hamowaniu silnikiem bądź delikatnie wciśniętym gazie słychać ciche wycie. Jak wcisne sprzęgło to cisza. Nie wiem czy coś złego się dzieje czy ten napęd tak pracuje?

U mnie jest to samo , leon 1.6 CLHA przebieg 118 tyś. przebiegu , biegi wchodzą ok , ale słychać wycie na 3,4,5 biegu po delikatnym wciśnięciu gazu , pod obciążeniem cisza . Pytanko więc moje , czy ktoś miał taki przypadek i co z tym robić ?

Krzyzak napisał(a):Generalnie takie zachowanie świadczy o zużyciu łożysk w skrzyni. Jeśli zaczyna się na wyższych biegach to będzie tylne łożysko wałka sprzęgłowego.

W moim CLHA skrzynia MWW, od nowosci slychac ciche wycie zjezdzajac ze stromej gorki i hamujac silnikiem. Auto juz ma 90tys zrobione i nie zrobilo sie ani glosniej ani ciszej. Moim zdaniem ten typ tak ma. Szczerze mowiac nawet nie zwracam na to uwagi. Za to CLHA nie ma dwumasy przy 5 biegowej skrzyni a w seacie tylko taka montuja, dwumas tylko z DSG.

przez **maciek89** » 17 września 2018, 10:08

servo napisał(a):Honda ma wadę projektową, ale wysprzęglika. Trzeba go termicznie zaizolować (są odpowiednie osłony) i zmienić płyn hydrauliczny na taki, który wytrzymuje wyższe temperatury. Inaczej zniszczysz sobie synchronizatory, bo płyn się za bardzo nagrzewa i nie wysprzęgla do końca mimo pedału w podłodze. Powiedz koledze, żeby to zrobił, zanim nie będzie za późno.

Przecież on doskonale o tym wie tak jak wszyscy, którzy znają problem. Nie będzie tego robił, bo nie po to kupił nową type r żeby rzeźbić. Jak skrzynia się wysypie całkowicie przed końcem leasingu i nie będą chcieli naprawić to sprawa się skończy w sądzie. Jak wytrzyma to tylko pozostanie niesmak i ktoś inny będzie sobie swapował nową skrzynię i kombinował.

przez **servo** » 17 września 2018, 17:16

maciek89 napisał(a):Przecież on doskonale o tym wie tak jak wszyscy, którzy znają problem. Nie będzie tego robił, bo nie po to kupił nową type r żeby rzeźbić.

Nie rozumiem tego. Nie chce wsadzić osłony termicznej i płynu za 300 PLN, woli się procesować przez kilka lat i wydać na prawników i biegłych kilkanaście tys. PLN i stracić kupę czasu?
Jego sprawa. :co:

przez **Pik** » 17 września 2018, 18:05

Z tym płynem i osłoną w Hondzie to tylko domniemanie, nikt nie potwierdził skuteczności tego rozwiązania. Są osoby, które nic nie robiły i skrzynia działa OK, jak i te z problemami nawet po zmianie.

przez **adrusek** » 17 września 2018, 18:48

Panowie, trzymajmy się leona a hondę zostawmy w spokoju :-D

przez **maciek89** » 22 października 2018, 15:36

Honda Hondą ale po 3 latach zachwycania się nad manualem w c280 mam problem- mam nadzieję, że nie ze skrzynią, a z wysprzęglikiem. Ktoś miał może taki problem? Jak jadę delikatnie to biegi wchodzą pięknie ale jak chcę zmienić przy wysokich obrotach głównie zmiana 3>4 to lewarek stawia opór. Po sugestii wymieniłem płyn hamulcowy i został odpowietrzony cały układ ale nic to nie dało. Auto jeszcze na gwarancji ale nie mam teraz czasu jechać do aso.. jakieś pomysły i myślicie, że to faktycznie może być wysprzęglik, czy jakiś inny problem? sprzęgło choć auto ma słuszny już przebieg nie daje żadnych oznak zużycia. Skrzynia nie haczy tylko jest opór i jak delikatnie trzymam to potem ta czwórka sama wskakuje, problem jest również przy redukcji jak operujemy przy wysokich obrotach, jeżdżąc w normalnym przedziale obrotowym wszystko pięknie wchodzi także przy redukcji

