popatrzcie jak Rogalotti "zepsul" mi moje ALH

Reklama

przez **grzybek** » 10 sierpnia 2007, 13:11

no to i ja sie pochwale bo prace jak na ten rok na pewno zakonczone.....

podstawa to ALH 90KM, 210Nm

-sprezarka ASZ + czesc zimna GT18 cisnienie stale 1,52 bara
-kolektor ssacy 130PD
-brak katalizatora
-przeplywomierz pierburg
-wtryski 230-stki

-sprzeglo Sachs 228mm
-FMIC z Cupry BPX +orurowanie by Borys

-totalnie nowy soft by ROGALOTTI (wczesniej by Poniedzialek az zal wracac do tematu)

wrazenia? chyba napis srebrne TDi powroci na klape

auto zaczelo sie jakos odpychac....

jest to wykres z obciazeniowki takze na inercji wynik mialby podejrzewam w granicach 350-360Nm przy tej samej ilosci KM

zero dymu jedynie "bąki" przy zmianie biegow

Obrazek

Reklama

przez **Kozak** » 10 sierpnia 2007, 13:16

grzybek, ładny wynik , :brawo:

za mody

przez **bono** » 10 sierpnia 2007, 13:37

Kawal dobrej porzadnej roboty, oj banan musi byc wielki :jupi:

przez **Gaspar** » 10 sierpnia 2007, 13:41

Bardzo ładny wynik

Gratulacje i życzę wszechobecnego banana :ok:

przez **taktiken** » 10 sierpnia 2007, 13:58

jeezz Grzybek, jedziesz po całości

ładne mody, ładny wynik :ok:

przez **Dz!k** » 10 sierpnia 2007, 14:03

wynik taki jak u mnie na seryjnych wtryskach

przez **Silver** » 10 sierpnia 2007, 14:19

Ładnie ładnie - to masz sie czym chwalic jesli bazą była 90-ka ! :ok:

Gratuluje ! :brawo:

przez **black_margo** » 10 sierpnia 2007, 14:27

wow grzybek, gratki wielkie :brawo:

alesz zamodziłeś :mrgreen:

super wynik :ok:

przez **Pośpiech** » 10 sierpnia 2007, 14:30

grzybek, jak na 90tkę to naprawdę bardzo ładnie - gratulacje

przez **grzybek** » 10 sierpnia 2007, 15:39

Dz!k, w zyciu nie uwierze ze na seryjnych wtryskach i pompie miales taki przebieg momentu w gornym zakresie obrotow....

PS jednym z modow bylo 169KM i okolo 345Nm ale juz troche za bardzo "bączyl" jak dla mnie wiec zdjelismy dawke paliwa o 0,2 na momencie i to mi w zupelnosci wystarczy.... mialem juz dosc dymu na Poniedzialkowym sofcie

przez **Marcin_TDI** » 10 sierpnia 2007, 16:51

no i ja gratuluje. widze ze :rywalizacja" z jaro4444 trwa

przez **Dz!k** » 10 sierpnia 2007, 18:20

grzybek napisał(a):Dz!k, w zyciu nie uwierze ze na seryjnych wtryskach i pompie miales taki przebieg momentu w gornym zakresie obrotow....

przy 4krpm mialem niespełna 300nm, a poprzedni właściciel miał 184 kuce na seryjnych wtryskach i pompie

poza tym nie rozumiem czemu porównujesz mahę z hamownią drogową??

przez **grzybek** » 10 sierpnia 2007, 18:28

Dz!k, nie porownuje mahy z hamownia drogowa

zapewne na inercji mialbym ze 30Nm wiecej ale po co? po wykres?

a co do hamowni drogowej i mahy to poczytaj sobie ze praktycznie sie pokrywaja.
auta ktore byly robione wczesniej u Mastersa (od nas z bialego) przeniosly sie do Rogala i wyniki z obu hamowni pkrywaja sie +-2KM wiec jezeli chcesz wniesc dyskusjje ze ta hamownia zaniza to chyba nie ma sensu....

jestem pewien ze na maha u Marka mialbym dokladnie to samo

[ Dodano: Pią 10 Sie, 2007 ]
Marcin_TDI, rywalizacji nie ma

Irek ma lepsza skrzynie, lepsze sprzeglo i moze sobie pozwolic na szybszy moment...

