[1M] Jak to jest z zawieszeniem / wysokość zawieszenia

Reklama

przez **colin23** » 2 lutego 2005, 13:30

Mianowicie czy wysokość i twardość zawieszenia jest inna w wersjach stella, spirit, sport, top sport. Czy może każda 110 , 130 i 150 mają takie samo zawieszenie?

Reklama

przez **Richi_TDI** » 2 lutego 2005, 13:38

Top Sporty mają niższe i twardsze zawieszenia od pozostałych wymienionych.

przez **colin23** » 2 lutego 2005, 13:46

Czyli 110 stella czy sport jest identyczna? a 130 ?

przez **Tonny S** » 2 lutego 2005, 14:23

Wersja Sport i Top Sport, Cupra maja niższe zawieszenie mniej wiecej o 15 mm jest juz ono seryjnie wyp. w amortyzatory gazowe. Niewazne jaki silnik ! rożnica w amorach jest tylko pomiedzy 1.6; 1.8; a 1.9 tdi i 1.8VT i dotyczy ona tylko przednich amorów zarowno w wersii zawieszenia usportowionego jak i zwykłego ale tylko w tych wersjach wyp. wystepuje ono w wersji obnizonej z amorami gazowymi Sport i Top Sport, Cupra

przez **colin23** » 2 lutego 2005, 14:35

Tonny S: a leony w papierach zawsze mają wpisany rodzaj wersji czy to znów gdzies jest opisane jakimś kodem przy nadwoziu? Rozumiem że wersja 110 sport, 130 sport i 150 topsport są takie same. Tylko jak to poznać czy czasem 110 nie jest stella? :-)

Kurcze sorry że was tak męcze ale juz szału dostaje przed kupnem leona hihihi

przez **mm.max** » 2 lutego 2005, 14:40

colin23 napisał(a):Tonny S: a leony w papierach zawsze mają wpisany rodzaj wersji czy to znów gdzies jest opisane jakimś kodem przy nadwoziu? Rozumiem że wersja 110 sport, 130 sport i 150 topsport są takie same. Tylko jak to poznać czy czasem 110 nie jest stella? Kurcze sorry że was tak męcze ale juz szału dostaje przed kupnem leona hihihi

Powinny mieć we wklejce w bagażniku lub w dokumentach wpisane rodzaj wersji :-|

Ale nie ma na to reguły bo np. mój leon jest "bezwersyjny" (czyli nie ma opisaene czy to Sport czy inna Stella) a za to np. możesz spotkać sie ze Stellą maksymalnie wyposażoną :arrow:

po części zależy skąd autko pochodzi :idea:

przez **colin23** » 2 lutego 2005, 14:48

haha im bardziej się zagłębiam w tematyce leonów tym mam większy mętlik w głowie :-)

A wytłumacz mi jeszcze gdzie dokładnie jest wklejka w bagażniku?

przez **mm.max** » 2 lutego 2005, 14:51

colin23 napisał(a):haha im bardziej się zagłębiam w tematyce leonów tym mam większy mętlik w głowie A wytłumacz mi jeszcze gdzie dokładnie jest wklejka w bagażniku?

Jak zdejmiesz wykładzinę (tapicerkę) podłogi bagażnika zeby dostać sie do koła zapasowego to sama na oczy się rzuci

przez **Tonny S** » 2 lutego 2005, 14:52

colin23, tam gdzie jest koło zapasowe - najlepiej było by abyś zapodał zdjecie srodka chodzi mi o kieryche, fotele. Z salonowymi wersjami nie ma problemu, bo nie było zbytniego wyboru tapicerki - stell (szara w jakies pierdolniki) signo (szara lub ciemna w takie slimaczki) sport w 2-u kolorowa boczki czarne srodek szarawy z lepszym trzymaniem bocznym na siedzisku i na oparciu.