przez **ramzei** » 22 października 2018, 20:07

maciek89 napisał(a):po 3 latach zachwycania się nad manualem w c280 mam problem-

Wymieniłeś olej w skrzyni? Spróbuj tego i może pomoże

przez **LooKatME** » 22 października 2018, 20:30

Nie jestem mechanikiem ale czy ma jakieś uzasadnienie wymiana oleju aby zmianie uległa płynność wbijania wskazanych w pytaniu kolegi biegów? Dla mnie to brzmi abstrakcyjnie.

przez **mczelny2401** » 22 października 2018, 20:46

maryousz napisał(a):Nie jestem mechanikiem ale czy ma jakieś uzasadnienie wymiana oleju aby zmianie uległa płynność wbijania wskazanych w pytaniu kolegi biegów? Dla mnie to brzmi abstrakcyjnie.

No chyba lepiej wymienić olej niż wydzierać skrzynię :roll:

przez **LooKatME** » 22 października 2018, 20:49

Zwłaszcza że producent nie przewiduje wymiany z jakiegoś powodu...

przez **Pik** » 22 października 2018, 23:11

Wymiana nie jest kosztowna, na pewno nie zaszkodzi, a w zlewkach jeśli znajdą się jakieś metalowe zanieczyszczenia to wiadomo, że coś się może dziać.

przez **maciek89** » 22 października 2018, 23:14

No właśnie w instrukcji nie jest przewidziana zmiana oleju, więc w ramach gwarancji pewnie prędzej mi wymienią skrzynię niż olej w niej :mrgreen:

Natomiast to się dzieje w tak specyficzny sposób, że raczej sądziłem, że powód będzie wyżej- wybierak / cięgna- coś się może tam poluzowało :/

przez **paulek** » 23 października 2018, 06:20

W instrukcji serwisowej jest opisana operacja sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni (faktycznie, nigdzie nie widzę wymiany).
Opisana jest również operacja "adjusting selector mechanism" czyli chyba to co powinno się stać u Ciebie :--)
https://drive.google.com/file/d/1-Rn0lF ... yHM88/view
strona 91.

przez **ramzei** » 23 października 2018, 18:38

Pik napisał(a):Wymiana nie jest kosztowna, na pewno nie zaszkodzi, a w zlewkach jeśli znajdą się jakieś metalowe zanieczyszczenia to wiadomo, że coś się może dziać.

Dokładnie o to mi chodziło, po zawartości skrzyni biegów można sprawdzić czy wszytko ok, czy synchronizatory się nie wytarły czy skrzynia się nie przegrzała itp... To jak takie badanie krwi

przez **Krzykbdg** » 27 marca 2019, 19:38

U mnie po wymianie skrzyni Seat Leon 2014 ST 1.6tdi manual 5biegow pojawił się problem z tempomatem na 4i5biegu oraz szarpnięcia przy niższych obrotach na tych biegach.

przez **PotterH** » 11 kwietnia 2019, 20:48

ja w swojej skrzyni (silnik 1,5 130 km) od samego początku początku mam problem z wbijaniem biegów. Tzn. problem to może za duże słowo - bo dwoma rękoma nie muszę wrzucać biegów, ale czasem (najczęściej wrzucając na 4 bieg, a jeszcze częściej zrzucając z 5) muszę użyć większej siły - czasem bieg wejdzie, jak w masło, a czasem trzeba go dodatkowo "dopchać". Nigdy przy tym nie ma żadnego zgrzytu. Zgrzyt czasem wystąpi przy wstecznym. Dwa razy byłem w ASO, pojeździli, pojeździli, mówią, że oni nie za bardzo widzą problem, byłem trzeci raz to oni faktycznie wyczuwają, że ta 4 jakby ciężej wchodzi, ale mówią, że to na pewno żadna regulacja cięgien tylko jak się zdecyduję to oni będą zrzucać skrzynię i będą sobie grzebać i szukać, może im się uda, może nie, i mówią, że na 2 tygodnie na pewno zostaję bez auta. (na marginesie, auto 9 tyś km). Pytanie, czy chcą wyciągnąć kasę od seata za "naprawę" gwarancyjną, czy faktycznie mogą coś zrobić? Jechać do innego ASO? czy ten typ tak ma i jeździć? może się dotrze skrzynia, (gwarancja jeszcze przez 4,5 roku, więc jak będzie się sytuacja pogarszać, to jeszcze zdarzę ) .

przez **brzooza** » 13 kwietnia 2019, 10:50

Ja dodam do swojego postu kilka powyżej, ze:

Po ponad już po 16tys km skrzynia chodzi bardzo ładnie, jedynka jak i bieg wsteczny wchodzą mi bardzo fajnie i nie bardzo rzadko może raz na miesiąc zdarza mi się ze muszę spróbować ponownie wrzuć ten sam bieg.
Skrzynia mq200 z 1,4 125

A i dodam ze wchodząc ostatnio na stronę sachs performance i szukając odpowiedzi na wzmocnione sprzęgła dowiedziałem się ze ogólnie do tej skrzyni nie ma wyboru ale jak już się wejdzie w 1,2tsi 77kw bodajże to widnieje informacja ze te wzmocnione sprzęgło pasuje do skrzyni 5g i 6g. Porównałem wymiary i są takie same czyli 220mm średnica, 28zebow i wymiary piasty takie same. Także na 99% pasowałoby jakby ktos chciał chipa zrobić i wzmocnić sprzęgło, ew obić nowe kevlarem i zamontować. Ja coś takiego planuje jedna z dwóch opcji.

przez **countryfan** » 7 października 2019, 14:15

Witajcie,

Słuchajcie byłem w sobotę na przeglądzie po 105kkm i po zdjęciu osłony pod silnikiem oczom ukazał się lekki wyciek - wygląda, że z simeringu półosi prawej. Ktoś miał taki przypadek? Będę musiał to zrobić, więc czeka mnie wymiana simeringu i pewnie oliwy w skrzyni MQ350. Jaki olej tam idzie - oryginał czy jakiś zamiennik też może być w sensie Mobil typu ? :?:

Dziękuję za podpowiedzi,
Piotr

Ps. Numer simeringu tej półosi to 02J 409 189 E ?

przez **ramzei** » 7 października 2019, 18:59

countryfan napisał(a):simeringu półosi prawej. Ktoś miał taki przypadek?

Miałem przy 60tys w 1.4 tsi 125KM MQ200. W aso wymienili na gwarancji, nie wymieniali oleju w skrzyni tylko uzupełnili.

przez **countryfan** » 7 października 2019, 22:10

ramzei napisał(a):
countryfan napisał(a):simeringu półosi prawej. Ktoś miał taki przypadek?

Miałem przy 60tys w 1.4 tsi 125KM MQ200. W aso wymienili na gwarancji, nie wymieniali oleju w skrzyni tylko uzupełnili.

Przy 60kkm? Echh czyli nic niezwykłego, że u mnie cieknie przy 105kkm

przez **mczelny2401** » 8 października 2019, 06:34

To raczej przypadek bo u mnie jak i znajomego przy przebiegu ponad 100tyś km nic złego się nie działo

przez **countryfan** » 8 października 2019, 12:06

countryfan napisał(a):Ps. Numer simeringu tej półosi to 02J 409 189 E ?

Errata:

Wygląda, że właściwy numer simeringu półosi (skrzynia ozn. PFL) to 02M301189G
a olej przekładniowy OE G052171A2

przez **Mariusz47** » 14 października 2019, 19:39

Może nie na temat, ale pytanie mam.
Ruszacie z gazem czy bez?

przez **verton91** » 15 października 2019, 01:50

Ja ruszam z gazem

przez **biz0n** » 15 października 2019, 06:25

Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, ale wydaje mi się że bez gazu to będzie kangura palił

przez **mczelny2401** » 15 października 2019, 06:47

Mariusz47 napisał(a):Może nie na temat, ale pytanie mam.
Ruszacie z gazem czy bez?