BTW Irek jak u Ciebie teraz pracuje pompa? na max?

moja wczesniej chodzila wykrecona do czerwonosci a teraz przy tych wtryskach ma totalny lajcik i jeszcze troche zapasu....

przez **Dz!k** » 11 sierpnia 2007, 06:46

nie chodzi mi o te kilka niutków i koni mniej czy więcej bo to i tak nie jest zależne tylko od hamowni ale od kilku innych czynników oraz fakt że wykresem się nie jeździ ale o przebiegi krzywych
to chyba nie dział o tym, najważniejsze że jesteś zadowolony z moda a czasem te kilka kuni mniej może jeździć lepiej niż tdi 200+
pozdro

przez **Tonny S** » 11 sierpnia 2007, 11:15

grzybek,

przez **grzybek** » 11 sierpnia 2007, 12:42

najważniejsze że jesteś zadowolony z moda a czasem te kilka kuni mniej może jeździć lepiej niż tdi 200+

Dz!k, dokladnie tak jak mowisz....

przy pierwszym podejsciu prawie 170KM czegos autu brakowalo. ale moment byl inaczej rozlozony. finalnie zostalo tak jak jest i mysle ze to jest najlepsze rozwiazanie

przez **Rogalotti** » 11 sierpnia 2007, 13:24

Dz!k napisał(a):nie chodzi mi o te kilka niutków i koni mniej czy więcej bo to i tak nie jest zależne tylko od hamowni ale od kilku innych czynników oraz fakt że wykresem się nie jeździ ale o przebiegi krzywych
to chyba nie dział o tym, najważniejsze że jesteś zadowolony z moda a czasem te kilka kuni mniej może jeździć lepiej niż tdi 200+
pozdro

Witam

Przepraszam, że się wtrące ale właśnie przebieg krzywych pokrywa sie najbardziej miedzy tymi dwiema hamowniami.

Jak na modyfikacje mechaniczno-elektroniczą wykonaną (była juz 12sta w nocy) tak późno myśle, że jest w miarę ok. Oczywiście pewien zapas jeszcze został ale najważniejsze aby auto nie sprawiało problemów na drodze.

PS. doładowanie masz mniejsze :jezor:

Pozdrawiam

przez **grzybek** » 11 sierpnia 2007, 13:43

o WItek czesc...

ale wstepnie bylo 1,52 myslalem ze zwiekszales dawke....

wiec ile finalnie zostalo?

przez **jaro4444** » 18 sierpnia 2007, 18:02

Grzybek

Musi Ci to ładnie teraz zasuwać.

Zobaczymy jak Rogal "popsuje" dziadziusia Passata B4 AFN :tuptup:

P.S. Widać, że przy większych mocach jednak nieodzowne są wtryski 230 cc.

Jak dorwę pompę 11 to jeszcze zobaczymy :diabel:

przez **grzybek** » 18 sierpnia 2007, 18:37

jaro4444, lepiej bys na tym wyszedl jakbys wsadzil 230cc i pompe.

moja pompa teraz nawet ma niezly lajcik

przez **jaro4444** » 18 sierpnia 2007, 19:00

Grzybek jakbym dał popmpę 11 i 230cc to zaraz bym miał pewnie ze 180 KM i ugotowałbym silnik

Tak mam na razie te 155 KM i powiem, że nic mi nie brakuje. Pompę 11 jak dorwę to dobrze, jak nie to też dobrze. Przy moich lataniach w trasę najbardziej doceniam skrzynię 6 EFF. 6 bieg, 2500 obr/min prędkość 150 km/h i absolutna cisza. Tylko świst powietrza i szum gum. Do tego przy prędkościach przelotowych 150-180 km/h pali tyle co na skrzynce 5 przy 130-150 km/h czyli ok. 6,4-6,8 l/100 km.

przez **leem** » 19 sierpnia 2007, 07:26

grzybek, pogratulować :ok:

Reklama