przez **AdamTower** » 2 lutego 2005, 21:08

Potwierdzam SPORT -15mm

przez **leo** » 5 lutego 2005, 13:08

A jak juz znajdziesz te naklejke to w liscie opcji poszukaj kodu 1JE - to jest oznaczenie PODWOZIE SPORTOWE, i jak sie dobiera amorki wg ETKI to dzieki niemu mozna odroznic te nizsze o 15 mm

przez **Asgaard** » 5 lutego 2005, 19:27

Hm... będę musiał sprawdzić u siebie tą naklejkę, hyhy... chociaż i tak mam zamiar gwint wsadzić.

przez **xabu** » 3 grudnia 2005, 08:03

Witam,

Nie wiecie moze czy zawieszenie w wersji Top Sport jest standardowe, takie jak dla innych wersji czy jest moze fabrycznie utwardzone i obnizone? Czy jest sens wymieniac je na inne a jesli tak to jakie polecacie?

Pozdro,

przez **Orzeł** » 3 grudnia 2005, 08:34

xabu poszukaj dobrze na forum na bank gdzieś było to juz opisane. Z tego co mi wiadomo to TOP SPORT jest o -15/20 mm (chyba 20 ale nie jestem na 100% pewien) niżej od serii i jest twardszy, jego zawieszenie napewno jest lepsze od serii wielu uważa je za bardzo dobre (ja też) i na Twoim miejscu nie zmianiałbym.
Pozdro

przez **oczkolek** » 3 grudnia 2005, 08:50

-15 mm, a reszta się zgadza, a ja sam moją serie, chcę na takie zmienić.

przez **xabu** » 3 grudnia 2005, 11:02

OK, dzieki! Narazie pozostawie je wiec bez zmian

przez **Pabi** » 3 grudnia 2005, 14:09

Ano wlasnie, czy ktos w ori TopSporcie zmienial sprezyny albo cala zawieche na cos jeszcze nizej posadzonego?

przez **Orzeł** » 3 grudnia 2005, 14:23

na allegro był kiedyś czarny TS -50mm ale na naszych drogach to chyba mija sie z celem chyba że ktoś lubi częste wymiany miski olejowej. W moim TDI juz teraz jest nisko a co dopiero gdybym go jeszcze posadził o 50mm

. Aczkolwiek na wiosne mam już coś w garażu :-D

( zdradze wam co

zawiecha + hamulce przód o R32)

przez **Tonny S** » 3 grudnia 2005, 15:03

Eagle, kupione w Lodzi

Szykuj $$$ na 18' fele i zimowki 225/40/18 ;-)

Zdjecia mile widziane tego kompletu.

przez **Orzeł** » 3 grudnia 2005, 17:19

tak w łodzi widze ze jestes w temacie

na lato juz mam felgi od cupry

a na zime ori od top sportra 17 i raczej sie zmieszcza w nie bo sprawdzalem na toorach i 17 są na styk

przez **Grześ** » 3 grudnia 2005, 22:43

a ilo tłoczkowe sa te hamulce w r32 czy to sa te same co w Rce (brembo) ?

przez **Asgaard** » 3 grudnia 2005, 22:57

hm... a w sporcie arl było też inne zawieszeine niż w zwykłych? bo ja teraz jeżdżę na sprężynach H&R, nie wiem co było wcześniej...

przez **Orzeł** » 3 grudnia 2005, 23:33

sorkinico zapomnialem o Tobie mam nadzieje ze sie nie gniewasz

, a co do hamulcy z Rki to sa dwu tłoczkowe z tego co pamietam tarcza 334 mm nio ale jeździlem Rka i naprawde sa rewelacyjne te hamulce a co do zaieszenia w TSie jest nizsze o 15 mm od serii a w Rce o 20 wiec bede mial o 5mm nizej

pozdro

przez **Tonny S** » 3 grudnia 2005, 23:52

Asgaard napisał(a):hm... a w sporcie arl było też inne zawieszeine niż w zwykłych?