Uzupełnij profil bo z tego co się doszukałem to masz klekota który sam dodaje gazu podczas ruszania a odpisują ci koledzy co mają silniki benzynowe :wink:

przez **countryfan** » 15 października 2019, 08:01

Mariusz47 napisał(a):Może nie na temat, ale pytanie mam.
Ruszacie z gazem czy bez?

Zależy, w korku bez gazu, przy spokojnym ruszaniu spod świateł powoli sprzęgło jak zaczyna łapać płynnie naciskam na gaz puszczając sprzęgło co powoduje płynne spokojne ruszenie, jak potrzeba szybko ruszyć trzeba już przycisnąć gaz mocniej. Nie wiem jaka jest intencja tego pytania ale w dieslu moja technika różni się od benzyny czy to N/A czy turbo bo jednak tam trzeba było choć odrobinę >1000 obr/min dać żeby ruszyć, a diesel ma tego momentu sporo na dole.

przez **Mariusz47** » 15 października 2019, 08:38

Mam klekota, i właśnie dowiedziałem się że po 26 latach jazdy nie umiem ruszać.
Puszczam sprzęgło i jeszcze na półsprzęgle dodaję gazu - i słyszę jak piszczy sprzęgło.
Jeździłem przed zakupem Leon pożyczoną Pandą, tam myślałem że sprzęgło piszczy bo już na wykończeniu.
Ale najwyraźniej nie umiem ruszać :-(

przez **countryfan** » 15 października 2019, 10:22

Mariusz47 napisał(a):Mam klekota, i właśnie dowiedziałem się że po 26 latach jazdy nie umiem ruszać.
Puszczam sprzęgło i jeszcze na półsprzęgle dodaję gazu - i słyszę jak piszczy sprzęgło.
Jeździłem przed zakupem Leon pożyczoną Pandą, tam myślałem że sprzęgło piszczy bo już na wykończeniu.
Ale najwyraźniej nie umiem ruszać

Piszczy sprzęgło? :shock:

Ale jak? Pomijając technikę jazdy lepszą/gorszą to uślizg sprzęgła jest przecież jego normalną pracą? Przy ruszaniu przecież dopasowanie prędkości wymusza uślizg sprzęgła, przeniesienie momentu w końcu zasprzęglenie zespołu napędowego. IMO dźwięku przy tym nie powinno być.
Jeżeli zaś chodzi o technikę to uczyłem się jej dawno temu z ... książki S. Zasady - Szybkość Bezpieczna czytając każdy rozdział po kilka razy, pamiętam, że była tam też mowa o operowaniu sprzęgłem, jak się uczyć, jak ruszać. Leon jest moim pierwszym w życiu dieslem /własnym/ i jakoś tak naturalnie zobaczyłem, że niespecjalnie dodaję gazu wcześniej, wyczuwam moment zasprzęglania i wówczas dodaję gazu płynnie, przy czym jest to tak płynne przejście pomiędzy puszczeniem sprzęgła a naciśnięciem na gaz, że trudno to laikowi rozłożyć na czynniki pierwsze.
OIDP? w książce opisana była metoda uczenia się ruszania bez gazu tj:
- prawa noga na podłodze,
-lewa wciska pedał sprzęgła,
-włączamy bieg
-puszczamy delikatnie sprzęgło wyczuwając moment kiedy tarcza sprzęgła zaczyna załapywać docisk sprzęgła /samochód zaczyna ruszać/
- w tym momencie przestajemy puszczać pedał sprzęgła dając czas na wyrównanie prędkości
- po chwili znów puszczamy coraz bardziej
- kiedy samochód ruszy puszczamy całkowicie pedał
To oczywiście takie fazy które w normalnym ruchu następują szybko, człowiek też nabiera wprawy/wyczucia i jest OK. W moich autach pomimo sporych przebiegów rzędu 300kkm nie wymieniałem sprzęgieł - wyjątkiem było A4 B7 1.8T gdzie przy 250kkm wymieniałem komplet ale z uwagi na to, że dwumas zaczął szarpać bo jak się okazało samo sprzęgło było w niezłym stanie.

przez **cysiu100** » 15 października 2019, 11:36

Jak coś nie tak z autem to będą wmawiać że operator kiepski. Już kiedyś subaru też wmawiał klientom że ruszać nie umieją bo sprzęgła padały jak muchy. W swoim 1.6 TDI moge ruszać bez gazu, choć automatycznie sam minimalnie dodaje, mogę ruszać z gazem, z wysokich obrotów wyrwać spod świateł i nic nie piszczy. No może opony ale ASR/ESP szybko to zdławi, nie wiem szanuje auto z piskiem opon nie ruszam.

przez **Mariusz47** » 15 października 2019, 13:03

To może z innej beczki, chodziło mi o to że nie umiem go wyczuć. Wychodzi na to że zaczynam dodawać gazu za wcześnie. W moim starym aucie sprzęgło brało trochę poniżej połowy pedału, a tu bierze wyżej.

countryfan napisał(a):kiedy samochód ruszy puszczamy całkowicie pedał

a ja go jeszcze trzymam.
To że rusza sam bez gazu nawet pod górę to zdążyłem zauważyć.

przez **countryfan** » 15 października 2019, 13:29

Mariusz47 napisał(a):To może z innej beczki, chodziło mi o to że nie umiem go wyczuć. Wychodzi na to że zaczynam dodawać gazu za wcześnie. W moim starym aucie sprzęgło brało trochę poniżej połowy pedału, a tu bierze wyżej.
countryfan napisał(a):kiedy samochód ruszy puszczamy całkowicie pedał
a ja go jeszcze trzymam.
To że rusza sam bez gazu nawet pod górę to zdążyłem zauważyć.

Jeżeli za wcześnie dodajesz gazu to nic innego tylko trzeba pracy by oduczyć się starych przyzwyczajeń, które jak wiadomo są drugą naturą człowieka :wink:

Wydaje mi się, że to kwestia chwile popróbować różnych wariantów, trochę pokombinowania, zobaczenia co będzie jak później naciśniesz na gaz i potem trochę świadomego popracowania nad techniką. I wejdzie Ci to w krew. Widzę, że jesteś z małopolski, co prawda jestem dość zawalony pracą teraz ale można zrobić spota klubowego, może parę osób przyjedzie i się pogada, popróbuje :ok:

Niezależnie od powyższego mogę poszukać we wspomnianej książce tego rozdziału o operowaniu sprzęgłem i może coś jeszcze S. Zasada tam podpowie mądrego.

przez **Mariusz47** » 15 października 2019, 14:38

No właśnie - te przyzwyczajenia, jak ruszam powoli i myślę o tym to jest sopko, ale jak szybko to stare nawyki dają znać.
Spot - Ok, a czas to jak każdy, niby spoko - ale spróbuj coś zaplanować okazuje się że czasu brak. Idę ćwiczyć ruszanie. :-D

przez **countryfan** » 15 października 2019, 14:46

Mariusz47 napisał(a):No właśnie - te przyzwyczajenia, jak ruszam powoli i myślę o tym to jest sopko, ale jak szybko to stare nawyki dają znać.
Spot - Ok, a czas to jak każdy, niby spoko - ale spróbuj coś zaplanować okazuje się że czasu brak. Idę ćwiczyć ruszanie.

Wiem ! Pożycz od kogoś Leona 1.2TSI na kilka dni, żeby płynnie ruszyć tym autem trzeba być mistrzem /jest o tym nawet wątek na forum/. Pojedziesz do Krakowa w godzinach szczytu i osiągniesz najwyższy Dan w ruszaniu :rotfl:

przez **mczelny2401** » 15 października 2019, 14:59

Moim zdaniem to wina oprogramowania silnika a nie nawyku bo moim klekotem ckfc z 2013r również nie szło płynnie ruszyć zwłaszcza kiedy chciałeś ruszyć szybko a zaś kolegi crbc z 2014 r jak byś sprzęgłem nie strzelał to zawsze robił to płynnie

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum