Corrado Tdi by Aligator & Gulu & Evolution 240 KM

Reklama

przez **guluwroc** » 27 kwietnia 2006, 20:19

Autko wreszcie skończone dzięki Aliemu,warto było jechac do Katowic bo nie jest to tak daleko z Wrocławia wiec gorąco polecam,i dziękuje mu jeszcze raz za wielotygodniowe marudzenia:) Ale chyba opłaciło sie,autko ma taka moc bez wałka:

Reklama

przez **Staszek20VT** » 27 kwietnia 2006, 21:09

Opisz zmiany i na jekim setupie?
A swoją drogą to projekt odjechany, wielkie gratulacje

! Temat był ciężki

!

przez **guluwroc** » 27 kwietnia 2006, 22:45

Big Turbo
wydech 60mm
wielki IC z Mercedesa Actrosa
rury do IC 60mm
dolot do filtra zrobionyw końcu
kolektor ssacy od Sharana

ale moc wyszła całkiem ok jak bez wałka,mogło byc wiecje ale Ali mówi ze korekcja na pompkach już duża, bo momentami nawet 1.8mg więc albo same pompki nie są już najlepsze albo coś w mechanice silnika
Ogólnie jestem super zadowolony i polecam wszystkim Wojtka,podszedł do tego auta z sercem i opłacało sie jechac do Katowic bo w sumie to nie jest tak daleko

przez **pilpi** » 28 kwietnia 2006, 19:59

guluwroc, moze kiedys pokazesz to monstrum na żywo

przez **Robal** » 28 kwietnia 2006, 20:12

No wlasnie. Kiedys chcialem kupic korka 1.8T, ale ostatecznie stanelo na golfie 2.0
guluwroc, Moze bys wpadl jutro do Daniela i zaprezentowal co nieco

przez **pilpi** » 28 kwietnia 2006, 20:15

Robal, dobry pomysł, Dano nic by nie miał chyba przeciw

przez **Tonny S** » 28 kwietnia 2006, 20:23

pilpi napisał(a):Robal, dobry pomysł, Dano nic by nie miał chyba przeciw

Zwlaszcza jak by guluwroc, dal by mu ujazmic tego sadzomiota ;-)

guluwroc, w koncu ktos sie zgodzil wystroic :mrgreen:

teraz pewnie zal i wcurwienie, ze dopiero teraz ahha :brawo:

BTW gratki za wynik

przez **AdamTower** » 28 kwietnia 2006, 21:22

przez **Michał_TDi** » 28 kwietnia 2006, 22:52

guluwroc, gratki za wynik i oczywiscie za wytrwalosc przy tworzeniu tego ciekawego projektu :-)

przez **Aligator** » 29 kwietnia 2006, 10:08

Ja podziwiam gula za to że zrobił wszystko sam, jak widać wyszło całkiem nieźle

Mam nadzieje że gulu będzie dalej modyfikował auto żeby był to prawdziwy "szatan na ON" tak jak to sugeruje jego numer rejestracyjny ;-)

Ja ze swojej strony chciałbym powiedzieć że auto cały czas jeździ na programie który widać na wykresie, nie jest to żaden hardcore tylko na wyścigi lecz program na którym można szybko jeździć zarówno po drogach na codzień jak i na wyścigach.

przez **b0g0b0jny** » 29 kwietnia 2006, 10:23

To ja moze zadam glupie pytanie co za silnik byl podstawa do modyfikacji

przez **Tonny S** » 29 kwietnia 2006, 10:27

b0g0b0jny, ASZ

przez **guluwroc** » 5 czerwca 2006, 19:32

A oto wiemy czemu nie wyszłą moc i czemu na ostatnich zawodach wynik był śmieszny

diagnoza:
rysy spore na 2 i 3 cylindrze,brak szczelnosci dochodząca do 30% tylko,nieszczelna głowica na zaworach:( itd

A oto kilka fotek z frontu prac robót:
korby doważone co do 0,1 grama a seria wachała sie miedzy 1-1,5 g

następnie przeróbką poddalismy głowice i lekko zawory polerująć je(nie ma sensu bym wymieniał więcej co zrobilismy ale troszke :twisted:

)
Plan był zmiana zaworów ssacych na wieksze ale okazuje sie że nie da sie tego zrobic tak aby auto juz służyło do codziennej jazdy ponieważ trzeba przesunąć zawór w prawo co powoduje ze prowadnice zaworową tez trza przesunąć co natomiast spowoduje przecięcie bardzo cieniutkiej ścianki w głowicy

Da sie jedynie zmienic zawory na o innym kształscie

Przedewszystkim blok daliśmy do tulejowania na tulejach Mahle i do tego honowanie specjalnymi diamentami co spowodowało ze przytykając paznokcia mozna sie przejrzeć ale bez przesady,ryski mikro któe maja byc są :twistedevil:

Tłoki tez nie obeszły sie bez zmian,zostały całkowice przerobione(nie wtajemniczam sie dokładnie w co ale na koniec komory spalania zostały wypoloerowane na lustro jak i wierzch tłoka

,Doważone co do 0,2 grama a seria miała 1,5 g rozbieżności

Kolektor wydechowy został oddany do piaskowania i został także wypolerowany w miare możliwości na ile sie dało,do tego zmodyfikowana zostałą flansza pod turbo i także kolektor bo okazało sie że przejście było masakrycznie wąskie i dochodziło do zawirowyania spalin przez co może wcześniej mialismy lekkie problemy z ustabilizowaniem ciśnienie turbiny:

Nastąpiły lekkie problemy bo czekałem na nowe śruby do korb tydzien z niemiec i okazały sie po przywiezieniu do warsztatu zle.W ASZ sa 2 rodzaje i kibel:(wstrzymało to nam dużo robote.Wszelkie przeróbki i modyfikacje wykonałem sam własnymi rękami z moim dobrym kolegą EVO który troszke siedział przy rajdowych autach:)Co dwie głowy to nie jedna.

No i jeszcze okazało sie że szklanki są 3 uszkodzone a kasy juz brak i czekam na jakies tanie dojscie do orginałów albo bardzo dobrych zamienników.
Wszystkie cześci dajemy jak najlepszych firm aby dwa razy czegos nie robic.Zobaczymy co pokaże wykres pózniej :twistedevil: narazie nie licze na duzo bo wałka nie ma i nie będzie.

przez **Tymon** » 6 czerwca 2006, 10:46

Ale to bedzie zapinać.
guluwroc, Gratki :brawo:

przez **b0g0b0jny** » 6 czerwca 2006, 11:28

elegancko:)

czekamy na dalsze relacje

przez **guluwroc** » 26 lipca 2006, 21:04

b0g0b0jny napisał(a):elegancko:)

czekamy na dalsze relacje

Jestem bardzo zadowolony i jeszcze raz chciałem podziękować Evolutionz Wrocławia(Jacek) i Aligatorowi z Katowic(Wojtek) za duzo godzin spędzonych przy moim aucie i za chęci,gorąco polecam te osoby i wiem ze razem w duecie stanowia mocną mieszanke wybuchową

jak widać po wykresie

przez **Orzeł** » 26 lipca 2006, 22:53

nic dodać nic ująć

przez **Kozak** » 26 lipca 2006, 23:21

super

ps. czy Ty przypadkiem nie szukasz chłodnicy paliwa do tego cuda??????

przez **guluwroc** » 27 lipca 2006, 06:08

michał kozak napisał(a)::brawo: super

ps. czy Ty przypadkiem nie szukasz chłodnicy paliwa do tego cuda??????

nigdy nie szukalem

przez **Michał_TDi** » 27 lipca 2006, 06:38

Za efekty i wytrwałość przy pracach

przez **mm.max** » 27 lipca 2006, 07:14

Diabelskie moce w tym korku drzemią!!

A o chłodnicy paliwa to mógłbyś pomyśleć - pomierz sobie temp. paliwa przy ostrym butowaniu.

przez **Aligator** » 27 lipca 2006, 08:20

mm.max napisał(a):Diabelskie moce w tym korku drzemią!!

A o chłodnicy paliwa to mógłbyś pomyśleć - pomierz sobie temp. paliwa przy ostrym butowaniu.

Auto ma juz chłodnicę paliwa

Wczoraj nie zdążyłem wysłać gulowi drugiego wykresu, ale gdyby okazało się że 450Nm to za dużo i są problemy z przeniesieniem mocy na asfalt to przygotowany jest również drugi, troszkę łagodniejszy program

przez **Kozak** » 27 lipca 2006, 10:11

spytałem o tą chłodnicę paliwa , ponieważ wystawiam taką z Golfa V TDI na allegro i kilka dni temu ktoś do mnie dzwonił z pytaniem i mówił że potrzebuję coś takiego ponieważ wsadził do Corrado silnik TDI , więć nie tylko Wy tworzycie taki projekt .

przez **AdamTower** » 27 lipca 2006, 19:30

450 NM

panowie, pełny szacunek :brawo:

Gratuluje właścicielowi wytrwałości i samego projektu, a Aligatorowi kolejny raz pełnego profesjonalizmu.

Mam pytanie, czy ta aby nie najmocniejszy ASZ

ma ktoś więcej

przez **guluwroc** » 27 lipca 2006, 23:42

adamtower napisał(a):450 NM panowie, pełny szacunek

Gratuluje właścicielowi wytrwałości i samego projektu, a Aligatorowi kolejny raz pełnego profesjonalizmu.

Mam pytanie, czy ta aby nie najmocniejszy ASZ ma ktoś więcej

Napewno jest a moze i nie,bynajmniej nikt nie zamiescił wykresu

Reklama