Niby to samo co TS moglo sie jedynie roznic amorami sa chyba 3 wersje w tym 1 olejowa i 2 gazowe ale to idzie sprawdzic jedynie po numerach, w FR jest na 90% zawiecha R-ki ale to sprawdze po numerach jak bede wymienial kolumne kierownicza.

Eagle napisał(a):a co do hamulcy z Rki to sa dwu tłoczkowe z tego co pamietam tarcza 334 mm nio ale jeździlem Rka i naprawde sa rewelacyjne te hamulce

Nie 2 a cztero nie 334 a 32xxx choc podaja 312 na stronie Seata w R32 sa chyba 33x i tez 4 tloczkowe zaciski

Eagle napisał(a):a co do zaieszenia w TSie jest nizsze o 15 mm od serii a w Rce o 20 wiec bede mial o 5mm nizej Uśmiech... pozdro

Bedzie stal tak samo, mozei wyzej niz R32 bo masz lzejsze auto.

przez **Orzeł** » 4 grudnia 2005, 00:17

piszac o hamulcach mialem na mysli te od golfa R32 i z tego co sie orientuje maja 334mm nie dam sobie glowy uciac, i sa dwutloczkowe na 99% a co do zawieszenia to raczej nie bedzie wielkiej roznicy bo ono jest prawie jak gwint wiec mam nadzieje ze bedzie tak jak jest teraz lub troszke nizej

przez **Asgaard** » 4 grudnia 2005, 09:52

Też się zastanawiałem nad zawiasem od R32, ale stwierdziłem, że 17" na zimę to już przesada...

przez **Orzeł** » 4 grudnia 2005, 11:39

ja mam zimówki 205/50 17 i jest całkiem sympatycznie

ale za to kolega który ma R32 jeździ na 225/40 18 :shock:

ale jak go stać na R32 to stać go tez na prostowanie felg

pozdro

przez **Asgaard** » 4 grudnia 2005, 11:51

ja dziękuję bardzo... u mnie opony wytrzymują jeden sezon, no max dwa, koszt opon by mnie zjadł, poza tym kupowanie i zakładanie slicków 17"... za ciężkie by te koła były...

przez **Bartek** » 4 grudnia 2005, 14:42

Eagle napisał(a):ja mam zimówki 205/50 17 i jest całkiem sympatycznie ale za to kolega który ma R32 jeździ na 225/40 18 ale jak go stać na R32 to stać go tez na prostowanie felg pozdro

oj nie przesadzaj z tym prostowaniem felg.. ja jeżdże cały sezon teraz na 18-stkach zima i lato i jakoś jeszcze sa proste..

przez **Orzeł** » 4 grudnia 2005, 23:14

Bartek a jakie masz te 18 na zime ori od CUPRY?? Jak się nie gną to spoko bo ja latem będe na nich śmigał i sie martwie co będzie jak je założe :/

przez **Bartek** » 5 grudnia 2005, 01:24

Eagle napisał(a):Bartek a jakie masz te 18 na zime ori od CUPRY?? Jak się nie gną to spoko bo ja latem będe na nich śmigał i sie martwie co będzie jak je założe :/

Tak to są oru od cupry.. do leona mniej niż 18 nie ma co zakładać bo wyglada słabo...
Trzeba uważać na dziury, ale w sumie tak samo jak i na każdej mniejszej alu...

przez **Colgate** » 5 grudnia 2005, 15:24

Eagle napisał(a):na allegro był kiedyś czarny TS -50mm ale na naszych drogach to chyba mija sie z celem chyba że ktoś lubi częste wymiany miski olejowej. W moim TDI juz teraz jest nisko a co dopiero gdybym go jeszcze posadził o 50mm

Rzeczywiscie po wczorajszych doswiadczeniach wiem, ze nie obnize swojego Leona...

Dzięki poprzedniej właścicielce i zakupie oryginalnej obudowy pod silnik zaoszczędziłem na wymianie miski. Wczoraj dojeżdżając ul. Łopuszańską do Al. Jerozolimskich tuż przed światłami usłuszałem małe szuranie. Okazało się, że zawadziłem o kawałek asfaltu (na środku pasa :!:

) - pozostałość po koleinie.
Wracając wieczorem do domu pod mostem Gdańskim to samo, tyle że dobitniej - też na szczęście tylko szuranie na nierównościach... Myślałem, że może obudowa się poluzowała, ale nie - siedziała na miejscu... Na 16-tkach jednak autko jest trochę niżej i trzeba uważać... Polecam każdemu taki gadżet - nawet jak usłyszycie szorowanie pod autem to przynajmniej wiadomo, że miska bezpieczna :wink:

A na 18-tkach i standardowym zawiasie Leonik i tak bardzo ładnie się prezentuje :-)

przez **dom** » 5 grudnia 2005, 16:49

Słuchajcie mam taką prośbę o pare wskazówek co do stalowej osłony i jej zamontowania. Kupiłem pare dni temu taka a teraz czekam na mocowania i nie wiem jak sie zabrac do roboty bo na forum widziałem link do zdjęc ale tam pół auta było rozebrane. mam nadzieje ze obejdzie sie bez zdejmowania zderzaka noi nie wiem jak te tulejki przymocowac do podłużnicy.moze juz ktos przez to przechodził.bede wdzięczny za wskazówki

[ Dodano: Pon 05 Gru, 2005 ]
a i jeszcze jedno co do tematu to mam sprężyny kw 50/40 i polecam wszystkim bo jazda jest niezła a i wygląda rewelacyjnie. Bede je chciał sprzedac na wiosne więc jesli ktos zainteresowany chetnie sie skontaktuje.Pozdrawiam.

przez **Pabi** » 5 grudnia 2005, 17:41

dom napisał(a):mam sprężyny kw 50/40 i polecam wszystkim bo jazda jest niezła a i wygląda rewelacyjnie.

Masz jakies foty jak sie na takim zawiasie Leo prezentuje?

przez **Colgate** » 5 grudnia 2005, 17:48

dom napisał(a):Słuchajcie mam taką prośbę o pare wskazówek co do stalowej osłony i jej zamontowania. Kupiłem pare dni temu taka a teraz czekam na mocowania i nie wiem jak sie zabrac do roboty bo na forum widziałem link do zdjęc ale tam pół auta było rozebrane. mam nadzieje ze obejdzie sie bez zdejmowania zderzaka noi nie wiem jak te tulejki przymocowac do podłużnicy.moze juz ktos przez to przechodził.bede wdzięczny za wskazówki

Ostatnio na przeglądzie przyjrzałem się jak to wygląda - żadna dodatkowa część nie była demontowana. Wg mnie płyta montowana jest pod silnikiem bez żadnych dodatkowych czynności.

przez **kkk13** » 5 grudnia 2005, 20:13

dom napisał(a):Słuchajcie mam taką prośbę o pare wskazówek co do stalowej osłony i jej zamontowania. Kupiłem pare dni temu taka a teraz czekam na mocowania i nie wiem jak sie zabrac do roboty bo na forum widziałem link do zdjęc ale tam pół auta było rozebrane. mam nadzieje ze obejdzie sie bez zdejmowania zderzaka noi nie wiem jak te tulejki przymocowac do podłużnicy.moze juz ktos przez to przechodził.bede wdzięczny za wskazówki

Zderzaka nie będziesz musiał ściągać, przynajmniej u mnie nie było potrzeby..Płyte zakładałem używaną z poprzedniego auta - Golfa IV,a która kupowałem z kolei w ASO Skoda przeznaczoną dla Octavii, ale jak widac płyta pasuje i pozostała w rodzinie

Płyta jest całkiem solidna i przyzwoita, budzi zaufanie,niemniej znajomemu udało sie ją znszczyć w Top Sporcie właśnie, a inny z kolei kolega z serwisu mówił także że mieli przypadek jak koleś w Octcie 'naskoczył' na jakis krawężnik i płyta także odmówiła posłuszeństwa, czego konsekwencją była uszkodzona miska.. Ogólnie jednak polecam, nie wyobrażam sobie juz dzisiaj jazdy bez niej Leonem, który jest niższy o parenaście mm od Golfa..Płyta jest dość ciężka przyznaje, obniza dodatkowo pewnie środek ciężkości co jest na plus, ale może takze powodowac ciut większe nurkowanie - ja tego nie zaobserwowałem bo mam swieże jeszcze amory, ale i tak założe na dniach Bila zółtego, co by temu zjawisku zapobiedz w przyszłosci.. Kilka razy już przytarłem, jest to nieprzyjemne dla uszu, ale bezpieczne dla auta raczej, poza tym odniosłem wrażenie że płyta jakby usztywniła nieco dodatkowo zawieszenie, ale to mogą być moje tylko przesadne odczucia..
A co do montażu - szkoda że nie wykonałem paru fotek z operacji, bo robiłem to nieco ponad miesiąc temu..Płyta była, jak wspomnialem wyżej, dedykowana do TDI Octy, zatem w Golfie nie było jakiegokolwiek problemu z montażem, w Leonie prawie także poza jednym dość istotnym szczegółem - prawy wspornik (ta jedna z tulei o których piszesz), jeden z dwóch głównych podtrzymujących płytę, przytwierdzany do podłużnicy , kolidował z kolankiem dolotu od turbo, z tym gumowym wchodzącym już do FMICa z prawej strony(od strony pasażera).. Nie wiem jak bedzie w 1.8T, w Golfie z SMICem nie było zadnego kłopotu, tutaj jednak musielismy przerobić zupełnie ten prawy wspornik, robiąc jakby 'klatke' w środku której przechodzi bezproblemowo obecnie kolano do FMICa.. W Golfie jak sie okazało przy demontażu, płyta zamontowana w ASO przylegała tak sobie, tym razem, w Leonie, osobiście dozorowałem sprawe, kluczowe jest tuataj z pewnością solidne przytwierdzenie tych wsporników (tulei) do podłużnicy, wspawalismy duże nakrętki w podłużnice, a wsporniki trzymają sie na 2 śrubach każdy..Może uda mnie się pstryknąć fote pod koniec tygodnia jak będe grzebał przy zawieszeniu, wtedy podeśle komus by wkleił.. Powodzonka.

przez **dom** » 5 grudnia 2005, 20:40

Dzięki wielkie, bede kombinował. Jeszcze jedno pytanko, mianowicie czy w podłużnicach były miejsca zeby sie wkrecic czy wierciłeś dziury??

przez **kkk13** » 5 grudnia 2005, 21:37

dom napisał(a):Dzięki wielkie, bede kombinował. Jeszcze jedno pytanko, mianowicie czy w podłużnicach były miejsca zeby sie wkrecic czy wierciłeś dziury??

Wierciłeś niestety..,fabryka nie była tak łaskawa,a miejsce na wkręcenie śrub musisz sam wyrobić..Pozdrawiam

przez **Pabi** » 5 grudnia 2005, 22:31

Zawias u dom'a

Obrazek

przez **jaro4444** » 15 stycznia 2006, 22:34

Nie chcę zakładać nowego wątku, a mam pytanie co do zawieszeń w Leonach. Chcę w niedługim czasie wymienić w Leonie 1,9 TDI ALH Spirit z 2003 r. silentblocki przednich wahaczy i tylnej belki. Usłyszałem w serwisie, ze można na przód dać silenbloki od Cupry (pełne) i są one o wiele trwalsze od seryjnych. Czy tak jest rzeczywiscie i czy pasuja one do moich wahaczy?
A jak z tyłem? Czy oryginały można zamienić na coś trwalszego? Czy ma to sens?

przez **MACIEKKK** » 16 stycznia 2006, 08:35

Jak powiedzilei w serwisie to pewnie można, wiem zę sa to inne cześci ale czym dokładnei się różnia już tego nie wiem. Bezproblemowo możan założyc powerflexa i będzie mocniejszy i trwalszy ale coś za coś.......

przez **Barth** » 16 stycznia 2006, 09:35

MACIEKKK, a ty teraz co masz u siebie

przez **oczkolek** » 16 stycznia 2006, 10:37

jaro4444 napisał(a):Nie chcę zakładać nowego wątku, a mam pytanie co do zawieszeń w Leonach. Chcę w niedługim czasie wymienić w Leonie 1,9 TDI ALH Spirit z 2003 r. silentblocki przednich wahaczy i tylnej belki. Usłyszałem w serwisie, ze można na przód dać silenbloki od Cupry (pełne) i są one o wiele trwalsze od seryjnych. Czy tak jest rzeczywiscie i czy pasuja one do moich wahaczy?

Niby prawda.

przez **MACIEKKK** » 16 stycznia 2006, 11:03

Jęsli chodzi o zawias to mam eibacha + koni czyli taka zwykła konfiguracja :-D

Jest napewno niżej i ładnije a dodatkowo jest o wiele mniej komfortowo. Nie jest to jednak to czego do konca oczekuje, za jakis czas bedzie zmiana na inny zestwik Wg mnie mogło by byc lepiej. Co do powerflexa to mam poduszke pod skrzynia bigów, gumy stabilizatora + obejma maglownicy. Jedyny problme jaki zauważyłem po założeniu powerflexa to że przenosi wibracje poduszka pod skrzynią, wic jest 50/50 seria/powerflex.

przez **Tomi** » 18 czerwca 2007, 21:50

odgrzeje kotleta bo nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie, czy zawieszenie od ts'a rozni sie od zwyklego tylko amorkami i sprezynami

reszta jest taka sama wachacze kolumna itd

czy przypadkiem ts nie jest ciut szerszy

przez **nixu** » 18 czerwca 2007, 21:52

Napewno belka tylna w ARL-u jest szersza niz w 1.6 :wink:

to sprawdzone empirycznie :mrgreen:

przez **Tomi** » 19 czerwca 2007, 01:31

Napewno belka tylna w ARL-u jest szersza niz w 1.6 to sprawdzone empirycznie

oo to juz jest jakis trop to znaczy ze przod tez jest szerszy bo przeciez zderzaki i progi w ts'ie i cuprze sa szersze, tylko teraz pytanie o ile mn

przez **Grześ** » 19 czerwca 2007, 10:29

Tomi napisał(a):przod tez jest szerszy bo przeciez zderzaki i progi w ts'ie i cuprze sa szersze

a co ma piernik do wiatraka :wink:

w zasadzie zawieszenie przednie najbardziej zmodyfikowane jest w cupra r bo wahacze sa inny drazek ( w pozostałych leonkach jest inny i rozni sie gruboscia 21 i 23 ) tez belka rozni sie niby w etosie ostatnia literka ale myzsle ze jest ta sama co w kazdym innym leonie dalej to w zaleznosci od wersji sa inne zwrotnice i tu upatrywac mozna by sie szerszego rozstwau ale watpie w to roznica polega na mocowaniu jarzm do z wrotnicy slabsze mialy jarzmo wbudowane a mocniejsze dokrecane dalej zmorki i sprezyny ale one nie decyduja o szerokosci

Napewno belka tylna w ARL-u jest szersza niz w 1.6 to sprawdzone empirycznie

mozesz bardziej opisac - czy chodzi o szerokosc czy o inny rozstaw srub w mocowaniu hamulcow

przez **nixu** » 19 czerwca 2007, 10:33

Grześ, zeby zalozyc 256 z haldex-a w leo z belka 1.6 trzeba dac dwa razy grubszy dystans niz normalnym TS-ie.

przez **Grześ** » 19 czerwca 2007, 10:37

rozumiem ze dystans daje sie od zewnetrznej strony auta

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum